法航447墜毀的原因是什么
主要原因是機長離崗兩副手配合失誤。當時天氣惡劣，飛機在穿越雷暴區應以VRA速度（即顛簸氣流速度），而并非超越VB速度（即客機設計飛越強風時的最大飛行速度）飛行。而飛機本身空速管發生故障，導致飛行員對飛機速度的理解出現錯誤導致了飛機失事。
擴展資料：
法國航空447號班機所使用的型號為空中客車A330-203型，使用通用電氣CF6-80E1型噴射引擎，制造商系列號為660，在法國飛機注冊編號為F-GZCP，在2005年2月25日首飛，失事前已飛行18870小時，在2009年4月16日客機曾入廠接受大規模的修理。
法國民航當局2011年5月16日宣布，2009年法航的客機黑匣子中的飛行數據已全部提取成功，該周末將由法國民航安全調查分析局(BEA)展開分析。由此，這樁事件的調查或將迎來質變式的進展。2009年6月，法航的447號航班從巴西里約熱內盧飛往巴黎途中，發生事故墜入大西洋，機上228名乘客和機組人員全部遇難。
參考資料：法航447空難-百度百科
法航447空難是怎么發生
2009年6月1日，法國航空公司（Air France）一架從巴西里約熱內盧飛往巴黎的航班在大西洋上空失事，造成228名乘客全部喪生，這是近年來最神秘的一起空難事故，因為法航這次AF447航班所采用的空客A330型客機被稱為是現代歷史上最安全的機型，飛機上有非常先進的自動駕駛設備，而且飛機在失事前幾分鐘與控制中心幾無聯系，不知不覺就失蹤墜毀。對于失事的原因，主要有兩種說法，一是認為飛行員缺乏經驗、操作失誤導致悲劇發生，另一種觀點則認為是因為飛機上的速度監視器出現故障導致事故發生。
據黑匣子記錄顯示，進入風暴區前，資深副駕駛進入駕駛艙，上左座，換機長出去休息。不久右座副駕駛注意到氣象雷達設置不正確，重新調整后發現風暴的強度比預想要強得多而且很難避讓。此時機外溫度異常高，這表明空氣對流程度極其劇烈，造成飛機爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。
空速管(一種讓氣流通過來測量空速的輸氣管)遭遇暴風凍結，飛機除冰失效，自動駕駛儀脫離。右座副駕駛接管了飛機的控制，并立即拉桿爬升(盡管爬升性能不足)。失速警報在右座拉桿不久就被觸發，但兩人都未作出任何回應。左座一度曾注意到速度變化，并提醒右座注意，右座答應下降，但事實上仍在拉桿爬升。
很快，一個空速管恢復了工作，機組開始得到正確的空速信息。左座多次要求下降，右座減小了拉桿力，飛機空速逐漸恢復，但仍在緩慢拉升。失速警報解除，但右座仍保持拉桿。
飛機完全恢復操控之后，右座再次增大拉桿，重新觸發失速警報。盡管右座試圖拉到正常的復飛姿態，但此時發動機、機翼效能已不足繼續爬升，飛機在達到最大高度后開始下降。左座也對飛機的反應莫名其妙，因為他根本了解不到右座的操縱輸入。左座重新接管飛機之后，仍然忽視了一直在響的失速警報，繼續拉桿，而飛機此時已經失速，轉為高速下墜。
空速管失效險情出現1分半鐘后，機長回到駕駛艙。但他選擇了坐在后面觀察指導，而不是回到左座接管。飛機繼續下墜，由于沒有實際操控，機長不知道有人仍在拉桿，也沒有想到去問這個初級問題，就更無法理解儀表的異常讀數了。失速警報一度短暫解除。三人簡單討論了當前情況，但沒有一人提到失速的可能，盡管失速警報幾乎一直在響。但討論的結果是最終認識到飛機的確是在高速下墜。
就在飛機接近10000英尺高度時，左座副駕駛試圖接管操縱，做出推桿輸入。但此時右座仍在拉桿，左座的結果只是抵消掉右座輸入，飛機仍然處于機首上仰的姿態。右座終于說出了事情的真相：“我們一直在拉桿！為什么還會這樣？”機長立即指示：不行！不能爬升！”“
左座命令下降并讓右座放棄控制，右座照辦后，左座終于壓低機頭，飛機開始增速，但仍在下墜中。飛機在離地面約2000英尺左右時，近地警報響起，右座在無申明的情況下再次拉桿。機長命令不能爬升，話音剛落，飛機便墜毀！
法航失速是機頭朝下嗎
是的失速時，還帶慣性，它可以滑行墜毀，而且不在高空，慢慢緩落，在高空中，因為當時是因為皮托管堵塞，自動巡航變為手動駕駛，副機長博南在拉機頭導致失速，后來不拉機頭的時候，已經晚了，就導致垂直墜落飛機空難發生的時候，一般都能夠通過黑匣子來獲得不少事故之前的信息，而法航447號飛機黑匣子也被找到了，根據黑匣子的記錄可知，飛機遇到了風暴區，當時飛機的副駕駛員發現氣象雷達設置錯誤，于是進行了調整，之后風暴變得更加強烈，飛機開始喪失除冰功能，自動駕駛狀態脫離，右邊的駕駛員開始操作，拉桿爬升，但是失效了
法航447空難遺體找到了嗎
2009年6月1日，法航A447號航班從巴西里約熱內盧起飛后，墜入大西洋中，機上228人(包括9名中國人)全部遇難。事故發生后數天內，救援人員在海中找到50多具漂浮的遇難者遺體，但直到今年才在3900米深的海底找到飛機殘骸。
2011年5月，法國民航安全調查分析局宣布，失事客機2個黑匣子已成功找回；5月5日，法國搜救隊找到了海底飛機殘骸中的第一批遇難者遺體，他們依然被安全帶綁在飛機座位上，當時有2具遺體被打撈出水。
5月31日，法國當局宣布，已有127名遇難者遺體被找到。
