亞太版(亞太版switch)

提起瑞典，相信大家腦海里已經聯想到很多事物，而和大家生活息息相關的應該就是宜家了。簡約時尚也一直是北歐的風格，在車市同樣如此，沃爾沃就像一股清流，推出的車型設計總是拿捏很到位，一切都恰到好處。不過，給我留下深刻印象的還是全新緊湊型SUV XC40，只是它此前采用全進口方式在國內銷售，30多萬的價格讓很多人望而卻步。而現在沃爾沃亞太版XC40終于來了，今天有機會來試駕，我們一起來感受一下！

其實豪華緊湊型SUV競爭已經很激烈了，奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1等車型，它們在國內推出已有多年時間。而最近幾年又有多款新車出爐，其中不乏凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX等。而此次亞太版XC40也“因地制宜”，共推出三種動力車型，價格在26.48-38.58萬元不等。而此次試駕車為T4版車型，也就是搭載低功率版2.0T直列四缸發動機的車款，它究竟表現如何呢？

外觀：延續海外車型設計，整體造型簡潔大氣

沃爾沃亞太版XC40延續了海外版車型設計，造型保留了之前車Concept 40.1概念車的設計元素，整體簡約大氣。其中前臉繼續使用了沃爾沃最新家族式設計語言，包括多邊形進氣格柵，內部結構也有多種風格選擇。

而“雷神之錘”全LED日間行車燈也是沃爾沃家族標志性的設計，看起來很有氣場。此外，新車還采用了蚌殼式發動機蓋造型，整體性更強。新車前臉最下方還采用了更立體的前包圍，并且加入了銀色裝飾條，更具層次感。

作為亞太版車型，新車車身尺寸并沒有進行加長處理，長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。車身側面具有很高的辨識度，其中它的腰線在后門處有一個拐角，同時與后車窗上揚的線條連接，整體很有特點。

試駕車為T4版車型，配備了19英寸高亮五輻輪輞，整體視覺效果不錯，并且輪胎為米其林PRIMACY 4系列，尺寸規格為235/50 R19。此外，新車還將提供20英寸輪輞。

在車身側面前輪眉、后輪眉及車門下邊緣采用了大量塑料材質包裹，在日常行車中也能起到一定的防刮蹭作用。

車尾設計也敦厚飽滿，維京之斧尾燈點亮后視覺效果很不錯，而這也是沃爾沃最新家族化設計。此外，在后備廂中間位置為VOLVO的英文LOGO，而左側的沃爾沃亞太也表明了自己身份。

內飾：富足而不奢侈 為簡單生活而生

車內鋪陳，展現了獨一無二的瑞典風格。去過這個國家的人，可能會更加理解他們的生活理念和思考方式：富足而不過分奢侈。

豎向的空調出風口，精致的車門內拉手，縫線皮革包覆的電子擋把，隨處可見這個品牌獨到的內飾設計思考。對于這樣一輛緊湊型SUV，兼顧成本和豪華感，是給設計師、工程師的一道難題，而從實際體驗來看，這樣的設計恰到好處。

車內講幾個能讓用戶覺得是超出預期享受的亮點，第一個，無論是乘坐舒適度還是視覺效果都很“高級”的座椅，黑色Nubuck絨面加打孔Nappa真皮面料，配合中控臺兩側、車門內襯的絨面材質，做工和用料都是上乘。

腿托、腰部支撐電動調節、座椅加熱等功能，讓這套座椅更加擅長滿足駕駛者對于舒適的高要求。

雖然，12.3英寸液晶智能數字儀表盤和9英寸的液晶觸摸屏，已經不是市面上最高的科技配置搭配，但是能全系標配，還是非常厚道的。

中控系統支持Volvo On Call 隨車管家、帶道路標示的定制導航、語音控制、蘋果Carplay，下方的儲物格有無線充電功能，整車還有主動式座艙預凈化系統，“開門北京關門北歐”不只是說說而已。

當然，哈曼卡頓Premium Sound音響系統的出現，讓日常駕駛的舒適氛圍，進入到更高層級。借助一款600W數字放大器，14個高保真揚聲器經定制調校，讓再挑剔的耳朵，也能獲得高低音質的滿足。

當然，沃爾沃引以為傲的智能安全系統，在屏幕上都能找到它的設置，包括City Safety城市安全系統，它能成功探測車輛、行人、自行車以及大型動物，甚至在夜晚依然反應靈敏。當碰撞即將發生，它會及時發出預警，如駕駛者未能及時反應，它會激活自動剎車以避免或減輕碰撞影響。

ACC自適應巡航控制系統也有自己的風格。它能調節車速，幫助與慢行車輛保持安全距離。只需選擇所需車速和相對于前車的時間間隔，從靜止到車速不超過200公里/小時的均可工作。在超過70公里/小時的車速下，通過打轉向燈，還還可支持超車。當然請注意：駕駛員始終對控制車輛負責，這只是一項輔助功能。

除此之外，它還有車道保持輔助、上坡輔助、陡坡緩降系、盲點信息系統（帶轉向輔助）、Pilot Assist領航輔助系統等等功能，就不做過多贅述了。

總之，對于這樣一款入門級的豪華SUV，你能感受到的就是富足而不奢侈。

動力：基于海外車型原汁原味調校

沃爾沃XC40在國內提供T3（1.5T）、T4（2.0T低功）和T5（2.0T高功）共三個動力版本，我們試駕的T4車型搭載一臺2.0T低功發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配一臺8速手自一體變速箱。

起步后，給人的第一感覺就是整個動力系統的響應十分流暢，絲毫不拖泥帶水。油門反饋并不慵懶，輕輕一踩就有。當然，如果你偶爾來一腳地板油，那么它所展現出來的爆發力相比T5版本發動機還是差了點火候——但是也不要擔心，日常行駛這臺發動機絕對夠用。相比高功版的洶涌澎湃，這臺低功發動機的脾氣秉性要溫和一些，更符合人們對北歐那種恬靜溫和的印象。

電動助力轉向的回饋力度有三擋可調，分別為輕、一般、重，兼顧了各種用戶的駕駛習慣。無論是在市區走走停停還是高速巡航，從輕到重的轉向都可以讓你找到最舒服的狀態，更加游刃有余。

懸架采用前麥弗遜加后多連桿組合，整體調校偏向舒適風格。這套減振系統在遇到細碎路面時可以將大多數顛簸過濾，在通過較大起伏路面時也能夠及時拉伸回彈，整個歸位動作十分迅速，能有效避免車身出現多余晃動。噪音控制方面，只要車速不超過法定限速，XC40在大多數情況下的表現都令人滿意，延續了沃爾沃品牌一貫的高標準。

8AT變速箱在大多數情況下都讓你感覺不到它的存在，小巧玲瓏的電子擋把看起來非常有質感，這很“沃爾沃”。

此外，XC40還提供了5種駕駛模式，分比為Comfort（舒適）、Individual（個性）、Dynamic（運動）、Eco（經濟）、OFF ROAD（越野）模式。其中Individeual模式允許駕駛員根據自己的喜好來調節儀表盤的風格和轉向助力的大小。毫無疑問，這種個性化定制會非常討年輕消費者喜愛。

觀點：相比BBA同級別的SUV，XC40絕對是最不油膩的那一個。前衛的造型與設計風格，精致實用的內部空間，大面積環保材料的應用，與海外版車型如出一轍的動力調校，這些都使XC40呈現出了極高的質感。相較那些對手而言，它也沒什么明顯短板，是個全面發展的三好學生。對那些崇尚個性追求品質的年輕消費者來說，我不敢說XC40在這個級別是你的不二之選，但它絕對是一個你不得不考慮的選擇。（圖/文 懂車帝報道）