什么的詹天佑(什么的詹天佑填空成語)

詹天佑是一個什么樣的人

詹天佑是我國近代科學技術的先驅者之一，偉大的愛國主義者，中華鐵路第一人。他是我國近代科學技術界的先驅，偉大的愛國主義者，杰出的鐵路工程技術專家。作為中國鐵路事業的先驅者，詹天佑被人們稱作中國鐵路之父、中國近代工程之父。（新浪網評）

詹天佑先生領導修建京張鐵路的卓越成就，為當時深受侮辱的中國人民爭了一口大氣，表現了我國人民偉大的精神和智慧，昭示著我國人民偉大的將來。（李四光評）

詹天佑的自力更生、發憤圖強、不怕困難、艱苦奮斗的精神，是他對我國人民和古代科學家、工程師的偉大精神傳統和創新才能的繼承和發揚，也是他遺留給我們今天科學技術界的偉大精神遺產。（方志欽評）

擴展資料

詹天佑主要貢獻：

詹天佑是我國最早的鐵路工程師，于1861年生，廣東南海人。1872年考入幼童赴美留學生，1878年入耶魯大學土木工程系鐵路專修科深造。

1881年畢業返回祖國。這年，他20歲，風華正茂，才華橫溢，歸國后卻不被重用。他向清朝當權者再三陳述，中國的鐵路要由中國人來修，可慈禧卻講：“中國修鐵路非洋人不可！”外國人聲稱修建北京至張家口的京張鐵路需要40年，詹天佑根據當時的國力技術，提出由中國人修筑京張鐵路，只需6年就能完成。

他雖遭到清朝官員的圍攻，可從不退縮，據理力爭。結果，詹天佑終于獲得主持修筑京張鐵路的權力。從1905年開始，他帶領人員，自己勘測、設計。在修建中，他帶著助手攀懸崖，登峭壁，進行實地調查，終于找到了一條理想的線路。

青龍橋附近，因地形坡度太大，他就運用“人”字形折反線。詹天佑把辦公地點搬到工地上，下決心“不打通隧道不回北京”。在無開山、抽水機器設備的情況下，他利用“豎井施工法”開挖了隧道，并縮短了工期。結果僅用4年時間，就完成了鐵路修建任務。1909年10月全線通車。

參考資料來源：人民網：1919年4月14日 詹天佑逝世

百度百科：詹天佑

詹天佑是什么樣的人？

他是我國近代科學技術的先驅者之一，偉大的愛國主義者，中華鐵路第一人。他是我國近代科學技術界的先驅，偉大的愛國主義者，杰出的鐵路工程技術專家。作為中國鐵路事業的先驅者，詹天佑被人們稱作中國鐵路之父、中國近代工程之父。

詹天佑出身于平民之家，他將終生奉獻給中國交通事業，他是鐵路事業的科技驕子。 詹天佑是清末和民國前期最具國際知名度的中國人之一，至今他仍是最具世界影響力的中國歷史人物之一。他的成長史，他的家國情，無不映照著他生活的那個年代的多彩畫卷。詹天佑沒有高貴的血統，沒有富實的家蔭，即使考上清朝的首批出洋官學生，他也只是120個人中的一分子。一介平民之子，天生本分，誠實堅毅，沒有染上投機鉆營的惡習，沒有領悟趨炎附勢的奸巧，不奔走于權貴之門，不混跡于風月之地，求學規矩勤勉，做事嚴謹認真，做人不卑不亢，創業兢兢業業。如果一定要分什么情商或智商的話，我看他在這兩方面都不算高。雖身處亂世，他的生活、事業照樣發展，在官、商、學三界都受到尊敬，他從沒有刻意追求這些，一切都是那么不經意地水到渠成。他是一個老實人，享受過出洋時的榮耀，遭遇過回國時的落寞，做過默默無聞的教習，當過威風八面的朝官，被西方的同行嘲笑過，被祖國的同胞算計過，不管處于何種境地，他總是那樣堅定地前行。

詹天佑的自力更生、發憤圖強、不怕困難、艱苦奮斗的精神，是他對我國人民和古代科學家、工程師的偉大精神傳統和創新才能的繼承和發揚，也是他遺留給我們今天科學技術界的偉大精神遺產。

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠，號達朝[1]。[1]祖籍徽州婺源，生于廣東省廣州府南海縣，故居位于廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家[3]，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

1905—1909年主持修建中國自主設計并建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。

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詹天佑讀后感
詹天佑是我國杰出,優秀的鐵路工程師.12歲時到美國學習,后考入美國耶魯大學學習土木工程和鐵路專業.1881年回到中國.當時的中國正是戰火紛飛的情形,腐敗的清政府受盡外國人的欺凌,一再割地,賠款,使我國的經濟大受損失.當時,那些貪婪的帝國主義者為了使中國變成他們的殖民地,為了更快地掠奪中國的礦藏,寶物,使清政府被迫簽了不平等的條約：花中國人的錢財讓外國人修建鐵路,方便他們能運送軍隊,搶走寶物,礦藏,卻使自己的國家的經濟人力大受損失.
后來,清政府提出了修建京張鐵路的計劃,帝國主義者就爭奪修筑權.可這次,清政府沒有被他們的威脅所嚇倒,讓詹天佑來主持修筑這段鐵路.詹天佑不負眾望,勇于承擔了這個重任.外國人賊不死心,用報刊,造謠等方式來侮辱中國,侮辱詹天佑,讓詹天佑失去信心,最后不得不把修筑權讓給外國人.可是,詹天佑沒有被他們所嚇倒.京張鐵路沿線上都是高山深澗,懸崖峭壁,詹天佑帶著工人,背著經緯儀,在峭壁上定點測繪.白天,他勘測線路,夜晚他就在油燈下繪圖.經過四年的施工,終于將京張鐵路全線通車,給外國侵略者們當頭一棒,也給中國人爭了光,爭了氣!
讀完這篇文章,我感觸深刻.自從1840年――1950年,中國一直都在受著外國人的欺凌,致使大量的人力,礦藏,寶物被外國人搶走.腐敗無能的清政府一再順從外國人,一再割地,賠款,一再簽那些不平等的條約.這時候,有著強烈愛國之心的詹天佑,為了報效祖國,為了給中國人爭光,爭氣,毫無怨言地擔任了修建京張鐵路這一浩大,艱難的工程.他用自己杰出的才能,超人的智慧,克服帝國主義的洗腦和自然的重重困難,歷經四年,終于完成了這偉大而又艱巨的工程.給輕視中國的外國人當頭一棒,同時,也給中國爭了光,爭了氣.從這件事中,反映出詹天佑為國分憂,工作一絲不茍,高度負責的精神和愛國的高尚品質.

什么的詹天佑怎樣接受了什么的任務

1
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘（kān）測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”
2
他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯（wěi）儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。
3
遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但那些外國人要譏笑我們，而且會使中國的工程師失掉信心。
第二層講詹天佑是怎么做的。他不畏艱難，對待工作一絲不茍、兢兢業業。