最貴的火車票(最貴的火車票從哪到哪)

中國“最貴的火車票”是去往哪里的？旅途中會路過哪些城市？

所謂的“最貴的火車票”應該是指從北京出發到莫斯科的K3/4國際列車吧，也就是徐崢電影《囧媽》當中出鏡的那趟列車。

K3/4列車橫跨中國、蒙古、俄羅斯三個國家，途徑18個站點。這18個站點停靠的城市分別為北京、張家口、大同、集寧、朱日和、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、蘇赫巴托、納烏什基、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、鄂木斯克、斯維爾德諾夫斯克、別米爾、莫斯科。

K3次國際列車時刻表：

1北京周三起點站08：05

2張家口南周三11：20-11：26

3大同周三14：04-14：16

4集寧南周三16：03-16：09

5朱日和周三18：32-18：34

6二連周三20：37-23：59

7扎門烏德周四0：25-01：40

8烏蘭巴托周四13：20-13：50

9蘇赫巴托周四20：50-22：05

10納烏什基周四19：14-22：31

11烏蘭烏德周五02：39-03：09

12伊爾庫茨克周五10：40-11：05

13克拉斯諾雅爾斯克周六03：54-04：04

14新西伯利亞周六15：58-16：18

15鄂木斯克周六23：29-23：49

16斯維爾德諾夫斯克周日11：30-11：50

17別米爾周日17：22-17：42

18莫斯科周一14：28終點站

這18個站點分別為三個國家的城市，我們就按照所屬國家來看一下。

先看中國境內的城市：

北京、張家口、大同、集寧、朱日和、二連，熟悉北方地區地理知識的朋友應該已經看出來了，這火車分明就是出了北京就一直往北走了。

國內的這幾個地方都屬于北方地區，而且越往北走就越能見識到草原風光了，因為過了大同之后的集寧、朱日和、二連都是內蒙古地區的城鎮。

這里要說一下集寧，如果從地圖上找可能會找不到這個城市，因為它并不是一個市，而是一個區。集寧是烏蘭察布市的一個區，如果不是附近的人可能根本不知道。

另外還有朱日和，這也不是一個城市，它屬于一個鎮。朱日和位于烏蘭察布市四子王旗和錫林郭勒盟蘇尼特右旗境內，它是亞洲最大、解放軍最先進的陸空軍軍事訓練基地。

接下來看蒙古國境內的城市：

扎門烏德、烏蘭巴托、蘇赫巴托，蒙古國境內途徑的城市倒是沒什么，我本人覺得更美的應該是沿途的風光。

這是標準的蒙古高原，草原風光秀麗，而且蒙古境內的草原比我國內蒙古的更好看，因為這個的草原面積要更大一些，而且人口更加稀疏，所以更純天然。

最后看俄羅斯境內的城市：

納烏什基、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、鄂木斯克、斯維爾德諾夫斯克、別米爾、莫斯科，這一路走來，基本上就是從蒙古草原到俄羅斯風情的轉變了。

過了草原，然后慢慢過渡到了俄羅斯風格的建筑，沿途風光大好，但是氣溫也是越來越低。

如果你選擇秋天從北京出發，說不定到了莫斯科就直接進入了冬天，白雪皚皚倒也別有一番風味。

K3發車時間為每周三，全程7819公里，硬臥的價格就要3793元，而最貴的票價超過了6000元，甚至比飛機票的價格還高。

在途中停靠的站點中，大家可以發現有些站點停靠的時間比較長，就比如二連浩特站竟然要停3個多小時。火車要在二連浩特換輪，之后掛上蒙古機車再準備出國，而乘客們也要在這里辦理中國的處境手續。

另外，其他停留時間比較長的站點，基本都是邊境上的站點。

K3國際列車自1960開通以來，距今已經過去了61年，就像電影《囧媽》的劇情一樣，很多有俄羅斯情懷的人會選擇這趟列車來一個5天6夜的旅行，看看沿途的風景，然后再到心目中神圣的莫斯科去看看。

很多人不理解為什么要花比機票錢還貴的價格去選擇這么一趟列車，真的是又貴又慢，既不經濟又不實惠。

可以這么說吧，選擇這趟列車的人本身就是把這個旅途當成了一種旅行放松，他們的目的在路上，而不是終點。

中國最昂貴的火車一張票近5萬，這趟列車途經了哪些地區？

中國最昂貴的火車，全程一趟票價近五萬元，這趟列車從烏魯木齊站駛出，經過可可托海、喀納斯、吐魯番及敦煌、張掖、銀川等地。

你想不到的星級火車

火車是比較常見的交通工具，因為其票價實惠，安全性高，贏得很多人的青睞。綠皮火車大家并不陌生，也是平時比較常見的火車。

一般印象里的綠皮火車，有狹窄的過道，過時的裝扮，翻身跑掉的硬臥，空間有限的軟臥。今天要說的綠皮火車可不一般，內部陳設堪稱頂級。

這輛綠皮火車就是Y921次旅游專列，內設兩種車廂，分別是金鉆車廂和藍鉆車廂兩種。兩種車廂的票價不同，能享受到的待遇也不同。

金鉆車廂全程票價4.7萬，內設四個雙人套間，干濕分離的獨立衛浴，超大景觀玻璃窗，1.5米的大床，小型冰箱，設計感十足的裝飾，還享受包廂叫餐服務，堪比五星級酒店。

可以想象一下火車馳騁在鐵軌上，站在超大景觀玻璃窗前，拿著香檳美酒，靜靜地欣賞窗外掠過的蒼茫戈壁、絲綢古道，簡直太愜意。

藍鉆車廂類似軟臥，一個房間有兩張上下鋪床，如果車廂人沒有住滿，上下鋪可以折疊在一起，變成兩人單間。

藍鉆車廂的價格會便宜些，南疆8天游全程票價1.1萬元。在藍鉆車廂有20多人共用的沐浴間，人比較多的時候，需要排隊洗澡。

火車內設有8個金鉆車廂和五個藍鉆車廂，全列車標準載客量僅有204人。還設有單獨的休閑多功能車廂和酒店級別的餐車。

這趟火車還根據乘客的需求定制了兩條線路，一條是穿越南北疆，另一條是沿著絲綢之路行駛。不同的路線和行程，相應收費的價格也不同。

這趟火車票價貴不貴？

一般火車的票價是交通工具中最實惠的，這趟Y921次旅游專列乘坐一次票價動輒上萬，乍一看好像挺貴，其實細算起來并不貴。

這趟列車之前并不對國人開放，而是接待外國游客。進行二代升級后，才開始對國人開設，目前中國僅有600多人乘坐過這趟火車。

其實這趟火車總票價包含的服務項目有很多，有景點、住宿、餐飲、導游、巴士等服務，而且匹配的是當地最好的酒店，還有專職管家貼心服務。

處理這些服務項目外，火車的配置也達到了頂級。除了加寬的床鋪，還有淋浴間等基礎設施，不僅面積寬敞，服務更是貼心到位。

很多人喜歡乘坐旅游專列游新疆，因為新疆十分廣闊，從一個景點到另一個景點，一般會花費四、五個小時，長期乘坐巴士對于老年人是一種煎熬。

但乘坐旅游專列就不同，睡一覺就到下一個景點，期間還有下午茶和餐點免費供應，還能在休閑區與大家聊聊天，十分愜意。

據悉這乘坐趟旅游專列的游客里，老年人居多，他們更喜歡這樣慢慢走細細看的旅游模式，比跟著團隊坐大巴車趕時間要舒服得多。

游客們的體驗

乘坐過這趟旅游專列的乘客，都給出極高的好評。在列車上不僅吃得好，睡得香，管家服務更好，這種享受式的旅游體驗感十足。

因受到疫情影響，這趟旅游專列計劃今年開行十趟，目前開通了3趟，而且基本上已經滿員，想要訂票的游客需要往后排。

可見這趟火車受到很多人的青睞，一般出游的老年人比較多，如果趕上節假日，家庭集體出游的人數也不少。

在這趟火車上不僅能看見新疆色彩斑斕的美景，還能品嘗到新疆特色水果，體驗到新疆獨特的人文風情。

這種坐著火車游新疆的特色旅游方式，將鐵路和旅游融為一體，不僅能讓乘客享受到旅游的舒適，還能促進新疆旅游業的發展。

這樣的旅游專列你是否動心了，除了這趟Y921次旅游專列外，還有南北疆環游、環游北疆、緣滿南疆、可可托海牧羊人專列等。

綜上所述

中國最昂貴的火車票，全程需要近五萬元，被稱為新東方快車。它從烏魯木齊站駛出，經過可可托海、喀納斯、吐魯番及敦煌、張掖、銀川等地眾多景點。

你買過最貴的火車票是多少錢？

買過700多的，廣州到北京軟臥。
不過中國最貴的好像有幾千的火車票，這趟火車其實就是中國北京發往俄羅斯莫斯科的國際列車，途中要經過中國、蒙古、俄羅斯三個國家，全程7692公里，沿途經過最美的歐亞大陸，是一條不可多得的國際旅行火車，當你坐在這趟火車上，你會看到窗外的四季美景不停變幻著，時而枯藤老樹，時而銀裝素裹，時而動物嬉戲，時而大地沉寂，短短的三天行程，你所見到的自然風光，比以前所有的經歷都要多，因此坐過的人都說值！
看到這趟旅行火車如此的吸引人，大家一定非常關心火車的票價，據了解，這趟火車最低票價是1600元，最高7000多元，全程需要127小時，而這種由北京發往莫斯科的國際列車一共有兩趟，其中K3列車會經過中國、蒙古、俄羅斯三個國家，而K19不用經過三個國家，因此也免去了蒙古的簽證，為旅行提供便利，

全球最貴的火車票價有多貴？

今天就給大家講述一下世界上最貴的火車，相信很多人應該都沒有坐過，大家現在一般出去坐火車都是坐一些普通的火車，就是為了方便快捷，但有些交通工具并不是為了方便，而是為了欣賞，為了滿足，為了享受沿途的風景，所以這些火車的外表也是非常的豪華的。

這列火車是日本的一列火車，據悉這列火車并不是為當地人準備的，而是為來這里旅游的外地人準備的，從這列火車的外表中就能看出它與一般火車的區別，銀灰色的外表，沒有傳統的天線，并且內部裝修也是非常的現代化，有日本傳統風格的，還有歐式風格的，作為一列火車，它不僅是一個交通工具，這列火車是將火車與酒店結合在了一起。

這樣的一列火車票價自然也不會太便宜了，據悉這個火車單人的票價高達60萬人民幣呢，不過可以游玩兒的時間也很長，有7天之久，如果你坐在這個火車上就像是在酒店一樣，會有乘務員過來問候你，并問你需要什么風格的房間，并會為你提供一些服務，這與我們常見的火車上的硬座和臥鋪是有很大區別的，白天這個火車正常的行駛，你也可以看沿途的風景，但在晚上的時候就會停下來，畢竟上邊的游客是需要休息的。

除了這些，據悉這列火車會根據季節的不同然后路線也會做調整，不僅可以看到日本的櫻花，還能看到富士山。只要哪里的風景好就會形式去哪里，可以說非常的人性化，這可能也是這么貴票價的原因吧。很多坐過這列火車的人都認為這是值得的。不過這列火車也有一個非常奇怪的要求。

那就是凡是想要坐這列火車的人，男士都必須穿正裝，而女士怎必須穿裙子，而且還是職場的那種裙子，之所以有這樣的規定，好像是列車為了提升自己的形象。不過，能夠選擇坐這樣列車的人應該也不會在乎這樣的規定吧。

中國最貴的火車票是哪一班？為什么這么貴？

隨著我國旅游業的發展，飛機、高鐵漸漸成為了人們出行旅游的主要交通工具，但是在90年代，綠皮火車也承載著一輩人的記憶。現在也有很多年輕人會選擇綠皮火車出行，光是看看沿途的風景就可以讓人心情愉悅。今天小編就來給您介紹一下已經運行了60多年的國際列車，票價高達6000元，全程需要131個小時。

很多網友會問：這么昂貴的車票還要浪費這么長時間真的值得嗎？這輛列車自新中國成立以來一直在運行，被譽為"中華第一車"，沿途風景美麗，會經過蒙古國烏蘭巴托，從北京出發目的地是俄羅斯的莫斯科。在這趟列車的131個小時，作者就可以欣賞到三國的美景。所以很多游客都會將這趟列車設為出行首選，到了旅游旺季更是一票難求。

這趟列車會經過連綿不絕的長白山，廣闊的內蒙草原，純凈的貝加爾。一路上濃密的森林，清澈的湖泊，綿延的山峰，是不可多得的旅行體驗，全程接近7700公里，經過46個站點，光是坐車就可以領略三國風光。這也是為什么很多人會選擇這樣一個昂貴且耗時的方式作為這趟旅行的開始了。

這趟列車有軟臥和硬臥兩種，軟臥兩人一間，硬臥是四人一間，最低票價也要2000左右，最高達到了6000元。和朋友們一起旅行，在同一個包廂里聊天觀賞風景，想想就覺得很愜意。但是整趟列車是沒有空調的，而且第二天開始早餐就要收費了，所以選擇這趟列車要做好足夠的攻略哦。

夏季的沿途風景是最美的，但同樣也要做好充足的準備，因為列車的高溫是非常難受的。如果是在冬天乘坐，那一定帶上足夠的衣服，一定要帶上加厚的羽絨服、圍巾還有手套。另外就是途徑內蒙需要辦理過境簽證，需要上網或者去大使館辦理，如果想到烏蘭巴托還需要辦理入境簽證哦。