自動擋車檔位P R N D L介紹(自動擋車檔位P R N D S介紹)

上一篇我們從控制油門、剎車、方向盤來介紹了如何快速熟悉車輛的特性。今天我們就來聊聊自動變速箱的車該如何完美掌控。我們將從自動擋各檔位功能原理介紹、自動擋車駕駛注意事項兩個方面來討論。

自動變速箱的種類很多，但是呈現在駕駛者面前的都是一個檔桿和換擋面板。所以對于一名新手來說我們只需要掌握如何使用即可，不必深究各種變速箱的異同。

不管哪種自動變速箱，都少不了P、R、N、D這四個檔位，因為這是一臺自動變速箱最基本的檔位。除此之外不同廠家的自動變速箱還會有其他不同的檔位設定。比如M擋、S擋、L擋、手動模式、數字顯示的檔位、OD擋等等，這些檔位雖然看起來讓人眼花繚亂，但是你要明白這一點：檔位再多也是用來控制變速箱的，而變速箱就那么點功能，玩不出太多花樣。因此看似很多檔位，其實很多檔位的功能都是一樣的，都是一樣的控制效果，只是不同廠家給檔位起的名字不一樣罷了。就像車身穩定系統，博世的叫ESP，豐田的叫VSC，本田的叫VSA，雖然名字不同，但都是同一個東西。

下面咱們就來詳細聊聊各個檔位的功能及用法。

P擋

P檔不用多說，是停車時用的。掛入P擋后變速箱內部有個機械結構會把輸出軸給卡住，不讓它轉動。機械檔桿直接通過鋼索與P擋鎖止機構連接，而電子檔桿是通過電信號控制電機驅動鎖止機構。

由于P擋時車輛處于鎖定狀態，所以為了防止誤操作解鎖P擋導致車輛意外移動，P擋都會被鎖定，這時候檔桿是無法移動的，必須接通電源并踩下剎車才能摘掉P擋。之所以要接通電源那是因為檔桿鎖止機構必須通電才能工作。但是在車輛出現故障的時候我們可以通過換擋面板上的應急解鎖開關手動解鎖檔桿摘出P擋。

R擋、D擋

R擋是倒擋，D擋是前進檔，這個不需要過多解釋了。在行駛中絕大部分時間都是使用D擋。D擋也是使用頻率最高的檔位。掛入D擋以后變速箱會在所有前進擋中自動切換。比如你的車有6個前進擋，那么掛入D擋后變速箱就會根據情況在1-6擋之間自由切換。

S擋

有些變速箱有S擋，從字面意思理解就是運動模式的意思。掛入S擋以后變速箱還是在幾個前進擋之間自動切換，而不同的是換擋轉速會提高。比如你在平路上行駛，掛D擋的話變速箱會在1500轉就升檔。而掛入S擋后變速箱會在發動機轉速達到2500轉才升檔。

這樣做有什么用呢？其實就是給你更多的檔位控制方式，也可以說是換擋風格。比如周末你開車出去玩，走在一條盤山公路上，你用D擋行駛爬坡。由于地勢的原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。結果在坡度大的地方由于動力不足，車速開始降低，發動機轉速也下降，變速箱就會自動降低檔位。等走到坡度小的地方時車速逐漸提升，發動機轉速提升到1500轉左右變速箱又自動升擋。結果剛升完擋坡度又開始增加，動力又不夠了，變速箱就又要降擋。如此反復非常影響平順性。

這時候你掛入S擋情況就不同了，在坡度大的時候變速箱降低檔位，坡度小的時候雖然車速增加，發動機轉速提升，但是還沒有達到S擋升擋對應的轉速，所以變速箱會繼續保持當前擋位，這樣在整個爬坡過程中變速箱基本上不會來回頻繁換擋，非常平順，動力性也更好。

再比如你在盤山路上想超車，由于路窄，超車時需要占用對向車道，所以為了安全我們應該盡快提速完成超車，而想要盡快超車必然要降檔提高動力。如果你掛D擋行駛，超車時只需要猛踩油門就行，變速箱會自動降檔。但是你前面有很多車，你需要挨個超過它們，可實際情況不允許你一次性超完，因為你還要避讓對面駛來的車。所以你需要先超一個，然后等待時機再超下一個。這時候如果掛D擋的話就很麻煩，因為在你超車時雖然猛踩油門變速箱會降檔，但是你超完一輛車等待的時候變速箱會立馬升擋。等你再次超車的時候還要猛踩油門，變速箱再降檔，整個超車過程中變速箱頻繁升降檔，非常影響駕駛。

而你掛S擋時就方便多了，在你超完一輛車避讓對向車輛時變速箱仍然保持當前擋位，等對面車開過去后你直接踩油門，動力立馬就跟上了，瞬間就能再次完成超越。

數字檔位

比如有些變速箱有D擋，還有D3擋、D2擋，或者3擋、2擋、1擋，其實這些都是早期的自動變速箱常見的檔位設置，因為當時自動變速箱檔位數比較少，所以設置多個帶數字的檔位基本上就能控制所有前進檔位，變相實現了駕駛員對所有檔位的手動控制。

比如一臺4AT變速箱，D擋后面還有3擋、2擋、1擋。那么D擋的意思就是掛在這個擋位，變速箱會在1-4擋之間自動切換。3擋的意思就是變速箱在1-3擋之間自動切換。2擋的意思就是變速箱被鎖定在2擋，主要用于下雪天起步。1擋的意思就是鎖定在1擋，主要用于爬非常陡的大坡。

另外有些變速箱還有D3擋、D2擋，根據前面的解釋我們很容易理解其含義，和3擋2擋是一樣的，就是讓變速箱在1-3擋或1-2擋之間自動切換。

那么這些數字擋位有什么用呢？其實效果和S擋比較類似，比如你在盤山公路遇到連續上坡，坡度一會大一會小。如果用D擋的話坡度小的時候變速箱用4擋，坡度大了用3擋，隨著坡度的改變，變速箱會頻繁換擋。而這時候掛入D3擋，變速箱就最高就只能掛入3擋，無法掛入4擋，因此就不會再頻繁升降檔了。

再比如在盤山路上連續超車，掛入D3擋以后變速箱也不會升到4擋，我們就可以一直保持更低的檔位，擁有更好的動力，快速而平穩地完成超車。

除此之外在下坡路上也能使用這些數字擋位，比如下坡路上用D擋時變速箱處于4擋，發動機制動力太小，汽車滑行太快，需要頻繁踩剎車控制速度，這時候推入D3擋，變速箱最高只能掛到3擋，發動機制動力就增加了，依靠發動機制動力就可以很好地控制車速。如果感覺發動機制動力還不夠，那掛入2擋，變速箱又被強制降低一個檔位，發動機制動力就更大了。

L擋

L擋一般都是低速擋的意思，掛入這個擋以后變速箱被鎖定在1擋，主要是爬陡坡使用的，而且是那種特別陡的坡。

另外在下特別陡的坡時也可以使用L擋，比如開車遇到路況特別差的下坡路，需要以很低的速度緩慢通行，這時候可以掛入L擋，強大的發動機制動力會盡可能限制住車速，再配合輕微的剎車就可以從容通過了。有點類似于陡坡緩降功能的應用場景。不過有時候就算是路面狀況很好，但是坡度特別大、急轉彎特別多，不適合跑太快的路段也可以使用L擋。

OD擋

OD擋嚴格來說不算一個檔位，它是一個功能，一般會被設置成一個單獨的按鈕。OD的意思就是OVER DRIVE，超速擋的意思。比如你的變速箱是4AT，那么4擋就是超速擋，1、2擋就是中低速擋，3擋是直接擋。如果你的變速箱是6AT，那么1、2、3、4、擋就是中低速擋，5擋是直接擋，6檔是超速擋。中低速擋意思就是變速比大于1，直接擋就是減速比等于1，超速擋就是減速比小于1。

OD擋大都是一個按鈕，就是超速擋鎖。按下OD按鍵以后變速箱就被禁止使用超速擋，同時儀表盤會顯示OD OFF，意思就是超速擋被禁用了。這時候4AT變速箱最高只能掛到3擋。6AT變速箱最高只能掛到5擋。這種邏輯是否很熟悉？沒錯，和S擋以及前面的數字擋位有點像，都是控制變速箱能使用的檔位數量。

手動模式

變速箱的手動模式其實也是控制變速箱自由換擋區間的，比如你掛入手動模式，并選擇在手動3擋，那么變速箱只能在1-3擋之間切換。掛入手動4擋，變速箱只能在1-4擋之間切換。并不是說你掛入手動4擋變速箱就會一直保持在4擋。

手動模式的具體用法其實和前面提到的S擋、數字擋差不多，都是強制讓變速箱用更低的檔位工作，一方面提高動力，另一方面提高發動機制動力。

比如在盤山公路上連續爬坡，我們掛D擋行駛，坡度小的時候變速箱用5擋，坡度大的時候用4擋。為了不讓變速箱頻繁換擋，我們就可以推入手動模式。如果我們推入手動模式時變速箱剛好位于5擋，那么儀表盤就會顯示D5，我們朝減號方向推一下檔桿就代表降低一個檔位，這時儀表盤就會顯示D4，同時變速箱也會立馬降低到4擋。如果我們掛入手動模式時變速箱位于4擋，那么儀表盤就會顯示D4，由于該檔位正好滿足我們的需求，所以我們就不用再操作檔桿了。

一般早期的自動變速箱喜歡使用P、R、N、D、D3、2、L這種檔位布局。而新的自動變速箱喜歡使用P、R、N、D、S、手動這種布局模式。

（1）啟動、熄火時最好在P擋。比如對于AT變速箱來說，掛在P擋時變速箱有一組離合器會處于鎖定狀態，而這個離合器是控制倒擋的離合器之一，如果在P擋啟動發動機，在你掛倒擋倒車的時候沖擊力會小很多，非常安靜。而且在熄火的時候這組離合器處于鎖定狀態也可以分擔一部分鎖止結構的負荷。而且所有的自動變速箱熄火以后都必須掛入P擋，否則整車是不會斷電的。

如果你沒有在P擋熄火，那也不必擔心，對于鑰匙點火的車，把鑰匙擰到ON位置，然后踩住剎車掛入P擋，然后再關閉點火開關。對于一鍵啟動的車，直接踩住剎車掛入P擋，然后不踩剎車再按一下啟動按鈕，這樣整車就會正常斷電。

（2）車速高于50公里/小時的情況下不能使用L擋或者1擋，否則變速箱會強行掛入1擋，發動機轉速會被拉至接近紅線區域，而且換擋瞬間會有很強烈的頓挫感。

（3）自動變速箱在行駛過程中從D擋切換到S擋、D3擋、D2擋、手動模式、開啟OD擋都不需要踩剎車。但是車速比較高的時候掛入D3擋、D2擋這些較低的檔位建議先減速，然后在換擋。因為直接換擋的話由于檔位太低，發動機轉速會被迫提升很高，頓挫感很強烈，而且對發動機、變速箱的沖擊也更大。

（4）在D擋與R擋之間切換的時候盡量讓車完全停穩再換擋，否則容易增加變速箱離合器的磨損。

（5）有些自動變速箱與發動機之間是通過液力變矩器傳遞動力的，由于液力變矩器無法徹底斷開動力連接，所以在掛上D擋后只要你松開剎車不用踩油門汽車都會往前蠕行。而有些變速箱與發動機之間是靠離合器傳遞動力的，離合器可以徹底斷開動力連接，所以這種變速箱掛上D擋后如果離合器沒結合的話你松開剎車汽車不但不會起步，甚至還可能會溜車。必須等駕駛員踩一腳油門電腦才會控制離合器結合。

常見的AT變速箱、絕大多數CVT變速箱都有液力變矩器，都可以實現松剎車就走的功能。而少部分CVT變速箱和雙離合變速箱沒有液力變矩器，松開剎車后需要踩一腳油門才能起步。

（6）如果你的車是雙離合變速箱，那么在坡道起步時由于離合器沒有結合，很容易溜車。這時候可以使用電子手剎幫助起步。先拉起電子手剎，系好安全帶，然后掛D擋直接踩油門起步就行了，這時候電子手剎會自動釋放。

其實自動變速箱使用起來特別簡單，重點就在于你理解不同檔位的含義，然后在實際駕駛中根據情況選擇合適的檔位，這樣可以讓你更容易控制車輛。不過就我個人經驗來說，現在的路都修得很好，絕大多數情況下D擋足以應付了。不過在實際駕駛中你也可以自己嘗試掛入其他擋位來體驗一下有什么不同之處，這樣反復幾次以后你就會對各個檔位了如指掌，在后期使用時也就更輕松了。