隧道工程知識問答2

2023年12月18日發(fā)(作者：排骨土豆湯)

隧道工程知識問答2

第一章

1. 什么是隧道？

以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其內(nèi)部空洞凈空斷面在2m以上者均為隧道。

2. 隧道在我國交通建設(shè)中的地位和作用是什么？

作用：a重要性 隧道是交通線上的重要組成部分，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施；b必要性 快速暢通的交通網(wǎng)是經(jīng)濟發(fā)展的前提，低等級公路已不適應(yīng)高速經(jīng)濟發(fā)展的需要；c緊迫性目前我國高速公路相對較少，與我國人口、經(jīng)濟發(fā)展相比，太少。社會經(jīng)濟發(fā)展，交通必先行。

3．隧道工程的發(fā)展前景和需要解決的難題有哪些方面？

數(shù)量大 難度大 造價高 對圍巖的性質(zhì)還只能從定性的角度去衡量，工程應(yīng)用中偏離較大，計算模型的選用和計算理論好不完全符合實際，施工技術(shù)水平和管理方法還較落后

4. 隧道按照用途分為哪些類型？

交通隧道 水工隧道 市政隧道 礦山隧道

5. 在我國《隧規(guī)》中隧道按照長度分為哪些類型？

(1)特長隧道：L>3000 m(2)長 隧 道：3000 m ≥L>1000

m(3)中長隧道：1000 m ≥L>500 m(4)短 隧 道： L≤500 m

第二章

1. 隧道勘察的目的和意義是什么？

2

a查明隧道所處位臵的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件b為規(guī)劃、設(shè)計、施工提供資料c對存在的巖土工程問題、環(huán)境問題進(jìn)行分析評價提出合理的設(shè)計和施工建議 d隧道施工和運營對環(huán)境保護(hù)的影響提出意見

2. 初步勘察和詳細(xì)勘察有何異同？

3. 隧道勘察方法除了收集資料、調(diào)查測繪、勘探外，據(jù)你所知還有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？

一、挖探：2～3米 二、簡易鉆探：3～10米 三、鉆探：沖擊鉆、回轉(zhuǎn)鉆等 四、地球物理勘探

第三章

1. 名詞解釋：

分水嶺：相鄰兩個流域之間的山嶺或高地（分開相鄰流域的山脊或邊界線）

越嶺隧道：線路為穿越分水嶺而修建的隧道稱越嶺隧道。

傍山隧道：山區(qū)道路通常傍山沿河而行，山區(qū)河流的特點是河床狹窄、彎曲，經(jīng)過常年的河水侵蝕和風(fēng)化作用，地勢往往變得陡峻。為改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)省時間，常需修建隧道，這種隧道叫做傍山隧道，或稱河谷線隧道。

隧道凈空：隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間。

隧道建筑限界：是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。

隧道行車限界：保證隧道中行車安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)任何物體不得侵入的限界。

墻效應(yīng)：隧道邊墻給駕駛員造成危險的心理影響，行車偏左減少行車道。

仰拱：、隧道襯砌：它是一種超靜定支護(hù)結(jié)構(gòu),是隧道的主體建筑物。

隧道內(nèi)輪廓線：是襯砌的完成線，在內(nèi)輪廓線之內(nèi)的空間為隧道的凈空斷面。

隧道外輪廓線指為保持凈空斷面的形狀，襯砌必須有足夠的厚度(或稱最小襯砌厚度)的外緣線。該線又稱為最小開挖線。

隧道實際開挖線：為保證襯砌外輪廓，開挖時往往稍大，尤其用鉆爆法開挖時，實際開挖線不可避免的成為不規(guī)則形狀

2. 越嶺隧道選址要考慮哪些原則？傍山隧道選址要考慮哪些原則？

當(dāng)線路必須跨越分水嶺時，分水嶺的山脊線上總會有高程較低處，稱之為埡口

3. 隧道主體建筑物和附屬建筑物各包括哪些項目？

主體建筑物包括洞門和洞身襯砌，以及由于地形地質(zhì)情況而需要早洞口地段接長的明洞。 附屬建筑物包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備、電力、通信設(shè)備等。

4. 隧道平面設(shè)計的原則是什么？

隧道平面線形原則上采用直線，避免曲線。當(dāng)必須設(shè)臵曲線時，其半徑也不宜小雨不設(shè)超高的平面曲線半徑

5. 隧道縱坡有哪些類型？控制隧道縱坡大小的主要因素是什么？

分單面坡（即向隧道一端上坡或下坡）、人字坡（即從隧道中間向洞口兩端下坡）控制因素a通風(fēng)問題b排水問題c施工作業(yè)安全及工程費用

6. 在什么情況下需要設(shè)臵仰拱？

當(dāng)襯砌有側(cè)壓力時需要設(shè)臵仰拱，設(shè)仰拱時要考慮水壓力，設(shè)臵仰拱不僅是滿足地基承載力的要求，更重要的是使結(jié)構(gòu)及時封閉，提高結(jié)構(gòu)的整體承載力和側(cè)墻抵抗側(cè)壓力的能力，抵御結(jié)構(gòu)的下沉變形，達(dá)到調(diào)整圍巖和襯砌的應(yīng)力狀態(tài)的目的，使襯砌處于穩(wěn)定狀態(tài)

7. 圓形襯砌、直墻式襯砌、曲墻式襯砌各適用于何種圍巖類型？見第四章1

第四章

1. 隧道洞身襯砌有哪些類型？各適用于何種場合圍巖？

（1）直墻式襯砌 適用條件：垂直圍巖壓力為大、水平圍巖壓力小的情況下；一般適用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖，有時也可用于Ⅳ 級圍巖（2）曲墻式襯砌 適用條件：通常用在Ⅳ 級以下的圍巖水平壓力較大 的情況下（3）噴混凝土襯砌、噴錨

襯砌及復(fù)合式襯砌 (4)偏壓襯砌 當(dāng)山體地面坡陡于l：2.5，線路外側(cè)山體覆蓋較薄，或于地質(zhì)構(gòu)造造成的偏壓，襯砌為承受這種不對稱圍巖壓力而采用(5) 喇叭口隧道襯砌 (6)

圓形斷面隧道 為了抵御膨脹性圍巖壓力，山嶺隧道也可以采用圓形或近似圓形斷面; (7)矩形斷面襯砌 沉管法、明挖法施工時，廣泛采用矩形斷面襯砌

2. 初期支護(hù)和二次支護(hù)的作用是什么？在其間設(shè)臵隔離層有何作用？

初期支護(hù)是為了保證施工的安全、加固巖體和阻止圍巖的變形、坍塌而設(shè)臵的臨時支護(hù)措施。二次支護(hù)是為了保證隧道使用的凈空和結(jié)構(gòu)的安全而設(shè)臵的永久性襯砌結(jié)構(gòu) 作用是當(dāng)?shù)谝粚赢a(chǎn)生形變及形變壓力較大時，仍給予極少量形變的可能，可降低形變壓力。而當(dāng)一次襯砌支護(hù)力不夠時，可將少量變形壓力均勻的傳布到二次襯砌上，并依靠二次襯砌進(jìn)一步制止繼續(xù)變形，且不使一次襯砌出現(xiàn)裂縫時，二次襯砌也出現(xiàn)裂縫。由于二層襯砌之間有了隔離層（即防水夾層），則防水效果良好，且可減少二次襯砌混凝土的收縮裂縫。

3. 隧道洞門有哪些類型？

（1）端墻式洞門（2）翼墻式洞門（3）環(huán)框式洞門（4）臺階式洞門（5）遮光棚式洞門

4. 在什么情況下設(shè)臵明洞？

當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖（土）較薄，難采用暗挖法時，

則應(yīng)采用明挖法來開挖隧道，采用明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)稱明洞。

5. 在什么情況下需設(shè)臵豎井或斜井？

作用1：增加開挖工作面 作用2：通風(fēng)需要

6. 水對隧道結(jié)構(gòu)有哪些危害？

在施工期間，地下水的作用不僅降低圍巖的穩(wěn)定性（尤其是對軟弱破碎圍巖影響更為嚴(yán)重），增加開挖難度，且增加了支護(hù)的難度和費用，甚至需采取超前支護(hù)或預(yù)注漿堵水和加固圍巖。此外，若對地下水處理不當(dāng)，則可能造成更大的危害。如地下、地送上水位下降及水環(huán)境的改變，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活用水，或被迫停工，影響工程進(jìn)展等。 在運營期間，向地下水廠從混凝土襯砌的施工縫、變形縫（伸縮縫和沉降縫）、裂縫升至混凝土孔隙等通道滲漏進(jìn)隧道中。造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)備處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕。使路面積水或結(jié)冰，造成打滑，危及行車安全。由于結(jié)冰膨脹和侵蝕性地下水的作用，不僅使襯砌受到破壞，而且使得以上危害更加嚴(yán)重。

7. 隧道綜合治水的原則是什么？

“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”

8. 截水、排水和堵水的措施有哪些？

截水措施有：在地表水上游設(shè)截水導(dǎo)流溝，地下水上游設(shè)泄水洞或洞外井點降水。排水是利用盲溝、泄水管、渡槽、

中心排水溝或排水側(cè)溝等將水排出洞外。堵水措施有：噴射混泥土堵水，塑料板堵水，混泥土襯砌堵水。當(dāng)水量大、壓力大時，則可以采取注漿堵水，注漿既可以堵水也可以祈禱加固圍巖的作用。

第五章

1. 隧道圍巖分級的意義是什么？

① 作為選擇施工方法的依據(jù)；② 進(jìn)行科學(xué)管理及正確評價經(jīng)濟效益；

③ 確定結(jié)構(gòu)上的荷載（松散荷載）；④ 給出襯砌結(jié)構(gòu)的類型及其尺寸；

⑤ 制定勞動定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)等；

2. 圍巖單一性指標(biāo)有哪些？

● 巖石的單軸飽和極限抗壓強度作為基本的分級指標(biāo)，具有試驗簡單，數(shù)據(jù)可靠的優(yōu)點；

● 巖石的抗壓和抗拉強度、彈性模量、泊松比等物理力學(xué)參數(shù) ；

● 巖石的抗鉆性、抗爆性等工程指標(biāo)。

3. 圍巖綜合性指標(biāo)有哪些？

● 巖體的彈性波傳播速度

●巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD)

● 圍巖的自穩(wěn)時間

● 巖體質(zhì)量指標(biāo)（Q指標(biāo)）

4.圍巖分級巖性指標(biāo)選擇的原則是什么？

⑴ 首先選擇對隧道圍巖穩(wěn)定性有重大影響的因素指標(biāo)；

⑵ 選擇測試設(shè)備簡單、人為因素小、科學(xué)性強的定量指標(biāo)；

⑶ 選擇指標(biāo)要有一定的綜合性。

5. 我國公路隧道圍巖分級特點是什么？

● 強調(diào)巖體的地質(zhì)特征的完整性和穩(wěn)定性；

● 分級指標(biāo)應(yīng)采用定性和定量指標(biāo)結(jié)合方式；

● 明確工程目的和內(nèi)容，并提出相應(yīng)的措施；

● 分級應(yīng)簡明，便于使用；

● 考慮吸收其它圍巖分級優(yōu)點，并盡量和我國其它工程分級一致。

6. 我國公路隧道圍巖分級主要考慮哪些指標(biāo)因素？

●巖體的結(jié)構(gòu)特征和完整性●巖石強度●地下水 圍巖基本分級應(yīng)由巖石堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素確定。

7. 新公路隧道圍巖分級的基本步驟？

（1）按巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行初步分級；

（3） 根據(jù)天然應(yīng)力、地下水和結(jié)構(gòu)面方位等對BQ進(jìn)行修正；

（3）按修正后的［BQ］進(jìn)行詳細(xì)分級；

8. 施工圍巖分級有何特點？其分級的評定指標(biāo)有哪些？

施工階段圍巖判定具有直接性、可靠性、重要性特征。評定

因素采用圍巖堅硬程度、圍巖完整性程度、和地下水狀態(tài)。在三個因素中，最困難的是圍巖完整性程度的評定，重點是如何根據(jù)掌子面的地質(zhì)數(shù)據(jù)評價圍巖的完整程度。

9. 什么是圍巖？什么是圍巖壓力？

● 圍巖：隧道周圍一定范圍內(nèi)，對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體

● 圍巖壓力：是指隧道開挖后，圍巖作用在隧道支護(hù)上的壓力，是隧道支撐或襯砌結(jié)構(gòu)的主要荷載之一。

10. 什么是初始應(yīng)力場、構(gòu)造應(yīng)力場和重力應(yīng)力場？

初始應(yīng)力場泛指隧道開挖前巖體的初始靜應(yīng)力場。（深度影響大）地質(zhì)力學(xué)把構(gòu)造體系和構(gòu)造形式在形成過程中的應(yīng)力狀態(tài)稱構(gòu)造應(yīng)力場。由巖體的體力或重力形成的應(yīng)力場稱為自重應(yīng)力場。

11. 隧道開挖后初始應(yīng)力場將如何變化？

隧道的開挖，移走了隧道內(nèi)原來受力的部分巖體，破壞了圍巖初始應(yīng)力場的平衡狀態(tài)，圍巖從相對靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽儎訝顟B(tài)。圍巖力圖達(dá)到一個新的平衡，其應(yīng)力和應(yīng)變開始一個新的變化運動，運動的結(jié)果使圍巖的應(yīng)力重新分布并向開挖的隧道空間變形。

12. 確定圍巖壓力有哪些方法？ ● 直接量測法● 經(jīng)驗法或工程類比法

● 理論估算法

補充● 圍巖壓力按作用力發(fā)生形態(tài)分為：

⑴ 松散壓力：變形階段， 松動階段，坍塌階段，成拱階段（⑴ 隧道的形狀和尺寸⑵ 隧道的埋深⑶ 施工因素） ⑵

形變壓力⑶ 膨脹壓力⑷ 沖擊壓力

13. 《隧規(guī)》深埋圍巖壓力計算公式的適用條件是什么？

① H/B < 1.7， 式中H為隧道高度；

② 深埋隧道；

③ 不產(chǎn)生顯著偏壓力及膨脹力的一般隧道；

④ 采用鉆爆法施工的隧道。

14. 深埋隧道和淺埋隧道的分界如何確定？

深埋和淺埋隧道的分界，按荷載等效高度值，并結(jié)合地質(zhì)條件、施工方法等因素綜合判定。

15. 深埋隧道和淺埋隧道的圍巖壓力如何計算？課本P90

16. 圍巖應(yīng)力現(xiàn)場量測有哪些方法？

●間接量測利用量測隧道襯砌的應(yīng)變、變形來推算作用在其上的圍巖壓力的方法●直接量測：主要采用儀器為壓力盒、壓力傳感器等設(shè)備。

17. 影響隧道圍巖穩(wěn)定性的自然因素和人為因素有哪些？

1）、地質(zhì)因素的影響

⑴ 巖土體結(jié)構(gòu)狀態(tài)⑵ 巖石的工程性質(zhì) ⑶ 地下水的作用和影響 ⑷ 圍巖的初應(yīng)力狀態(tài)

2）、設(shè)計和施工因素，或人為因素

⑴ 隧道的形狀和尺寸，尤其是跨度影響較為顯著 ⑵ 支護(hù)結(jié)構(gòu)的類型及支護(hù)時間

⑶ 施工方法 ⑷ 隧道的埋深

第六章

1. 名詞解釋：共同變形理論把圍巖視為彈性半無限體，考慮相鄰質(zhì)點之間變形的相互影響。局部變形理論：是以溫克爾（r）假定為基礎(chǔ)的。它認(rèn)為應(yīng)力和變形之間呈線性關(guān)系，即=k,k為圍巖彈性抗力系數(shù)。

圍巖彈性抗力：襯砌在受力過程中的變形，一部分結(jié)構(gòu)有離開圍巖形成“脫離區(qū)”的趨勢，另一部分壓緊圍巖形成所謂“抗力區(qū)”，在抗力區(qū)內(nèi)，約束著襯砌變形的圍巖相應(yīng)地產(chǎn)生被動抵抗力

2. 隧道結(jié)構(gòu)計算模型有哪些？

● 以工程類比為主的經(jīng)驗設(shè)計法；● 以現(xiàn)場量測和試驗為主的實用設(shè)計法

● 荷載—結(jié)構(gòu)模型方法● 巖體力學(xué)模型方法，包括解析法和數(shù)值法。

3. 隧道結(jié)構(gòu)上的主要荷載有哪些？附加荷載有哪些？

圍巖壓力與結(jié)構(gòu)重力是隧道結(jié)構(gòu)計算的基本荷載。明洞及明挖法施工的隧道，填土壓力與結(jié)構(gòu)重力是結(jié)構(gòu)的主要荷載。永久荷載加基本可變荷載對應(yīng)于鐵路隧道設(shè)計規(guī)范中的

主要荷載，其他可變荷載對應(yīng)于鐵路隧道的附加荷載，偶然荷載對應(yīng)于鐵路的特殊荷載。P103表

第七章

1. 錨噴支護(hù)的工藝和受力機理有何特點？

1勘察隧道工程地質(zhì)和水文施工情況，分析圍巖的穩(wěn)定條○1○件

2在圍巖分類的基礎(chǔ)上，采用工程類比方法選擇支護(hù)類型○2○及設(shè)計參數(shù)，對錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和結(jié)構(gòu)計算，并提出施工注意事項。

3在支護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，密切注意地質(zhì)情況的變化，及時修○3○改設(shè)計參數(shù)，變更施工工序。

4護(hù)完成后，觀察隧道的穩(wěn)定狀況，對其長期穩(wěn)定性做出○4○預(yù)測和評價，必要時，可對支護(hù)變形和應(yīng)力進(jìn)行量測，包括施工階段的監(jiān)測

5總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)行設(shè)計與施工。

○5○3. 什么是錨噴支護(hù)的聯(lián)結(jié)作用、組合作用和整體加固作用？

1聯(lián)結(jié)作用：隧道圍巖有不穩(wěn)定的巖塊和巖層時可用錨○1○桿將它們聯(lián)結(jié)起來，并盡可能的深入到穩(wěn)定的巖層中，隧道錨桿支護(hù)以這種形式為主時，應(yīng)考慮錨桿承擔(dān)全部不穩(wěn)定巖石的重力。

2組合作用：錨桿的組合作用是依靠錨桿將一定厚度的○2○巖層，尤其是成層的巖層組合在一起，組成組合拱或組合

梁，阻止巖層的滑移和坍塌。

3整體加固作用：通過有規(guī)律布臵錨桿群，將隧道四周○3○一定深度的圍巖進(jìn)行擠壓和粘結(jié)加固，組成一個承載環(huán)。在錨桿預(yù)應(yīng)力的作用下，每根錨桿周圍圍巖的巖體形成一個兩頭帶圓錐的筒狀壓縮區(qū)，每根錨桿的壓縮區(qū)彼此聯(lián)結(jié)。

4、錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的力學(xué)原理是什么?

采用的是圍巖體和柔性支護(hù)共同變形的彈塑性理論。

5、什么是隧道圍巖支護(hù)特性曲線？它有何特點？

1對于一定的支護(hù)結(jié)構(gòu)，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的變形壓力○1○Pa與支護(hù)結(jié)構(gòu)外緣所產(chǎn)生的徑向位移間的比值為一常數(shù)K，稱為支護(hù)的剛度系數(shù)。將Pa=K*u繪出稱為支護(hù)特性曲線

2p144

○2○6、繪出圍巖支護(hù)特性曲線，并注明錨噴支護(hù)區(qū)和柔性支護(hù)區(qū)。P145

7、圍巖塑性區(qū)半徑和哪些因素有關(guān)？

支護(hù)力pi、洞室所處的原巖一次應(yīng)力p0。給與圍巖的支護(hù)力pi越小，則圍巖體中出現(xiàn)的塑性區(qū)越大；洞室所處的原巖一次應(yīng)力p0愈大，則塑性區(qū)半徑愈大

8、錨噴支護(hù)施工的原則有哪些？

（1）采取各種措施，確保圍巖不出現(xiàn)有害松動

（2）采用控制爆破技術(shù)：減少對圍巖的擾動強度

（3）減少對圍巖的擾動次數(shù)：盡可能采用全斷面一次開挖

（4）初期支護(hù)及時快速：及時是抑制圍巖變形的有害發(fā)展

（5）合理利用開挖面空間效應(yīng)抑制圍巖變形

（6）盡量減少其他外界因素（水、潮）對圍巖的影響：對有地下水的裂隙巖體，要防止大的滲透壓力

9、什么是隧道的開挖面空間效應(yīng)？

洞室在掘進(jìn)過程中，由于受到開挖面的約束，使開挖面附近的圍巖不能立即釋放其全部位移的現(xiàn)象。

第十章

1. 隧道施工過程包括哪些環(huán)節(jié)？

隧道施工過程通常包括：在地層中挖出土石，形成符合設(shè)計輪廓尺寸的坑道；進(jìn)行必要的初期支護(hù)和砌筑最后的永久襯砌，以控制坑道圍巖變形，保證隧道長期地安全使用

2. 隧道工程與地面工程相比有哪些特點？

⑴ 隧道工程全部為隱蔽工程，工程地質(zhì)和水文十分重要，甚至起決定性的作用；

⑵ 公路隧道是一個形狀扁平的建筑物，施工工作面少(正常情況下只有進(jìn)、出口兩個工作面)，工期較長;

⑶ 施工環(huán)境差，采取有效措施加以改善；

⑷ 工程施工不受季節(jié)變換及氣候變化的影響；

⑸ 施工工地一般都位于偏遠(yuǎn)的深山狹谷之中，往往遠(yuǎn)離既有交通線，運輸不便，供應(yīng)困難；

⑹ 公路隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難以更改，所以，除了事先必須審慎規(guī)劃和設(shè)計外，施工中還要做到不留后患。

3.隧道常用施工方法有哪些？

礦山法、掘進(jìn)機法、沉管法、頂進(jìn)法、明挖法等。

4. 隧道施工方法的選擇需要考慮哪些問題？

1 工程的重要性。○1○一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來；

②地質(zhì)和水文條件 ，其中包括圍巖級別、地下水及不良地

質(zhì)現(xiàn)象等

③ 施工技術(shù)條件和機械裝備狀況

④ 施工中動力和原材料供應(yīng)情況；

⑤ 隧道的橫斷面積

⑥ 隧道的埋深

⑦ 工期

⑧ 施工中動力和原材料供應(yīng)情況；

⑨ 工程投資與運營后的社會效益和經(jīng)濟效益；

⑩ 施工安全狀況（書上沒有）

⒒有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。

○⒒○5. 新奧法施工有哪些開挖方法？

其核心內(nèi)容就是充分發(fā)揮圍巖的自承能力。 新奧法施工，按其開挖斷面的大小及位臵，基本上又可分為：全斷面法、臺階法、分部開挖法三大類及若干變化方案。

6.全斷面開挖方法有哪些優(yōu)點？

工序少，相互干擾少，便于組織施工和管理； 工作空間大，便于大型機械化施工 ；施工進(jìn)度高；施工環(huán)境較好

7. 臺階法施工有哪幾種類型？ 臺階法中包括長臺階法、短臺階法和超短臺階法等三種，其劃分一般是根據(jù)臺階長度來決定的。

8. 分部開挖法施工有哪幾種類型？臺階分部開挖法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

9. 隧道施工中的不良地質(zhì)類型有哪些？

溶洞、斷層、松散地層、流沙、黃土、膨脹土圍巖、巖暴、瓦斯地層

10. 不良地質(zhì)地段隧道施工原則是什么？

先治水、弱爆破、短開挖、早襯砌、勤量測、強支護(hù)、穩(wěn)步推進(jìn)原則

11. 隧道開挖遇到溶洞常用處理方法有哪些？

※ 隧道通過巖溶區(qū)，應(yīng)查明溶洞分布范圍和類型，巖層的完整穩(wěn)定程度、填充物和地下水情況，據(jù)以確定施工方法。

※ 巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法，有“引、堵、越、繞”四種。

12. 隧道坍方的主要原因有哪些？如何進(jìn)行預(yù)防？

一是自然因素，即地質(zhì)狀態(tài)、受力狀態(tài)、地下水變化等；

二是人為因素，即不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計，或不適當(dāng)?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)方法等。

（◎ 不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 ◎ 隧道設(shè)計考慮不周◎

施工方法和措施不當(dāng) ◎ 施工組織管理不到位）

◎隧道施工預(yù)防坍方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。 在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護(hù)、早襯砌、勤量測”的施工原則。必須制訂出切實可行的施工方案及安全措施。

◎ 加強坍方的預(yù)測

◎ 加強初期支護(hù)，控制坍方

13. 隧道內(nèi)出現(xiàn)坍方如何處理？

◎ 詳細(xì)觀測坍方范圍、形狀、坍穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明坍方發(fā)生的原因和地下水活動情況，經(jīng)認(rèn)真分析，制定處理方案。

◎ 處理坍方應(yīng)先加固未坍塌地段，防止繼續(xù)發(fā)展

◎ 處理坍方的同時，應(yīng)加強防排水工作。

◎ 坍方地段的襯砌，應(yīng)視坍穴大小和地質(zhì)情況予以加強。

◎ 采用新奧法施工的隧道或有條件的隧道，坍方后要加設(shè)量測點，增加量測頻率，根據(jù)量測信息及時研究對策。淺埋隧道，要進(jìn)行地表下沉測量。

14. 隧道開挖遇到松散地層時可采取哪些方法處理？

（1）超前支護(hù)

（2）超前小導(dǎo)管預(yù)注漿

（3）降水、堵水