北京地鐵可查詢車廂滿載率(北京地鐵可查詢車廂滿載率嘛)

北京地鐵滿載率什么意思

1.
綠色線路是指的滿載率小于30%
2.
黃色線路是指的滿載率大于30%小于40%
3.
棕色線路是指的滿載率大于40%小于50%
4.
紅色線路是指的滿載率大于50%

北京地鐵公司采取超常超強措施 降低高峰時段列車滿載率

為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應(yīng)對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵公司根據(jù)目前疫情防控形勢和復(fù)工復(fù)產(chǎn)客流增長情況，通過創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)化運營思路，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源配置和網(wǎng)絡(luò)客流分析調(diào)度，制定出超常超強應(yīng)對措施。一是創(chuàng)新采取增加車輛投放、開行多交路套跑（區(qū)間車）、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施精準高效投放運力，最大程度降低高峰小時列車滿載率。二是創(chuàng)新客流實時監(jiān)測手段，加強網(wǎng)絡(luò)客流分析調(diào)度，適時采取網(wǎng)絡(luò)化限流措施，引導(dǎo)乘客分批次進站，緩解車站、車廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車安全。

3月24日（周二）昌平線、八通線2條線路將先行使用超常超強列車運行圖。

昌平線最小運行間隔縮至2分。一是在工作日早晚高峰期間采取大中小多種交路套跑運行方式，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區(qū)段的列車滿載率。二是在客流量比較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉(zhuǎn)。昌平線早高峰最小間隔由3分40秒縮短至2分，預(yù)計列車滿載率下降45%。

八通線最小運行間隔縮至1分58秒。一是在工作日早晚高峰期間采取大小交路套跑運行方式，降低果園至四惠等客流量較大區(qū)段的列車滿載率；二是在客流量比較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時間，加速列車周轉(zhuǎn)；三是充分利用八通線管莊站庫線存車條件，在客流尖峰時段加密車次。八通線最小間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預(yù)計列車滿載率下降30%。

地鐵公司將及時通過媒體、網(wǎng)絡(luò)、車站和列車廣播、PIS等方式發(fā)布列車運行信息。地鐵公司將竭盡所能、竭盡全力，采取超常超強措施保障乘客出行安全，提升乘客出行體驗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

北京地鐵一號線運載量

如何計算每小時最大運載量：計算公式是：每節(jié)車廂最大運載量乘以列車編組數(shù)量乘以每小時最大發(fā)車數(shù)量（2分鐘一次，每小時30次）

如：大型車R1、R2、M3、M4線，每節(jié)車可以容納318-410人，那么6節(jié)編組就是：400*6*30=72000人次/小時

如：小型車M8線，每節(jié)車可以容納200-218人，那么6節(jié)編組就是：200*6*30=36000人次/小時

如：小型車L4線，每節(jié)車可以容納200-218人，那么4節(jié)編組就是：200*4*30=24000人次/小時
具體的列車及發(fā)車時間間隔我找不到，請見諒。

北京將有序放開公共交通滿載率限制

近日，在北京市新冠肺炎疫情防控工作第96場新聞發(fā)布會上，結(jié)合本市疫情防控應(yīng)急響應(yīng)級別由一級降為二級，市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍介紹了交通行業(yè)將同步做出三個方面的調(diào)整
疫情發(fā)生以來，為有效防止疫情通過公共交通工具擴散傳播，市交通主管部門統(tǒng)籌公交、地鐵運營企業(yè)嚴格落實防疫措施，并采取增加車輛投放、開行區(qū)間車、大站快車、壓縮站停時間、縮小行車間隔等方式加強運力保障，同時通過高峰限流、預(yù)約進站等調(diào)控措施，將乘客滿載率控制在50%以內(nèi)，減少通勤人員聚集。到目前為止，未發(fā)生一起因乘坐公共交通被感染新冠肺炎的病例，這得益于本市公共交通的科學(xué)防控，也說明乘坐公共交通是安全的。
隨著疫情防控形勢向好、復(fù)產(chǎn)復(fù)工率提升，通勤需求日漸旺盛，公共交通客流快速攀升。在部分時段、部分線路和段面，公共交通為控制50%滿載率而采取的限流措施也給廣大乘客帶來了不便。
隨著本次應(yīng)急響應(yīng)級別調(diào)整，自4月30日起，本市地面公交、軌道交通滿載率作出相應(yīng)調(diào)整：
地面公交滿載率由50%上調(diào)至75%
軌道交通滿載率由50%上調(diào)至65%
按照交通運輸部有關(guān)要求，高風(fēng)險地區(qū)公共交通滿載率控制在50%以內(nèi)，中風(fēng)險地區(qū)控制在75%以內(nèi)，低風(fēng)險地區(qū)可逐步有序放開限制。目前上海、廣州、深圳等城市均已放開了對公共交通滿載率的控制。因此，這次調(diào)整后，北京的防控標準仍然是最嚴格的。同時，雖然對滿載率的限制有所放寬，但其他防控措施不會降低標準，公交、地鐵將繼續(xù)高標準嚴格落實消毒、通風(fēng)、測溫、戴口罩等防控措施，確保市民出行安全。
逐步恢復(fù)受疫情影響的地面公交線路
1月下旬以來，部分公交線路為配合疫情管控而暫停運營或采取繞行、區(qū)間運營，沿途乘客出行不同程度受到影響。結(jié)合本次降級，將逐步予以恢復(fù)：
加強與河北省相關(guān)市縣政府的協(xié)調(diào)，有序恢復(fù)跨京冀公交線路運營；
根據(jù)疾控部門和屬地政府評估，盡快恢復(fù)途經(jīng)管控區(qū)域周邊線路的正常運營；
隨著古北水鎮(zhèn)、慕田峪等景區(qū)的陸續(xù)開放，同步恢復(fù)景區(qū)公交線路的正常運營。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

北京地鐵的“魔窗”是幾號線？

是北京地鐵6號線

車窗放動畫，能提醒乘客下一站信息

在6號線車廂，車門上方、通道上方新增4K高清屏幕，乘客可以在車廂的不同位置獲取下一站、前方車站洗手間、扶梯、換乘路線、出口位置分布、前后車廂的擁擠度。除此之外，列車車窗“搖身一變”，成為一面55寸“魔鏡”，列車起步后，分別播放列車當前位置、線網(wǎng)圖以及前方車站三維示意圖。

在呼家樓站，“候車引導(dǎo)屏幕”和屏蔽門結(jié)合，當“智能列車”到來前，可提前告知乘客“智能列車”的運行位置、不同車廂擁擠度、強冷/弱冷車廂，方便選擇合適位置候車，后續(xù)還將支持對“越行大站快車”的運營信息提示。

北京地鐵公司介紹，這是由北京地鐵聯(lián)合交控科技股份有限公司等單位共同研發(fā)的“首都智慧地鐵”科研項目成果——智能列車乘客服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用大量新技術(shù)，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，具有更智能、更高效、更安全等顯著優(yōu)勢。

車內(nèi)有“眼睛”，可識別乘客是否佩戴口罩

“魔窗”的上方還裝有感知攝像頭。北京地鐵公司技術(shù)部副部長李宇杰解釋稱，這相當于智能列車用于保護乘客安全的“眼睛”，通過圖像識別和智能分析技術(shù)的運用，及時發(fā)現(xiàn)乘客異常現(xiàn)象，如不佩戴口罩、暈倒、求救等，相關(guān)信息還將反饋給列車駕駛員和相關(guān)工作人員，方便幫助乘客。同時，列車司機前方也加設(shè)感知設(shè)備，利用司機面部特征推斷駕駛狀態(tài)，一旦監(jiān)測到疲勞、分心，系統(tǒng)就會語音提示，讓列車運行更有安全保障。

此外，智慧列車還可以實時采集車內(nèi)滿載率、溫度、濕度、空氣等信息，與其他列車運行數(shù)據(jù)一并上傳運營監(jiān)控云平臺，為舒適度改善、運營管理提供數(shù)字化依據(jù)。平臺還支持擴展“千里眼”、“順風(fēng)耳”、“智能運維”功能，列車區(qū)間運行過程中，通過基于人工智能的主動感知(TIDS)，只要前方出現(xiàn)構(gòu)成危險的障礙物、人員，系統(tǒng)自動報警、提示降速；列車回庫后，連接庫內(nèi)WIFI上傳運維數(shù)據(jù)，為設(shè)備維護、故障預(yù)測提供有力支撐。

“北京地鐵公司結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，初步構(gòu)建了智慧客服、智能運行、智能維護、智能管理等場景的新架構(gòu)，目標就是打造數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新型地鐵。”李宇杰說，6號線目前上線試運行的智慧地鐵列車是其中一項工程。

地鐵一次能裝多少人

車型不同，載客量不同。

北京市地鐵16號線所采用的8A型列車最大載客量比其他線路列車能多1000多人。這批列車最大載客量能達到3560人，而6A型列車最大載客量在2500人左右，8B型列車則大約在2000人左右。16號線載客量的增加，也能使軌道交通更加提高效率。

地鐵列車的加寬和加長也是為了滿足北京地鐵日益增長的客流。，雖然目前受票價調(diào)整影響產(chǎn)生客流分散效應(yīng)，北京地鐵日均客流1000萬人次仍將成為常態(tài)。

在此之前，北京市的各條地鐵線路主要為6A、8B等類型列車，也都不斷在列車容量上下工夫。去年開通的地鐵14號線列車，采用6A型列車，單列車運力較B型車增加30%。而地鐵6號線則運行8B型列車，比起其他地鐵線路的6B型列車增加兩節(jié)車廂，每列車能多運520人左右。

擴展資料

隸屬北車的長客股份公司獲得北京地鐵16號線的35輛列車合同。相比本市之前載客量最大的6A型地鐵列車，地鐵16號線采用的8A型列車最大載客量增加1000多人，達到3560人。

雖然數(shù)字與型號與此前地鐵列車有小小的變化，但列車的實際載客量等方面卻發(fā)生明顯變化。所謂“8A”，即列車為8節(jié)車廂、A型列車，A型列車比B型列車更寬敞。從寬度上看，A型列車寬3.1米，比B型列車寬20厘米；長度方面，A型列車長21米，也比B型車長2米。

參考資料來源：人民網(wǎng)-16號線將用超大容量列車 最大載客量達3560人