上海地鐵事故(上海地鐵事故原因)

極目新聞記者 肖名遠(yuǎn) 趙德龍

11月11日早晨，上海地鐵11號線一輛列車出現(xiàn)電路故障后在高架軌道上停下，現(xiàn)場伴有瞬時響聲、煙霧和火光，未導(dǎo)致人員傷亡。

事后乘客回憶，因地鐵故障，她在車廂滯留近1小時，后來在工作人員協(xié)助下出站換乘。

地鐵故障伴有巨響，不少市民理解為地鐵發(fā)生“爆炸”。技術(shù)人員解釋，巨響并非爆炸，而是地鐵觸網(wǎng)拉弧引發(fā)的鳴響，如同插頭進(jìn)入插座時產(chǎn)生電火花和響聲一樣。

乘客滯留近1小時后沿梯子下車

11日上午10時30分許，極目新聞記者來到上海地鐵11號線嘉定新城站，看到路邊民警拉了警戒線，還有不少市民排隊上接駁公交車。地鐵工作人員告訴極目新聞記者，11號線嘉定新城站暫停運，通車時間暫未通知，乘客可乘坐接駁公交車至南翔站，再換乘地鐵11號線到市區(qū)。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

事發(fā)地附近居民蔡先生介紹，早晨大約7點半左右，天下著雨，他突然聽到巨大爆響聲。隨后他行至勝辛路和雙丁路交叉口附近看到，一輛地鐵列車停在軌道上，他才知道是地鐵出現(xiàn)故障。大約5分鐘后，現(xiàn)場有3輛消防車趕到。另周邊商戶介紹，由于是早高峰，地鐵出現(xiàn)故障后，嘉定新城地鐵站附近聚集了大量乘客，加之天下雨，不少乘客排隊打車。

上海市民周女士（化姓）告訴極目新聞記者，11日早晨，她乘坐11號線去上班。大約在7點25到7點35之間，列車突然停下，車廂內(nèi)停電變暗，地鐵機(jī)器設(shè)備和空調(diào)聲也全停下了，大家當(dāng)時并不知道什么原因。

周女士回憶，列車在高架上等了1個小時左右，后來他們在工作人員指引下，來到地鐵車頭的一個門，從現(xiàn)場臨時搭的梯子下車。她看到路邊都是消防人員，她在消防人員陪同下沿著軌道走回車站，乘坐公交車到南翔站。

“從嘉定新城站到南翔雖然不遠(yuǎn)，但因為堵車，還是走了1個多小時。”周女士說，由于是早高峰，地鐵上乘客較多，大家有序乘車上班，據(jù)說不少人當(dāng)天上班遲到，她也遲到了。周女士表示，她當(dāng)時在車廂中并未聽到爆響，可能隔得較遠(yuǎn)。

上午11時許，現(xiàn)場電路檢修工作人員告訴極目新聞記者，電路故障已排除。隨后，記者現(xiàn)場看到，地鐵11號線嘉定新城站已恢復(fù)運營。

觸網(wǎng)拉弧引發(fā)巨響并非爆炸

此次事故引發(fā)廣泛關(guān)注，因事發(fā)時現(xiàn)場發(fā)生巨響、煙霧和火光，不少網(wǎng)友稱地鐵發(fā)生“爆炸”。

據(jù)上海地鐵官方微博通報，地鐵11號線觸網(wǎng)故障，引發(fā)一列出庫無人列車瞬間短路拉弧，現(xiàn)場伴有瞬時響聲、煙霧和火光，并未引發(fā)火災(zāi)爆炸。現(xiàn)場沒有人員傷亡，迫停列車上的乘客在工作人員指引下，有序撤離至站臺。

上海地鐵維護(hù)保障有限公司張凌翔介紹，地鐵觸網(wǎng)電路故障中，電流并不會經(jīng)車廂傳輸，乘客不會有安全問題。該公司副總工程師丁亞琦介紹，列車是在剎車系統(tǒng)生效后，經(jīng)緩沖而緩慢停下的。

今年2月，上海地鐵8號線也曾出現(xiàn)巨響。事后上海地鐵運營方有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，初步判斷是觸網(wǎng)短路故障，瞬間引發(fā)大電流產(chǎn)生煙霧和異響，對乘客安全沒有影響，屬于供電系統(tǒng)故障。此類故障也是地鐵常發(fā)故障之一，如車門、牽引、制動系統(tǒng)故障等。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此類事故出現(xiàn)的巨響，是觸網(wǎng)拉弧引發(fā)的鳴響。在觸網(wǎng)短路或受到大電流沖擊等情況時，會引發(fā)拉弧現(xiàn)象，同時極端情況時還會產(chǎn)生鳴響，屬于一個特定點的瞬時現(xiàn)象。

那么何為拉弧現(xiàn)象？技術(shù)人員表示，簡單理解，拉弧現(xiàn)象就是瞬間電流過大發(fā)生短路，這一過程中往往伴隨火花和異響出現(xiàn)，但是這絕對不是網(wǎng)傳的所謂“爆炸”。打個比方，就像把插頭插往插座里時，偶爾也會有電火花產(chǎn)生，并伴隨響聲，這就是一種拉弧現(xiàn)象。

（來源：極目新聞）

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