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教你認(rèn)民航客機(jī)----轉(zhuǎn)自寬帶山論壇，作者：

烏藍(lán)的天

民航客機(jī)種類繁多，但實(shí)際常見(jiàn)的就那么幾個(gè)型號(hào)，本帖告訴大家?guī)追N識(shí)別常見(jiàn)客機(jī)型號(hào)的方法。

本人水平有限，難免有錯(cuò)誤之處，敬請(qǐng)指教。

聲明一下！帖子里用的圖片來(lái)自，版權(quán)歸原作者所有，本人無(wú)意侵權(quán)。

我國(guó)多數(shù)客機(jī)都是來(lái)自波音、空客，少數(shù)來(lái)自麥道。

一般簡(jiǎn)單分為大型機(jī)、中型機(jī)；也可以說(shuō)是雙通道、單通道客機(jī)，像737、320客艙內(nèi)只有一條

通道的就是單通道，777、330等就是雙通道寬體客機(jī)。

識(shí)別飛機(jī)型號(hào)，可以先從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量開(kāi)始。簡(jiǎn)單的看，中型機(jī)一般是2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)位于

翼下。

4發(fā)動(dòng)機(jī)的，現(xiàn)在只有747、340和380。

先發(fā)最好認(rèn)的747，頭部像子彈頭，而且頭部比機(jī)身大；頭部有兩層客艙，中部、尾部一層客艙。

兩側(cè)翼下分別有2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

747也是波音唯一配4發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。

境內(nèi)暫時(shí)只有國(guó)航有747。

747作為遠(yuǎn)程空中巨無(wú)霸，姿態(tài)優(yōu)美華貴，也被稱為“空中女王”。霸主地位最近幾年才被空客A380

取代，相信A380不用多介紹，多數(shù)tf都認(rèn)識(shí)。

4發(fā)動(dòng)機(jī)，雙層客艙布局，那就是380了。

國(guó)內(nèi)暫時(shí)只有南航有，PVG可以見(jiàn)到。

另一款可以見(jiàn)到的4發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，就是空客A340了。

多數(shù)飛友都喜歡340，呵呵，機(jī)身比較細(xì)長(zhǎng)、輕盈，很多都說(shuō)這是最漂亮的機(jī)型，可惜銷量不好，

現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了。

如何識(shí)別340呢？4發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身前后一樣粗細(xì)，單層的就是了，呵呵

國(guó)內(nèi)東航有，世博號(hào)就是；國(guó)航也有，型號(hào)不大一樣，稍后會(huì)介紹。

好了，常見(jiàn)的4發(fā)動(dòng)機(jī)介紹完了，就這3種型號(hào)。

當(dāng)然還有些稀有機(jī)型也是4發(fā)動(dòng)機(jī)的，比如俄羅斯的伊爾96、伊爾86；波音707；麥道DC-8，

這些機(jī)型都比較罕見(jiàn)。

BAE146

伊爾96

707

DC-8

運(yùn)10

漢莎343

繼續(xù)認(rèn)識(shí)寬體大型機(jī)（就是里面有2個(gè)走廊的）

由于4發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性不好，且當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)推力越來(lái)越大，所以在大型機(jī)上用2發(fā)動(dòng)機(jī)也更

為常見(jiàn)，而且成了發(fā)展趨勢(shì)。

用2發(fā)動(dòng)機(jī)的寬體機(jī)有：

波音767、777、787

空客300、310、330、350；（其中300、310都少見(jiàn)，基本都是330,350還未上市）

787，這個(gè)就不用多介紹了，暫時(shí)國(guó)內(nèi)航空公司還沒(méi)有，不過(guò)很快就到貨了。

787其實(shí)不大，和767基本差不多的。

外形更加流線，只有4扇駕駛窗，機(jī)翼向后掠，非常好認(rèn)

先把767和777的圖上來(lái)，再說(shuō)區(qū)別。

777

777這些年可是熱賣啊，成了各大公司遠(yuǎn)程的主力機(jī)型了。其實(shí)777挺好認(rèn)的，特別是他的發(fā)

動(dòng)機(jī)的直徑是最大的。

國(guó)內(nèi)國(guó)航、南航都有，東航馬上就有了。

777有幾種型號(hào)，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的就是200和300ER，之后再詳細(xì)介紹。

767，老機(jī)型，已經(jīng)基本停產(chǎn)了。

里面的座位布局是2-3-2，就是中間3個(gè)座位，兩邊分別有2個(gè)座位靠窗，每排共7個(gè)座位。

國(guó)內(nèi)暫時(shí)就上航有。

767-400確實(shí)長(zhǎng)的不協(xié)調(diào)，只有Delta買

很多tf認(rèn)為這兩款機(jī)型不好分辨，確實(shí)，不過(guò)那是在圖片上，但在現(xiàn)實(shí)中太容易分辨了，因?yàn)?/p>

777比767大多了，不是一個(gè)級(jí)別的。767只能稱為半寬體飛機(jī)。

區(qū)別767還是777，容易分辨的有這2個(gè)地方，一個(gè)是尾椎，一個(gè)是主起落架（后輪子）

777的尾椎是扁平的，767的是尖的。

767，每個(gè)主起落架2排輪子，共4個(gè)

777，每個(gè)3排，共6個(gè)。

另外，座艙布局明顯不一樣，777大多了，每排9-10個(gè)座位，而767只有7個(gè)座位。

還有已經(jīng)停產(chǎn)的757

又瘦又長(zhǎng)的，機(jī)身和737基本一樣粗細(xì)，而且又是波音的，那就是757了，呵呵

暫時(shí)只有上航有，而且上航買了波音生產(chǎn)的最后一架757。

757還有個(gè)特點(diǎn)，起落架很高，顯得機(jī)身很高，細(xì)腳伶仃的。

好，說(shuō)完了767和777，那么必須得介紹它們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是很nb的機(jī)型，空客A330。

空客A330這些年也是銷量極佳。

看到空客的寬體機(jī)，基本就是空客A330了，330和340外形極為相似，只是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量不一樣。

330常見(jiàn)有2種型號(hào)，330-200和330-300,后者比前者要長(zhǎng)一些。

國(guó)內(nèi)三大航都有，而且都是主力機(jī)型。

先上圖再說(shuō)，這個(gè)是國(guó)航的330-200。

說(shuō)到這里，tf會(huì)問(wèn)，如何區(qū)別777和330呢？

那就要認(rèn)識(shí)空客和波音的普遍區(qū)別。

每家公司在設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品時(shí)，會(huì)有一些明顯的印記和品牌特征，在飛機(jī)上尤為明顯。

很簡(jiǎn)單，空客和波音的區(qū)別，看駕駛艙的玻璃就知道。

一般都是6塊玻璃，注意：

1最后面一塊玻璃，空客是5邊形的，波音是4邊形的

2波音的6塊玻璃看上去是連在一起的，仿佛用鋁合金隔開(kāi)；空客的6塊玻璃是分開(kāi)的，分隔處

的顏色和機(jī)身顏色一致。

這個(gè)區(qū)別屢試不爽，可以用來(lái)區(qū)分737和320，這兩款可是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的機(jī)型。

只要你在國(guó)內(nèi)坐的是普通的單通道客機(jī)，一般就跑不出這2款。

區(qū)別一看就知。

737和320，是國(guó)內(nèi)最多的機(jī)型了。

先說(shuō)737吧，這可是老機(jī)型了，型號(hào)很多，現(xiàn)在已經(jīng)到了900型

國(guó)內(nèi)基本每家公司都有737，除了川航。

圖片是山東航空的737-800。

737機(jī)身低矮，頭比較尖，垂尾和機(jī)身之間有過(guò)渡。

大家注意，帶上圖中這種翼尖小翼的，都是737。

常見(jiàn)的型號(hào)有737-300、700、800、900

300是老型號(hào)。

700、800、900是新型號(hào)，區(qū)別就是長(zhǎng)度的區(qū)別。最多的是800,900只有深圳航空有。

320家族，就好認(rèn)多了，最明顯的區(qū)別就是頭部不一樣

737的頭部尖，320的頭部圓潤(rùn)，而且有弧度。

320家族有318、319、320、321之分，也基本上是長(zhǎng)度的區(qū)別，還有剛才tf說(shuō)的320neo，呵

呵，就是換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了氣動(dòng)布局。

看圖，320的頭部比右邊737圓潤(rùn)多了

320家族，也是長(zhǎng)度的區(qū)別

中間2扇逃生門分開(kāi)的是321

中間2扇逃生門連在一起的是320

中間1扇逃生門的是319318，318最小

318vs319vs320vs321

有張圖，是關(guān)于各個(gè)寬體機(jī)型尺寸比較的。

如何夜間識(shí)別是空客還是波音？

看翼尖閃的燈，如果連續(xù)閃2下的就是空客，閃一下的就是波音

再說(shuō)330吧，330也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空公司的主力機(jī)型，京滬航線上特別多，很多人說(shuō)這是舒適

性最好的機(jī)型。

330主要有2種機(jī)型，330-200和330-300，俗稱332、333。國(guó)內(nèi)兩款都很多。

其實(shí)區(qū)別就是長(zhǎng)度不同，333比332長(zhǎng)5米左右，但是如果單獨(dú)停著一架的話，是不大好分辨

的。

一個(gè)簡(jiǎn)單的區(qū)分方法就是看機(jī)腹側(cè)面的檢修孔。看圖~

332是并排的3個(gè)孔，間距相同

333也是3個(gè)孔，但是兩個(gè)孔和另一個(gè)孔直接有些隔開(kāi)；其實(shí)340-300也是這樣的，因?yàn)?40-300

和330-300機(jī)身一樣，只是發(fā)動(dòng)機(jī)多2臺(tái)，起落架多一臺(tái)而已，之后再說(shuō)。

圖里大家也可看出來(lái)，332的翼根明顯靠前，機(jī)身短嘛~

發(fā)張332和333，tf自己比較，其實(shí)不用看細(xì)節(jié)，看長(zhǎng)度一眼便知。

麥道90也比較好認(rèn)，機(jī)身和737、320差不多，略小一點(diǎn)，內(nèi)部每排有5個(gè)座位，一邊3個(gè)一

邊2個(gè)。

最明顯的特征就是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)尾置，機(jī)身低矮。

麥道11，這款飛機(jī)也有很多人喜歡，因?yàn)槠洫?dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

現(xiàn)在荷蘭航空還用來(lái)飛民航，主要飛荷蘭——南美航線，其他的都改成貨機(jī)或退役了。

以前東航也有，現(xiàn)在改成貨機(jī)了。

不多說(shuō)了，上圖吧，這款太好識(shí)別了，看垂尾根部有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的就是，一共3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這3

臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)看上去尺寸不一樣，但是同一型號(hào)。

背上馱著個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的就是它了MD-11，以前麥道的DC-10也是這樣的，唯一的區(qū)別就是老款沒(méi)

有小翼。

同樣的3發(fā)飛機(jī)，波音727

蘇制3發(fā)飛機(jī)圖-154

下面來(lái)說(shuō)340

340常見(jiàn)有3種型號(hào)，340-300、500、600；俗稱343、345、346；國(guó)外還有340-200，不常

見(jiàn)了。

國(guó)內(nèi)國(guó)航有343五架，是從以前西南航空接手的，東航有343、346兩種型號(hào)，各5架，都快

退役了。

先說(shuō)343和346，這兩種飛機(jī)尺寸差得蠻多，346明顯長(zhǎng)一些，343的機(jī)身和330-300是一樣

的。最明顯的區(qū)別就是看發(fā)動(dòng)機(jī)，346的發(fā)動(dòng)機(jī)大，343的小。

先看343，4臺(tái)小發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這么大的機(jī)身，動(dòng)力孱弱，其實(shí)這發(fā)動(dòng)機(jī)和737、320的發(fā)動(dòng)機(jī)型

號(hào)一樣的。

動(dòng)力太弱，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，而且和同尺寸333相比又多了2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，更加無(wú)優(yōu)勢(shì)。

再來(lái)看340-600，國(guó)內(nèi)東航和海航有，海航的是買的國(guó)泰的二手貨。

346的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸明顯比343大了一圈，其實(shí)動(dòng)力也不是特別好。

機(jī)身也長(zhǎng)了好多，比343長(zhǎng)12米，看上去細(xì)長(zhǎng)細(xì)長(zhǎng)的。

340系列的生產(chǎn)線已經(jīng)于2011年關(guān)掉了，讓飛友唏噓不已~~~~~~

再來(lái)張346，很長(zhǎng)啊，呵呵

再來(lái)說(shuō)340-500，機(jī)型比較少見(jiàn)，銷量一般。

新加坡航空、阿聯(lián)酋有~

和346基本一樣，就是比346短一點(diǎn)，比343略長(zhǎng)。和346一樣的大發(fā)動(dòng)機(jī)，也比較好認(rèn)。

讓人很喜歡的是它續(xù)航能力超強(qiáng)，現(xiàn)在全球最遠(yuǎn)的航線就是它執(zhí)飛的，從新加坡到紐約紐瓦克，

全程18.5個(gè)小時(shí)，15000多km。

空客330、340還有個(gè)標(biāo)志性特征比較好認(rèn)，就是機(jī)頭，看上去好像下巴很高，嘴很尖。

A300在國(guó)內(nèi)也稱AB6，是空客600的意思，屬于空客第一款機(jī)型。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)東航、南航有A300，比較老。

樣子和330、340很像，最容易區(qū)別的地方就是看翼尖，300的小翼很小，比330、340的差遠(yuǎn)

了~

下面開(kāi)始說(shuō)一代神機(jī)777

777常見(jiàn)這么幾種型號(hào)：

777-200，簡(jiǎn)稱772，基本型，國(guó)航和南航有，買家較少

777-200ER，772的延程型，南航有

777-200LR，772的超遠(yuǎn)程，也是當(dāng)前航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)，超過(guò)17000km

777-300，比772長(zhǎng)，但是買家很少

777-300ER，神機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)，航程遠(yuǎn)，載客量大，是當(dāng)前銷售主力機(jī)型。國(guó)航有，東航很快就

有了。

777的最典型特征就是碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)，和扁平的尾椎。

777-200ER，和200基本沒(méi)有區(qū)別，解鎖了一個(gè)油箱，故航程遠(yuǎn)一些。

看看碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)口徑

300不介紹了，不常見(jiàn)，國(guó)泰有。

300ER和300的特點(diǎn)就是比200系列要長(zhǎng)10m，還是比較明顯的。

特別是300ER，只能選裝GE90-115b發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是推力最nb的。

777-300ER和200ER比，一個(gè)很明顯的特征就是翼尖后掠式的小翼

在200LR上也可以看到，如果看到比較短的777，帶這種后掠式的小翼，是777-200LR無(wú)疑。

200ER沒(méi)有小翼

200LR和300ER有后掠式小翼，但明顯300ER機(jī)身要長(zhǎng)一些。

看小翼和機(jī)身長(zhǎng)度，就很容易分辨777的各型號(hào)。