凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。

凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。

當(dāng)傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉(zhuǎn)過，LED發(fā)出的光線受信號(hào)盤透光和遮光作用就會(huì)交替照射到信號(hào)發(fā)生器的光敏晶體管上，信號(hào)傳感器中就會(huì)產(chǎn)生與曲軸位置和凸輪軸位置對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)。

故障現(xiàn)象：

排放超標(biāo)，油耗增加等。

簡(jiǎn)易測(cè)量方法：（接上接頭）打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器3#、1#針腳，確保有12V 的參考電壓。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)2#針腳信號(hào)可由車用示波器檢查是否正常。

針腳定義：

A27：傳感器電源

A53：進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號(hào)

A08：傳感器接地

A54：排氣凸輪軸位置傳感器信號(hào)

凸輪軸位置傳感器的作用和原理

凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。

凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識(shí)別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。

凸輪軸位置傳感器作用

凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器。它是一種氣缸判別和定位裝置，將凸輪軸位置信號(hào)輸入到ECU，是點(diǎn)火調(diào)節(jié)的主要控制信號(hào)。接下來，讓我們通過邊肖汽車向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下凸輪軸位置傳感器的功能！凸輪軸位置傳感
凸輪軸位置傳感器作用
凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號(hào)傳感器。它是一種氣缸判別和定位裝置，將凸輪軸位置信號(hào)輸入到ECU，是點(diǎn)火調(diào)節(jié)的主要控制信號(hào)。接下來，讓我們通過邊肖汽車向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下凸輪軸位置傳感器的功能！

凸輪軸位置傳感器的功能:普通傳感

凸輪軸位置傳感器(CPS)的功能是收集凸輪角度信號(hào)，并將其輸入電子控制單元(ECU)以確定點(diǎn)火時(shí)間和燃油噴射時(shí)間。凸輪軸位置傳感器(CPS)又叫氣缸識(shí)別傳感器(CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，大部分基本上都是用CIS來表示的。凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號(hào)輸入到ECU，使ECU識(shí)別出1缸壓縮的上止點(diǎn)，進(jìn)而可以很好地完成順序噴油調(diào)整、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整和爆燃調(diào)整。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的首次點(diǎn)火時(shí)間。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器可以識(shí)別哪個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。

凸輪軸位置傳感器的功能:結(jié)構(gòu)特征

日產(chǎn)公司生產(chǎn)的光電曲軸凸輪軸位置傳感器是從分電器上改進(jìn)而來的，其關(guān)鍵部件是信號(hào)面板(即信號(hào)轉(zhuǎn)子)、信號(hào)發(fā)生器、分電器、傳感器外殼和線束插頭。

信號(hào)板是傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在信號(hào)盤邊緣附近制作兩圈距離弧度均勻的內(nèi)外光孔。其中，外環(huán)有360個(gè)透光孔(間隙)，間距為1弧度。(透明孔占0.5%。，遮光孔占0.5。)，用于產(chǎn)生曲柄角度和速度信號(hào)；內(nèi)圈有6個(gè)光孔(矩形L)，距離為60弧度。，用于產(chǎn)生每個(gè)氣缸的上止點(diǎn)信號(hào)，其中寬度稍長(zhǎng)的矩形用于產(chǎn)生氣缸1的上止點(diǎn)信號(hào)。

信號(hào)發(fā)生器固定在傳感器外殼上。它由Ne信號(hào)(轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào))發(fā)生器、G信號(hào)(上止點(diǎn)信號(hào))發(fā)生器和信號(hào)處理電路組成。Ne信號(hào)發(fā)生器和g信號(hào)發(fā)生器由發(fā)光二極管(LED)和光電晶體管(或光電二極管)組成，兩個(gè)LED分別與兩個(gè)光電晶體管相對(duì)。
凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不匹配
凸輪軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部件。其功能是調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉響應(yīng)。接下來，汽車編輯將向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下關(guān)于凸輪軸和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不匹配的。我希望我能為我的朋友解決問題。

凸輪軸:簡(jiǎn)介

凸輪軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部件。其功能是調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉響應(yīng)。雖然四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速和曲軸的轉(zhuǎn)速差不多)，但一般來說，凸輪軸的轉(zhuǎn)速還是很高的，要承受很大的扭矩，所以設(shè)計(jì)對(duì)凸輪軸的強(qiáng)度和支撐性要求很高。它的材料大部分是特殊的鑄鐵，偶爾使用鍛件。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和旋轉(zhuǎn)特性，凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中起著非常重要的作用。

凸輪軸:結(jié)構(gòu)

凸輪軸的主體是一個(gè)圓柱桿，其長(zhǎng)度與 氣缸體 的長(zhǎng)度相似。上面有幾個(gè)凸輪用來驅(qū)動(dòng)閥門。凸輪軸的一端為軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪連接。

凸輪的側(cè)面是蛋形的。設(shè)計(jì)的目的是保證氣缸的充分進(jìn)排氣，具體來說就是在短時(shí)間內(nèi)盡可能好地完成氣門的開閉響應(yīng)。此外，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，在開啟和關(guān)閉響應(yīng)中，氣門可能不會(huì)因加速和減速過程而產(chǎn)生太大的影響，否則會(huì)造成氣門嚴(yán)重磨損、噪音增加或其他嚴(yán)重后果。因此，凸輪直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出和轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)性。

在大多數(shù)直列發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)凸輪基本上對(duì)應(yīng)一個(gè)氣門，而在V型發(fā)動(dòng)機(jī)或水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)中，每?jī)蓚€(gè)氣門共用一個(gè)凸輪。然而，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和無閥配氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)，它們不使用凸輪。

凸輪軸:位置

在很長(zhǎng)一段時(shí)間之前，底部凸輪軸是內(nèi)燃機(jī)中最常見的。一般來說，在這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門位于發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部，也就是所謂的OHV(OverHeadValve)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，通常情況下，凸輪軸位于曲軸箱的側(cè)面，氣門可以通過 配氣機(jī)構(gòu) (如挺桿、推桿、搖臂等)進(jìn)行調(diào)整。).因此，大多數(shù)底部凸輪軸也稱為側(cè)凸輪軸。因?yàn)檫@樣的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸離氣門較遠(yuǎn)，每個(gè)氣缸通常只有兩個(gè)氣門，轉(zhuǎn)速普遍較慢，乘坐舒適性不好，輸出功率相當(dāng)?shù)汀５沁@種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和低速性能都相當(dāng)出色，而且結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，容易維修。目前大部分量產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了頂置凸輪軸。頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)使凸輪軸更靠近氣門，縮短了凸輪軸與底部凸輪軸氣門距離大造成的往復(fù)動(dòng)能浪費(fèi)。頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣門開閉響應(yīng)快，轉(zhuǎn)速更高，運(yùn)行穩(wěn)定性更好。一些早期的頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)是SOHC(單頂置凸輪軸)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)頂部只安裝了一個(gè)凸輪軸，所以大部分氣缸只有兩個(gè)或三個(gè)氣門(一個(gè)或兩個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門)，限制了高速性能。最新的技術(shù)是雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩個(gè)凸輪軸，每個(gè)氣缸可以配備四到五個(gè)氣門(兩到三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門)，所以高速性能有了顯著的提高，但同時(shí)低速性能會(huì)受制于必要的關(guān)系，結(jié)構(gòu)會(huì)變得復(fù)雜和難以修理。 凸輪軸位置傳感器作用 凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)不匹配 @2019

凸輪軸位置傳感器的作用是什么？

凸輪軸位置傳感器是一個(gè)氣缸判別定位裝置，它向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。凸輪軸位置傳感器的作用就是檢測(cè)凸輪軸位置和轉(zhuǎn)角，從而確定第一缸活塞的壓縮上止點(diǎn)位置。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻。

凸輪軸位置傳感器的位置
對(duì)于有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)，凸輪軸位置傳感器一般與曲軸位置傳感器一起安裝在分電器內(nèi)；對(duì)于沒有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)，凸輪軸位置傳感器一般安裝在凸輪軸罩前端或安裝在氣門室罩蓋上靠近凸輪軸的位置；對(duì)于電控柴油機(jī)而言，凸輪軸位置傳感器通常安裝在高壓油泵或單體泵上。

在汽車啟動(dòng)時(shí)，凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入到電子控制單元ECU內(nèi)，ECU利用此信號(hào)數(shù)據(jù)識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。凸輪軸位置傳感器又叫凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器、相位傳感器、同步信號(hào)傳感器、缸位傳感器、氣缸識(shí)別傳感器、氣缸位置傳感器，也有稱之為1缸上止點(diǎn)傳感器。

凸輪軸位置傳感器的位置在哪里？

凸輪軸位置傳感器一般安裝在凸輪軸罩蓋前端對(duì)著進(jìn)排氣凸輪軸前端的位置。有關(guān)凸輪軸的更多介紹如下：,1、是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高。,2、其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。,3、凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重。針對(duì)這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應(yīng)該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應(yīng)有較高的耐磨性和良好的潤(rùn)滑。,

凸輪軸位置傳感器作用

凸輪軸位置傳感器的功能:普通傳感

凸輪軸位置傳感器(CPS)的功能是收集凸輪角度信號(hào)，并將其輸入電子控制單元(ECU)以確定點(diǎn)火時(shí)間和燃油噴射時(shí)間。凸輪軸位置傳感器(CPS)又叫氣缸識(shí)別傳感器(CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，大部分基本上都是用CIS來表示的。凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號(hào)輸入到ECU，使ECU識(shí)別出1缸壓縮的上止點(diǎn)，進(jìn)而可以很好地完成順序噴油調(diào)整、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整和爆燃調(diào)整。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的首次點(diǎn)火時(shí)間。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器可以識(shí)別哪個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。

凸輪軸位置傳感器的功能:結(jié)構(gòu)特征

日產(chǎn)公司生產(chǎn)的光電曲軸凸輪軸位置傳感器是從分電器上改進(jìn)而來的，其關(guān)鍵部件是信號(hào)面板(即信號(hào)轉(zhuǎn)子)、信號(hào)發(fā)生器、分電器、傳感器外殼和線束插頭。

信號(hào)板是傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在信號(hào)盤邊緣附近制作兩圈距離弧度均勻的內(nèi)外光孔。其中，外環(huán)有360個(gè)透光孔(間隙)，間距為1弧度。(透明孔占0.5%。，遮光孔占0.5。)，用于產(chǎn)生曲柄角度和速度信號(hào)；內(nèi)圈有6個(gè)光孔(矩形L)，距離為60弧度。，用于產(chǎn)生每個(gè)氣缸的上止點(diǎn)信號(hào)，其中寬度稍長(zhǎng)的矩形用于產(chǎn)生氣缸1的上止點(diǎn)信號(hào)。

信號(hào)發(fā)生器固定在傳感器外殼上。它由Ne信號(hào)(轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào))發(fā)生器、G信號(hào)(上止點(diǎn)信號(hào))發(fā)生器和信號(hào)處理電路組成。Ne信號(hào)發(fā)生器和g信號(hào)發(fā)生器由發(fā)光二極管(LED)和光電晶體管(或光電二極管)組成，兩個(gè)LED分別與兩個(gè)光電晶體管相對(duì)。