etc技術(ETC技術原理)

更新時間:2023-02-28 20:01:02 閱讀：評論：0

etc是什么？

電子不停車收費系統

ETC是Electronic Toll Collection 的縮寫，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子不停車收費系統。

電子不停車收費系統（ETC）是世界上最先進的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，Holoen H3智在通行管理系統針對無需收停車費的車輛，建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。

和傳統的人工收費系統不同，ETC技術是以IC作為數據載體，通過無線數據交換方式實現收費計算機與IC卡的遠程數據存取功能。計算機可以讀取IC卡中存放的有關車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號等）、道路運行信息、征費狀態信息。按照既定的收費標準，通過計算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費。ETC也需要對車輛進行自動檢測和自動車輛分類。

收費制度

據《2013-2017年中國ETC行業產品市場調研與投資預測分析報告》顯示，在“十一五”期間，中國有28個省（區、市）實現了高速公路聯網收費，開通電子不停車收費系統(ETC)的車道數約為1300個，平均覆蓋率(設置ETC車道收費站數量占高速公路收費站點總數量的比例)約為15%，全國ETC用戶數量突破50萬，提高了車輛在收費站的通過效率，降低了油耗，有效緩解了收費口交通擁堵。

到2011年6月底，全國有22個省市建設不停車收費系統，開通ETC車道2197條，使用OBU不停車收費用戶150.5萬，儲值卡用戶67.1萬。

推進狀況

2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

2014年12月21日，按照交通運輸部安排，北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南14個省市高速公路ETC全國聯網系統完成切換及測試工作，正式啟動試運行。據悉，到明年9月底，將基本實現ETC系統全國聯網，屆時ETC卡將暢行全國高速[1]。

2015年6月30日，河南、湖北、廣東、貴州4省成功并入全國ETC聯網區域，這標志著中國已有18省市高速公路電子不停車收費（ETC）聯網開通，全國1500多萬ETC用戶可“一卡通行”18省市，全國ETC聯網縱貫南北、互通東西的格局已初步形成。

2016年12月，一段“POS機隔空盜刷ETC速通卡”的視頻，在引發社會廣泛關注后，交通運輸部路網監測與應急處置中心（路網中心）已經介入調查并制定應急方案。交通運輸部路網監測與應急處置中心12月14日下發《關于應對ETC銀行聯名卡存在被盜刷風險的緊急通知》，調查結果顯示，該ETC聯名卡采用ETC卡與銀聯卡二卡合一模式，相關人員利用銀聯卡“小額免密面簽”服務，通過“閃付”功能直接刷取與ETC聯合發行的銀行卡賬戶資金。[

高速要采用落后的ETC技術，原因是什么呢？

在高速上之所以會使用etc技術，也是因為在如果直接掃描車牌識別的話，其實并沒有etc技術好用，因為如果直接掃描車牌來支付高速路費的話，并不是特別的可靠好用， Etc技術包含了很多技術，不僅有車牌識別技術，在繳費的過程中還需要進行其他方面的驗證，大部分的人都是比較擔心財產安全問題的，所以使用etc技術要更加安全可靠一些。在節假日的時候，高速路上的車輛也是比較多的，如果停車收費的話，就會很容易出現堵車的情況。車輛在經過收費站的時候可以使用etc，是可以實現不停車收費的，車輛在通過的時候只需要掃描etc就能夠完成支付，目前etc技術是沒辦法被其他技術代替的。

一、收費方式

雖然現在很多手機都會有人臉識別系統，但是即使錄入了信息，也有可能會出現識別不了的現象，車牌識別技術也是同樣的道理，如果天氣比較惡劣或者是受到了其他的影響，車牌在通過的過程中可能會出現無法識別的現象。尤其是在大雪天氣或者是大霧天氣的時候，出現了違章現象，也并不是所有的車輛都能夠抓拍到的。

二、識別技術

Etc技術采用的是5.8赫茲的通訊，可靠性要比車牌識別更高一些，而且只要感應到了車輛之后，就能夠快速的識別。目前車牌識別技術沒有成熟，所以如果去刻意更改車牌號或者是使用套牌車的話，就非常的容易逃費。

每一個省都會有高速公司，因為這些公司主要就是為了修路的，車牌識別技術目前是沒有辦法跨省支付的，所以在收取費用的過程中也會增加難度，和其他收費方式相比Etc會更加合適一些。

ETC技術屬于

ETC使用RFID技術，它屬于個域網范疇。
ETC的頻段有低頻、中高頻和高頻，中國的主要在中高頻860MHz-960 MHz。通信距離10m左右。
ETC的組成包括三部分：安裝在高速公路ETC車道旁的天線，車上安裝的電子標簽，高速收費管理應用軟件。

etc是什么意思？

Etc，電子收費的全稱，意思是全自動電子收費系統。它是國際上正在開發和推廣的公路、橋梁、隧道電子自動收費系統，是智能交通系統的服務功能之一。利用Etc技術完成車輛與收費站之間的無線數據通信、車輛自動感應識別和相關收費數據的交換，并利用計算機網絡對收費數據進行處理，實現不停車、不設置收費窗口的自動收費。etc收費系統每輛車收費不到兩秒，其收費通道的容量是人工收費通道的5到10倍。此外，etc還可以使高速公路收費管理無紙化、無現金化，從根本上杜絕收費票價的流失，解決高速公路收費中的財務管理混亂。此外，etc的實施還可以節約基建成本和管理成本。

高速要采用落后的ETC技術，你知道原因是什么嗎？

事實上，許多人對這個問題的看法仍然過于簡單。直接掃描車牌是一個省錢的問題。無需安裝設備，就可以直接將車牌綁定到銀行卡或支付寶微信上，但這種方法目前還沒有可靠有效的ETC技術。此外，目前的ETC是免費處理的，這不是很多人所想的。因為車牌識別技術不像ETC技術那么容易使用，ETC技術非常簡單，所以在這方面沒有任何利益交換。

ETC技術是許多技術的集合，包括車牌識別技術，也就是說，當我們使用ETC支付時，我們的車牌本身就會被系統識別。除了識別車牌等還需要進行其他驗證。因此，ETC技術遠比車牌識別技術先進。事實上，車牌識別并不困難。安全性和可靠性問題很難解決。

可靠性問題。今天的手機配備了人臉識別功能。我們都應該遇到它。我們已經清楚地輸入了人臉信息，但有時人臉識別會失敗。車牌識別技術也是如此。如果遇到雨、雪、霧等惡劣天氣，很容易無法識別車牌。有人說，怎么一個接一個地開槍？事實上，在大霧和下雪的天氣里，很多時候你無法捕捉到車輛違規行為，但你只記得被抓到的時間。ETC采用5.8GHz微波通信，可靠性高。只要在感應范圍內，通常可以識別。

我們應該知道，全國每個省份都有不同的高速公司，這相當于高速省份的分支機構。他們分別計算成本和收入。例如，山東省高鐵公司修建高鐵時，負責籌集資金修建道路的是山東省高鐵公司，收到的高鐵通行費也將轉入山東省高鐵公司的賬戶。ETC技術將收集車輛的行駛軌跡，并將收到的高速費分配給各省相應的高速公司。車牌識別技術的使用意味著各省之間每次都要收取通行費，這也增加了在各省之間分配通行費收入的難度。ETC技術是目前最適合高速不間斷充電的技術方案。很多網友提到的車牌識別技術太簡單，根本不考慮收費。你應該知道停車場的收費是由掃描代碼的司機支付的，而ETC是在后臺扣除的。這兩者不能簡單地進行比較。在未來，電子車牌是真正的發展方向，比如高速收費停車費、加油費甚至維修費將來可能會直接通過電子車牌支付。