天宮一號圖片(天宮一號圖片大全)

一顆52年前發射的中國第一顆人造衛星，一座在2021年升空的中國空間站，兩個跨越了幾十年時光和風雨的太空設備竟然同框了？

中國航天科技集團發了一條微博，內容是東方紅一號和中國天宮空間站擦肩而過，兩個極具標志性的航天器就這樣在天空中遙遙相望，北京天文館研究院朱進拍下了這一幕，世紀性的同框讓不少網友淚目，不過更多網友在驚奇的是：東方紅一號居然還在天上。

遙想1970年4月24日

長征四號搭載著東方紅一號衛星探測器進入預定軌道，不少長輩還能回憶起那時激動人心的一幕，它是中國第一顆人造衛星，作為兩彈一星中的一星，承載著無數中國人的夢想和初心，宇宙中第一次有了來自的中國聲音，開啟了中國航天的新紀元。

而在當時，同時期美國、蘇聯和日本發射的第一顆人造衛星，都已經因為動力和軌道等原因墜毀了，并且它們的質量也不如東方紅一號。

雖然今天人們對發射衛星已經習以為常，近地軌道更是有常年駐人的空間站，到達太空似乎不再是一件困難的事。

但事實是，如今世界上許多國家仍然難以完全獨立自主發射衛星，所以可以想象在五十多年前獨立發射衛星是一件極具挑戰性的事，無論是送衛星上天的火箭還是衛星本身，都有許多技術難題等待克服。

蘇聯發射了世界上首顆人造衛星，美國也在1958年緊隨其后，將探險者一號送上太空，而中國此時無論是人才還是技術儲備，在這方面幾乎都是0。

隨著后來火箭技術的突破，我國才具備了發射人造衛星的技術能力，當時由于蘇聯和美國的衛星重量分別是83.6千克和2.2千克，而衛星越重就對火箭的各項要求越高，所以我國為了后來居上，直接把衛星的重量定在了100千克左右。

而實際上真正研制成功后，衛星的重量達到了史無前例達到了173千克，一并解決了音頻發射和供電等多個技術難題。

1968年隨著中國空間技術研究院的成立，東方紅一號的研制也正式搬上了日程，但當時的科研人員除了經費幾乎沒有任何技術和設備，比如鉚接是衛星制造中一項十分重要的工序，但當時連衛星廠都是由科學設備廠轉過去的，自然沒有這項技術和鉚接需要的鉚槍以及固定的桁架。

工人們靠著一把把小錘和幾個自制的鉚模，把自己的身體當桁架，將鉚釘一個個敲了上去。

技術是艱苦了些，但最終我國還是在1970年4月24日發射了我國的首顆人造衛星，至此中國成為世界上第五個獨立研制和發射衛星的國家。

東方紅一號完成了二十多天的探測任務，于同年5月14日停止發射信號。

但五十多年過去了，同時期發射的其他衛星早已墜毀在了大氣層中，為什么東方紅一號還在穩定地運行呢？

我們知道太空中沒有重力，衛星繞地飛行不需要動力，理論上如果沒有碰撞和阻力，可以永遠飛下去，比如國際空間站運行時幾乎不需要動力，靠慣性就能維持飛行，但國際空間站所在420公里的高度，仍然有稀薄的大氣存在，這些大氣就會對空間站造成阻力，所以它每隔一段時間就要打開發動機主動升軌。

東方紅一號之所以沒有動力還能穩定地飛行，是源于它特殊的軌道，因為東方紅一號的任務是探測電離層以及大氣層密度，所以近地軌道在441公里的高度，遠的話達到了2368公里，這樣的高度空氣更加稀薄，東方紅一號的阻力也很小。

東方一號最新的近地軌道高度為428公里，遠地高度為2030公里，也就是說半個世紀后，它的高度也僅僅下降了13公里。

所以如果沒有意外情況，東方紅一號還能繼續飛行很久，至于要不要接它回家，這就仁者見仁智者見智了。

如果未來需要試驗衛星捕捉技術，或是研究一下太空對航天器的影響，可以把它帶回來。如果僅僅是為了紀念，那么其實讓它繼續運行在軌道上，就是最好的紀念了。