水果運(yùn)輸(水果運(yùn)輸哪家物流公司最便宜)

水果怎么長途運(yùn)輸

水果長途運(yùn)輸需要用冷藏車，裝車前最好先預(yù)冷。

預(yù)冷是指采收后的果蔬在貯藏或運(yùn)輸之前，迅速將其溫度冷卻降低到適于保鮮的一種商品化處理措施。“預(yù)冷”位于冷鏈最前端，是果蔬產(chǎn)品冷鏈的首要一環(huán)，我們的冷藏運(yùn)輸制冷系統(tǒng)是用來保持或緩慢降低農(nóng)產(chǎn)品的溫度，但是不能將產(chǎn)品溫度迅速降低到要求區(qū)間。果蔬采摘時(shí)產(chǎn)品溫高、帶有大量的田間熱，果實(shí)呼吸旺盛，持續(xù)釋放大量的呼吸熱，如不及時(shí)冷卻，將會(huì)加速果實(shí)成熟和衰老，影響貯運(yùn)，降低品質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成腐爛，所以“預(yù)冷”是在產(chǎn)品被采摘后減緩其品質(zhì)下降的重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

常見的“預(yù)冷”方法介紹。

一、 強(qiáng)制預(yù)冷，也稱強(qiáng)制通風(fēng)預(yù)冷方式：將果蔬箱按照特定的要求擺放在一個(gè)密閉的空間內(nèi)，用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)冷風(fēng)在包裝箱兩側(cè)產(chǎn)生壓力差冷風(fēng)從包裝箱內(nèi)通過，將包裝箱內(nèi)的果蔬熱量帶走來達(dá)到冷卻果蔬的目的。

二、冷水預(yù)冷方式：冷水預(yù)冷是指用冷水噴淋或用冰水浸漬果蔬進(jìn)行冷卻。

三、冰預(yù)冷方式：冰預(yù)冷是是通過冰的融化，吸收果蔬的熱量，使果蔬降溫。

四、真空預(yù)冷：真空預(yù)冷是指將果蔬放在密閉的容器中，通過真空儀，使產(chǎn)品體內(nèi)的水份在真空負(fù)壓下蒸發(fā)而冷卻降溫。

五、通風(fēng)冷庫預(yù)冷方式：通風(fēng)冷庫預(yù)冷是指將采收后挑選并裝箱的果蔬快速放入儲(chǔ)藏用冷庫，利用冷風(fēng)機(jī)使空氣循環(huán)流經(jīng)產(chǎn)品周圍，帶走熱量，使產(chǎn)品降溫冷卻。

六、自然降溫冷卻方式：自然降溫冷卻是一種最簡單的預(yù)冷方式，它是將采后的果蔬放置在通風(fēng)陰涼的地方，讓產(chǎn)品所帶的田間熱自然散去。

預(yù)冷后可直接降低或抑制果蔬的呼吸熱，抑制水分蒸發(fā)，保持果蔬的新鮮度；抑制激素乙烯的產(chǎn)生，延緩后熟衰老過程；抑制對(duì)人體有害的微生物或病原菌的滋生繁殖；抑制生物酶的活性，阻止其自我消化營養(yǎng)（食用菌類）；抑制果蔬害蟲的繁殖或致其死亡；冷卻提高了表面硬度，減少因碰撞或摩擦所造成的品質(zhì)降低。

所以為了延長果蔬的保質(zhì)期，減少運(yùn)輸流通中的損耗，預(yù)冷是必不可少的。通過預(yù)冷的方式再裝冷藏車運(yùn)輸，可減輕冷藏車的制冷負(fù)荷，降低運(yùn)輸成本并發(fā)揮更大的作用，達(dá)到更好的制冷效果。

果品如何運(yùn)輸？

果品從產(chǎn)地及時(shí)運(yùn)往銷售地區(qū)的一系列操作過程，是生產(chǎn)與消費(fèi)之間商品流通過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。包括自采收后經(jīng)人力、畜力、汽車等短途運(yùn)輸和船舶、火車、航空等長途運(yùn)輸兩種方式。

運(yùn)輸過程中的冷藏設(shè)備也是極其重要的，中國自19世紀(jì)創(chuàng)辦鐵路以后，才逐步使用鐵路冷藏車。但發(fā)展緩慢，而且設(shè)備都是外國的。至1949年只有鐵路冷藏車89輛。1952年開辦鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，自行設(shè)計(jì)制造了冷藏車，1987年底已有鐵路冷藏車4000多輛，年運(yùn)輸水果300萬噸左右。

基本技術(shù)要求

適期采收

成熟度不同的水果對(duì)運(yùn)輸條件的要求亦不相同。因此，同一批運(yùn)輸?shù)乃涑墒於葢?yīng)大致相同，并且要求無機(jī)械損傷和病蟲害。

預(yù)冷處理

果品在運(yùn)輸前預(yù)先進(jìn)行降溫處理，可以降低果實(shí)的呼吸代謝，減少水分損失、微生物的侵染和運(yùn)輸工具的熱負(fù)荷，常用的預(yù)冷方法有真空冷卻、空氣冷卻、水冷卻和冰接觸冷卻等。選擇預(yù)冷方法的根據(jù)是：水果熱交換的特性，水果表面積與體積之比，水果的易腐性，冷卻作業(yè)的成本，處理方法與現(xiàn)有設(shè)備的適應(yīng)性（見果實(shí)預(yù)冷）。

牢固包裝要求能保護(hù)果實(shí)免受機(jī)械損傷；便于進(jìn)行熱交換，以排除田間熱和呼吸熱；有足夠的強(qiáng)度，不因正常堆碼而變形；標(biāo)準(zhǔn)化，以利于充分利用運(yùn)輸工具的裝載容量，降低運(yùn)輸成本。常用的包裝有帶通風(fēng)孔的纖維板箱、木箱、紙箱、塑料箱、籮、筐，以及適合現(xiàn)代化大規(guī)模裝運(yùn)的集裝箱等。為便于機(jī)械化裝卸，可將貨物整齊地堆碼在托盤上組成儲(chǔ)運(yùn)單元。國際標(biāo)準(zhǔn)托盤有800×1000厘米、800×1200厘米、1000×1200厘米等3種規(guī)格；材質(zhì)有木、膠合板、鋼、塑料等4種；形狀有筐式、立柱式、板式等，為便于空回也有做成折迭式的。

裝載方法合理

凍結(jié)的水果必須緊密堆碼；經(jīng)過預(yù)冷或未經(jīng)預(yù)冷的水果堆碼時(shí)，則需注意貨物之間留有間隙，為由制冷機(jī)組或通風(fēng)系統(tǒng)所來的氣流提供良好的循環(huán)渠道。采用的方法有：①品字形（或稱棋盤式）裝車法。就是把奇數(shù)層或偶數(shù)層貨件交錯(cuò)騎縫裝載，堆碼比較牢。②井字形裝車法。各層貨件縱橫交錯(cuò)，可按車輛有效裝載尺寸和包裝規(guī)格，確定縱向或橫向的放置件數(shù)。③“一二三，三二一”裝車法。是中國冬季裝運(yùn)柑橘的方法，空氣循環(huán)較差。④筐口對(duì)裝法。主要用于筐、籮等包裝。

運(yùn)輸過程中的溫濕度

各種果品都有其適應(yīng)的溫度和濕度條件，溫度過高會(huì)導(dǎo)致果品呼吸強(qiáng)度的提高，促進(jìn)果實(shí)的衰老：過低則容易遭受冷害和凍害。國際制冷學(xué)會(huì)推薦的陸上易腐貨物運(yùn)輸條件（表）。中國規(guī)定的水果運(yùn)輸溫度，可查閱《鐵路活鮮易腐貨物運(yùn)輸規(guī)則》。在運(yùn)輸過程中必須保持一定的相對(duì)濕度，濕度過小可使干耗增大，影響外觀和風(fēng)味；濕度過大會(huì)在水果表面凝聚水珠，加速微生物的繁殖。運(yùn)輸途中的濕度大小與運(yùn)輸工具的隔熱性能、氣密性、溫度波動(dòng)幅度和頻率、通風(fēng)和循環(huán)量的大小，以及循環(huán)風(fēng)機(jī)的安裝位置等因素有關(guān)。

運(yùn)輸工具

1957年，國際制冷學(xué)會(huì)（IIR）應(yīng)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的請(qǐng)求，通過了運(yùn)送水果等易腐食品車輛（包括鐵路、公路車輛和船舶）的定義和標(biāo)準(zhǔn)：①隔熱車。車輛的車體各面都設(shè)有隔熱層，以減少車內(nèi)外的熱交換。②通風(fēng)車。是在隔熱車內(nèi)裝有通風(fēng)孔或風(fēng)機(jī)的車輛。③冷藏車。是一種用水冰、干冰、液化氣體或蓄冷板等作冷源的隔熱車。④機(jī)械冷藏車（船、艙）。為裝有固定的制冷機(jī)組或“吸收式”機(jī)組的隔熱車（船、艙）。

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、速度快和運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)。水果在鐵路運(yùn)輸中除采用無溫度調(diào)節(jié)控制設(shè)備的普通棚車外，主要使用冰冷車和機(jī)械冷藏車。機(jī)械冷藏車可以單獨(dú)使用，也可編成車組使用，按其供電和制冷方式可分為3類：①集中供電、集中制冷列車。②集中供電、單獨(dú)制冷列車。③單節(jié)式機(jī)械制冷車。冰冷冷藏車又可分為車端式冰冷車和車頂式冰冷車。由于運(yùn)輸途中冰溶化到一定程度時(shí)要加水，因此在鐵路沿線每隔350～600公里要設(shè)置加水站。車端式冰冷車由于載冰少、降溫慢、車箱內(nèi)溫度分布不均勻，已逐漸被淘汰。在運(yùn)輸車輛內(nèi)裝有必要的儀器設(shè)備，用以控制、調(diào)節(jié)和測量溫濕度或氣體成分。由于在不同季節(jié)運(yùn)送不同水果，或雖在同一季節(jié)運(yùn)送同一種水果，但當(dāng)產(chǎn)地和銷地溫差懸殊時(shí)，在運(yùn)輸?shù)娜^程中要考慮通風(fēng)、冷藏、保溫和加溫措施。中國內(nèi)銷的果品，主要是用沒有溫度調(diào)節(jié)控制的普通棚車運(yùn)輸，其次是冰冷藏車和機(jī)械冷藏車運(yùn)輸，并正在試制蓄冷板冷藏車和隔熱通風(fēng)車。

以美國為代表的歐美國家的鮮果運(yùn)輸以公路為主，其現(xiàn)代化的設(shè)備是機(jī)械冷藏汽車，部分采用冰冷系統(tǒng)。中國的公路運(yùn)輸則以隔熱汽車為主，只有20%左右的汽車上裝有機(jī)械制冷設(shè)備。對(duì)某些特殊水果或非季竹性水果，因市場需要而采用空運(yùn)技術(shù)。此外，還有少量的機(jī)械冷藏船（艙）作為內(nèi)河及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。

集裝箱運(yùn)輸也較為普遍，集裝箱是便于機(jī)械化裝卸的一種運(yùn)輸貨物的容器，也稱貨箱。集裝箱的種類很多，專為運(yùn)輸鮮果的有冷藏集裝箱和保溫集裝箱2種。冷藏集裝箱又分為外置式集裝箱和內(nèi)藏式集裝箱。外置式集裝箱無冷凍設(shè)備，只有隔熱結(jié)構(gòu)，箱底裝在艙內(nèi)，由船舶的冷氣裝置供應(yīng)冷氣，因此適合于海上運(yùn)輸。氣溫40℃時(shí)，箱內(nèi)仍可保持25℃。在隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱內(nèi)裝備制冷機(jī)，無論在船上、碼頭和陸地運(yùn)輸，只要供給電源，箱內(nèi)即可保持所需的溫度。一般都采用自動(dòng)調(diào)溫裝置，控溫范圍在-28～26℃之間，所以供應(yīng)范圍較為廣泛。保溫集裝箱用聚氨脂為隔熱材料，并在箱的前端壁和箱門上開有通風(fēng)窗。用冰為冷源一般可維持72小時(shí)，溫度波動(dòng)范圍在3℃左右。此外，美國研制成功的冷藏氣調(diào)集裝箱，以液氮為輔助冷源，并由此而控制箱內(nèi)的氧和氮的濃度，此種集裝箱和其他集裝箱一樣，可以用于火車、汽車和輪船運(yùn)輸，但需要電源和液氮供應(yīng)，中國曾在1975年試用于蔬菜運(yùn)輸。

為使水果在整個(gè)流通過程中處于一個(gè)恒定的控制環(huán)境下，最理想的是采用通風(fēng)或冷藏的集裝箱、半拖車和拖車，不僅可以減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，也便于在公路、鐵路、水路和航空運(yùn)輸?shù)葞追N運(yùn)輸方式間的聯(lián)運(yùn)。

水果如何長途運(yùn)輸和保鮮

1、保持低溫環(huán)境

溫度影響水果貯藏中的物理、生化及誘變反應(yīng)，是決定水果貯藏質(zhì)量的重要因素。低溫可以抑制水果呼吸和其它一些代謝過程，并且能減少水分子的動(dòng)能，使液態(tài)水的蒸發(fā)速率降低，從而延緩衰老，保持水果的新鮮與飽滿。

2、改變氣體成分

植物細(xì)胞的代謝主要是氧化和還原反應(yīng)，其中，氧氣的利用率決定代謝的速度，從而影響水果貯藏的質(zhì)量。改變周圍環(huán)境中的氣體組成，例如降低氧氣含量，增加二氧化碳，可以減慢新陳代謝。

3、保持高濕環(huán)境

采收后的水果吸收植物根部水分的過程終止，水果中水分的損失可以引起結(jié)構(gòu)、質(zhì)地和表面的變化，因此減少水分損失對(duì)于保持水果新鮮度和質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。

4、高壓保鮮

高壓保鮮的作用原理主要是在貯存物上方施加一個(gè)小的由外向內(nèi)的壓力，使貯存物外部大氣壓高于其內(nèi)部蒸汽壓，形成一個(gè)足夠的從外向內(nèi)的正壓差，一般壓力為2500至4000 個(gè)大氣壓。這樣的正壓可以阻止水果水分和營養(yǎng)物質(zhì)向外擴(kuò)散，減緩呼吸速度和成熟速度，故能有效地延長果實(shí)貯藏期。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

熱帶、亞熱帶水果不宜冷藏

芒果、火龍果、菠蘿、荔枝、龍眼、木瓜、紅毛丹等熱帶，亞熱帶水果。可是，這些水果不宜放進(jìn)冰箱保存。因?yàn)橐坏┓胚M(jìn)冰箱，沒幾天其表面就會(huì)出現(xiàn)黑斑，因?yàn)樗鼈兇蟛糠直容^怕冷。

如果果皮凹陷，并出現(xiàn)一些黑褐色的斑點(diǎn)，說明水果被凍傷了。凍傷的水果不僅營養(yǎng)成分遭到破壞，還很容易變質(zhì)。再過幾天，果肉的顏色就會(huì)變成褐色，并開始腐爛。

參考資料來源：

百度百科-水果保鮮

如何郵寄水果

要快遞的水果要盡量選生一點(diǎn)的（一般來說7~8成熟為佳）。因?yàn)樗奶厥庑裕谘b箱時(shí)要盡量保證水果之間不會(huì)相互擠壓，一旦水果表皮發(fā)生破裂就極易腐壞變質(zhì)。在選擇包裝上也要考慮柔軟程度和其緩沖性能。

一般來說，表皮較厚，皮質(zhì)較為堅(jiān)硬的水果只需填充滿，或者使用紙板分隔即可；而表皮較薄，肉質(zhì)較為柔軟的水果則采用泡沫箱分隔填充為佳，泡沫的柔軟程度和抗緩沖能力較強(qiáng)，可以有效保護(hù)水果，大大減少暴力運(yùn)輸?shù)膿p傷。

像這種分隔的泡沫箱可以填滿紙箱內(nèi)部并將每個(gè)水果都分隔固定，讓水果不會(huì)隨著紙箱劇烈運(yùn)動(dòng)而發(fā)生碰撞，減少外力對(duì)水果的損傷。

像橙子類的水果由于皮質(zhì)較厚，不易產(chǎn)生損傷，做簡單的防護(hù)即可。

像蘋果類產(chǎn)品，表皮較薄，需要套網(wǎng)袋防止運(yùn)輸途中的撞擊摩擦造成水果表皮破裂。同時(shí)，這種網(wǎng)袋具有良好的透氣性，加上其材質(zhì)柔軟，能夠起到非常好的填充固定和緩沖作用。

若是像楊梅這種不易儲(chǔ)藏的水果，除了之前說的水果分隔、包裝和填充，還需要配合冰袋使用了，降低水果溫度，延緩水果成熟，以達(dá)到延長保質(zhì)期限的效果。

我們國家對(duì)水果和蔬菜要求是一樣的，禁止攜帶和郵寄入境，也不能攜帶，目的就是防疫，保證動(dòng)植物有害生物不能傳入進(jìn)來。很多國家也都是這樣要求的，所以出去的時(shí)候也不要帶。像澳大利亞這樣的國家，如果要攜帶,可能處罰會(huì)很嚴(yán)厲。

夏天水果如何運(yùn)輸

水果長途運(yùn)輸和保鮮，減少水果損害率：

1、果品在運(yùn)輸過程前進(jìn)行提前預(yù)冷，預(yù)冷盡量在產(chǎn)地進(jìn)行，這樣可以盡可能的延長水果的保鮮期。

2、在水果從產(chǎn)地到目的地盡量采用冷鏈運(yùn)輸，使用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，保證水果在運(yùn)輸途中的溫度控制。

3、如果運(yùn)輸過程中不能做到冷藏車運(yùn)輸，可以在水果進(jìn)行加冰冷藏，在中國荔枝運(yùn)輸大多采用加冰塊運(yùn)輸，這樣既能保證荔枝的口感，也能延長荔枝的銷售期。

4、長途運(yùn)輸進(jìn)行選擇交通工具較快的運(yùn)輸方式，避免運(yùn)輸途中時(shí)間過長造成水果霉?fàn)€變質(zhì)。

5、長途運(yùn)輸?shù)墓窇?yīng)選擇品質(zhì)優(yōu)良的，避免劣質(zhì)品質(zhì)的水果運(yùn)輸，防止運(yùn)輸過程中盡心霉?fàn)€傳播。

6、長途運(yùn)輸主要還是對(duì)時(shí)間的考慮，不同的水果需要不同的溫度，了解運(yùn)輸水果的冷藏溫度，能夠避免水果的霉?fàn)€。

擴(kuò)展資料：

果品在長途運(yùn)輸或者長期冷藏或者進(jìn)入冷庫前要進(jìn)行果品預(yù)冷，果品預(yù)冷有三種：強(qiáng)制性風(fēng)冷、水冷、真空預(yù)冷。這三種方法都可以講果品的溫度降低到貯藏質(zhì)量，增加果品的貯藏期。

1、強(qiáng)制性風(fēng)冷是采用自然對(duì)流冷卻和強(qiáng)制通風(fēng)冷卻，前者操作簡便易行，成本較低，適用于大多數(shù)水果，但冷卻速度稍慢。后者，冷卻速度快，但需要增加機(jī)械設(shè)備，果品蒸發(fā)量加大。

2、水冷式可以分為噴淋式和侵泡式，水冷卻操作簡便，成本低，適用于表面積小于耐貯水果、沾水后容易污染感病。

3、真空冷卻，降溫減壓冷卻速度快，效率高，不受包裝限制，但需要設(shè)備成本高，局限于一些果品品種。

水果可以托運(yùn)嗎

大部分水果可以托運(yùn)，但榴蓮、菠蘿蜜等易在密閉的客艙內(nèi)散發(fā)異味的“重口味”水果不能托運(yùn)，也不能隨身攜帶。水果可用泡沫箱或紙箱打包好后在值機(jī)柜臺(tái)進(jìn)行托運(yùn)，對(duì)表皮脆弱易損的水果，建議盡量多加保護(hù)，同時(shí)要求值機(jī)員在水果箱外粘貼易碎標(biāo)簽，不然極易在運(yùn)輸過程中由于壓擠出現(xiàn)破裂