馬航黑匣子找到了嗎(馬航黑匣子找到了嗎新聞聯播)

馬航失蹤那么久，這次是真的被找到了嗎，是否有可能成功打撈？

這次還是沒有真正被找到，只是有航空工程師大概率的確認了馬航殘骸的位置，在4000米以下的印度洋中，打撈難度極高，真實性還沒有被驗證。

馬航的殘骸失蹤得很徹底，7年以來，都沒能找到失蹤馬航的殘骸在哪里，如今，英國航空工程師及其團隊通過一項革命性的追蹤技術，確定了馬航出事墜機的位置，但這個位置確是在4000米下的深海里，具體位置難以追蹤，加大了打撈難度，馬航殘骸重現于世之日還難以確定。

馬航自失蹤以后，搜救工作持續四年仍就無果

馬航失蹤，11國聯動成立了搜救團隊，搜救期間曾經在坦桑尼亞海灘、馬達加斯海岸區域發現了馬航的飛機殘片和乘客的遺物，基本能確定馬航是墜入了大海，直到2018年5月9日，搜救仍然無果，搜救工作也正式告一段落，隨即，在2018年11月底，解散了搜救團隊。

盡管是大概率的確認了馬航的地點，但打撈工作難以實施

英國航空工程師戈弗雷對馬航的位置確認非常有信心，但是，這個區域海底地形復雜，以現在的技術極難完成對此地的下潛搜索，并且，根據之前的搜索跡象表明，能找到的只能是馬航的主題框架，從4000米下的海底打撈上來也難以成功，泰塔尼克號在海底3500米左右，至今都沒能被打撈上來。

馬航失蹤的原因成謎，希望真相能早日浮出，給死者家屬一個交代

馬航失蹤的真相永遠是遇難者家屬心中的一根刺，悲痛的心情可以被時間治愈，但是真相必須要知道，不能讓他們死的不明不白，只有馬航的遺骸被找到，才可能還原出事的真相。

馬航失蹤存在諸多疑點，黑匣子是唯一還原真相的希望，只是時間越過越久，黑匣子也都沒能找到，怕是已經遭受到了海水的侵蝕，留不住有用的信息，怕是馬航失蹤的真相會永遠成為一個遺憾。

墜毀客機黑匣子找到

墜毀客機黑匣子找到

　　墜毀客機黑匣子找到，一般墜毀客機首先餓第一件事就是搜索在飛機上的黑匣子，這是調查清楚墜毀客機的原因也是撥云見月的關鍵所在，以下分享墜毀客機黑匣子找到的相關報道。

　　墜毀客機黑匣子找到1

　　據前方救援人員透露，昨日失事的ET302次航班黑匣子已找到，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。這次空難導致機上157人全部遇難，包括8名中國公民。

　　3月10日，埃塞俄比亞航空公司失事的ET 302航班在起飛過程中經歷了一次奇怪的下降。

　　《華盛頓郵報》報道，據該報獲得的埃塞俄比亞航空公司失事客機的航班數據顯示，客機幾乎在出發后不久就出現了問題。普通情況下，大部分客機起飛后隨著加速爬升會穩定升高到大約1000英尺的高度（約305米）。然而，這架失事的航班起飛一分半鐘后，飛機開始因不明原因下降了將近一分鐘，然后才再次爬升。

　　這段時間內，飛機持續加速，速度遠遠超過了飛機起飛階段正常的速度。飛機經歷了一次大幅拉升，10秒內上升了600英尺（約183米），飛機時速703.7公里/時，而正常時速應是500公里/時。三分鐘后，飛機墜毀。

　　當地時間3月10日早上，埃塞俄比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737 MAX 8客機在起飛后不久墜毀。機上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國公民。

　　據聯合國安全保障部以及聯合國肯尼亞辦公室的消息，共有19名聯合國工作人員在事故中喪生，為悼念在3月10日埃航空難中遇難的聯合國工作人員，聯合國各駐華機構今天均降半旗致哀。

　　墜毀客機黑匣子找到2

　　 東航MU5735墜機

　　據了解，東航MU5735墜機，在飛行過程中，飛機從9000米高度下降到1000米以下只用了不到3分鐘，這個數據駭人聽聞。即使是在以往的空難中，這樣的急墜也是極其罕見的，發生的概率非常小。到底是什么原因導致這樣的急墜和最終的悲劇呢?目前，沒有人能夠給出答案，所有的希望都寄托在飛機的黑匣子上。

　　 飛機黑匣子有多重要

　　其實，飛機黑匣子的重要性還要從1934年說起。當時對于澳大利亞的一個名叫戴維·沃倫的小男孩來說是悲劇的.一年，因為就在這一年他的父親在一次空難中不幸喪生了。

　　他在痛哭的同時，也非常想知道父親乘坐的飛機到底出了什么問題，導致他們家破人亡。遺憾的是由于飛機上沒有幸存者，旁邊也沒有目擊者，所以沒有人能夠解釋空難發生的原因。

　　長大以后，沃倫成為了航空行業的技術人員，在取得了化學的博士學位后，他成為了飛機燃料方面的工程師。因19XXX年又見證了航空災難，一架“彗星”號客機發生空難，于是他想出一個辦法，記錄下飛機上發生的事情，從而幫助未來的人們對航空事故的原因有明確的判斷。

　　首先，調查人員需要獲得飛機上的各項數據，判斷飛機的航行狀態變化。其次，調查人員還需要直接聽到機組人員在飛機上的交流，因為他們之間的交談可以最直接地傳達相關信息。

　　之后，飛行數據記錄儀(俗稱：黑匣子)正式問世，并首次安裝在了一架英國的飛機上。目前，經過幾代人的努力，黑匣子的發展水平已經達到事故之后去查明事故緣由最科學、最有效的階段。

　　 東航墜機黑匣子找到了嗎

　　據悉，截止18時許，梧州市藤縣塘步鎮消防站副隊長秦克練告訴新京報記者，他所在的消防支隊是在15時58分到達現場。墜機地點位于山腰的一個山溝里。現場除了少量飛機殘骸，暫未發現包含黑匣子在內的其他物品。

　　墜毀客機黑匣子找到3

　　 東航Mu5736飛機失事，黑匣子能找到嗎？

　　理論上是可以找到的！但是，波音737系列飛機失事不是頭一回了，黑匣子找不到也不是頭一回了！如果你了解20多年前那次“詭異”的桂林機場飛機事故后，可能不會那么覺得了。

　　想要知道這里面的前因后果，我們得先了解一下黑匣子的故事！

　　為什么說理論上黑匣子能夠找到？因為黑匣子的發明初衷就是為了判斷飛機故障的原因！我們大多數人對黑匣子可能不夠了解，但開車的一定見過行車記錄儀，你可以把黑匣子當成飛機的行車記錄儀！黑匣子雖然叫黑匣子，但它并不是小小的一個！

　　黑匣子的外形大概有4/5塊磚頭壘起來那么大！并且黑匣子并不是黑色的，而是色彩鮮艷的橘紅色！這也是為了在出事后黑匣子容易被找到而做的設計！

　　有人會說，飛機都失事著火了，黑匣子還能完好嗎？當然！黑匣子被安放在整架飛機最安全的尾翼部位！在1100℃的極端高溫火焰中能夠耐受30分鐘！還能夠承受2噸重的重物擠壓！電池、酸液、汽油、酒精中浸泡幾個月都能完好！

　　即便飛機已經損壞，黑匣子的信息也不會受損！這就是為什么飛機失事后，大多數人都要著急尋找黑匣子的原因！因為黑匣子能夠判定事故的真正原因！徹底解開飛機到底為何失事的根本原因！

　　黑匣子找不到了，也就意味著失事的原因只能靠推測，而得不到確切的結論。

　　20多年前桂林機場也曾有過這樣的悲劇！一架本來飛行得好端端的飛機突發粉碎性解體，總重42噸的飛機，1600多個人日夜尋找，卻也只找到了2噸的飛機殘骸！而能夠判定飛機事故原因的黑匣子，無論如何都找不到！

　　那架飛機，是波音737-300，這是波音737該系列飛機投入使用的第二年。專家只能從最后的殘骸來推測當時發生了什么，結果發現，這架飛機竟然是以幾乎垂直的方式俯沖向山崖，這里面到底發生了什么？

　　有人因為廣西總是發生空難事故，把當地附近區域劃列為“中國的百慕大”，用神奇的神秘理論去支撐，試圖說服大眾，可是忘了真相就被藏在黑匣子里。

　　真相是物質層面的，絕非精神上空穴來風的揣測！

　　或許這世上會有神秘力量，但天地不仁以萬物為芻狗，我們就可以置若罔顧不去求一份真相和公義了嗎？

　　那些死去的人，那些活著的人，那些在最后一刻坦然赴死的機長和航空空乘，他們就不配得到一個答案嗎？

　　前有馬航真相未明，后又是黑匣子一直杳無蹤跡。真相被藏在黑匣子里，而親屬已經等不到家人。

　　但愿這一次的黑匣子能夠被盡快找到！畢竟，活著的人是需要一個真相的！知道真相，也才能給死去的人一份交代！

　　 飛機出事個人如何自救？

　　如果，萬一，很不幸地，碰到了飛機出事，個人應該如何做？其實每一個人都不想碰到這種情況，但世上的事不怕一萬就怕萬一。所以有備無患這一點，是非常非常重要的！

　　加上如今機票價格日漸便宜，乘坐飛機出行也變得越來越普遍，不是說坐飛機一定會碰到問題，但如果碰到了問題，那么飛機的死亡率也是很高的。所以，一定要提前看好下面這幾個注意事項！

　　乘坐飛機的時候不要穿拖鞋和高跟鞋！有的人可能覺得坐飛機是休息時間，索性就穿拖鞋更便捷，但是拖鞋跟高跟鞋一樣，在危難關頭是不利于逃生的！

　　上飛機之后，空乘一般都會演示一遍急救包的用法，這個時候不要分心，一定要認真查看并且記牢。因為真的有什么事情發生，空乘不一定有空顧得上每一個人！

　　 據有關報道調查稱：

　　飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%

　　所以說，在坐飛機選擇座位的時候，我們可以優先選擇靠前且靠走廊的位置。

　　很多人坐飛機喜歡靠窗坐，這是因為靠窗可以看風景，視野比較好，但靠窗位置的選擇，在危險關頭逃生卻并不是那么占據優勢的。畢竟在危險時刻，大家都慌亂，都想著要趕緊跑出去，勢必會造成擁堵。

　　飛機失事燃燒時很可能會放出有毒氣體，這個時候乘客一定要避免吸入這些氣體，可以拿毛巾或者濕巾捂住口鼻。

　　坐飛機之前，還是有必要給自己買一份保險的，雖然大多數時候保險用不上，但用不上當然是最好的，因為我們出行是為了回家，而不是為了出事！保險只是給自己一份安心，好讓家里人的生活有后續保障，是對自己的負責，更是對家里人的考慮。因為保險真的起效的時候，受益方也是你的家人。

　　之前網絡上有一個段子很流行，大意是這樣說的，如果不能幸福，那我祝你平安。其實比起幸福，平安才是根本啊！

　　多希望這次的空難有奇跡，如果非要說這世上有什么神秘力量的話，我希望這次的人們全都得了救，他們正在山林的某一處，等待我們去把他們帶回家！

馬航MH370黑匣子已經找到了？

沒有。截止到2018年10月只找到了殘骸。

2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系，該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應于北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。

2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

擴展資料：

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

3月8日，馬來西亞民航局發布了584頁的中期報告。7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸，確認屬于馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發現。11月21日，李克強宣布出資2000萬澳元繼續搜救馬航MH370。

2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認領。

8月，馬來西亞官方首次承認，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。

9月，在非洲坦桑尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。11月2日， 澳大利亞交通安全局發布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態。

參考資料：MH370——百度百科

馬航mh370哪年出的事找到人沒有?

馬航mh370哪年出的事找到人沒有?

　　馬航mh370哪年出的事找到人沒有?馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤。這架客機在起飛約40分鐘后從雷達屏幕上消失，與塔臺失聯。馬航mh370哪年出的事找到人沒有?

　　馬航mh370哪年出的事找到人沒有?1

　　2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架編號為370的飛機離奇失蹤。這樁懸案，從此成為了人類航空史上最大也是最離奇的謎團。

　　時至今日，MH370的主體機身遺骸和飛行記錄儀并沒有被找到，也沒有任何一位乘客或者機組人員的遺體被發現。沒有人知道當初的MH370出了什么事。

　　飛機從起飛到失蹤的過程是怎樣？可能導致飛機失事的原因又有哪些呢？

　　MH370航班突然下落不明

　　按原定計劃，2014年3月8日的凌晨00:41分，MH370準時從吉隆坡國際機場出發，大約會于6:30分左右抵達北京國際機場。（下文時間均以北京時間為準）

　　0時41分，MH370準時從吉隆坡國際機場的32號跑道出發，初始飛行高度為180，即將飛抵的下一個航路點名為IGARI。

　　MH370是波音777型號的飛機，這種飛機的自動化程度在當今世界處于領先水平。因此，在輸入IGARI的終點坐標后，飛機就可以進入自動駕駛模式，基本上用不著機長或副機長親自操作了。

　　隨后，MH370在馬來西亞空管的指示下，從180高度上升到了250，最后保持在350。

　　1時19分，吉隆坡控制中心和MH370進行了最后一次例行通訊，通訊內容沒有異常。

　　因為即將進入越南空域，所以按照慣例，MH370應當聯系越南胡志明市空管。

　　1時20分，MH370突然在雷達地圖上失蹤了。

　　此前，越南空管方面并未收到來自MH370的通信要求。與此同時，馬來西亞空管發現了飛機消失。他們嘗試聯系MH370，可是沒有任何消息傳來。

　　情急之下，馬來西亞空管啟動了備用雷達。

　　備用雷達能夠與飛機上的應答機進行聯絡，應答機會及時反饋飛機的飛機高度、飛行航線乃至剩余油量。

　　可是，備用雷達也聯系不上應答機。MH370上的應答機被關閉了，這到底是人為還是意外，至今不得而知。

　　在嘗試了各種聯絡方式之后，馬來西亞空管仍然沒能收到MH370的回復。

　　2時40分，馬來西亞航空公司證實了MH370航班與地面控制中心失去聯系，但是暫時還無法得知具體情形。

　　此時的馬來西亞空管部門或許還抱著一絲僥幸心理，覺得MH370可能是出現了某種突發情況。他們還在等待6時30分的到來，希望MH370航班會準時飛抵北京。

　　6時30分，北京國際機場沒有出現這架飛機的蹤影。過了一段時間，仍然沒有航班進入北京上空。北京方面迅速向馬來西亞航空公司通報了這個情況。

　　MH370消失之前的最后位置位于北緯06度55分15秒，東經103度34分43秒，這架飛機可能壓根就沒有進入過中國空域。

　　8時44分，馬來西亞航空公司官網正式發布了第一份聲明，確認MH370航班處于失蹤狀態。

　　馬航mh370哪年出的事找到人沒有?2

　　2014年3月8日凌晨，馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤。這架客機在起飛約40分鐘后從雷達屏幕上消失，與塔臺失聯。機上載有227名乘客和12名機組人員（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），多國組織大規模的'搜救行動，但迄今為止下落不明。

　　到底這架飛機在哪里呢，有不少科學家一直沒有放棄對它的尋找，現在有英國專家稱在澳大利亞珀斯以西1933公里的海底發現馬航MH370。

　　據澳大利亞七號臺新聞報道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一份報告中稱其使用一項革命性跟蹤技術發現了馬來西亞航空370客機。他表示這架飛機在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位于海平面4000米以下。

　　根據戈弗雷的報告，MH370在失聯當天最后一次與衛星連接后約一分鐘內在印度洋上空墜毀。戈弗雷認為飛機落在斷脊的底部，這是一個充滿峽谷和水下火山的海洋高原。該地點并不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區域內，但位于2016年擴大的12萬平方公里搜索區域的北部。2018年，美國“海洋無限”(Ocean Infinity)進行的另一項搜索僅與該位置偏離28公里。

　　戈弗雷表示，他“非常有信心”確定了MH370的位置。“我們有來自衛星的大量數據，我們有海洋學，漂移分析，波音公司的性能數據，現在還有這項新技術。“這四項指標都指向印度洋上的這個特定位置。”

　　馬航mh370哪年出的事找到人沒有?3

　　2014年3月8日00:42，航班從馬來西亞的吉隆坡國際機場起飛，計劃于6:30在北京降落。

　　結果才飛出四十分鐘，剛到馬來西亞和越南交界處的時候，飛機就跟地面失去了聯系。并且一直都沒收到飛機的求救信號，這架飛機可以比正常飛機多飛行兩個小時，直到北京時間八點半才會耗盡燃料。后來聯系才知道，馬航MH370也沒有跟北京方面聯系，甚至沒有進入中國空管情報區。

　　飛機上有227名乘客，其中還有兩名嬰兒和十二個工作人員，可他們究竟去哪兒了呢？一直到六年后的今天，人們都沒有找到答案，而當年得到消失的消息后，不少國家都參與了搜救。共有十一個國家出動飛機，不分晝夜的在相關海域尋找，卻作用不大。到今天也沒能找到飛機的主體殘骸，它就這樣帶著227人消失了，留下的只有一團謎。

　　比如說實際失去聯系時間是在當地時間一點三十分，可公布的時間卻是兩點四十分，這中間發生了什么？雷達記錄顯示，失聯航班可能曾經有過折返，到底是否有折返到馬六甲海峽？還有消息稱，飛機一共飛行了五個小時，也就是從雷達上消失后。馬航MH370又飛行了數百英里，且是在不明狀態下，去向也因此更加撲朔迷離。

　　最讓人疑惑的還是如此多的國家出動飛機尋找，如今的技術又不比從前，馬航MH370機型也不小。怎么還是找了這么久，就從地球上憑空消失了，這是最令人疑惑的一點。其實要想知道飛機曾經究竟發生過什么，找到黑匣子是一種可行的方式，但馬航MH370情況不同。不少飛行專家認為，就算是現在找到了也沒用，為什么這么說？

　　黑匣子是用來記錄飛機飛行和性能參數的儀器，一般來說找到它，就能得到墜毀前的記錄和話音記錄。處理后送入一種飛行模擬器，就能重現事故的過程，形象分析事故發生的原因。不過這種記錄能保持的時間并并不長，一旦超過最大記錄時常，會自動覆蓋前面的數據。飛行記錄最多是保留二十多個小時，機艙話音記錄器也最多是保留半個小時。

　　如今時效已經遠遠超過了這個數，7年實在太長了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，關于馬航的消息如此多且紛亂，有一條卻有些意外。那是2018年9月3日，獨立調查團的專家們提出，馬航以及官方發布的報告不完整，可能被修改過。雖然后來被否認了，但調查團為何無端提出這個言論？假若說修改過，那么為何修改？又隱瞞了什么信息？

　　這一切都沒人知道，隨著時間的流逝，馬航MH370的消失恐怕會永遠成為未解之謎。

失蹤快8年的馬航370，這次真的被找到了嗎？

我們先來理一理這次事情的脈絡。最近，英國的一位科學家戈弗雷使用開創性的航空追蹤技術，聲稱發現MH370在澳大利亞城市珀斯以西的1933公里處，坐標33.177°S，95.300°E的位置撞擊海洋，并且下沉到下方4000公尺。戈弗雷發表的報告指出，墜機點在印度洋的海底高原布羅肯斷脊，下方地形錯綜復雜，他使用了一種被稱為GDTAAA（隨時隨地能對飛機進行全球檢測和跟蹤）的技術。戈弗雷聲稱，如果對附近區域進行徹底搜索，可在2022下半年發現MH370遺骸。

此消息一出，無疑上 了熱搜。但是真的能像戈弗雷那樣說的，最后能找到嗎？這一點，我們暫且不要下定論。而且在距離深海4000米的地方，都不知道能不能打撈上來，況且泡了七年的黑匣子也不知道能不能用。雖然我們現在的打撈技術比以前進步了，但是如果真的找到，那么打撈的成本無疑是巨大的。距離MH370失蹤的時間已經過去七年之久，每次有關馬航370的新聞一出來，大家總是會想起2014年，馬航的失蹤。但是最后的結果就是，根本沒有找到馬航370失蹤的機體。雖然很多搜索組織聲稱找到了馬航370的殘骸碎片，但是是否是真的馬航370的，我們不得而知。

總之，每一次這種新聞一出來，我覺得都是在消費遇難者家屬的情緒，本來沉淀七年的悲傷情緒也應該平復了，但是又給人家帶來了一點希望。中國本來就講究入土為安，現在被這么一搞，一些本已放棄的人們，又燃起了新的希望。我希望這次的消息不是媒體放出來消費大家的情懷，而是真真正正的。

航空史上最大謎團，馬航MH370去哪了？為何說找到黑匣子也沒用？

2020年2月19日，馬來西亞前總理發出一條聲明，表示客機的黑匣子和機艙錄音尚未被找到，所以沒有確鑿證據表明機長需要負責任。他這里說的客機便是馬航MH370，一架六年前出了事故的飛機，航空史上的最大謎團。2014年3月8日00:42，航班從馬來西亞的吉隆坡國際機場起飛，計劃于6:30在北京降落。

結果才飛出四十分鐘，剛到馬來西亞和越南交界處的時候，飛機就跟地面失去了聯系。并且一直都沒收到飛機的求救信號，這架飛機可以比正常飛機多飛行兩個小時，直到北京時間八點半才會耗盡燃料。后來聯系才知道，馬航MH370也沒有跟北京方面聯系，甚至沒有進入中國空管情報區。

飛機上有227名乘客，其中還有兩名嬰兒和十二個工作人員，可他們究竟去哪兒了呢？一直到六年后的今天，人們都沒有找到答案，而當年得到消失的消息后，不少國家都參與了搜救。共有十一個國家出動飛機，不分晝夜的在相關海域尋找，卻作用不大。到今天也沒能找到飛機的主體殘骸，它就這樣帶著227人消失了，留下的只有一團謎。

比如說實際失去聯系時間是在當地時間一點三十分，可公布的時間卻是兩點四十分，這中間發生了什么？雷達記錄顯示，失聯航班可能曾經有過折返，到底是否有折返到馬六甲海峽？還有消息稱，飛機一共飛行了五個小時，也就是從雷達上消失后。馬航MH370又飛行了數百英里，且是在不明狀態下，去向也因此更加撲朔迷離。

最讓人疑惑的還是如此多的國家出動飛機尋找，如今的技術又不比從前，馬航MH370機型也不小。怎么還是找了這么久，就從地球上憑空消失了，這是最令人疑惑的一點。其實要想知道飛機曾經究竟發生過什么，找到黑匣子是一種可行的方式，但馬航MH370情況不同。不少飛行專家認為，就算是現在找到了也沒用，為什么這么說？

黑匣子是用來記錄飛機飛行和性能參數的儀器，一般來說找到它，就能得到墜毀前的記錄和話音記錄。處理后送入一種飛行模擬器，就能重現事故的過程，形象分析事故發生的原因。不過這種記錄能保持的時間并并不長，一旦超過最大記錄時常，會自動覆蓋前面的數據。飛行記錄最多是保留二十多個小時，機艙話音記錄器也最多是保留半個小時。

如今時效已經遠遠超過了這個數，六年實在太長了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，關于馬航的消息如此多且紛亂，有一條卻有些意外。那是2018年9月3日，獨立調查團的專家們提出，馬航以及官方發布的報告不完整，可能被修改過。雖然后來被否認了，但調查團為何無端提出這個言論？假若說修改過，那么為何修改？又隱瞞了什么信息？

這一切都沒人知道，隨著時間的流逝，馬航MH370的消失恐怕會永遠成為未解之謎。