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隨著鼓勵生育計劃的不斷深入，中國家庭也漸漸開始籌劃擁有更多孩子的可能。而一家4口、5口甚至更多人的出行，也讓6座、7座車的市場漸漸打開。

長安福特也在下半年推出了改款后的大6座、大7座SUV探險者，這款售價區(qū)間為30.98萬-37.98萬元的經(jīng)典車型，上市不到兩個月已取得了超1萬輛的訂單。

這款紙面數(shù)據(jù)性價比較高的大型SUV，能否支撐起產(chǎn)品的價格，又能否滿足用車家庭不同方面的需求？貝殼財經(jīng)記者也在近日對這款產(chǎn)品進(jìn)行了深度試駕。

動力充沛，車輛駕乘感受“大而不軟”

動力方面，福特探險者搭載了2.3T EcoBoost? GTDI雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)203千瓦，最大扭矩為425牛米，匹配10速手自一體變速箱，百公里加速可達(dá)7.6秒。

在高速、城市道路的試駕過程中，福特探險者的動力十分充沛，經(jīng)濟(jì)模式下也能在深踩油門時保持強(qiáng)勁的動力輸出。而運動模式下，整體的加速能力更加強(qiáng)勁，即便在100km/h-120km/h的加速過程中，也能在2秒左右完成。

在操控方面，探險者也擁有不錯的體驗。雖然車輛的長寬高達(dá)到了5063/2004/1778毫米，但由于產(chǎn)品源自福特新一代CD6縱置后驅(qū)大型豪華車平臺，其動力配比可在100:0-50:50之間轉(zhuǎn)換。

在前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架、后多連桿獨立懸架系統(tǒng)中，車輛采用了全鋁合金下擺臂，也讓車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、高速濾震能力有優(yōu)異的表現(xiàn)。車輛的懸架調(diào)校也并非一味地“軟”，而是在尋找一種平衡，即便以60km/h的速度通過約90°的彎道，車輛也不會有特別嚴(yán)重的側(cè)傾。

作為一款大型SUV，福特探險者在駕控與乘坐間尋找到了一定的平衡。

此外，得益于前風(fēng)擋五層夾膠玻璃、前排雙層隔音玻璃以及97個降噪膠塊的輔助，車輛內(nèi)的隔音品質(zhì)也相當(dāng)出色，只是在深踩油門時，發(fā)動機(jī)的轟鳴會提醒著駕駛員這款車輛的強(qiáng)勁動力。

值得一提的是，盡管定位為大型SUV，售價已超30萬元，但探險者仍然可以“喝”92號的汽油，燃油經(jīng)濟(jì)性有不錯的提升。即便在道路環(huán)境較為惡劣、油品不算太好的地區(qū)，仍可以“一路暢行”。

設(shè)計源自中國市場，智能配置超出傳統(tǒng)認(rèn)知

貝殼財經(jīng)記者注意到，目前長安福特在中國市場正在不斷加強(qiáng)“中國風(fēng)”，無論是產(chǎn)品設(shè)計、營銷策略，還是宣傳手段，都在與中國本土化貼合得更加緊密。

前有源自本土市場的正向研發(fā)車型福特EVOS，中有再煥榮光的蒙迪歐，而今又有探險者的登場。

據(jù)悉，探險者的設(shè)計也是探險者首次在美國本土之外，實現(xiàn)了從草圖到油泥模型再到色彩開發(fā)的全流程設(shè)計。貝殼財經(jīng)記者了解到，福特中國設(shè)計師在設(shè)計時，不僅嘗試保留了歷代探險者最明顯的視覺特征，還迎合了當(dāng)代中國消費者的審美。

進(jìn)入車內(nèi)， 在長寬高達(dá)到了5063/2004/1778毫米的同時，探險者的軸距也達(dá)到了3025毫米。第三排的6座與7座布局上，成年人長時間的乘坐體驗或仍有提升空間。

車輛座椅由DINAMICA超纖維環(huán)保麂皮制成，其坐墊的長度、厚度、整體包裹性均觸感極佳。在頂配車型上，探險者還擁有主駕座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，二排座椅加熱、電動六向調(diào)節(jié)等功能。其第三排座椅也可完全放倒，用以拓展儲存空間。

智能化方面，長安福特在中控區(qū)仍然采用了家族式的貫穿屏幕設(shè)計。27英寸懸浮式4K大屏不僅清晰，還接入了QQ音樂、愛奇藝等影音資源。據(jù)了解，該車應(yīng)采用了FNV智能全網(wǎng)互聯(lián)架構(gòu)，擁有更大帶寬、更快數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰Α?/p>

輔助駕駛方面，車輛擁有L2+級別輔助駕駛系統(tǒng)，共有多達(dá)18項駕駛功能，如ACC自適應(yīng)巡航、360°全景影響等，在駕乘過程中也能緩解駕駛員高速持續(xù)高集中度的疲憊。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 編輯 王進(jìn)雨 校對 楊許麗

以上圖片均源自受訪者供圖