汽車風洞的基本形式是怎樣的？

汽車風洞的基本結構有4種形式:直流閉式、直流開式、迴流閉式、迴流開式。

如下圖:直流式風洞:可以簡單理解為,直接從大氣內吸入空氣,氣流通過試驗后又直接排放到大氣中。

這種風洞的優點是結構簡單(直接吸入,直接排放,不用管前處理和后處理),所以成本自然也就低了,同時但進行實車試驗時,也不專門對汽車尾氣進行處理。

但是他的也有缺點,由于直接與外部連線,試驗的空氣溼度和溫度不易控制,特別是室外是雨雪天氣時,基本就不能進行風洞試驗,也有他的侷限性。

迴流式風洞:可以理解為是一個首尾聯通的管道,空氣是在閉合的管道內部,迴圈運動。

這種風洞的優點是所需風扇功率小(因為氣流不受外部環境影響),容易保持溫度和溼度,執行陳本低,噪音小。

但是,他的結構複雜(有前處理和后處理裝置),自然成本較高,空氣迴圈運作,氣溫會升高,需要降溫系統。

另外,如果把開放式風洞建設在室內,就可以隔離外部的影響,改善開放式風洞的效能。

風洞主要由洞體、驅動系統和測量控制系統組成,各部分的形式因風洞型別而異。

洞體上面已經介紹了。

驅動系統一般由電機、風扇、整流罩等部件構成,目的在于產生氣流。

控制測量系統則包括控制系統和測量系統,控制系統用來保證風洞的正常執行,測量系統則是整個風洞的最重要的部分,它包括氣動測量裝置、壓強測量裝置、氣流引數測量裝置等等,它保證則整個風洞實驗的準確性和穩定性。