汽笛人最怕什么(汽笛人最怕什么動物)

來源：人民網(wǎng)-遼寧頻道 原創(chuàng)稿

1月31日上午，交通運輸部北海航海保障中心營口航標(biāo)處盤錦航標(biāo)管理站站長老牛接到緊急任務(wù)，港區(qū)航道上一座航標(biāo)出現(xiàn)故障，需要緊急維修。

老牛叫牛玉杰，20天后就將光榮退休。這是老牛職業(yè)生涯里最后一次春運保障值班，恰巧在農(nóng)歷牛年的最后一天。

營口航標(biāo)處供圖

隨著三聲汽笛響起，海巡破冰船駛離碼頭，零下十幾度的氣溫，北風(fēng)凜冽，遼東灣北部海面上厚重的海冰與破冰船沖撞、擠壓，發(fā)出吱吱的擠壓聲，老牛和同事們在破冰船的甲板一側(cè)，緊張地調(diào)試搶修器材，刺骨的海風(fēng)會將所有暴露在外的皮膚吹得通紅，眼淚不停地淌。

營口航標(biāo)處供圖

抵達(dá)目的地后，老牛熟練地準(zhǔn)備鋼索、固定航標(biāo)、測試燈器、檢查電源……航標(biāo)的維護(hù)修理是個辛苦活，從海里撈起來后，航標(biāo)器上很快就結(jié)出一排排冰掛。拉起來的航標(biāo)錨鏈上還會附著海螺、漁網(wǎng)，需要人工鏟除。幾十公斤的重量搬上搬下，加上海冰撞擊船體搖晃，手指、腳趾凍得又僵又麻。“有時候，剛卸下一個螺絲，凍得就需要緩緩，最冷的時候，衣服沾水后都能給凍硬了。”老牛說。全面檢查后，老牛找出了故障原因，海冰撞擊導(dǎo)致航標(biāo)電池連線接頭松動脫落，造成燈器熄滅。老牛在同事配合下更換了航標(biāo)的電池連線，航標(biāo)又恢復(fù)了工作狀態(tài)，亮了起來。

兩個多小時的現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束，老牛又指揮海巡破冰船開始日常巡檢。盤錦港的航道臨近遼河入海口，出入港的船舶，必須依靠航標(biāo)。冬天最怕的就是航標(biāo)被海冰撞擊移位，這很可能導(dǎo)致大型船舶擱淺。雖然電子海圖能夠?qū)崟r反映航標(biāo)的信息，但對于老牛來說，“不親眼看看，總是不踏實”。

營口航標(biāo)處供圖

盤錦港是東北“北糧南運”的重要樞紐港，“東北三省-盤錦港-武漢港-云貴川”和“東北-盤錦港-東南沿海”兩條糧食大通道的重要節(jié)點，春運航海保障工作責(zé)任重大。老牛的工作便是冬戰(zhàn)海冰夏搏風(fēng)浪，守護(hù)好這片海域的航標(biāo)，保障船舶航行安全，“守?zé)羧恕笔抢吓ψ约鹤詈玫姆Q呼。

守了大半輩子航標(biāo)燈，老牛習(xí)慣了風(fēng)吹浪打。他曾在應(yīng)急搶修中被蓄電池電解液燒傷，得了破傷性白癜風(fēng)；曾經(jīng)搭乘漁船找尋漂失的航標(biāo)，遭遇十級臺風(fēng)差點葬身大海；曾經(jīng)為了保障燈塔燈標(biāo)正常運行，在齊腰深的積雪中連續(xù)奮戰(zhàn)了2個晝夜。常年和天寒地凍、風(fēng)吹日曬打交道，老牛看著要比同齡人更加飽經(jīng)風(fēng)霜，歲月的印痕在臉上分外清晰。距離退休的日子越來越近，家人和同事都勸他退居二線，回家過個團圓年，別像小伙子一樣拼，但他依舊選擇留守航標(biāo)一線，站好最后一班春運崗。

巡檢結(jié)束，海巡破冰船返航。老牛站在船尾，久久凝望……

營口航標(biāo)處供圖