紅旗渠導游詞(紅旗渠導游詞最新版)

說到水利工程，人們首先會想到古代的都江堰、京杭大運河，或者現代的南水北調、長江三峽、紅旗渠等工程，是的，這些都是響譽世界的水利工程和人間奇跡。都江堰、長江三峽這些咱們就不說了，以紅旗渠為例，當地老百姓在太行山上極其艱難的條件下，修出一條“人工天河”，后來被人們譽為“世界第八大奇跡”。那么，作為中國現代經濟最發達的省份，廣東也有這樣的工程嗎？還真的有，它就是與紅旗渠齊名的云浮羅定市長崗坡渡槽。

關于修建長崗坡渡槽的原因，首先得從當時羅定長崗坡一的嚴重缺水情況說起，，當地朋友甚至用十年九旱來形容，嚴重的時候，夏天唯一的事件不是干農活，而是到處去找水，因為水田 、水塘、水庫都干枯了，甚至連很多水進都沒有水了，這時候，需要走很遠的路去找水，聽說哪里有一口井沒有干枯，便有很多人在那里排隊等水，水井中浸一點水出來，便有人舀走。

“山上不長草，黃泥往下倒。若要保老命，舉家往外逃。”這是一首描寫羅定“十年九旱”的民謠，數十年前在羅定地區流傳頗廣。在長崗坡的紀念館里面，我們還看到一個關于當于因缺水導至人民生活情況的雕塑，一家人因為天旱，導致農田棵粒無收，連粥都吃不起，最后沒有辦法，只能將自己家剛出生的孩子賣掉去換米，但是一個小孩卻只能換來十斤糧食，據紀念館的工作人員介紹說，這是當年貧苦人家的真實寫照。

正是基于這樣的原因，上個世紀六十年代，也正是全國大興水利的時期，羅定人憋著一股勁，在時任羅定縣委書記郭榮昌的帶領下，硬是在條件十分艱苦、又沒有大型程機械的條件下，修建了這個世界上最長的渡槽（這個紀錄一直保持到了2014年才被后來工程機械修建的其它渡槽所超越）。

長崗坡渡槽從1976年開始動工興建，歷時四年，直到1981年才竣工通水，全長超過10里（5.2公里），采用的是連拱結構，一共有133個墩和132個跨拱，其中最大的拱長51米，最高的地方超過十層樓高（37米），或許相比現在貴州、云南大山里高達幾百米的橋梁而言，這些數據實在算不上什么，但是考濾到當時幾乎是全手工作業，不僅沒有大型的工程機械，就是連鋼筋、水泥都欠缺，這樣的工程真的堪稱世間奇跡了。

由于條件所限，在132個跨拱中，除了幾個跨度較大的拱跨有保證必要的銅筋之外，有超過一大半（2700米）的拱跨都是無筋或少筋拱，如果用現在的檢驗標準來看，這絕對是十足的偷工減料、絕對是豆腐渣工程，但是四十年過去了，長崗坡渡槽不僅沒有出現質量問題，甚至連水都沒有漏過。

站在高高的長崗坡渡槽下，看著如此浩大的工程，卻是在沒有挖掘機之類的大型工程機械下、完全靠老百姓人挑肩扛、鋼釬鐵錘一點一點修建起來的，真是感慨萬千。也難怪民間有”南方紅旗渠“及”北有紅旗渠、南有長崗坡“之譽，因為它的建造與河南林縣的紅旗渠有異曲同工之妙。

據工作人員介紹，長崗坡渡槽是羅定人民創造的人間奇跡，保持了三十多年的世界第一，也是中國水利史上的偉大工程之一，工程完工后，發揮了重大的水利效益。長崗坡渡槽以巨龍般的身軀，把上游的瀧江河、太平河水引入金銀河水庫，解決了55萬人的生活用水，也滋潤著下游20多萬畝農田，而之田十年九旱的羅定盆地也從此變成了旱澇保收的“天府之國”。

四十年時光荏苒，盡管沙石、水泥構筑的槽體日夜經受水流的沖刷，但渡槽沒有經過一次大修，也一直在正常發揮它的功效。這個宏偉建筑橋墩密密實實，依舊巋然不動。我們到來的時候，羅定人民正在收割稻谷，豐收的喜悅掛在臉上，而且當地朋友告訴我們，羅定現在不僅告別了糧荒，還是廣東著名的大米生產基地，每年還舉辦稻米節，羅定大米也成了云浮著名的農業品牌。

現在的長崗坡渡槽已經晉升為全國重點文物保護單位，同時也成了羅定著名的紅色旅游景點，在繼續承擔水利灌溉功能的同時，也發揮著旅游景點的三產效能，為羅定的經濟建設默默的貢獻力量。

憶往昔，看今朝，站在長崗坡渡槽的上面，看著瀧江河、太平河水緩緩的向金銀河水庫流去，我們仿佛看著一座見證云浮人民自力更生、艱苦奮斗的時代豐碑，正向人們展示著一種屬于它自己特有的精神力量。

“羅定兒女多英雄，壯志引太濟金銀；十里彩虹跨長崗，疑是銀河落羅平”。長崗坡是羅定的驕傲，渡槽的河水源源不斷的流淌著，滋潤著羅定大地，同時它又好似一本厚重的教科書，向人們講述著當年的動人故事，也訴說著與時俱進的長崗坡精神。