哈啰順風車(哈啰順風車客服24小時人工)

在18年下半年，網約車行業進行了大整頓，首先作為整個行業龍頭的滴滴，取消了順風車業務。但在網約車行業里并不止滴滴一家公司，還有很多家企業在相互競爭，然而，當行業龍頭取消了順風車業務之后，但市場的需求并不會因此而改變。所以很多司機師傅也就選擇了哈啰順風車。

自從滴滴順風車這項業務關閉之后，劉師傅又在哈啰注冊了身份，主要目的就是為了跑順風車。由于現在整個網約車市場滴滴算得上是一家獨大，所以其名下的很多網約車司機都是苦不堪言。對于劉師傅而言，最令他忍受不了的就是平臺忽高忽低的抽成，再加上有時派單都在2公里以外。當他體驗了一段時間哈啰出行之后，他發現這個平臺貌似也并不比滴滴要好多少。

因為在一次順風車接單時，當時跑完全程30公里，乘客共付款49元，但當劉師傅看到到手的收入后，他就愣住了。因為哈啰上的抽成并不比滴滴少多少，乘客實付49元，扣掉抽成后，真正到劉師傅手里卻變成了43元。而且哈啰的軟件在使用過程中，也有諸多不符合人性化的地方。

當時由于在順風車業務上，滴滴出了好幾件重大的事故，所以平臺才被迫關閉了順風車這項業務。但對這個行業稍有了解的人應該都知道，順風車業務是一塊非常大的肥肉，例如，很多上班族，經常在上下班或者是辦事的途中，打開順風車，順便賺一點外快。當滴滴這個功能用不了之后，這些司機自然會選擇其他的網約車軟件。

雖然很多跑網約車的司機都在吐槽滴滴這個平臺，但在現實中滴滴依舊是整個網約車行業的霸主，而且就有關體驗性上，其他的網約車平臺還是與其存在差距的。其實網約車平臺都存在著各種各樣的缺陷，只不過有的平臺用的人比較多，那么缺點也就會被無限的放大罷了。而在抽成這一點上，通過18年滴滴公布的財務信息我們可以發現，它并沒有盈利，還依舊處于虧損狀態。而其他平臺自然也不會在抽成比例上有所降低，畢竟每個企業最終存在的目的都是為了盈利。

大家有沒有用過哈啰的順風車業務呢？你希望滴滴上線順風車業務嗎？歡迎大家在評論區交流！