圓通快遞漲價了嗎(圓通快遞漲價了嗎今天)

中通、申通、圓通、順豐的計價標準是什么？

中通、申通、圓通、順豐的計價標準如下：

1、中通快遞(單位：元/公斤)

中通—廣東省（含廣州市）首重7，續重1

中通—上海，江蘇，浙江首重8，續重4

中通—福建，湖南，湖北，江西，廣西，安徽首重10，續重5

中通—北京，天津，海南，重慶，河北，河南，山東，四川，山西，云南，貴州，陜西首重11，續重6

中通—遼寧，甘肅，吉林，黑龍江，內蒙古，寧夏，青海，新疆首重12，續重6

2、申通，韻達快遞(單位：元/公斤)

申通，韻達—廣東省（含廣州市）首重8，續重2。

申通，韻達—上海，江蘇，浙江首重10，續重5。

申通，韻達—福建，湖南，湖北，江西，廣西，安徽首重11，續重6。

申通，韻達—北京，天津，海南，重慶，河北，河南，山東，四川，山西，云南，貴州，陜西首重12，續重8。

申通，韻達—遼寧，甘肅，吉林，黑龍江，內蒙古，寧夏，青海，新疆首重15，續重12。

3、圓通快遞(單位：元/公斤)

圓通—廣東省（含廣州市）首重8，續重1

圓通—上海，江蘇，浙江首重10，續重4

圓通—福建，湖南，湖北，江西，廣西，安徽首重11，續重5

圓通—北京，天津，海南，重慶，河北，河南，山東，四川，山西，云南，貴州，陜西首重12，續重6

圓通—遼寧，甘肅，吉林，黑龍江，內蒙古，寧夏，青海，新疆首重13，續重10

4、順豐快遞(單位：元/公斤)

順豐—廣東省內首重13，續重2

順豐—全國其他城市首重22，續重14

順豐—香港，臺灣，澳門等地方，運費請聯系客服。

擴展資料：

中通圓通相繼表示要漲價，韻達、德邦、申通、百世暫未跟進。

距離“雙11”還有不到一個月的時間，已經有快遞公司率先發布調整快遞費用通知，旺季來臨前的“快遞漲價”慣例再次引發關注。

10月11日，中通快遞發布《關于旺季高峰應對預案的告客戶書》稱，將從2019年11月11日起調整快遞費用，率先打響了今年“雙11”旺季快遞價格調整的頭炮。15日晚上，圓通也宣布“雙11”期間快遞費用上漲。一時間，“‘雙11’快遞應不應該漲價”的話題還登上了微博熱搜。

參考資料來源：人民網-快遞收費你了解嗎？重量不同價格不一

參考資料來源：鳳凰網-“雙11”將至快遞漲價再成焦點

在雙十一之前，中通、圓通、極兔、韻達宣布漲派送費，漲價的原因是什么？

2021年雙十一即將到來了，許多網購達人都打算在這次的銷售大促中購買自己喜歡的東西，一年之中雙十一給出的優惠力度是最大的，好多人都選擇在這一天剁手，但是“快遞調價”的消息讓我們大吃一驚，調價的原因是由于價格戰令幾個快遞公司兩敗俱傷，誰都沒有獲得太大的收益。

一、中通，圓通等小快遞公司主打價格戰

經常網購的人都知道，大部分的商家都不會選擇順豐，順豐作為快遞行業的龍頭企業，運費和其他幾個快遞公司相比，自然是要高出一部分的，而一些小的電商本身能力就不夠，自己銷售的物品也沒有多少利潤，在加上包含運費，利潤空間更是壓縮到極致，所以在選擇快遞公司的時候，價格是他們第一個要考慮的事情。

二、運費太低，快遞員的權益得不到保障

打價格戰的結果就是兩敗俱傷，這幾個快遞公司都你來我往的在價格上面創造噱頭，對快遞員的影響是最大的，快遞員的主要工作內容就是收件和送件，件數和每個快遞的運費都和他們的績效相掛鉤，運費成本本來就高，給電商的價格又非常優惠，他們從中的提成就會相應下降，權益也得不到保障。

三、國家市場監督管理局對快遞行業進行管控

幾個快遞行業爭相降低運費價格，勢必會引起市場紊亂，國家市場監督管理局對這一現象技術進行了管控，在召開會議之后，相繼發布了一系列準則以及處罰規定，將快遞行業運費的價格競爭作為重點監控對象，嚴禁打價格戰，一定要保證電商以及快遞員的權益。

總結

在國家監管局的督導之下，幾個快遞公司積極響應，中通，圓通等幾個快遞公司在經過討論之后，決定每個派送費上漲0.1元，但是只是針對一小部分電商，和消費者沒有太大的關系，雙十一我們可以放心剁手了。

圓通速遞宣布漲價 漲價多少？

　　圓通速遞宣布漲價，趕在雙十一之前，圓通漲價了，本次將會漲價多少？

　　繼中通和韻達之后，圓通速遞公司今天宣布，將對全國各網點到達上海地區的快件派送費上調，上調幅度為0. 5 元/票。那么圓通速遞宣布漲價到底怎么回事?

　　原因或和雙 11 有關。作為電商購物盛宴，雙 11 不但是網店賣家們的狂歡，也是快遞企業的狂歡。雙 11 期間是快遞行業最大的物流旺季，快遞企業漲價是普遍情況。此前兩家民營快遞巨頭中通和韻達已經陸續發布通知，稱將上調部分地區的快件費用。目前，順豐、申通、百世、天天、德邦等物流企業尚未發布漲價通知。

　　此外，快件派費的上漲還和環境因素有關。圓通方面表示，上海地區受行業環境、人員、場地等成本上漲因素影響，派送壓力大，所以先調整對上海地區到達快件的派費。

　　圓通速遞宣布漲價，漲價0.5元/票，預計從10月1日開始執行。那么，你還會選擇圓通來送快遞嗎？

定了！9月起快遞公司將上調派費

“派費”直接關系到快遞公司、快遞員、消費者的三方利益。

這幾天沸沸揚揚的熱點事件，莫過于 靈活用工行業的大戶——中通、圓通、申通、極兔等快遞公司宣布調升末端派送派費，按照新規，從9月1日起每件快遞的派費將被調升0.1元。 所謂派費，是由快遞網點付給快遞員的快遞派送費。作為快遞鏈條的核心一環和“神經中樞”，“派費”直接關系到快遞公司、快遞員、消費者的三方利益。那么， 對快遞公司來說， 派費提高對目前的價格戰有何影響？ 對快遞員來說， 每月能增加多少收入？ 對消費者來說， 派費提高是否意味著快遞費漲價，漲價成本是否將轉移給消費者？ 對快遞公司影響幾何 所謂“羊毛出在羊身上”，中通、圓通、申通等快遞公司宣布調價后，被調升的0.1元是否應由快遞公司承擔？縱觀我國快遞行業，主要分為兩大類別：一是直營型快遞公司；二是加盟型快遞公司。兩種類型公司的工作架構、派件流程、用工模式不同，意味著0.1元的派費最后的“買單者”也會不同。 一方面，對于直營型公司來說， 派單費上漲會造成快遞公司人工成本增加。通常，直營型公司由快遞公司總部直接給快遞員發放工資，所以此次派費上調，將重塑快遞公司內部工資分配，將增加快遞公司的雇工成本，造成快遞公司的工資費用增加。 另一方面，對于加盟型快遞公司來說， 經過對派費進行溯源可發現，其派費是發件網點支付給派件網點的費用，一般由發件網點付給總部，再由總部轉移給派件網點。在這種模式下，此次調升派費，不會對總部帶來財務上的影響。反之，影響主要集中在發件網點，由其進行末端的派費調升事宜，并增加用工成本。 對快遞員影響如何 每一派單增加0.1元，那么，快遞小哥每個月能增加多少收入呢？對此，平時在北京海淀五道口附近派送快遞的一位快遞小哥告訴新稅網，自己一般每個月的派送量在4000-5000單左右，根據工作安排和淡旺季會有所波動。順豐速運重慶分公司的相關負責人也表示，順豐的快遞小哥一般每個月派送量在4000票左右，少數部分還能做到更多。據此計算， 如果9月1日派送費調升后，完成4000-5000派單的話，快遞小哥每個月便能增加400元至500元。 不僅如此，秋季通常是快遞業務的旺季，尤其是“雙11”“雙12”等消費大促即將到來，會極大地激發派單量，快遞小哥的收入會進一步提升。國家郵政局的數據顯示，“雙11”將出現旺季峰值，預計日均快遞業務量達4.9億件，約是日常業務量的2倍。中通快遞廣州天河區某網點快遞員說，他所負責的一個小區，往常每天只有兩三百單的快遞，但在快遞旺季，尤其是“雙11”期間每天將最少暴增100件，最多一次暴增300多件。據此計算， 在旺季，快遞員每個月的收入將再增長300-900元，加上400-500的增長基本量，旺季時每個月的收入共將增長700-1400元，可謂不少。 其實，回看之前很長一段時間，快遞員的派費都是一直下降的。據了解，北京快遞員的末端派費已經從此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快遞價格戰比較激烈的3月、4月份，末端派費下降的情況更為嚴重。而快遞員為了多賺收入，只能多派件，雖然更辛苦，但收入總額并沒有明顯的增加。所以，此次上調派費，對快遞員來說無疑形成很大的利好，有助于增加快遞員的收入。 那么，這次派費的上調，能直接進入快遞員手中嗎？ 對此，圓通速遞在內網發布的通知中稱，派費提高是用來提高快遞員的收入，各加盟網點不得隨意截留，快遞員每單派件費增加的0.1元提成將以工資形式發到快遞員手里。中通也表示，他們將通過掌中通App，將上漲的派費直發到快遞員的手機里，確保真正讓快遞員享受福利。申通表示，網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。 對消費者影響如何 在派費調升的新聞曝出后，有消費者就擔憂，快遞公司會不會把調升的派費，間接轉移到快遞費上，最終由消費者（寄件方和收件方）承擔費用的上漲？對此，可以明確的是，此次上調派費只是快遞公司自身內部調整的結果，“派費調升不會影響快遞價格，只是快遞公司自身的雇工成本增加了。”某快遞公司負責人向新稅網表示。而為何此時快遞公司選擇調高派費，即雇員工資？其實，此次調整并非一時之計，而是蓄力已久。就是7月10日，交通運輸部、國家郵政局等7部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，其中提出，將制定《快遞末端派費核算指引》， 督促企業保持合理的末端派費水平，以穩定快遞員的收入水平。 受國家政策的推動，順豐先行一步，已于7月份宣布給快遞員漲薪。順豐宣布，自8月1日起至12月31日，在現有收派計提不變的基礎上，新增投入2億元以上，開展面向快遞員的增收行動。幾乎與此同時，7月9日，中通快遞也宣布設立“快遞小哥關愛基金”，出資1億元，對中通全網因疾病、意外傷害等原因導致生活困難的快遞員及其家庭提供資助。而此次中通、圓通、申通、極兔等多家快遞公司共同宣布調升派費，也可以看作是上述國家監管政策倒逼快遞企業調升派費、改善快遞員待遇的推動力之一。 除了國家政策的積極推動，另一方面的原因是因為目前快遞行業遭遇雇工難題，不得不提高派費。 當前，作為靈活用工行業的大戶，快遞公司一是雇員的離職率高、工作流動性極強。作為靈工人員，快遞小哥除了送快遞外仍有比如餐飲、商場等眾多就業選擇，所以流動性極強；二是，此前我國快遞行業經歷了幾番激烈的價格戰，讓單票的價格持續下滑，也使得末端派送的快遞員工作量不斷增強，提成卻越來越少，致使求職者不愿進入快遞行業；三是人口流失。當前，我國人口正在從北上廣深一線城市流出，加上快遞行業剛出現時的收入紅利期已經結束，無法再憑借巨額補貼吸引員工。基于以上這三大原因，如果快遞公司派費太低，勢必會造成更多快遞員的離職，所以這次快遞公司調升派費，也是想解決雇工難題。 那么，在此次派費上漲后，派送服務的質量可否會提高？ 在此之前，快遞行業的服務其實也伴隨著許多質疑和批評，主要集中在“快遞無法送貨上樓”“包裝破損”等。“之前快遞不給送上門，直接放到驛站，招呼都不打。快遞小哥確實辛苦，我贊同這次給他們上漲派費，但是也希望快遞公司提高服務質量，最起碼送貨上樓。”快遞柜和驛站的出現，讓顧客的投訴增多。“此前影響快遞員收入的，只有派件多少，無關地點和服務的好壞，這也導致整體服務水準越來越差。甚至有很多快遞公司認為不送貨上門，直接放快遞柜是理所當然的。”專家指出， 希望此次調升派費，在快遞員收入有所增長后，服務質量也能主動提高。未來，快遞行業的競爭其實還是“質量競爭”，“價格競爭”只是權宜之計，不斷提升服務質量才是快遞公司獲得長遠發展的必勝一招。

圓通宣布漲價了，旺季過后是否會調回？

我認為在旺季過后肯定是不會調回原來的價格的，既然已經宣布了漲價，那么說明圓通的利潤率是比較低的。

雖然每一件商品的價格上漲一毛錢，但是所能夠賺到的錢是更多的，每天所需要處理的快件數量是非常多的。這一次的價格的調整，其實已經得到了很多人的關注，畢竟和每一個人都息息相關，漲價也是屬于單方面的決定，況且其他的快遞在未來也會漲價的。

圓通快遞的快件數量是非常多的。

圓通快遞所擁有的快件數量是非常多的，我們國家每天的快遞數量已經超過了一個億，圓通快遞至少會有500萬個快遞。價格調整一毛錢，對于這家公司的業務的影響是非常大的，因為總體的基數是比較大的。

漲價是為了增強自身的盈利能力。

漲價是為了試樣這個社會當中的經濟，我們國家在之前已經釋放了大量的流動性，社會也出現了通貨膨脹，所以漲價一毛錢也是為了試樣通貨膨脹所帶來的影響，另外一方面也是為了能夠增強自身的盈利能力，只有盈利能力上去了才能夠獲得更好的發展。

很多快遞公司將會宣布漲價。

這其實已經是大勢所趨了，因為很多快遞公司的賺錢能力是比較弱的，快遞行業的競爭壓力比較大，所以通過漲價的方式來獲取更多的收益也是在所難免的。圓通快遞也只不過是其中的一家公司而已，其他的公司肯定也會通過漲價的方式獲得利率的。

雖然快遞公司所擁有的業務量是非常多的，但是他們所需要承擔的成本也是非常大的，對于他們來說必須要提高盈利能力才能夠養活更多的員工。公司的盈利能力增強，對于普通員工來說也是更有好處的，因為普通的員工也能夠享受到更多的福利。