要塞物資(要塞物資拍賣行叫什么)

引言

相比于陸上要塞，海軍要塞最大的特點就是背靠大海，僅靠陸軍是不能對其形成的真正意義上的包圍的，還需要投入海軍從海上對其實施封鎖，這樣大大增加了對海軍要塞實施合圍的困難程度。一般來說，海軍要塞最大的威脅是來自于海上，因此要塞的主要防御都面向大海，但是這并不意味著海軍要塞不會面臨來自陸上的威脅，二戰中許多強大的海軍要塞并不是從海上被攻破的，而是為陸上進攻力量而攻破，這些海軍要塞通常處于被四面合圍的境地，要塞能否守住取決于如何保障守軍的后勤補給，今天我們主要通過分析二戰蘇軍歷時250天的塞瓦斯托波爾海軍要塞保衛戰，來探討下蘇軍在此次海軍要塞保衛戰中的經驗與教訓。

塞瓦斯托波爾要塞的地理位置

塞瓦斯托波爾位于黑海的克里木半島之上，是蘇聯黑海艦隊的主要基地，隨著基輔會戰的失敗，蘇軍被迫退出了烏克蘭，位于烏克蘭南端的克里木半島也隨之面臨著來自德軍地面入侵的威脅。1941年10月，德軍第11集團軍攻入克里木半島，重創了蘇軍第51集團軍，迫使該集團軍撤入刻赤半島（不久被徹底逐出），除塞瓦斯托波爾外，德軍幾乎占領了克里木半島的全部。南翼德軍最終的進攻目標是斯大林格勒和高加索，在深入蘇聯縱深后方之前，有必要先徹底肅清克里木半島的蘇軍，因為該半島對德軍縱深側翼形成了嚴重的威脅，使德軍不能全力以赴的投入新的戰略進攻中。

現如今塞瓦斯托波爾要塞港口

德軍第11集團軍先后對塞瓦斯托波爾要塞發起了3次進攻，第一次進攻在1941年11月11日至21日，當時德軍剛剛攻入克里木半島，意圖通過快速的突襲在行進間占領這個要塞，不過最終失敗了。第二次進攻是在1941年12月17日至31日，德軍在集中了大量重型火炮后再次發起了新的進攻，這次德軍放慢了進攻的速度，對要塞實施有序的進攻，以減少不必要的傷亡，這場進攻隨著3個蘇軍集團軍重返刻赤半島而被迫中斷，德軍第11集團軍主力不得不轉過來阻擋蘇軍的反攻。第三次進攻發生于1942年6月7日至7月4日，德軍第11集團軍直到肅清完刻赤半島的蘇聯陸軍主力后才得以回過頭來對付塞瓦斯托波爾要塞，這次德軍集中了數量空前的炮兵和空軍，是德軍整個戰爭期間集中炮兵力量最大的一次，最終攻克了這個強大的海軍要塞。

塞瓦斯托波爾要塞保衛戰形勢圖

建立統一的后勤指揮體系

當時守衛塞瓦斯托波爾的軍隊包括守備部隊、濱海集團軍和黑海艦隊，這些部隊都有各自的后勤體系，而隨著塞瓦斯托波爾所有的地面聯系被切斷，蘇聯陸軍的后勤補給實際已經被切斷，只能依靠蘇聯海軍的海上后勤補給線和空軍的空中運輸線，由于蘇聯空軍缺乏大型運輸機，對塞瓦斯托波爾要塞的后勤補給主要依靠蘇聯海軍，即黑海艦隊。為了統一塞瓦斯托波爾要塞的作戰指揮和后勤補給，蘇軍組建了塞瓦斯托波爾要塞指揮部，直接隸屬于蘇軍最高統帥部，防區內所有的后勤補給單位全部并入防區后勤部，由黑海艦隊后勤部長實施統一的指揮，統一組織和計劃防區內陸、海、空三軍的后勤保障，地方相關后勤單位也歸入其中。蘇軍各軍種在塞瓦斯托波爾要塞進行了密切的協同，從而使各項工作能夠有序的展開。

蘇軍裝甲炮臺

進行大量的物資儲備

鑒于塞瓦斯托波爾要塞的戰略意義，早在戰前蘇聯就在塞瓦斯托波爾要塞進行了廣泛的物資儲備，以保障要塞能夠長期獨自堅守，并使黑海艦隊能夠正常作戰。戰前，蘇聯黑海艦隊就在要塞儲存了1個基數的彈藥，隨著軍事形勢的惡化，蘇軍加強了塞瓦斯托波爾的戰備程度。塞瓦斯托波爾要塞儲備了可供軍隊作戰6個月的動員儲備糧；儲備了可供黑海艦隊年需求量20％的動員儲備彈藥，其中關鍵的魚雷、水雷和深水炸彈進行了重點儲備；儲備了100天需求量的液體燃料，160天需求量的煤，1年需求量的被裝物資。正是蘇聯提前在塞瓦斯托波爾要塞儲備了大量的戰略物資，這才使得蘇軍能夠在要塞實現長期的堅守成為可能。

蘇聯海軍實施港口防空

堅持進行海上運輸

整個塞瓦斯托波爾要塞保衛戰的持續時間長達250余天，從此前的蘇軍戰略物資儲備可以看到，僅靠原有的物資是不能支撐如此長的時間的，尤其是彈藥的儲備，及時的保障城內守軍的武器彈藥補給是實施保衛戰的基本前提，而鑒于陸上交通線已經被完全切斷，蘇軍只能依靠黑海艦隊來開辟一條海上運輸線，這就必須要突破德軍設置的海上封鎖線。

蘇聯 黑海艦隊

德軍對塞瓦斯托波爾要塞實施海上封鎖的兵力有60多艘艦艇和150余架轟炸機，由于黑海特殊的地理環境，德國海軍主力作戰艦艇是無法投入黑海作戰的，德軍只能是通過陸路向黑海運送一些輕型作戰艦艇，這些海上力量不足以對抗蘇聯黑海艦隊，事實上對塞瓦斯托波爾實施海上封鎖主要依靠德國空軍的轟炸機部隊。這樣造成的后果就是，德軍只能在白天在海上上實施有效的封鎖，而到了夜晚則無能為力，封鎖效力大大削弱，這使得蘇聯黑海艦隊能夠有機會對要塞實施物資運輸。

德國空軍轟炸機在海上封鎖種發揮了重要的作用

起初蘇聯黑海艦隊投入了2艘巡洋艦、1艘驅逐艦、12艘護航驅逐艦、12艘基地掃雷艇、67艘護衛艦、90艘運輸船對塞瓦斯托波爾實施海上補給運輸，護航運輸船隊白天盡可能在德軍轟炸機作戰半徑外進行航行，到了夜晚再進入港口實施裝卸。隨著德軍投入了更多的力量用于建立海上封鎖線，蘇軍已經不能保證行駛緩慢的運輸船安全，這樣蘇軍開始利用戰艦實施直接的運輸（總計6萬噸以上），到最后則利用潛艇進行海上運輸（不少于6000噸），一直到要塞保衛戰結束，蘇聯黑海艦隊都沒有放棄實施海上運輸，這也使得塞瓦斯托波爾能夠堅守如此長的時間。整個戰役期間，蘇聯黑海艦隊總共運輸了19萬噸物資，其中包括3萬噸彈藥，對保障此次防御作戰起到了決定性的作用。

用于攻打塞瓦斯托波爾要塞的德軍鐵道跑

盡管塞瓦斯托波爾要塞最終被德軍所占領，但是卻耗費了德軍太長的時間，并長期牽制了一個精銳德軍野戰集團軍，使其無法投入到其他關鍵的戰役中，可以說，塞瓦斯托波爾要塞的戰略意義不亞于斯大林格勒保衛戰。塞瓦斯托波爾的蘇軍能夠在被四面包圍的情況下堅守如此長的時間，除了要塞本身的堅固和守軍的英勇作戰外，決定性的因素在于后勤補給的成功保障，而后勤補給上的成功又歸功于蘇聯黑海艦隊。當然我們并不是說蘇聯黑海艦隊有多么強大，而是德國海軍在黑海的力量實在是太弱了，幾乎可以忽略不計，因而未能在海上徹底封鎖住塞瓦斯托波爾，僅靠德國空軍不能建立牢固的封鎖線。

德軍“卡爾”巨型榴彈炮

事實證明，對海軍要塞實施可靠的合圍必須投入強大的陸軍和海軍，僅靠陸軍不能完成這一任務。蘇軍由于缺乏戰略遠程運輸機，而不得不依靠海軍實施主要運輸，隨著海上運輸線的中斷，要塞的抵抗也就迅速崩潰，如果有強大的戰略運輸機部隊提供空中運輸，塞瓦斯托波爾的抵抗還將繼續延續。對于一個海軍要塞的守衛，已經不僅僅是某一單一軍種的任務，而是陸、海、空三軍共同的任務，只有進行高度的協同作戰才能打贏這場戰役。