什么是汽車元寶梁？它的作用是什么？
汽車元寶梁又叫副車架，是指支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與"正車架"相連的裝置，安裝后可以阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂的聲音。
汽車元寶梁通常的作用是拖起并且固定發動機變速箱 ，還能通過橫向連接車體，增加車身強度 ，也會在一定程度上保護發動機的油底殼，不會直接受到撞擊。
擴展資料
車架元寶梁總成，包括元寶梁和連接支架，連接支架具有頂面和側面，連接支架的頂面連接在元寶梁支撐點的下方，連接支架的側面連接在車架縱梁的側翼面的內側。連接支架設置在車架縱梁的側翼面，避開了應力最大的車架縱梁上翼面，從而避免了應力集中造成的鉚接孔開裂問題，大大提高了車輛的安全性。
鉸接式元寶梁，包括元寶梁本體，元寶梁本體由C型支撐架、連接支架和連接鉸軸構成，在C型支撐架兩端通過兩個連接鉸軸各鉸接一個連接支架。本實用新型一種鉸接式元寶梁將整體結構的元寶梁改為C型支撐架與連接支架通過連接鉸軸的結構，在使用過程中連接支架和C型支撐架都是活動結構，通過連接鉸軸的活動減少鉸接部位的受力，減輕磨損；在使用過程中，即使連接部位磨損，也可以通過對連接鉸軸的更換減少更換零部件的成本，從而降低了使用成本，提高了材料的利用率。
參考資料來源：百度百科-元寶梁
元寶梁是什么位置？
元寶梁位置是發動機的下方。
元寶梁又叫副車架，是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連的裝置，安裝后可以阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂的聲音。主要作用是支撐發動機，支撐發動機的同時和底盤零部件連接。
元寶梁主要的作用是支撐發動機，支撐發動機的同時和底盤零部件連接，是發動機艙內非常重要的零部件，元寶梁一旦出現損壞，需要進行更換，維修會影響使用效果。
汽車元寶梁的作用總結起來主要有以下三點作用:
1、托起固定作用：汽車元寶梁通常具有拖起并且固定發動機和變速箱的作用。
2、連接保護作用：汽車元寶梁還具有一定的連接保護作用，它可以通過橫向連接車體，增加車身強度，也可以一定程度保護油底殼，發動機等不至于受到直接的碰撞。
3、阻隔振動和噪聲：汽車元寶梁還能一定程度的阻隔汽車的震動和噪音，使得不至于直接進入到車廂，大多數豪華轎車和越野車都有配置，有些汽車引擎也裝有元寶梁。
元寶梁是什么
汽車元寶梁是什么？
汽車的元寶梁和大梁是一樣東西嗎?
一樣的。元寶梁上下兩片梁，是屬于車架的橫梁，一般元寶梁位于汽車發動機后部，吊變速箱的，也有汽車沒有，是普通鋼板或高強鋼，厚度5-7厚左右大梁是汽車的縱梁，左右各一，車架中最長的，上面鉚接的有支撐懸架的吊耳等，為高強度鋼。
元寶梁通常的作用是：拖起并且固定發動機變速箱。元寶梁又叫副車架，是指支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連的裝置，安裝后可以阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂的聲音。
擴展資料：
低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度大梁板。這類鋼是目前用量最大的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、釩、欽等微合金元素，利用固溶強化、析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。
20世紀90年代，隨著汽車工業的發展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產成本，已成為汽車發展的一種趨勢。為此，競相開發了一批微合金超高強度汽車大梁鋼板
元寶梁是什么位置
【太平洋汽車網】元寶梁位置是發動機的下方，元寶梁主要的作用是支撐發動機，支撐發動機的同時和底盤零部件連接，是發動機艙內非常重要的零部件，元寶梁一旦出現損壞，需要進行更換，維修會影響使用效果。
眾所周知，汽車是由成千上萬個零部件組成，每一個部件都有它的作用所在，而要想把這些零部件位置設計的人性化，這就要看車企設計師的頭腦里是否有一套合理化的設計方案了。車輛零部件位置的合理而又人性化設計，不僅能讓車主在養車用車上節省一部分費用，而且在售后維修中也能大大提高修車師傅們的工作效率。
然而，在現實中在有些汽車上總能看到一些奇葩設計，不知是車企設計師沒想到的原因，還是車企設計師腦子里的確進了水。下面我們車主就來了解一則，汽車零部件設計位置奇葩的案例。
前一段時間，修理店內來一輛行駛了7萬多公里的大眾CC，據車主交待，該車在行駛平坦的道路時沒有任何異響聲，一旦行駛在稍微顛簸的道路時，就會從底盤發出咯噔咯噔的異響，車主有種車輛馬上要散架的感覺，內心還是十分擔憂的。
修車師傅將車升起來后，經過一番仔細的檢查，很快就發現了問題的所在，異響問題的根源來自底盤部件中的左右下支臂，下支臂上的橡膠襯套由于老化失去了阻尼性非常軟弱，因此在過顛簸路時下支臂與元寶梁就會互相鐵碰鐵，發出咯噔咯噔異響聲，要想徹底解問題，只能更換下支臂。
站在旁邊的車主看到問題根源這么找到了，在內心里還是比較高興的，畢竟這個異響問題困擾他很久了，此時車主同意修車師傅更換掉下支臂。修車師傅很快就將下支臂連接下支臂球頭的一端給拆卸了開。如下圖所示；不過就在修車師傅拆卸下支臂另一端，固定在元寶梁上的那顆螺絲時卻撓了頭，到底是怎么回事呢？從下圖中我們可以看到，螺絲已經被完全被松開了，但由于空間十分狹小，螺絲根本無法從螺絲孔完全取不出來，往外抽出一半就頂住變速箱外殼了。
站在旁邊的車主看到這樣的設計都尷尬了，問修車師傅這該怎么辦呢？難道還要抬變速箱嗎？修車師傅說，這不算什么難事也不用抬變速箱，只不過這樣的奇葩設計，要多浪費你一會時間了。修車師傅話剛落就從車間里找來了千斤頂托，將發動機和變速箱支撐了起來。這樣做的目的，就是為了防止發動機和變速箱下垂而損壞其他零部件。
發動機和變速箱支撐好后，修車師傅開始對元寶梁上的固定螺絲進行拆卸；修車師傅介紹，元寶梁不用完全拆卸下來，將主要的幾顆固定螺絲拆下元寶梁就會下行，元寶梁下行后就能釋放出一定的空間，這樣以來，那顆下支臂螺絲就會很容易被取出來了。如下圖所示，修車師傅已經把那個螺絲取出來了。