遠看燈火照(遠看燈火照,近看像個廟螞蟻莊園)

提到哈弗大狗，扉旅汽車小編的思緒還在2020年，長城汽車第一次網絡征名，讓很多人認識了這臺車。伴隨著大狗的出現，檸檬平臺和平臺下的一系列新車陸續誕生，讓大家對長城汽車的固有印象也發生了一定轉變，事實證明，這些個性鮮明的新車市場認可度普遍不錯，有些車型也成了銷量擔當。說回大狗，小編第一次接觸這臺車也是在2020年，當時也對整臺車的駕駛部分進行了全面的測試，最近后臺收到不少粉絲的消息，想看大狗的大燈是什么水平，來，整！PS：今天的內容99%是全網獨家（狗頭）

長城汽車旗下的車型，核心標簽兒中自然有性價比，配置方面的競爭力在此就不多贅述了，實在就完了。結合此前大燈測試的經驗來看，長城汽車旗下的車型在大燈表現與定價方面，性價比同樣在線，在車價、大燈定價都比對手便宜的前提下，實際表現令人眼前一亮，就比如此前測試過的坦克300，不到3000元的大燈，配置和照射距離都十分給力，這也讓小編比較期待的今天的大狗能帶來怎樣的表現。

配置：燈源：遠近光均為LED 燈形：矩陣式特色功能：自適應遠近光

車燈報價：哈弗大狗的大燈單只報價為2664元，該報價來自4S店售后的訂購價格，也就是大家購買一只車燈的價格。這么看，零整比可真是不高，我們此前測試過的傳祺GS4 PLUS（車價13.68萬元）單只大燈是3284元，車價比大狗便宜，大燈價格卻要貴上600。另外，結合上坦克300單只大燈（2908元）的價格來看，長城旗下車型的大燈定價確實不貴。據了解，哈弗大狗的大燈與尾燈，均來自長城自家燈廠曼德光電。

熟悉硬派SUV的朋友，估計看大狗的大燈都會比較熟悉，復古的圓形設計與不少經典的硬派SUV相契合，比如奔馳G、鈴木吉姆尼、豐田FJ酷路澤等等，這也很符合大狗這臺車的定位，相比哈弗H6，大狗有棱有角的造型也讓男性朋友更加青睞。

大狗的轉向燈與日間行車燈集成在一起，矩陣式大燈的上半部分是近光透鏡，下方則是遠光透鏡。近光燈和遠光燈分別有四個透鏡，4顆LED負責近光，4顆LED負責遠光，加在一起共有8顆LED。

尾燈方面如果是在白天看來，有點像貫穿式的設計，實則不是這樣，中間的LOGO區域不能進行點亮，反而這也讓大狗車尾在夜晚顯得更有辨識度，因為目前市場上使用貫穿式尾燈的車型實在是太多了，很容易撞臉。尾燈內部單獨的LED造型上下排列，遠觀視覺效果不錯，但白天離近了看就顯得質感一般了，結合上價位，這也挑不出啥問題。

前臉下方區域，兩側位置集成了霧燈和轉向輔助燈。大狗帶有彎道補光功能，車輛轉向，同側的補光燈就會點亮，把車頭斜前方的位置照亮，起到規避盲區的作用。重點是大狗的補光燈可以在車輛靜止情況下點亮，完全不受車速所限制，也就是說夜晚低速挪車、掉頭的時候，補光燈都能及時發揮作用，在實際用車中會覺得這項配置非常爽！

車燈亮度測量單位：勒克斯（Lux）

定義：被光均勻照射的物體，在1平方米面積上所得的光通量是1流明時，它的照度（光照強度）是1Lux

注：扉旅汽車實際測試，在一個黑暗的屋子里，點燃一支普通蠟燭，人眼距離蠟燭火焰30cm距離時，感受的光照強度即為10Lux。

10Lux也是接下來車燈距離測試時的一個亮度標準！

注：文章所講的大燈亮度，嚴格來說應為“光照強度”，為了簡化和便于理解，下文統一為：亮度

在車燈照射距離環節，我們以10Lux的亮度為最低照明限度，取達到此亮度時的距離值。

20cm一般是車輛前保險杠離地的最小高度，我們選擇這個位置為燈光照亮的最低位置，從此位置到車頭大燈的距離，即為照射距離。

哈弗系很多車型的大燈都帶有高度調節功能，可以通過手動方式調整大燈照射的角度，0-3擋順序為高、中、低角度，可以理解為高角度照射遠、低角度照射近。

這個設計的初衷是為了考慮車輛負載（載重）的情況。

0是空載，當只有一個駕駛員時，車尾高，車頭低，所以大燈要調節的高一些；

1是有負載，2是多負載，3是滿載，此時車尾壓得很低，車頭翹起，需要調節燈光照近遠一些。

注：遠光由于照明角度較高，幾乎可以無視載重原因，所以調節功能只針對近光有效。

我們分別取0擋和3擋的照射距離進行測試，也就是近光最遠和近光最近：

哈弗大狗在近光角度最高（0擋）時的照射距離左中右依次為：28.5、29.7、44.6米，44.6米也就是大狗近光的最遠照射距離，這個成績已經超過了我們此前測試過的本田CR-V（41.75米），但與車價更低的傳祺GS4 PLUS（13.68萬元、55米）相比，這個成績還稱不上優秀，只能說是夠用了。不過結合上大燈定價來看，大狗單只2664元的大燈，要比傳祺GS4 PLUS單只3280元的大燈便宜了600元，在十幾萬的車型中，這個差價可以說是很高了，由此也能得出長城汽車的車型，零整比親民，配件定價真不貴。

近光角度最低（3擋），照射距離左中右依次為：15、16.8米、27.9米，這個水平實話說沒啥參考的意義，因為在空載狀態下，不需要對大燈角度進行調整，只有在滿載的時候，才會涉及到去調整大燈角度。目前想到有一個場景，全車五座坐滿人，后備箱放置很重的行李，這種場景很難出現，因此3擋幾乎是用不到的。

小tips：絕大多數車型的大燈都是右側照射距離最遠，有些朋友可能不太理解。因為國內使用的燈光標準是歐洲標準，該標準規定的是左側的近光燈要比右側的近光燈角度低，目的是為了防止行車的時候影響對面來車的駕駛員視線，大燈左側比右側低給人的錯覺就是左邊暗右邊亮，但其實你蹲下來看看，就會發現亮度是看不出區別的。

哈弗大狗的遠光照射距離為100.1米，這個成績在我們測試過的一些十幾萬的車系中，表現算是很好的，再做個對比，本田CR-V是84.7米、傳祺GS4 PLUS是101.7米。一般來說，100米也是個分水嶺，可以看作是80分的成績，就實際使用來說，屬于是絕對夠用了，值得一提的是坦克300的遠光距離為112.6米，定位上的區別，也在大燈表現上能夠感受到。

自動遠光在55km/h點亮

25km/h關閉

除了低配的兩款車型外，哈弗大狗其余車型都標配了自適應遠近光。實測在自動模式下，遠光在時速55km/h時會打開，車速降到25km/h會關閉。不過這里的自適應遠近光可以理解為根據路況自動開啟和關閉遠光，并非是遠光自適應，也就是遠光并不支持獨立點亮和熄滅，要開就全開，要關就全關，不能單獨屏蔽掉一塊區域，遇到對向車輛，會自動切換到近光，攝像頭識別效率還是挺高的，監測到前方有比較明顯的發光體，會很快關閉掉遠光。

測試下來，哈弗大狗的大燈整體表現還是挑不出什么明顯短板的，近光和遠光距離雖然沒有帶來太多驚喜，但結合上同價位車型來看，表現還是令人滿意的。超過100米的遠光，在昏暗環境下行駛就覺得很好用了。夜晚駕駛時，補光燈發揮了很大作用，通過一些比較窄的路口時，能夠讓駕駛員優先判斷好距離，對于這類車頭偏高的SUV車型來說，很有幫助。

這里也做個選購小推薦，對于喜歡自駕游、偶爾還想走走小野路的朋友，大狗的四驅版車型顯得很合適，四驅+后橋差速鎖，接近角離去角也比一般的城市SUV有不小優勢，中等難度以下的一些的復雜路況，這臺車也能勝任，如果再難一些，換套花紋更豐富的AT型輪胎，通過能力還能提升。重點是大狗骨子里還是一臺舒適性調校的城市SUV，承載式車身日常用車不累，對于嫌坦克300過于硬核、自己用不到的朋友來說，選擇大狗其實挺合適。PS：大家還想看什么車的大燈實際表現，快快在評論區里留言吧！