科比飛機失事原因(科比飛機失事原因分析)

科比墜機現場

1月29日，美國國家運輸安全委員會召開新聞發布會，正式公布科比乘坐直升機墜毀事件的調查結果。國家運輸安全委員會新聞發言人詹妮弗?霍姆迪（Jennifer Homendy）表示：直升機墜毀的主要原因是飛行員Ara Zobayan受大霧影響，在錯誤的地點調頭，導致直升機以每分鐘2000英尺的速度下降，由于直升機上未安裝“地形跟蹤告警系統”，導致飛行員未能及時察覺到異常，最終釀成了悲劇。

科比乘坐的直升機

科比乘坐的是一架西科斯基S-76直升機，機齡達到了29年，國家運輸安全委員會在2016年曾要求所有新生產的6座以上直升機必須裝備“地形跟蹤告警系統”，但是聯邦航空局并未強制要求舊型號也安裝這種設備。駕駛直升機的Ara Zobayan是一名經驗豐富的飛行員，擁有8200小時的飛行經驗，正常情況下不會出現這種低級失誤，但事發當天的相對濕度達到了100%，還有大霧與側風的干擾，屬于天氣原因墜機。

F111戰斗轟炸機

直升機使用的“地形跟蹤告警系統”是“地形回避跟蹤雷達”的簡化儀器，“地形回避跟蹤雷達”最早裝備在戰斗轟炸機上，二戰結束后隨著噴氣式戰機的飛行速度越來越快，在超低空飛行時對飛行員的精神耐力考驗極高，尤其是對經常需要執行超低空突防的戰斗轟炸機飛行員來說，一邊注意觀察四周地形一邊留意儀表，即便是最精銳的飛行員也很容易疲憊。而“地形回避跟蹤雷達”則解決了這個問題，這種系統能自動將前方起伏地形傳輸到自動駕駛裝置內，凡是有高出飛行平面的障礙物，系統就會自動發出警報并在平顯上標注，必要時系統會向自動駕駛系統發出指令，控制飛機爬升或者轉彎規避。

殲10超低空飛行

目前所有的現代化戰機都裝備了“地形回避跟蹤雷達”，殲10戰機也不例外。裝備了“地形回避跟蹤雷達”的殲10經常會在山谷間超低空飛行，超低空飛行是有效躲避雷達探測的一種方式，地面雷達受到地球曲面與山體的遮擋，無法在遠距離發現超低空飛行的殲10，空中的預警機也受到地面強雜波的干擾，無法有效識別出超低空突防的殲10。

CH-53直升機

目前只有諸如CH53、AH64等少量軍用直升機裝備了“地形跟蹤回避雷達”，民用直升機頂多裝備“地形跟蹤告警系統”，這種系統會探測周圍的地形，一旦過于接近障礙物，系統會自動發出語音告警，提醒飛行員躲避。如果科比乘坐的直升機當時裝備了“地形跟蹤告警系統”，這起悲劇或許就能避免了。