麗江到香格里拉(麗江到香格里拉怎么去最方便)

2022年7月28日，波密至然烏鐵路、滇藏鐵路勘察設計項目中標候選人公示發(fā)布，項目勘察設計內容包括各條鐵路的可研至施工圖設計階段，預示著這2條鐵路即將正式啟動開工前期工作，其中波密至然烏項目有望在“十四五”期間正式開工建設，這表示滇藏鐵路的建設開始加速推進。

滇藏鐵路的重要性應該是僅次于川藏線的存在。這一條沿邊（國界邊疆）鐵路的落地，必將加速已經落地的大麗攀鐵路建設，也必將大大促進宜西攀鐵路、攀枝花-昭通鐵路項目的進度，之前的斷頭路一下就變成了通道性質的存在。

所以說，落地的云南香格里拉-西藏波密的這段滇藏鐵路線，真是意義非常重大，對于旅游大省云南及其下面的幾個旅游強市來說，這條線路就是黃金線路，對于國家的意義更重大。

一、滇藏鐵路全線建成通車后大大拉近西藏與我國西南和華南等地區(qū)

建設滇藏鐵路，將極大完善滇西北地區(qū)鐵路網絡，補齊滇藏地區(qū)交通運輸?shù)亩贪澹Y束云南省迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望實現(xiàn)4個小時抵達。滇藏鐵路每一段的建設都不容易。這條鐵路的時速在不同的鐵路段設定為時速160公里和時速120公里，客貨均可運輸，建成后將成為第三條入藏大通道，大大拉近西藏與我國西南和華南等地區(qū)在經濟、交通、文化、旅游等方面的聯(lián)系，帶動地方經濟發(fā)展等。

二、滇藏鐵路對鞏固國防具有十分重要的意義

加強國防這點也是非常重要的一點，滇藏公路是重要的國防干線，但運輸能力較差而且有限，滇藏將大幅度增加該區(qū)域的國防能力，使敵人膽戰(zhàn)心慌，不敢輕舉妄動。

三、滇藏鐵路是西南旅游發(fā)展的“催化劑”

修建滇藏鐵路需要經過云貴高原，因地處中國第一階梯與第二階梯分界線上，從高原過渡到平原，形成了落差極大的地形。但是正所謂“無限風光在險峰”，期間將穿過拉市海、玉龍雪山、巴哈雪山、虎跳峽等風景奇秀的風光，屆時，滇藏鐵路將向旅客展現(xiàn)沿線豐富、優(yōu)質的旅游資源。經過聚集眾多少數(shù)民族的大理，一睹“下關風、上關花、蒼山雪、洱海月”的無限風光；還有世界文化遺產麗江古城，感受納西古月、東巴儀式以及納西族火把節(jié)等別具一格的民俗。滇藏鐵路的修建，將讓沿線實現(xiàn)“從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂”的美好愿望。

四、滇藏鐵路是打通南亞和東南亞國際通道的重要一環(huán)

川藏鐵路和滇藏鐵路的修建，也將打通中國長江經濟帶（的中游地帶）與南亞陸路經貿通道，促進四川云南和西藏地區(qū)對外開放，構建中國至南亞陸路經貿通道的需要，并促進中國-南亞陸路經貿通道的構建。

2019年1月5日，昆明至蒙自的動車開通，3小時左右可到蒙自，4小時到達中越邊境城市河口。2021年12月3日，中老鐵路正式建成通車，途經普洱、西雙版納兩個州市，昆明至普洱為2小時30分左右，至西雙版納為3—4小時。今年7月22日，大理至保山段鐵路通車，3個半小時左右可從昆明至保山，這標志著中緬國際鐵路通道建設取得重要進展。

滇藏鐵路即云南省昆明市至西藏自治區(qū)拉薩市的一條規(guī)劃建設中鐵路，沿線經大理、麗江、香格里拉、林芝，全長1573.3千米。正線數(shù)目為單線。滇藏鐵路途經麗江、香格里拉、德欽，將在西藏芒康銜接川藏鐵路。該鐵路的設計時速一些是160公里（如拉林鐵路），一些是120公里（如麗香鐵路），客貨兼運。路段包括：昆大鐵路、大麗鐵路（南起大理-北抵麗江）、麗香鐵路（麗江-香格里拉）、香林鐵路、拉林鐵路、香邦段、邦林段。

1.拉林段

拉林鐵路線起于拉薩站（經過拉薩南站）并沿拉薩河而下，經貢嘎縣、扎囊縣、山南市、桑日縣、加查縣、朗縣、米林縣，最后到達林芝市。拉林鐵路于2021年6月25日開通運營。每日開行動車組2對，全長436公里，線路等級160時速。

2.香林鐵路

由云南香格里拉至西藏林芝的鐵路，為滇藏鐵路的重要一段，相連著麗香鐵路和拉林鐵路。香林鐵路由麗香鐵路香格里拉站引出經中甸后，穿越羅勒山（10.1千米隧道）、頁卡（10.35千米隧道）、以15.85千米隧道穿越白馬雪山至滇藏交界處的德欽，跨瀾滄江，以15.65千米長隧道穿越梅里雪山進入西藏，到達碧土。

2022年7月28日，香林段的波密至然烏鐵路勘察設計項目中標候選人公示發(fā)布，項目勘察設計內容包括各條鐵路的可研至施工圖設計階段，預示著即將正式啟動開工前期工作，波密至然烏項目有望在“十四五”期間正式開工建設。

2022年5月，香格里拉經貢山至察瓦龍鐵路項目可行性研究招標。已由 怒江傈僳族自治州交通運輸局 相關要求，為加快推進本項目前期工作，現(xiàn)開展本項目工程可行性研究報告編制招標工作。招標人為怒江傈僳族自治州交通運輸局，建設資金來自上級補助和地方自籌。

新建鐵路香格里拉至貢山至察瓦龍（克總）段由香格里拉站引出，向西跨金沙江、瀾滄江經貢山，折向北沿怒江北上至察瓦龍（克總），線路全長255公里，該鐵路建設對沿線經濟社會發(fā)展、國土資源開發(fā)及軍事國防戰(zhàn)略具有重大而深遠的意義。

3.香邦段

滇藏鐵路香邦段全線位于云南、西藏兩省區(qū)境內，線路南端與在建的麗香鐵路相連，向西北經云南德欽縣，西藏芒康縣、左貢縣，于八宿縣邦達鎮(zhèn)與擬建的川藏線康定至林芝段相連。新建線路長度461公里，其中，云南境內185公里。建設規(guī)模為Ⅰ級單線客貨共用電氣化鐵路，線路定位為客貨兼顧區(qū)際快速干線鐵路，設計建設工期8年。2017年12月，滇藏鐵路香邦段完成可行性研究（征求意見稿），預計“十四五”期間，滇藏鐵路香邦段開工建設。

2018年3月20日，我州與中鐵二院工程集團有限責任公司座談，就滇藏鐵路香邦段（香格里拉至邦達）建設下一步推進工作進行安排部署。概算投資639億元，其中迪慶段概算投資247億元。

4.邦林段

滇藏鐵路邦達至林芝段利用川藏鐵路雅安至林芝段。其中，川藏鐵路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區(qū)境內。線路起自四川雅安，終至西藏林芝，為國家Ⅰ級雙線鐵路，新建正線長度1011公里，設計時速120公里至200公里，線路已于2020年11月開工建設。

5.麗香段

麗香鐵路自麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸鎮(zhèn)至香格里拉市，途經麗江市玉龍納西族自治縣、迪慶藏族自治州香格里拉市。這條連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)的“最美天路”，全長139.7公里，設計時速120公里，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧總長達101.77公里，橋隧占比達73.4%。

哈巴雪山隧道

麗香鐵路于2014年開工建設，截至2022年4月，滇藏鐵路麗江至香格里拉段隧道已完成99.5%，“四電工程”完成55%，站房工程完成100%，總體工程進度完成85%，最新消息預計2023年6月通車。

這段沿線都是美景的鐵路建成通車后，麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時左右，對補齊滇西北地區(qū)鐵路網絡，助推沿線經濟社會高質量發(fā)展，促進民族團結和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

6.大麗段

大麗鐵路位于云南省西北部，南起于大理站，沿洱海東岸穿越橫斷山脈，經西邑、鶴慶至麗江站，途經云南省大理白族自治州大理市、鶴慶縣和云南省麗江市古城區(qū)。大理至麗江段也在2019年通車，每日開行動車組20多對，全程506公里，運營時速200公里。

7.昆大段

昆楚大鐵路起于昆明站，止于大理站，途經昆明、楚雄、大理，線路全長328公里，設計速度為200千米/小時，線路共有14個站其中有8個客運站，6個不辦理客運業(yè)務的車站。2018年7月1日，連接昆明、楚雄、大理的昆楚大城際鐵路開通運行，昆明到大理由原來的最快5小時21分縮短至1小時52分。

滇藏鐵路全線建成通車后，將不僅為西藏開通東南出海口，打通出藏的西南大通道，另外還將大大拉近西藏與華南、華中和華東的距離，進一步拉動西藏經濟的快速發(fā)展！同時，對云南和西藏兩省區(qū)乃至國家發(fā)展以及鞏固國防、帶動地方經濟發(fā)展等，都具有十分重要的意義！