太湖隧道起點和終點是什么?
太湖隧道起點常州,終點是無錫。
2017年6月,太湖隧道開始工程前期準(zhǔn)備工作;2018年1月9日,太湖隧道正式開工,預(yù)計于2021年底建成通車。
太湖隧道建成后全長10.79千米、寬43.6米,將成為中國最長最寬的水下隧道。
太湖隧道全線設(shè)有三座風(fēng)塔,南泉段的“畫舫”、馬山段的“碧玉螺”造型風(fēng)塔都已驚艷亮相,成為太湖新景觀和“打卡地”。位于隧道中部的湖中島也完成了主體結(jié)構(gòu),湖中風(fēng)塔設(shè)計采用江南特色傳統(tǒng)樓閣造型——青磚黛瓦城墻頭,使得通風(fēng)口的外形契合太湖環(huán)境的優(yōu)美。
價值意義
太湖隧道所在的蘇錫常南部高速公路是國家發(fā)改委和交通運輸部確立的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路,是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十五射”的組成部分。
太湖隧道建成后,將有力提升滬寧通道作為國家綜合運輸大通道的功能作用,對蘇錫常城市發(fā)展具有重要意義,將成為拉動長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
太湖隧道多少公里
太湖隧道全長10.79千米、寬43.6米、凈寬40.6米,兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米,中間為管廊,寬4.5米;隧道全線按照雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,設(shè)計車輛速度為100千米/時。
隧道結(jié)合了5G、北斗精確定位、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤等技術(shù),通過視覺疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測及預(yù)警系統(tǒng)、智能無極調(diào)光照明系統(tǒng)等,打造了一條智能隧道。
太湖隧道的結(jié)構(gòu)
太湖隧道,位于中國江蘇省無錫市濱湖區(qū),是上海—常州高速公路(蘇錫常南部高速公路)無錫段上的太湖湖底隧道,也是連通無錫市馬山街道和太湖新城的通道。
太湖隧道主體結(jié)構(gòu)為“兩孔一管廊”,兩邊為行車孔,中間為通風(fēng)管廊。隧道采用堰筑法施工,施工區(qū)域分為陸域段、臨時大堤段、湖中段及合攏段;施工以臨時大堤段及岸側(cè)暗埋段為起點,由中鐵四局、中交三航局兩家單位的施工人員,分別從位于南泉、馬山的隧道兩端向陸域和湖中同時施工。
施工期間采用四倉流水作業(yè)模式,逐段分倉推進(jìn),進(jìn)行大體積混凝土澆筑,歷經(jīng)圍堰施工、抽水清淤、鉆孔樁施工、基坑開挖、墊層施工、防水層鋪設(shè)、底板鋼筋綁扎、底板澆筑、回土、回水作業(yè)等多項工序完成建設(shè)。
太湖隧道限速多少
太湖隧道多少公里?
太湖隧道長10.79公里。蘇錫常南部高速公路常州至無錫段全長43.9公里,全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),其中太湖隧道長10.79公里,橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式,兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米。全線設(shè)雙向六車道+全線緊急停車帶,設(shè)計時速為100公里每小時,是國內(nèi)最長湖底隧道。
太湖隧道貫通的意義
蘇錫常南部高速是國家發(fā)展改革委和交通運輸部確定的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路項目,也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十五射”的組成部分。蘇錫常南部高速太湖隧道工程是該項目的關(guān)鍵性、控制性工程。
項目建成后,將實現(xiàn)與蘇錫常三市的高速公路環(huán)線直接連通,有效緩解滬寧高速無錫、蘇州段的交通壓力,對促進(jìn)蘇錫常城市建設(shè)以及長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義,為交通強國建設(shè)貢獻(xiàn)了三航力量。
太湖隧道多少公里?
太湖隧道全長10.79千米。
太湖隧道位于中國江蘇省無錫市濱湖區(qū),處于馬山街道與南泉地區(qū)之間,是蘇錫常南部高速公路常州至無錫段的湖底隧道。
2017年6月,太湖隧道開始工程前期準(zhǔn)備工作;2018年1月9日,太湖隧道正式開工,預(yù)計于2021年底建成通車。太湖隧道建成后全長10.79千米、寬43.6米,將成為中國最長最寬的水下隧道。
隧道參數(shù)
太湖隧道總長10.79千米,寬46米,為雙向6車道,設(shè)計車輛速度為100公里/時。
10.79公里的太湖隧道為目前國內(nèi)最長的水下隧道,太湖隧道集智能、生態(tài)、顏值于一身。新開通的太湖隧道內(nèi)實施客貨分離交通管理措施,隧道限速80公里/小時,全程區(qū)間測速。
太湖隧道堵車原因
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