東航空難事件(東航空難事件真相)

在我國(guó)飛行歷史上，東航出過(guò)幾次空難？

說(shuō)到空難，在我們國(guó)家最著名的空難事件就是2014年馬航MH370空難，飛機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中在馬來(lái)西亞和越南的交界處失去了聯(lián)系，此后再也沒(méi)有找到它的消息。之前，中國(guó)東方航空MU5735發(fā)生墜機(jī)事故，使得世人震驚，這也是東航的一次重大空難。那么東航歷史上出過(guò)幾次空難呢？其實(shí)東航歷史上一共發(fā)生過(guò)4次空難，下面就來(lái)具體了解下。

1989年上海虹橋空難

1989年8月15日，中國(guó)東方航空5510號(hào)班機(jī)從上海飛往南昌，這是一架?chē)?guó)內(nèi)班機(jī)，然而當(dāng)飛機(jī)在虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障，墜入距機(jī)場(chǎng)僅240米的周家浜河中，最終導(dǎo)致機(jī)上34人死亡，只有6人生還，這六人中有四名乘客和兩名機(jī)組人員。

1993年福州空難

1993年10月26日11時(shí)50分，中國(guó)東方航空齊魯有限公司5398號(hào)班機(jī)MU5398在深圳飛往福州途中發(fā)生空難，當(dāng)天12時(shí)32分，MU5398已與福州塔臺(tái)取得聯(lián)系，但當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)下著小雨，機(jī)組人員在能見(jiàn)度為4公里、看不見(jiàn)跑道的情況下盲目前進(jìn)，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重右傾，機(jī)組人員多次試圖糾正，但最終飛機(jī)下沉，機(jī)尾擦地，沖出跑道并斷成兩截，造成機(jī)上兩名乘客死亡。

2004年包頭空難

2004年11月21日8時(shí)21分，東航云南B—3072號(hào)飛機(jī)執(zhí)行包頭至上海飛行任務(wù)時(shí)在包頭機(jī)場(chǎng)附近墜毀，事故調(diào)查組對(duì)飛機(jī)情況進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事故原因是飛機(jī)起飛時(shí)機(jī)翼污染物降低了機(jī)翼失速的臨界迎角，最終失速墜落，機(jī)上53人全部遇難。調(diào)查組認(rèn)為，飛機(jī)很可能在包頭機(jī)場(chǎng)夜間存在結(jié)霜的情況，起飛前沒(méi)有除霜，最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

東航MU5735飛機(jī)墜毀

航歷史上的第四次空難，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20墜毀。MU5735在下午14:19前在約8869米的高度巡航，然后飛機(jī)突然下降，以每小時(shí)845公里的速度下降。在附近的監(jiān)控過(guò)程中，飛機(jī)呈直線俯沖下降，且沒(méi)有解體和起火，墜地后發(fā)生了爆炸引發(fā)了山火，目前救援人員仍在尋找飛機(jī)殘骸。

東航mu5735客機(jī)是從哪里到哪里的？墜毀時(shí)到底發(fā)生了什么？

東航MU5735客機(jī)墜毀事件一直牽掛著所有國(guó)人的心，因?yàn)閲?guó)內(nèi)民航業(yè)已經(jīng)很多年沒(méi)有出現(xiàn)如此嚴(yán)重的空難事件了，所以很多網(wǎng)友才會(huì)迫切地想要得知東航MU5735客機(jī)墜毀時(shí)，到底發(fā)生了什么事情。

根據(jù)筆者了解的信息，東航MU5735客機(jī)原本要從昆明飛往廣州，然而在飛到廣西梧州市附近時(shí)，東航MU5735客機(jī)突然以極快的速度向下墜落，而在飛機(jī)墜落的過(guò)程中，飛機(jī)也散落了很多的碎片和雜物，并且在飛機(jī)墜地之后，飛機(jī)還發(fā)生了爆炸起火的情況，甚至飛機(jī)的爆炸起火還引發(fā)了小規(guī)模的森林火災(zāi)。

一、東航MU5735客機(jī)原本要從昆明飛往廣州

如果不是因?yàn)榘l(fā)生了空難事件，東航MU5735客機(jī)原本要從昆明機(jī)場(chǎng)飛往廣州機(jī)場(chǎng)。要知道駕駛東航MU5735客機(jī)的機(jī)組人員都是經(jīng)驗(yàn)非常豐富的飛行員，按照正常的計(jì)劃，這架東航MU5735客機(jī)在幾個(gè)小時(shí)之后，就能夠順利到達(dá)廣州機(jī)場(chǎng)，但是令所有人都沒(méi)有想到的是，東航MU5735客機(jī)在飛到廣西梧州市附近的時(shí)候，發(fā)生了嚴(yán)重的事故。

要知道昆明到廣州之間并沒(méi)有太遠(yuǎn)的距離，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員只要按照平常的飛行計(jì)劃，就能夠順利到達(dá)目的地，然而東航MU5735客機(jī)卻因?yàn)閲?yán)重的空難事故，永遠(yuǎn)無(wú)法到達(dá)廣州機(jī)場(chǎng)了。

雖然東航MU5735客機(jī)空難事件的真正原因還并沒(méi)有揭開(kāi)，但是東航MU5735客機(jī)的兩個(gè)黑匣子已經(jīng)找到，因此相信在不久的將來(lái)，東航MU5735客機(jī)失事的真正原因一定會(huì)被找到。

二、東航MU5735客機(jī)墜毀時(shí)，散落了很多的雜物以及飛機(jī)碎片

雖然東航MU5735客機(jī)在幾分鐘內(nèi)，就以極快的速度墜毀，但是在墜落過(guò)程中，東航MU5735客機(jī)還是掉下了很多的雜物以及飛機(jī)碎片，而這些雜物和飛機(jī)碎片對(duì)于搜救人員了解飛機(jī)空難事件的原因，也會(huì)帶來(lái)很多的幫助。

這些掉落的雜物當(dāng)中，有很多東西都是遇難者的日常用品，所以這些雜物對(duì)于緩解遇難者家屬悲痛心情也會(huì)帶來(lái)一些幫助。而從掉落的這些雜物以及飛機(jī)碎片就能夠看出，東航MU5735客機(jī)在空中就出現(xiàn)了嚴(yán)重的事故。

雖然東航MU5735客機(jī)的飛行員花費(fèi)了很多的努力來(lái)挽救所有人的生命，但是由于此次空難事件太過(guò)突然，導(dǎo)致飛行員的努力并沒(méi)有起到太大的作用，而從掉落的這些飛機(jī)碎片以及雜物就能夠看出，飛機(jī)上的所有人在當(dāng)時(shí)經(jīng)歷了多么可怕的事情。

三、東航MU5735客機(jī)墜毀時(shí)，引發(fā)了小規(guī)模的森林火災(zāi)

由于東航MU5735客機(jī)在當(dāng)時(shí)以極快的速度向下墜落，這導(dǎo)致東航mu5735客機(jī)在墜地的一剎那，發(fā)生了嚴(yán)重的爆炸，當(dāng)時(shí)附近的居民都聽(tīng)到了劇烈的爆炸聲，而由于飛機(jī)內(nèi)的燃油并沒(méi)有徹底耗盡，這導(dǎo)致飛機(jī)爆炸之后，出現(xiàn)了著火的情況。

要知道飛機(jī)墜落的地點(diǎn)周?chē)泻芏鄻?shù)木，所以這起空難事件也引起了一場(chǎng)小規(guī)模的森林火災(zāi)。當(dāng)時(shí)東航MU5735客機(jī)燃起了熊熊大火，這使得東航MU5735客機(jī)周?chē)臉?shù)木全部被引燃。

正是由于火勢(shì)太大，導(dǎo)致搜救人員沒(méi)有辦法在第一時(shí)間趕到墜機(jī)地點(diǎn)，為了撲滅大火，消防人員出動(dòng)了很多的力量，在通過(guò)不斷努力之下，由東航MU5735引發(fā)的的火災(zāi)終于被徹底撲滅，在火災(zāi)徹底撲滅之后，搜救人員才進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)尋找幸存者。

結(jié)束語(yǔ)

由于空難事件太過(guò)突然，導(dǎo)致搜救現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了一片混亂的景象，不過(guò)在專(zhuān)業(yè)的搜救人員指導(dǎo)下，搜救工作還是順利進(jìn)行了下去，不過(guò)由于客機(jī)墜毀地點(diǎn)地勢(shì)非常復(fù)雜，導(dǎo)致搜救人員無(wú)法出動(dòng)科技設(shè)備來(lái)搜尋幸存者，所以搜救人員只能夠通過(guò)人力的方式來(lái)進(jìn)行尋找，然而很可惜的就是，搜救人員的努力并沒(méi)有救回東航MU5735客機(jī)上所有人員的生命。

東航MU5735墜機(jī)事件的背后，造成的損失有多大？

預(yù)計(jì)造成的損失不低于100億，因?yàn)榭针y事件造成的連鎖反應(yīng)非常的大，不僅僅涉及到遇難者的賠償，失事飛機(jī)的財(cái)產(chǎn)損失，還包括上市公司的股票，乘客大幅度減少等損失。

其實(shí)損失多少是不重要的，重要的是132名機(jī)上人員全部遇難，生命是無(wú)價(jià)的。可是事故已經(jīng)發(fā)生了，必須直接去面對(duì)，活著的人還要面對(duì)生活。這次攻難事件造成的損失是多方面的，下面簡(jiǎn)單列舉一下幾方面的直接的經(jīng)濟(jì)損失：

1、東航客機(jī)墜毀造成123名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。對(duì)這些人員的賠償金，就是直接的經(jīng)濟(jì)損失。

乘客的基本賠償標(biāo)準(zhǔn)為每人40萬(wàn)元加上衣物和托運(yùn)的物品按照每人四千元的賠償標(biāo)準(zhǔn)。目前每個(gè)人都有航空意外險(xiǎn)，這個(gè)賠償標(biāo)準(zhǔn)也不低于60萬(wàn)元，所以每人的賠償標(biāo)準(zhǔn)至少在100萬(wàn)元，123名乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)1.23多億元。

對(duì)于9名機(jī)組人員包括3名飛行員，5名乘務(wù)人員和一名安保人員。他們是東航公司正式員工，他們都有社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)，按照工傷保險(xiǎn)進(jìn)行賠償，一般是上年度的城鎮(zhèn)職工可支配收入的20倍，以及6個(gè)月的喪葬費(fèi)和撫恤金，加上這些工作人員的航空意外險(xiǎn)，每人賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)平均不低于400萬(wàn)元。9名機(jī)組人員賠償標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)3600萬(wàn)元。

有專(zhuān)家估計(jì)機(jī)上的飛行員賠償能高達(dá)2,000萬(wàn)，其他的機(jī)組人員賠償能達(dá)到1,000萬(wàn)。主要是包括個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的航空意外險(xiǎn)，因?yàn)樗麄儚氖碌氖歉呶５男袠I(yè)，航空公司的機(jī)組人員基本都購(gòu)買(mǎi)了這種意外保險(xiǎn)。

2、這次空難事件造成 mu 5735波音737飛機(jī)墜毀爆炸。這是造成直接的經(jīng)濟(jì)損失，這架飛機(jī)是2015年購(gòu)買(mǎi)當(dāng)時(shí)的價(jià)格為8000多萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)人民幣5億多元。其實(shí)每次空難事件，保險(xiǎn)公司一般都要支付費(fèi)用在3~5億元，包括遇難者的賠償和財(cái)產(chǎn)賠償。這次航空公司已經(jīng)支付東航公司的財(cái)產(chǎn)費(fèi)用高達(dá)1.65億元，支付14筆遇難者保險(xiǎn)賠償款1,485萬(wàn)元。

3、由于東航這次空難事件，對(duì)所有的波音737—800飛機(jī)全部停飛。東航每年這種飛機(jī)的飛行營(yíng)業(yè)利潤(rùn)高達(dá)671億元，每個(gè)月的營(yíng)業(yè)收入為20多億元。如今這些收入就沒(méi)有了，而且飛機(jī)還需要損耗和折舊的費(fèi)用。

4、東航空難事件致使乘客改變了出行的方式，使得坐飛機(jī)的人大幅度的減少，東航也不排除在外了。至少業(yè)務(wù)量驟減了1/3，飛機(jī)票的價(jià)格也大幅度地下降。東航是我國(guó)三大航空公司之一，收入至少每個(gè)月也減少十幾億。

5、東航的股票大幅度的下降，僅一天的時(shí)間就下跌了8個(gè)點(diǎn)。東航是我國(guó)三大航空公司之一，也是國(guó)有航空公司，在紐約、香港、上海三個(gè)地方上市，市值上千億元。根據(jù)目前東航的股票，在下跌行情來(lái)看，至少蒸發(fā)了五六十個(gè)億。

6、東航空難事件發(fā)生后，搜救和善后工作的花費(fèi)也是相當(dāng)巨大的。當(dāng)時(shí)動(dòng)用了上千人的搜救人員，而且做就工作持續(xù)了十幾天的時(shí)間。包括遇難家屬的安撫工作和現(xiàn)場(chǎng)的吊唁、住宿、來(lái)回費(fèi)用等等，這些費(fèi)用目前還沒(méi)有具體的數(shù)字。不過(guò)至少也要幾千萬(wàn)元。

總之，這次東航客機(jī)空難事件，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不會(huì)低于100億。但是賠償和損失的多少，都不能夠挽救這132名鮮活的生命，因?yàn)樯菬o(wú)價(jià)的。事故已經(jīng)發(fā)生了，我們要把損失降到最低，因?yàn)榛钪娜诉€要生活。

盡管困難時(shí)間已過(guò)去很多天了，可是想一想還是非常的恐懼，非常的害怕。飛機(jī)從8000多米的高空兩分鐘內(nèi)撞擊到地面，找到飛機(jī)殘骸4萬(wàn)余件，沒(méi)有找到一具相對(duì)完整的遺體，只是找到了遇難者的遺體殘骸和人體組織，通過(guò)DNA比對(duì)確定了132名遇難者的身份。逝者安息，一路走好！

東航321空難事件，調(diào)查的怎么樣了？

在東航321空難事件發(fā)生之后，無(wú)數(shù)網(wǎng)友都表達(dá)了對(duì)于此次空難事件的高度關(guān)注，而根據(jù)官方的通報(bào)來(lái)看，此次空難事件的調(diào)查正在進(jìn)行當(dāng)中，在調(diào)查有了進(jìn)一步結(jié)果之后，官方會(huì)在第一時(shí)間向公眾通報(bào)。

從官方的報(bào)道來(lái)看，目前東航321空難事件還沒(méi)有最終的答案，不過(guò)官方搜救人員已經(jīng)找到了4萬(wàn)多件殘骸，并且即將對(duì)這4萬(wàn)多件殘骸進(jìn)行確認(rèn)分辨，同時(shí)兩部飛機(jī)黑匣子也正在有序進(jìn)行解碼，相信用不了多長(zhǎng)時(shí)間就能了解黑匣子記錄的真相，除此之外，官方通報(bào)還聲稱(chēng)將會(huì)在30天之內(nèi)完成初步調(diào)查。

一、官方正在東航321空難事件的4萬(wàn)件飛機(jī)殘骸進(jìn)行分辨確認(rèn)

在東航321空難事件發(fā)生之后，飛機(jī)出現(xiàn)了爆炸解體的情況，因此在墜機(jī)地點(diǎn)出現(xiàn)了很多飛機(jī)殘骸，要知道這些飛機(jī)殘骸，對(duì)于官方搜救工作會(huì)起到非常大的幫助，所以官方搜救人員將這些飛機(jī)殘骸全部收回，并且還會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步分析確認(rèn)，因?yàn)橹挥袑?duì)飛機(jī)殘骸進(jìn)行進(jìn)一步分析確認(rèn)，才能了解飛機(jī)空難事件的真正原因。

雖然很多網(wǎng)友都想在第一時(shí)間，了解飛機(jī)空難的真正原因，但是想要了解事情真相，必須要有足夠的時(shí)間以及證據(jù)，而這4萬(wàn)多件殘骸如果想要全部分析確認(rèn)成功，必須要花費(fèi)漫長(zhǎng)的時(shí)間。

在這一段時(shí)間里，官方不會(huì)給出進(jìn)一步的調(diào)查報(bào)告，不過(guò)當(dāng)這4萬(wàn)多件飛機(jī)殘骸全部分析確認(rèn)成功之后，我相信官方會(huì)在第一時(shí)間給民眾一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)。

二、官方正在對(duì)東航321空難事件的兩部黑匣子進(jìn)行解碼

在東航321困難事件發(fā)生后，大家之所以會(huì)對(duì)飛機(jī)的兩部黑匣子如此關(guān)心，就是因?yàn)檫@兩部黑匣子記錄著飛機(jī)發(fā)生空難時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)以及機(jī)組人員的語(yǔ)音記錄，如果能夠?qū)⑦@兩部黑匣子順利解碼，那么對(duì)于了解空難事件的真相會(huì)提供非常大的幫助，因?yàn)榱私饬丝针y事件的相關(guān)數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音記錄后，大家才能夠依靠證據(jù)佐證我們之前的猜測(cè)。

雖然有些飛機(jī)黑匣子在飛機(jī)發(fā)生空難之后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的損毀，但是東航321空難事件當(dāng)中的遇難客機(jī)，卻并沒(méi)有出現(xiàn)黑匣子嚴(yán)重?fù)p毀的問(wèn)題，所以我們有理由相信這兩部黑匣子在解碼成功之后，會(huì)給出我們想要的答案。

不過(guò)解碼黑匣子是一個(gè)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的過(guò)程，想要得知最后的真相必須要耐心等待，所以大家不要因?yàn)榈却臅r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就出現(xiàn)煩躁的心理，要知道真相必須確認(rèn)無(wú)誤，才能夠向公眾報(bào)告，可以說(shuō)這也是官方對(duì)于公眾的一份責(zé)任。

三、官方聲稱(chēng)會(huì)在30天內(nèi)完成初步的調(diào)查工作

此次東航321空難事件引起了全國(guó)范圍內(nèi)的高度關(guān)注，所以此次空難事件的調(diào)查工作必然會(huì)做的十分詳細(xì)。當(dāng)然官方也很清楚，如果遲遲給不出調(diào)查結(jié)果，必然會(huì)引起外界的輿論質(zhì)疑，所以官方在發(fā)布會(huì)上向公眾坦言，會(huì)在30天之內(nèi)，給出東航321空難事件的初步調(diào)查結(jié)果。

雖然初步調(diào)查結(jié)果并不等同于最后的真相，但是有了初步調(diào)查結(jié)果之后，大家才能夠?qū)τ诖舜慰针y的情況有了進(jìn)一步的了解。在完成初步調(diào)查結(jié)果之后，官方的工作人員還需要對(duì)此次空難事件有進(jìn)一步的調(diào)查，所以后續(xù)的工作才需要大家保持持續(xù)的關(guān)注。

后續(xù)的調(diào)查結(jié)果需要多久時(shí)間完成，從目前來(lái)看，并沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的答案，不過(guò)從其他空難事件來(lái)看，任何空難事件的調(diào)查工作都需要半年，甚至是幾年的時(shí)間，所以對(duì)于此次空難事件的調(diào)查人員來(lái)說(shuō)，這一次的空難調(diào)查工作必然是非常艱巨的任務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

雖然網(wǎng)友們都想早日知曉空難事件的真相，但是我相信網(wǎng)友們還是會(huì)給予調(diào)查人員足夠的時(shí)間和耐心，因?yàn)榇蠹液芮宄?，這一次空難事件十分復(fù)雜，如果想要徹底調(diào)查清楚是非常困難的事情，所以必須要給予調(diào)查人員足夠的尊重以及理解，才能夠讓真相早日與大家見(jiàn)面。

東航MU5735客機(jī)墜毀，造成了多少損失？

當(dāng)官方宣布東航MU5735客機(jī)所有機(jī)上人員全部遇難之后，網(wǎng)友們也開(kāi)始關(guān)心起了遇難人員的賠償問(wèn)題，因?yàn)槿绱藝?yán)重的空難事件，航空公司必須要成立專(zhuān)門(mén)小組來(lái)處理遇難者賠付問(wèn)題，按照以往的賠付標(biāo)準(zhǔn)，此次東航集團(tuán)左賠付的金額可能會(huì)達(dá)到10億以上。

除了賠付給遇難者的費(fèi)用以外，東航公司在此次空難事件當(dāng)中，還有很多其他方面的損失，比如此次墜毀的波音737客機(jī)，價(jià)值大約在6億人民幣左右，而除了物質(zhì)損失之外，東航公司股價(jià)暴跌，也給航空業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)法預(yù)估的損失。

一、東航MU5735客機(jī)墜機(jī)，會(huì)導(dǎo)致東航公司將向遇難者家屬賠付10億以上

旅客在乘坐飛機(jī)出行的時(shí)候，航空公司都會(huì)提前為飛機(jī)旅客們購(gòu)置一份保險(xiǎn)，因?yàn)橐坏╋w機(jī)出現(xiàn)墜毀事件，就會(huì)給航空公司帶來(lái)極大的損失。

因此為飛機(jī)旅客們購(gòu)置一份保險(xiǎn)，能夠有效降低航空公司的賠付壓力，但是像東航MU5735客機(jī)這么大的空難事件，東航公司必須要妥善處理好遇難者的賠付事項(xiàng)，不然的話(huà)，會(huì)給東航公司的形象和口碑帶來(lái)極大的損傷。

由于東航MU5735客機(jī)的機(jī)上人員全部遇難，這使得東航公司必須要做好這100多人的賠付工作，如果按照一個(gè)人賠付100萬(wàn)左右的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，東航公司在此次空難事件必須要拿出10億以上的賠付款，只有拿出10億以上的賠付款，受遇難者家屬的生活才不會(huì)受到太大的影響或者是發(fā)生太大的改變。

雖然東航公司屬于國(guó)內(nèi)的頂級(jí)航空公司，但是一下子讓東航公司拿出10億賠付款，東航公司也會(huì)感受到非常大的壓力。

二、東航MU5735客機(jī)墜毀，會(huì)給東航公司帶來(lái)6億人民幣左右的飛機(jī)損失

要說(shuō)此次空難事件，最大的受害者莫過(guò)于東航公司，因?yàn)樵诖舜慰针y事件當(dāng)中，東航公司不僅要支付給遇難者一大筆賠付款，在直接損失上，東航公司也損失了一架價(jià)值6億人民幣左右的波音737客機(jī)。

要知道東航公司是波音737客機(jī)的主要用戶(hù)之一，而此次空難事件發(fā)生之后，東航公司旗下的波音737客機(jī)肯定要進(jìn)行無(wú)限期停飛。

大量的飛機(jī)停飛，肯定會(huì)給航空公司帶來(lái)極大的損失，再加上這些年由于疫情的沖擊，國(guó)內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展受到了極大的影響，在這種情況下，東航客機(jī)墜毀事件給東航公司帶來(lái)的損失是非常巨大的。

因?yàn)橛泻芏嚅g接的損失根本無(wú)法估計(jì)，所以我覺(jué)得東航公司是此次空難事件最大的受害者，完全是可以確定的事情。

三、東航MU5735客機(jī)墜毀，會(huì)給東航公司帶來(lái)無(wú)法預(yù)估的股價(jià)損失以及形象損失

在東航客機(jī)墜毀事件發(fā)生之后，東航公司的股價(jià)在一夜之間迎來(lái)了暴跌。雖然對(duì)于東航公司這樣的頂級(jí)航空公司來(lái)說(shuō)，短時(shí)間的股價(jià)暴跌，并不會(huì)給公司未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

可是如果東航客機(jī)墜毀事件處理不好，就會(huì)影響到東航公司在客戶(hù)心中的形象，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，形象一旦嚴(yán)重受損，就會(huì)給公司的發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

當(dāng)然就算東航公司在此次空難事件當(dāng)中處理妥當(dāng)，客戶(hù)們對(duì)于東航客機(jī)的安全性也會(huì)產(chǎn)生一定的顧慮，這就會(huì)導(dǎo)致東航客機(jī)在短時(shí)間內(nèi)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的受損。

要知道這方面的損失是永遠(yuǎn)無(wú)法算清楚的，但是這方面的損失卻實(shí)實(shí)在在的需要東航公司承擔(dān)，所以我覺(jué)得在此次空難事件當(dāng)中，東航公司需要得到民眾的充分諒解，因?yàn)闁|航公司在空難事件發(fā)生之后，確實(shí)做得相當(dāng)出色，所以我覺(jué)得大家應(yīng)該對(duì)東航公司繼續(xù)支持下去。

結(jié)束語(yǔ)

雖然此次東航客機(jī)墜毀事件給中國(guó)民航業(yè)帶來(lái)了巨大的打擊，但是我希望民眾能夠繼續(xù)對(duì)民航業(yè)的發(fā)展給予支持，因?yàn)橹袊?guó)民航業(yè)的安全率是世界最高的，如果我們對(duì)中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展喪失信心，那么就會(huì)給國(guó)內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展帶來(lái)重大的打擊。

東航空難原因

2022東航墜機(jī)原因還在調(diào)查中，而業(yè)內(nèi)分析和以下三個(gè)原因有關(guān)：

1、原因一：飛行員有意自殺

1997年新加坡勝安航空公司有一架客機(jī)是以相似的情形墜落在印尼。而當(dāng)?shù)卣髞?lái)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因大概率是因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)投資失敗后一心尋死。不過(guò)這種情形不太可能。

2、原因二：發(fā)生強(qiáng)對(duì)流預(yù)警

根據(jù)梧州氣象預(yù)報(bào)顯示，在3月21日中午12點(diǎn)左右，曾經(jīng)發(fā)布過(guò)去強(qiáng)對(duì)流天氣預(yù)警，稱(chēng)一直到3月23日，梧州市將有大到暴雨，并且可能會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的強(qiáng)對(duì)流、雷暴大風(fēng)天氣，氣溫也會(huì)驟降6-10攝氏度以上，提醒當(dāng)?shù)孛癖娮⒁夥婪丁２贿^(guò)值得注意的是，東航墜機(jī)事發(fā)時(shí)間是下午，當(dāng)時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)雷暴、降雨，因此，天氣原因的可能性比較低。

3、原因三：維修保養(yǎng)的問(wèn)題

受這兩年疫情的影響，東方航空為了減輕經(jīng)營(yíng)的壓力，在去年發(fā)布的《2021半年報(bào)》中曾提到通過(guò)節(jié)約航油、嚴(yán)控維修費(fèi)用等方式來(lái)降低成本。

總得來(lái)說(shuō)，2022東航墜機(jī)最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而墜機(jī)原因還在調(diào)查當(dāng)中。