大眾車每兩萬公里要求換火花塞而日系車是八萬公里才換，為什么？

沒聽說過大眾2萬公里換火花塞的，因為我第一輛車是大眾高爾夫。

開了13年車，沒換過火花塞。

日本車再好，我也不會買，因為日本太差了。

小小小菜鳥小小小

豐田的說明書上說好像是10萬公里。

西門貝爾

用草酸清洗火花塞就能解決問題，根本不用換。

外面賣的4s店基本都是廠配件。

清洗后再裝總比假的好。

酷愛老車

說火花塞多少公里是嚴重不科學的。

首先要看火花塞是什么材質的。

1如果是鎳和銅，一般在2萬左右，可以更換。

2如果是銥的話，可以續航4萬公里。

3雙白金可以用6萬公里左右。

但是提醒大家早一點，因為現在堵車嚴重，市區行駛早一點，高速行駛適當延長。

不要聽那個。

我在20萬公里之外。

好吧。

如果我愿意，我可以開30萬公里。

燒光了就開心了。

上善若水

我的大眾車四萬公里，沒要求換火花塞。

極速的航行家

因為發動機對火花塞的要求不一樣，畢竟選擇大眾的車主并不在乎火花塞的更換頻率。

顯而易見光芒四射

真的很黑。

開了十幾萬公里了，沒換過。

自我隨機生成

拆火花塞麻煩嗎？找個街修點拆下來看看差距。

如果沒有問題，繼續用。

2.T 8萬公里目前沒問題。

只是不需要花多少錢就能改變的東西。

小題大做。

森田先生

首先德系和日系發動機是兩種不同的類型，不僅僅是火花塞，機油防凍，這兩種車是不一樣的。

為什么德系車到用戶手里容易壞？你用了假的產品對高溫高壓發動機不好是必然的！更別說，德系發動機點火次數比日系自吸發動機多，所以用的里程也沒有日系發動機長！

歡快小貓Wl

我沒給我國產的15萬公里比亞迪換火花塞。

一點問題都沒有。

足智多謀河流D

我的Q5開了13萬多公里沒換。

之前的帕薩特開了18萬公里，是在4S店的鼓動下換的。

紫色的天空蔚藍

據說剛開始是4w，后來壞了，就改成2w了。

心隨風動51368601

我是東本杰德。

手冊上說10年換一次冷卻液[我想安靜一下]

聰明宇宙ec

火花塞的質量不一樣。

有普通的鎳銅合金火花塞，鉑金火花塞，白金火花塞。

一般規律是3萬公里更換火花塞，鉑金火花塞和白金火花塞10萬公里左右更換。

火花塞應及時更換。

如果過期了，點火可能沒有問題，但是會增加油耗。

和點火線圈一樣，有壽命，過期了要更換。

上海七九屆

我以前開的是大眾桑塔納，平均一個月一萬公里。

我換了三年車，卻從來沒換過火花塞。

悠閑溪水bS

我是一名處理過火花塞問題的發動機工程師。

一般火用的火花塞，只要積碳清晰，兩極間隙在0.6-0.8mm之間，外觀完好無損，就可以一直使用。

做的少可以保證10萬公里。

啟航汽車領域工作室

如果是機械增壓發動機車型。

那是可能的。

但這不是必須的。

可以拆開檢查一下縫隙和損耗。

并調整。

用幾萬公里沒問題。

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其他的公眾不知道。

2.0T保養手冊廠家規定2萬公里更換火花塞。

這不是4s店的忽悠，而是廠家為了保證EA888的有效性的規定。

但是你想改也改不了。

我的是5萬公里以內更換，看你個人心情和車輛平時使用環境。

心在遙遠—0004

少喝那種雞湯，對身體機能傷害不大，對腦損傷傷害也不大，特別是對智商嚴重下降的[挖鼻孔][挖鼻孔]

黑黑燦燦

大眾的壓制力太硬，缸壓太高，各種零件磨損快，火花塞容易掉腦袋。