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謳歌的日子越來越不好過了。

根據今年上半年公布的豪華品牌銷量數據來看，謳歌上半年銷量僅為3982輛。這一數據不要說和BBA比，就是和林肯、英菲尼迪等第三梯隊豪華品牌相比其實力也是相去甚遠。一個顯而易見的事實是，謳歌已經淪為這個陣營中的倒數第一。

與此形成鮮明對比的，卻是其余各大豪華品牌的大踏步前進。在消費升級的大趨勢下，豪華車市場本就生機勃發。可眼下事實卻是，謳歌只能無奈地看著BBA領著一群小弟吃香喝辣……等等，再這樣下去謳歌會不會連豪華品牌的帽子都要摘掉了？

作為本田旗下的高端子品牌，謳歌在北美市場可謂獲得了空前的成功。其旗下更是有著NSX這種令無數車迷津津樂道的車型，造車實力毋庸置疑。無奈在進入中國市場后，謳歌卻遭遇了巨大的水土不服。

從前兩年專為中國市場打造的CDX上市，再到去年年底TLX的國產，這兩款車的銷量可謂一個比一個慘淡。顯然，市場對這兩款車的接受度并不高。好消息是，按照謳歌之前的產品規劃，廣汽謳歌即將在今年給我們帶來第三款國產車型——RDX。它會是謳歌在國內最后的救命稻草嗎？

作為一款定位中型SUV的車型，RDX采用了最新的家族式設計，鉆石狀格柵搭配兩側LED大燈組使整個前臉看起來凌厲十足；側面造型飽滿流暢，運動范兒滿滿。啥？你說有點像加長的繽智？

內飾設計非常年輕，羽翼式的中控臺造型層次感十足，觸控面板的加入使中控大屏操作起來更加方便，而按鍵式換擋在當下已經比較常見，并無太多新鮮感可言。整體來看，這套內飾很明顯更討年輕人喜歡。

動力部分，2.0T+10AT的動力組合在同級來說是一大亮點。而謳歌的黑科技——“SH-AWD全時四驅系統”也將會搭載在RDX上。當然，查叔希望這些配置國產后都能最大程度的保留，千萬不要像本田某B級車一樣讓群眾空歡喜一場。

那么，RDX有實力充當謳歌在國內救世主的角色嗎？坦白來說，查叔覺得并不樂觀。

首先，豪華品牌中型SUV市場可謂強手如云。前有GLC這種老大哥坐鎮，最近又有全新Q5L和X3搶盡風頭。何況除了BBA，諸如沃爾沃XC60等后起之秀也都有著各自的看家本領。即使國產后有著價格上的優勢，RDX想從這塊市場分一杯羹也絕非易事。

這其中，很重要的一個原因就是品牌影響力。在國內購買豪華品牌的客戶群體，很多時候更看重品牌所帶來的附加價值。不管是出于營銷還是其他方面的考量，謳歌的品牌影響力孱弱幾乎是不爭的事實。網絡上一個廣為流傳的段子是，在很多吃瓜群眾的眼中，“謳歌就是長安的車標倒立了過來”。

品牌影響力不夠，那就只能在價格上做做文章。遺憾的是根據之前TLX-L的定價策略來看，廣汽謳歌的定價有點盲目自信了。這也導致了其目前在市場上有著高達四五萬元的優惠，這對一款上市不到一年的新車是難以想象的。但是問題是，奧迪降5萬有人買，謳歌降5萬就真能賣得動嗎？

這又回到了之前的那個問題上：品牌價值。如果說15萬以下購車性價比是十分重要的考慮因素的話，那么到了三四十萬的價格區間，性價比反而沒那么重要了。一句話，我就是沖著那個標去的。

當然，雖然面對著并不樂觀的局面，我們也期待RDX國產后能帶給我們意想不到的驚喜。在擁有出色產品力的前提下，實在不行咱還可以學學某些豪華品牌。畢竟當價格下探到一定程度，總會有人買的是不是？

各位，你對謳歌這個品牌怎么看？你看好國產后的RDX嗎？歡迎在評論里留言告訴查叔你的觀點！