丹東市城市形象分析

2023年12月12日發(作者：擔當作文素材)

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題目 丹東市城市形象分析

姓名 范令豪514

穆 崗206

于 震322

摘要：

丹東作為東北亞經濟圈和環渤海經濟圈重要交匯點，發展旅游具有得天獨厚的優勢。而丹東市也一直自我定位的為旅游城市。本文將就丹東市的城市形象進一步分析丹東的優勢和發展潛力。

最美的邊境城市——丹東

丹東市中國東北部現代化港口城市，是中國黃海之濱的一顆璀璨明珠。地處東北亞的中心地帶，是東北亞經濟圈、環渤海經濟圈重要交匯點，與朝鮮一衣帶水，是連接朝鮮半島與中國及歐亞大陸的主要陸路通道，是中國萬里長城的最東端起點和中國萬里海疆的最北端起點，具有沿海、沿江、沿邊的獨特優勢。

一． 現狀概況

一．旅游資源發展概況

丹東旅游資源占地面積1500平方公里，占全市國土面積的10%。境內江、河、湖、海、山、泉、林、島等自然景觀開發形成國家、省級以上旅游風景區、自然保護區和森林公園24處。中朝界河鴨綠江流經丹東210公里，沿途6大景區、100多個景點構成一幅獨具風情的邊陲畫卷和蔚為壯觀的鴨綠江百里文化旅游長廊。作為國家特許經營赴朝旅游的城市，丹東依托境內鴨綠江、虎山長城、鳳凰山、五龍山、天華山、黃椅山、大孤山、天橋溝、青山溝、蒲石河、玉龍湖、大鹿島、獐島等景區景點，與沈陽、大連構成遼寧旅游的"金三角"。

二．旅游路線發展概況

旅游線路是旅游產品的重要組成部分,從產品角度出發,旅游線路設計的好壞直接關系到線路的質量和當地旅游業的發展。如何有機地整合區域同質旅游資源,形成具有主題特色、品牌效應和強勢競爭力的旅游線路,增強景區、景點的競爭力,顯得尤為重要。

1 丹東市內線路 丹東市的各大旅行社如中國丹東招商旅行社、丹東天馬旅行社、丹東金橋旅行社等,其主要的線路為鴨綠江風情二日游,獐島海浴二日游,鳳凰山一日游,大鹿島兩日游,天華山一日游等等。概括為中線以鴨綠江為中心及其城區游,如抗美援朝紀念館、鴨綠江斷橋、虎山長城。東線生態游以兩山兩溝天華山、黃騎山、天橋溝、青山溝為主。北線山岳游以五龍山、鳳凰山為主。西線海洋游以一地三島為中心,鴨綠江濕地及大鹿島、獐島、小島為主要線路。

2 丹東市外線路

丹東市與遼寧省內的旅游線路主要與大連、本溪以及省會沈陽等少數區域合作為主。國際旅游線路是南線邊境游,如丹東一朝鮮國際旅游熱線、丹東一韓國仁川國際旅游熱線。

二．旅游發展中存在的問題

一旅游資源發展存在的問題

1．產業性結構矛盾突出。旅游產業6要素“食、住、行、游、購、娛”的發展不平衡，購物，娛樂一直是突出的薄弱環節。

2．旅游產品品味低。開發建設中科學性、前瞻性、規范性較差，各自為政，基本停留在粗放型經營管理階段。

3．旅游企業實力不強。旅游企業總體上處于“小、散、弱、差”的狀態，沒有大型集團企業，在國內外市場中缺乏競爭力。目前全市星級飯店沒有一家具備接待國際會議的條件，國際會展中心還是空白。

4．宣傳促銷的制約。宣傳促銷投入少，規模小，方法單一，競爭力不強，城市知名度有待提高

5．中朝邊境旅游不穩定，時開時停，如，2005年中朝邊境旅游因中方開展禁賭活動，整頓旅游市場而停止。2006年8月因朝方發大水而中斷。2000年整年丹東中朝邊境一日游都未開通。

二旅游路線開發存在的問題

1 旅游線路設計單一無特色

丹東市的中線旅游線路以觀光型旅游線路為主,其缺點是旅游者參與項目少,感受不深。如鴨綠江景區的旅游線路,設計過于單一,無特色。30 分鐘游江,15 分鐘

觀斷橋。鴨綠江那么好的資源,45分鐘就游完了。 2 安排項目順序和節奏感不強

丹東市的旅游線路設計在行程安排上不夠靈活,項目順序和節奏感不強,主要表現在北線山岳的五龍山,鳳凰山。此條線路讓旅游者走馬觀花,身心疲憊,達不到預

期的效果。

3 旅游線路區域合作性不強

由于丹東處于祖國邊陲位置,容易給人“偏僻”的印象,所以現所開發的旅游線路區域合作性不強,市外旅行線路較少

三．丹東市旅游開發設計的對策

1、統一認識，加強領導，整體規劃。 要充分認識旅游業在新時期、新階段推進和協調重慶市經濟社會發展中的重要作用，充分認識旅游業特殊的產業特點，圍繞把旅游業培育和發展成為新的支柱產業的戰略定位，打破區域、條塊、行業和所有制界限和體制性障礙，統一思想、整體規劃、形成合力，真正實現黨委指導、政府主導、部門配合、區縣聯動、社會參與、共同推進的大旅游、大產業發展格局。

2、打造精品，提高丹東旅游核心競爭力。 一是在布局上要整合資源，要圍繞“旅游名城”的建設目標，強化生態旅游、突出鴨綠江旅游、主推特色旅游、發展跨區旅游，有效地整合全市旅游資源，克服我市旅游資源相對分散，整體形象不甚清晰等問題。二是在建設上要突出重點，進一步加大政府導向性投入，擴大招商引資，啟動一批旅游重點建設工程。三是在運作上要加強協調，按照市場經濟法則和旅游產業規律，切實推進傳統景區（點）的提檔升級和新景區（點）的開發建設，突出特色，打造精品，形成規模，可持續發展，共同提升丹東旅游的核心競爭力，把資源優勢最大限度地轉化為經濟優勢。

3、完善旅游交通，提高旅游的可進入性。 以航空為先導、公路為主體、水路為重點、鐵路為專項，形成水陸空銜接協調、安全舒適、方便快捷的立體旅游交通網絡，進一步增強丹東旅游的可進入性。一是要切實加快鴨綠江沿岸各主要景點旅游登岸碼頭、碼頭至景點的連接道路及綜合配套環境建設；努力提高旅游船檔次，抓緊制定游船的管理標準，進一步明確交通、港航、旅游各自的管理職責。二是要加快骨架公路干道連接主要旅游景區（點）的旅游公路建設，提高路面等級，打通斷頭路，形成旅游環線；增辟通往主要景區的旅游專線，完善旅游交通指示標識，增辟旅游專用停車場，強化旅游車輛服務質量的行業管理。三是加快丹東航空港的擴建，增加國際、國內航線，形成區域性旅游“口岸高地”，方便遠距離中外旅游者進出丹東。四是擴大旅游專列，加強鐵路旅游產品的策劃創新，跟進東通道鐵路的建設步伐，做好沿線鐵路旅游項目的前期策劃和開發建設并與其它旅游交通方式聯動。

4、加強對外宣傳，提高旅游知名度。一是政府扶持旅游重點單位，將重點單位重點項目做大做強，做出特色，規避雷同項目，撤銷低潛力低收入單位。二是以城市交通為依托，宣傳要走出丹東、走出遼寧，面對全國。三是規范旅行社行為，樹立丹東旅游形象。對待不合標準的旅行社，堅決取締。四是就地取材，加強與朝鮮交流，以丹東——新義州旅游為基礎，逐步擴大為中朝旅游。

參考文獻

{1}衣芳媛 《丹東市旅游資源資源分析及旅游路線設計》

{2}孟湘《強化我市旅游發展對策》

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