重慶萬州公交車墜江事件給我們普通人帶來的不可忽視的啟示
2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區一大巴車在萬州長江二橋橋面與小轎車發生碰撞后墜入江中，車上包括司機在內的15人全部遇難。
11月2日，警方根據車內黑匣子監控視頻查明，墜江原因系因一女乘客因坐過站，與司機激烈爭執互毆致使車輛失控，導致了慘劇發生。
悲劇已發，生者已逝，我們的關注也會慢慢地從新的熱點中轉移，但這一悲劇給我們帶來的啟示還是值得讓我們深思的。
學會對沖突事件做出正確的認識
心理學上有一個著名的ABC情緒理論，它是由美國心理學家埃利斯創建，在他的這套理論中：A（Activating event）表示誘發性事件，B（Belief）表示個體針對此誘發性事件產生的一些信念，即對這件事的一些看法、解釋，C（Conquence）表示自己產生的情緒和行為的結果。
通常人們會認為，人的情緒的行為反應C是直接由誘發性事件A引起的，即A引起了C，但埃利斯通過大量的事例發現，人的情緒的行為反應C實際上是直接由事件當事人對這一事件的解釋和評價所引起的B產生的，即B引起了C 。
簡言之，誘發事件A不直接引起人的情緒反應C，人的解釋與評價B才是導致人情緒反應的根本原因。
所以埃利斯說： 人不是為事情困擾著，而是被對事情的看法困擾著。
對事情的看法往往指的就是不合理的信念。
對女乘客：
推理到重慶萬州的公交車墜江事件上，通過視頻我們看到：女乘客因坐過站這一誘發事件A產生了與司機爭吵，互毆的過激行為C。
但實際上導致她過激行為的真正元兇是她不合理的信念B：認為即使坐過站，司機也應該立即停車，不能阻攔。
對司機：
同樣的，事件中也并不是女乘客一人在唱“獨角戲”。視頻中，司機因女乘客指責，打罵自己這一誘發事件A產生了與女乘客之間的互相對罵，還擊的行為C。
但引發他不良行為反應C的根本原因是他不合理地認為即使開著車，即使手里的方向盤掌握著乘客的生殺大權，當和乘客發生沖突時也必須要以暴制暴，馬上反擊的錯誤信念B。
時間倒流，如果女乘客在得知自己坐過站后，得出的正確解釋與評價B是正確遵守公交乘車規則，文明乘車，等待公交車在下一站停靠的話;
如果司機在面對女乘客的指責，打罵時,得出的正確解釋與評價B是要穩定情緒、耐心解釋、冷靜操作，以保障車內乘客和他本人的人身安全的話，這場以15人生命的逝去為代價的悲劇就不會發生了。
其實在我們現實生活中這樣的例子比比皆是，比如
老師對學生：“你遲到了，所以我很生氣”
媽媽對孩子：“你不好好學習，所以我很失望”
女友對男友： “你不愛我，所以我很痛苦”
有句話說的好，不拿別人的錯誤懲罰自己，遇到不開心的事情，多想想原因，多想想合理的解決辦法，多想想是不是自己的看法也有問題，試著觀察自己的感受，安撫自己的不良情緒，調整自己的心態，這樣你會遇到一個更樂觀，更開朗，更幸福的自己。
所謂： 相由心生，心隨境轉，命由己造。
真正的幸福就是在于太多與太少之間的一點點。
愿我們都把命運掌握在自己手里，把幸福的主動權放在自己手上！
重慶萬州公交車墜江事件：我們都是冷漠的看客
一、
距離10月28日上午10時8分重慶萬州22路公交車墜江事件已經整整過去了十天。
但一回想起墜江畫面，仍讓觀者心有余悸：22路公交車在經過萬州長江二橋橋面時突然向左側猛打方向盤，越過中心實線，撞擊對面正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，從垂直距離70米的橋面上直直落入長江江水。
整個過程持續不到五秒鐘，所有人都猝不及防。等醒悟過來，只看見江面上浮起一灘油污。85小時之后，救援人員終于打撈起13具罹難者遺體，并證實有2名人員失蹤。
事故一發生，頓時引起軒然大波，眾多網友熱議。
首先，矛頭指向大巴車對面撞擊的紅色小轎車。兩個關鍵詞：小轎車“逆行”、“女司機”。有網友po出女司機穿著高跟鞋在橋面痛哭的照片。一時間，罵聲無數，女司機成為千夫所指的對象。
如果言語能殺人，那些言論足以讓這位無辜的女性死上幾百遍。
警方迅速做出反應，公布當時真實情況。
于是，這個論調偃旗息鼓，另一種聲音又盯上司機，有說他熬夜唱歌，有說他吸毒，抑郁，也有說他報復性自殺……
所幸，11月2號警方公布了這次事件的真正起因。
大眾這才明白，這場駭人聽聞的特大公交惡性事件，起因很簡單。原來只是一個女性乘客（劉某）錯過了自己要去的站點，要求司機（冉某）停車，讓自己下車。
因為當時不在公交站點，冉某拒絕了。劉某走到司機駕駛座右側，與之發生激烈的言辭沖突，期間更是兩次用手機擊打司機頭部。司機也兩次脫離右手，格擋還擊對方。
10時8分51秒左右，司機脫離右手瞬間，向左猛打方向盤，車速51公里，駛過中心隔離線。在滿車的一片慘叫聲中，慌亂的司機沒有將車剎住，徑直撞向對方車輛，沖入江水中。
到此，我們不禁要問：一個人錯過一站，兩個人情緒失控，憑什么要全車其他13個人用生命為他們的錯誤買單？
要知道，遇難者中最小的是兩個1歲和3歲的孩子，由母親帶著外出游玩，最大的82歲，作為婆婆過江去為媳婦過生日。還有一位打撈隊員的父親也在逝者之列，而他距家只有300米！
隨著時間流逝，人們情緒逐漸平息。很快，這則新聞就要被其他更奪人眼球的新聞所掩蓋。
那么這則新聞，除了給人們提供茶余飯后的談資，還能留下什么呢？
二、
我常常想問，如果當時你我坐在這輛車上，我們會怎么做？
a.嫌吵，提前下車。
b.將兩人拉扯開。
c.冷漠旁觀，事不關己。
據網上調查數據顯示，70%以上網民都認為劉某負有主要責任，15%認為司機有責任，只有11%感嘆車上其他人太冷漠。
這就不難理解，有人會選擇a。事實上，當天確實有兩名乘客嫌劉某和冉某爭吵激烈，提前下車。
剩下恐怕大部分人都會選擇c。事實上，當天的其他乘客也確實這么做的（排除年老體弱）。
伏爾泰有句名言：雪崩的時候，沒有一片雪花覺得自己是有責任的。
套用一下：災難來臨時，沒有一個人覺得自己應該出手阻攔這場災難發生。
其結果就是一車人眼睜睜地看著大車偏離方向，沖向死亡之門。
若干年前，發生過這樣一個真事：有一輛公交車在火車鐵軌上拋錨，一時間動不了。司機擔心火車來了釀成事故，于是招呼大家一起下車推車。只有兩位乘客響應，其他乘客認為不關我的事，外面又冷，于是不為所應。
可是，當司機和另兩位乘客在外面吭哧吭哧地推車時，卻驚恐地發現，不遠處一列火車已經呼嘯而來。
他們三人拼命呼叫車內乘客逃離，與卻拼不過死神的腳步，車內乘客還來不及反應過來，火車瞬間就把公交車撞得粉碎。除了車外三人，無一幸免。
這件事不禁讓人聯想到一部根據真實事件改編的電影：《車四十四》。
情節很簡單：一位大巴女司機載著滿滿一車乘客在野外行駛，遇到兩個假裝受傷的劫匪在路旁呼救。好心女司機讓他倆上車，誰知這兩人一上車就把全車人的財物洗劫一空。不僅如此，他們還要將女司機拉下車施暴。滿車人，除了一位年輕的小伙子站起來阻止，并在與歹徒搏斗時被刺一刀。其余人都做漠然看客，旁觀之。
結果，受盡侮辱的女司機上車以后，憤然讓剛才拼命救她的小伙子下車，他十分不解：明明剛才是我要救你啊！很快，他就明白女司機為什么要趕自己下車的原因了。原來，女孩痛恨滿車人冷漠地袖手旁觀，把大巴開進山溝里，一車人全部死亡。
三、
我們總認為，那些在公交車上不阻止別人犯罪行為的人，是冷漠的看客。卻不知，我們自己才是群體最大最冷漠的看客。
中國人歷來有看客心理。
一個世紀以前，魯迅先生就曾多次在各類文藝作品中寫到中國的“看客文化”。
《藥》中寫刑場上的人們，“那三三兩兩的人，……潮一般向前進。”“頸項都伸得很長，仿佛許多鴨子，被無形的手捏住了的，向上提著。”
在《墳 . 娜拉走后怎樣》一文中也寫到：“群眾，——尤其是中國的，——永遠是戲劇的看客。犧牲上場，如果顯得慷慨，他們就看了悲壯劇；如果顯得觳觫，他們就看了滑稽劇。”。
進入21世紀，我們的物質足夠豐富，科技也非常發達。然而，絕大多數人內心仍然是一個世紀以前的“看客”心理：不要湊熱鬧，看看就好了；面臨罪惡時，我保持沉默，不參與，不引火上身，保全自己；事情過了，發發牢騷，寫幾個文字罵罵人都可以；罵過以后，這件事與我無關。
這大概就是所謂的旁觀者冷漠，亦稱“旁觀者效應”。在群體或社會中，由于責任分散，每個人都覺得此事他人會去做，結果變成人人都該管的事，最終反而沒人管的現象。
殊不知，每個人都是在同一輛人生列車上，面臨災難時，誰也逃不掉。
直接的例子如這次重慶萬州公交車墜江事件中的其他乘客，間接的例子，如有人自己生產偽劣食品從來不吃，只賣給外人，人人都是這個心理，其實你買進的其他物品同樣是另外一個自己生產的有毒有害物品。
罵別人容易，輪到自己，保持沉默就好，其實沉默的大多數同樣是犯罪。
面對災禍，沒有一個人能夠幸免。少一些看客心理，多一些行動派，這個世界才能更美好。
四、
所幸，這個社會還是有一些人清醒過來，不再做冷漠的旁觀者。
2016年5月27日下午，武漢一輛公交車行駛在當地長江二橋中部時，車廂內出現過類似重慶萬州公交車事件的情景。一名中年女乘客突然上前瘋狂搶奪女司機手中的方向盤，然而，由于一位熱心乘客小吳猛沖上前，勇敢一抱，制止了“搶盤女”，為女司機贏得了寶貴的停車時間，保住了一車人性命！
小吳這一抱，當時并未引發多少轟動。
但當今年重慶萬州公交車墜江事件發生之后，一位武漢企業家卻陷入了深思，試想如果不是小吳兩年前那沉著冷靜的出手相助，恐怕公交墜江事件要提前兩年。因此，這位企業家特意表彰小吳10萬元！
雖然遲到了兩年，但說明每個人都在反思，都在覺醒。
有一首詩，雖然已經被大家所熟知，但還要一再重溫：
“在德國，起初他們追殺共產主義者，
我保持沉默──因為我不是共產主義者；
接著他們追殺猶太人，
我保持沉默──因為我不是猶太人；
后來他們追殺工會成員，
我保持沉默──因為我不是工會成員；
此后他們追殺天主教徒，
我保持沉默──因為我是新教教徒；
最后他們奔我而來，卻再也沒有人站出來為我說話了。”
這是一位德國新教牧師墓碑上的墓志銘，至今讀來仍振聾發聵。
愿所有人聞者足戒，因為我們都在同一輛車上，沒人能夠幸免。
重慶萬州公交車墜江事故啟示：缺失公共道德，還會害死多少人
備受關注的重慶萬州公交車墜江事故，11月2日原因出爐，據公安機關調查證實，當時車內一名女乘客因錯過下車地點，與駕駛員發生爭吵，兩人的互毆行為造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江。
15個鮮活生命瞬間消逝，教訓十分慘痛！
這個消息一公布，大家驚愕不已，就因為這么一件小事，搭上了一整車人的性命，就因為一個人錯過了一站，就令這么多人錯過了一生。
人們開始怒斥這位女乘客的撒潑打諢、無理取鬧，也有指責公交車司機的未做到盡職盡責，還有車上其他乘客的冷漠。
如果女乘客能理智對待過站，不做出這種蠻橫的過分之舉，如果司機能盡快與女乘客的爭執，及時剎住車，如果乘客中有人挺身而出，及時站出勸阻制止，這場悲劇或許就會戛然而止。
重慶萬州公交車墜江事故，并不是僅有一次的意外。賭一時之氣，任意妄為的事例，還遠遠不止這件，只要留意，網上這類事件報道還有……
10月29日，北京678公交車車內女乘客鄧某稱自己坐過站，要求司機停車，司機拒絕鄧某要求。結果，鄧某突然用手提的整箱牛奶擊砸司機的手部。公交車司機躲閃中，車偏離正常行駛方向，緊急剎車后，仍與左側車道一輛正常行駛的小轎車發生剮蹭。
10月14 日，鎮江一女乘客，希望公交車司機幫助她將一摞東西帶到自己的家人，被司機拒絕了。這位女乘客認為司機故意為難自己，突然跑向前踢車門，與司機搶方向盤，甚至坐到司機身上進行拉扯。司機為安全起見只能停車報警。
除此，還有沈陽一乘客毆打司機致車輛失控5人受傷；
浙江舟山一乘客因上錯車怒搶司機方向盤；
安徽蚌埠一乘客中途下車遭拒搶方向盤；
湖南長途大巴上一乘客因坐過站，與司機發生爭執，出手搶奪方向盤；
重慶銅梁區一名男子忽然要求下車，遭到拒絕后，搶奪方向盤……
搶奪正在行駛中車輛的方向盤，不僅嚴重威脅駕乘人員安全，還極易危及到社會公共安全造成嚴重危害后果。從各地司法判決來看，乘客搶奪正在行駛車輛方向盤的行為多構成以危險方法危害公共安全罪。
對這種擾亂公共秩序、危害公共安全的行為，我國相關法律中有明確規定。
《治安管理處罰法》中規定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。
看是一場情緒失控，冷漠看客的不幸下場。可深究起來，圍繞而來的卻是關于公共道德的問題。
把公交車當成是自己的私家車，想上就上，想下就下；把公交車司機當成是自家的傭人，要走就走，要停就停；卻把身后一個個活生生的同車之人，直接忽略，只顧自己的感受，哪還會想到這是公交車上，是公共場合，哪顧還有他人。
千百年來，人們在共同生活、相互交往的過程中，形成了共同遵守的公共生活基本準則。這些準則也凝結著人類的道德智慧。如在人際交往中尊重他人、信守承諾，在公共場合注重禮貌、互相謙讓等。
公共道德，看著高高在上，其實都是落在生活中的小事。
公共場合不喧嘩；不隨地吐痰、亂丟垃圾；乘公交車，讓座老幼；地鐵自覺排隊……
排隊看是簡單的一件事情，在日本卻隨處可見，從老人到小孩，無論在哪里，購物、吃飯、參觀、游玩、付費，甚至上廁所，他們都會自覺排隊，而且排隊時安靜有序，更不會出現插隊現象。
在日本人很小的時候就接受這樣的教育：排隊是一種必須遵守的公共道德與習慣。這樣的教育不僅在日本學校里經常灌輸，還深入到每個日本家庭中。
為何我們很多人卻做不到？即便小時候讀書時，有接受過這樣的教育，等成人步入社會后，卻干干脆脆地丟在一旁，完全任著自己的性子來。
也是這樣，才會出現：搶購潮、踩踏事件、公共設施損壞、人為堵車……
縱容一己之欲，最終是害人害己。
與其說是個人的自私妄為，不如說是公共道德的缺失。
孔子大力倡導“君子成人之美 ， 不成人之惡”，這更是公共道德的最高層次。一個人應當與人方便，不乘人之危，落井下石或見死不救。人人為我，我為人人，成為人的共性要求與意識，完全把自己融入這個社會大團體之中。
逝者已矣，活著的人，感慨之余，更值得反思和警醒。
“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，在社會公共生活中，我們能注重這些點點滴滴的日常行為細節中，從我做起，從小事做起，從小節改起，躬身踐行公共道德。
人心齊力，久而久之，必形成附有正能量的社會風氣，人為慘劇會越來越少，世間也將越來越溫暖。
重慶公交車墜江是否是司機故意導致?
不是。錄像已確認是因與乘客爭吵互毆造成車輛失控。
2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區一輛22路公交車在萬州長江二橋墜入江中。
2018年10月29日14時20分，經公安機關走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯人員15人；10月31日0時50分，黑匣子打撈出水并交給當地公安部門；10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水；11月1日15時，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯。
2018年11月2日，公交車墜江原因公布，據車內黑匣子監控視頻顯示，系乘客與司機激烈爭執互毆致車輛失控。
事故經過
2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區長江二橋發生重大交通事故，一輛22路公交車在行駛中突然越過中心實線撞上一輛正常行駛的紅色小轎車后墜江。據了解，發生事故的萬州區長江二橋道路全寬20米，雙向四車道，設有道路中心實線。
記者從重慶市公安部門獲悉，從長江二橋沖下墜江的公交車已確定為一輛當地22路公交汽車。
萬州公交車墜江事件告訴我們的處事之道
最近大家很揪心的重慶萬州公交車墜江事件的原因調查清楚了，僅僅是因為一位女乘客劉某錯過了下車地點跟司機冉某發生了爭吵，并發生肢體沖突，然后釀成了事故。
僅僅是因為一點小事就產生爭執并大打出手，最終害了整車15個人，真是讓人痛心！痛心之余，我們更應該做的是反思以后該怎么做，該怎么去避免這些問題，不能“后人哀之而不鑒之,亦使后人而復哀后人也”。關于司機室進行隔離等我們普通人無法做到，我們需要思考的是我們的處事之道：
1、學會管理情緒
一個人成熟的標志就是能夠管理自己的情緒，我們不能成為情緒的奴隸，要理性的去對待事情，在工作中、生活中都要這樣，當我們在氣頭上的時候，不妨先什么也不干，先冷靜冷靜，然后再去分析該怎么處理事情，我們在生氣時做出的決定大多數都是錯的！經常在地鐵上看到有人因為擁擠而打架，大玩家以后你們會開心了？難道你們一天的心情不會破壞？為什么不能冷靜的忍讓一下，避免這種沖突呢？
2、遠離垃圾人
社會上就是有那么一小撮人存在，他們不和你去好好講道理，就是要和你掙個你輸我贏，這樣的人我們有必要和他們去爭個輸贏嗎？當然沒必要了，和這些所謂的垃圾人爭輸贏帶來的可能是你承受不起的后果，即使你是對的，結果對你的傷害可能也會很大，所以我們要做的就是遠離這些人！
3、不要冷漠旁觀，因為你是局中人
如果我們以后遇到類似的事情我們一定要及時出手制止，因為乘客與司機發生沖突，搶奪方向盤危害的是一車人的生命安全，在這次的事件中，其他的乘客不僅僅是旁觀者，因為在乘客與司機沖突的那一刻起他們的生命安全也遭到了威脅，應該勇敢去制止這件事。所以，以后再遇到類似的情況，希望大家都能勇敢站出來，會有人和你站在一起的！
簡簡單單的三條做人小道理，多少人能真正的做到呢？希望大家在悲痛的同時能夠好好思考，做到這幾條，讓我們的生活環境更美好！
公交墜江原因公布 乘客與司機互毆所致
近日，《人民日報》記者從重慶萬州公交車失事原因新聞發布會上了解到事故全過程，車輛內部監控視頻也已發布，為我們還原了事件經過。以下內容為人民日報發布:
10月28日上午10時08分，重慶市萬州區長江二橋發生公交車與小汽車相撞事故后，公交車墜入河中。事故發生后，黨中央、國務院高度重視，國家應急管理部、公安部、交通運輸部派員赴重慶指導調查處置。市、區兩級黨委、政府組織公安、應急、海事、消防、長航、衛生等部門成立現場指揮部，全面開展搜救打撈、現場勘查、事故調查、善后處理等工作。
更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
指揮部現場組織專業打撈船70余艘，蛙人救援隊、水下機器人、起重船等專業力量圍繞大巴車墜河水域全面開展搜救打撈工作。事件發生后，經過仔細調查，確定了15名司機和乘客。同時，克服水域復雜、水深超過70米等實際困難，找回13具遇難者遺體，確認身份。準確定位墜河車輛位置，于10月31日23時28分將墜河客車打撈上岸。目前，善后工作正在有序開展。
公安機關先后采集監控視頻2300余小時、行車記錄儀視頻220余段，對事發前后過往車輛160余輛進行調查，對現場目擊者、現場周邊車輛駕駛人及乘客、提前下車乘客、公交公司相關人員及相關人員進行調查走訪132人。10月31日凌晨0時50分，潛水員從水中打撈出車輛行車記錄儀和SD卡后，公安機關進行了多次模擬測試，成功恢復了SD卡數據，提取了事發前車輛內部監控視頻。
更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
公安機關對22路公交車線路上的36個站點進行了全面排查。通過走訪前兩站下車的4名乘客，確認當時車上有一名中等身材的女乘客，穿著淺藍色牛仔褲，因錯過下車地點與司機發生爭吵。經進一步調查，女乘客為劉。前期綜合調查走訪與車內提取的視頻監控相互印證，還原了事發時的情況。
10月28日凌晨5時01分，公交公司早班車司機冉某離家上班。凌晨5點50分，他從始發站萬達廣場駕駛22路公交車，沿著22路公交路線正常行駛。事發時，已是冉某第三次離境。9點35分，乘客劉在龍都廣場四季花城站上車，目的地為1號家園閣站。因道路維修及改道，22路公交車不再經過1號家亭站。車行到達南濱公園站時，司機冉某提醒1號家亭的乘客在此站下車，但劉沒有下車。當車繼續行駛時，劉發現車已經過了他的目的站，要求下車，但是沒有公共汽車站，司機冉也沒有停車。
10點03分32秒，劉從座位上站起來，走到正在開車的鄒的右后側。他靠在鄒旁邊的扶手柱上，指責鄒。鄒多次調頭解釋，與劉爭吵，雙方爭執逐漸升級，互有攻擊性語言。10時08分49秒，當車行駛到距離南橋頭348米的萬州長江二橋時，劉右手拿著手機打向冉的頭部右側。10點08分50秒，冉右手松開方向盤還擊，側拳打在劉脖子上。隨后，劉又用手機打鄒的肩膀，鄒用右手擋住，抓住劉的右上臂。10時08分51分，冉某收回右手，用右手向左側猛砸，導致車輛失控，向左偏離并越過中央實線，與對面紅色轎車發生碰撞，隨后沖向路邊，撞破護欄墜入河中。
經調查事發前幾天肇事司機冉某的生活軌跡，其行為正常。事發前一天晚上，司機冉與父母共進晚餐，未飲酒，21點回到房間，精神狀況正常。事發時天氣晴好，路段平坦，沒有坑洼和障礙物，行車視線良好。車輛打撈上岸后，經重慶市新道交通事故司法鑒定所鑒定。事故發生前，車輛燈光信號、轉向、制動有效，傳動及驅動系統技術狀況正常。消除了導致車輛因故障而失控的因素。
根據調查事實，乘客劉某與正在駕駛的公交車司機冉某發生爭吵，并用手機對公交車司機冉某進行了兩次攻擊，實施了危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害了車輛的行駛安全。冉，作為一名公交車司機，在駕駛公交車時與乘客劉發生了爭吵。被劉襲擊后，他應該意識到反擊和搶奪會嚴重危及公交車的行駛安全。然而，他沒有采取有效措施來確保駕駛安全。他用右手放開方向盤對劉進行還擊，隨后又用右手擋住劉的進攻，一把抓住劉，其行為嚴重違反了公交司機的職業規定。乘客劉與駕駛員冉某發生打斗，導致車輛失控，與正常行駛的汽車相撞后墜入河中，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉與司機冉的打架行為具有刑法意義上的因果關系。其行為嚴重危害公共安全，違反了刑法第一百一十五條的規定，涉嫌犯罪。
十五條鮮活的生命瞬間逝去，教訓極其慘痛。愿逝者安息，生者警醒。 @2019
