油門拉線(油門拉線不好了會有什么癥狀)

無極250RR新款車型前幾天現身重慶的無極試駕會，也就是和無極RR525同時現身。不過與RR525不同的是，250RR的新款是即將上市的量產車，幾乎不會再有變化。而且這臺車的升級部分相當搶眼，競爭力水漲船高。

顏色版畫的變化

現款的250RR被人詬病最多的就是配色和版畫的設計，很顯然廠家也收到了不少來自車友甚至經銷商的反饋，所以新款車型將顏色和版畫的搭配都進行了調整。

這個純黑色的版本，僅僅采用了簡單的黃色條紋點綴，加上VOGE字樣的裝點，充滿了黑色的肅殺之氣。很顯然換了顏色之后250RR的顏值提升了不少，本來無極的做工就非常不錯，搭配這個黑色質感更加出眾。

眼尖的朋友想必已經看到，車頭兩側多了定風翼，而且后坐變成了非常戰斗的駝峰，以及更高的風擋。這些看似不大的改變，讓250RR整車的運動感提升不少。

細節配置的變化

風擋高度的增加是剛需，現款車型很多車主自行改裝更大的風擋已經是常態，不僅僅是為了好看，在低趴姿態騎行時，風擋可以有效降低風阻。

增加定風翼同樣是硬性需求，雖然在小排量車型上，定風翼的實際作用甚微，但是對于觀感的提升幫助很大。而且競品車型都有了，再不裝上也確實說不過去。

相比前面兩個配置的變化，TCS的加入算是意料之外，在目前國產250級別車型當中，能夠給到TCS的屈指可數，對于新手來說這個安全配置至關重要，TCS這個功能今后必將成為和ABS一樣的常規配置。

為了提升逼格，這一次廠家也下了不少功夫，后座競技駝峰同樣是一個驚喜，對外觀逼格的提升效果明顯，廠家表示還會提供常規坐墊，以供車友自行更換，不至于失去實用性。

而此前備受詬病的單油門拉線，此次也升級為雙油門線，對這個配置比較在乎的車友，這下應該無話可說了。也因為升級了這個配置，據說動力輸出的表現更加穩定線性。

其他的一些配置基本不變，包括集成前轉向燈的，超規格4透鏡LED頭燈，簡單的一字型LED尾燈，挖空設計的后座。

徑向四活塞的前剎車卡鉗，單活塞的后剎車卡鉗，雙通道ABS，CST S1的半熱熔輪胎。

支持手機投屏的家族化全彩TFT的儀表，倒立式前減震，多連桿的中置后減震，鋁合金的后搖臂，鋁制的前后腳踏。

動力部分，依然是248cc排量的，單缸水冷發動機，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩23Nm/7500rpm，零百加速6.7秒，標配滑動離合器，不過兩種動力模式被取消，僅保留默認的運動模式。

此次無極250RR的提升巨大，特別是TCS功能的加入讓它具備更強的競爭力，不過也考慮到因為這個配置，會造成成本的上漲。新款250RR的售價應該會微微上調，你覺得TCS版的250RR會賣多少錢？