透明顯示(透明顯示屏)

周彥武

繼奔馳S級開始使用DLP投影后做AR HUD后，國內(nèi)廣汽第二代旗艦SUV也采用了類似奔馳S級的設(shè)計。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

實際DLP投影還有一個應(yīng)用，就是車窗透明顯示。

如果車窗變成透明的顯示屏，那么能有什么新應(yīng)用被開發(fā)出來？關(guān)鍵應(yīng)用有兩類，第一類是無人車，無人車與行人或其他車輛通訊溝通，車窗透明顯示是最方便的方式。特別是無人車上路初期或測試階段，提醒行人或其他車輛，這輛車是無人駕駛的。第二類是為駕駛員在車窗上顯示問候詞，這個看起來炫酷無比，滿滿的科技感。其他非關(guān)鍵應(yīng)用還有出租車載客顯示、廣告、車內(nèi)娛樂等。最后是一類可能也是關(guān)鍵的應(yīng)用，共享車輛觸摸屏進(jìn)入，手機(jī)也可以實現(xiàn)這個功能，但是如果能做到本地，網(wǎng)絡(luò)安全性必然大幅提高。并且不是所有國家智能手機(jī)普及率都是像中國這么高。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

可能還有些應(yīng)用，比如下圖的充電狀態(tài)。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

還可以提醒駕駛員有嬰兒或兒童遺忘在車內(nèi)。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

下面是共享汽車進(jìn)入的流程。

步驟一：在家中網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約共享汽車，發(fā)送密碼，顧客在車窗上輸入密碼。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

步驟二：輸入簽名。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

步驟三：選擇服務(wù)類型和價格。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

或許出租車還可以提醒乘客下車不要忘記帶隨身物品。

車窗透明顯示跟HUD的技術(shù)路線是完全一樣的，目前有兩種技術(shù)，一是傳統(tǒng)的投影方式，二是用可顯示材料貼/掛在車窗表面或夾在車窗玻璃內(nèi)。

LG顯示在2016年就提出了柔性O(shè)LED顯示，據(jù)說奔馳當(dāng)時很感興趣，但技術(shù)成熟度不高，最終還是放棄了，LG顯示申請了相關(guān)專利。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

另一種就是德州儀器的DLP投影，技術(shù)成熟度很高，完全可以量產(chǎn)實用，但成本略高。并且即便如此還要在車窗玻璃中夾一層PVB層。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

德州儀器為車窗透明顯示開發(fā)了特別小巧的短焦DLP投影機(jī)，體積小于1立方分米。

PVB層的材料可以由汽車玻璃廠家決定。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

目前德州儀器有三款支持車窗透明顯示的DMD芯片。德州儀器推薦用DLP5534。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

DLP5534-Q1簡介

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

DLP5534-Q1投影系統(tǒng)總線圖

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

DLP5534-Q1投影系統(tǒng)電源圖

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

最難的地方是車窗玻璃材料的改動，需要特殊夾層。上文里說的PVB實際不是夾層本身，而是膠層，PVB中間膜是由聚乙烯醇縮丁醛樹脂（70%）經(jīng)增塑劑（30%）塑化擠壓成型的一種高分子材料薄膜。外觀為半透明薄膜，無雜質(zhì)，表面平整，有一定的粗糙度和良好的柔韌性，對無機(jī)玻璃有很好的粘結(jié)力，具有透明、機(jī)械強(qiáng)度高、隔熱、隔音、抗紫外線等特性，是當(dāng)前世界上制造夾層安全玻璃用的上佳粘合材料，同時在建筑幕墻、汽車擋風(fēng)、光伏組件、櫥窗、銀行柜臺及各種防彈玻璃等領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用。

德州儀器為什么車窗透明顯示使用405納米波長的光源，這是因為德州儀器選定的是藍(lán)顏色，405納米波長對應(yīng)藍(lán)顏色，只有這個波長才能激活熒光層，才能顯示圖像，這個原理類似老式的顯像管電視，電子轟擊顯像管表面的熒光粉而顯示。而405納米是藍(lán)色，當(dāng)然你要不喜歡藍(lán)色，可以用其他波長，650納米是紅光，不過405納米的應(yīng)用是最廣泛的，無論LED還是激光，都比較好找供應(yīng)商。

夾層可以用熒光薄膜，全息膜，納米膜，只要能對應(yīng)405納米有光譜反應(yīng)就成。磷光體薄膜最容易，成本最低，技術(shù)成熟，對汽車玻璃的透光度略有影響，因此一般用在側(cè)車窗和后車窗，三菱化學(xué)和住友化學(xué)有現(xiàn)成的產(chǎn)品。

據(jù)了解，威馬汽車對車窗透明顯示頗有興趣，有可能成為國內(nèi)首家采用車窗透明顯示的車企。

更多佐思報告

主機(jī)廠自動駕駛

汽車視覺

高精度地圖

商用車自動駕駛

汽車視覺（下）

高精度定位

低速自動駕駛

汽車仿真（上）

OEM信息安全

ADAS與自動駕駛Tier1

汽車仿真（下）

汽車網(wǎng)關(guān)

汽車與域控制器

毫米波雷達(dá)

APA與AVP

域控制器排名分析

車用激光雷達(dá)

駕駛員監(jiān)測

激光和毫米波雷達(dá)排名

車用超聲波雷達(dá)

車載紅外夜視

E/E架構(gòu)

Radar拆解

車載語音

汽車分時租賃

充電基礎(chǔ)設(shè)施

人機(jī)交互

共享出行及自動駕駛

汽車電機(jī)控制器

L4自動駕駛

EV熱管理系統(tǒng)

混合動力報告

L2自動駕駛

汽車功率電子

汽車PCB研究

燃料電池

無線通訊模組

汽車IGBT

汽車操作系統(tǒng)

汽車5G

汽車線束

線控底盤

合資品牌車聯(lián)網(wǎng)

V2X和車路協(xié)同

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

自主品牌車聯(lián)網(wǎng)

路側(cè)智能感知

模塊化報告

商用車車聯(lián)網(wǎng)

汽車智能座艙

車載顯示

商用車ADAS

座艙多屏與聯(lián)屏

智能后視鏡

Tier1智能座艙(上)

智能座艙設(shè)計

汽車照明

Tier1智能座艙(下)

座艙SOC

汽車座椅

汽車數(shù)字鑰匙

TSP廠商及產(chǎn)品

戴姆勒新四化

汽車云服務(wù)平臺

OTA研究

特斯拉新四化

AUTOSAR軟件

專用車自動駕駛

華為新四化

軟件定義汽車

農(nóng)機(jī)自動駕駛

比亞迪新四化

智能汽車個性化

港口自動駕駛

大眾新四化

智慧停車研究

礦山自動駕駛

四維圖新新四化

智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛基地

無人接駁車

新勢力Top4

自動駕駛法規(guī)

自動駕駛重卡

飛行汽車

T-Box市場研究

Waymo智能網(wǎng)聯(lián)布局

ADAS/AD主控芯片

T-Box排名分析

HUD行業(yè)研究

汽車MCU研究

乘用車攝像頭季報

ADAS數(shù)據(jù)年報

傳感器芯片

「佐思研究月報」

ADAS/智能汽車月報 | 汽車座艙電子月報 | 汽車視覺和汽車?yán)走_(dá)月報 | 電池、電機(jī)、電控月報 | 車載信息系統(tǒng)月報 | 乘用車ACC數(shù)據(jù)月報 | 前視數(shù)據(jù)月報 | HUD月報 | AEB月報 | APA數(shù)據(jù)月報 | LKS數(shù)據(jù)月報 | 前雷達(dá)數(shù)據(jù)月報