高鐵為什么沒有e座(高鐵為什么沒有e座位編號)

高鐵為什么沒有e座

高鐵之所以沒有e座，是因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號命名的國際慣例。在早期，飛機(jī)每排有6個坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e為中間位置。而高鐵多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，沒有了中間的e座位。

商務(wù)艙坐席號分為a、b、f，其中a靠窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席號為a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。

二等車坐席號為a、b、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在a、c中間。一起購買的兩張票df為連座。

高鐵一等座和二等座的區(qū)別

第一，一等座座位少，二等座座位多。

一等座：4個，一邊各2座，分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）。

二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）。

這樣一整節(jié)車廂下來座位就少了很多，乘客也就相應(yīng)少了很多，乘車感受更舒服。

第二，一等座空間大，二等座空間小。

一等座：比二座寬敞，因?yàn)樯倭艘涣校虼丝上攵仨殞挸ㄊ孢m些,座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。

二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。

高鐵為什么沒有e座

高鐵之所以沒有e座，是因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號命名的國際慣例。在早期，飛機(jī)每排有6個坐椅，即a、f靠窗，c、d靠走廊，b、e為中間位置。而高鐵多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，沒有了中間的e座位。

高鐵座位分布

商務(wù)艙坐席號分為a、b、f，其中a靠窗，c靠走廊，f靠窗及走廊。一等座坐席號為a、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊。

二等車坐席號為a、b、c、d、f，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在a、c中間。一起購買的兩張票df為連座。

高鐵一等座四個人一排，二等座五個人一排。一等座的過道比二等座的過道寬，一等座整體給人一種寬敞舒適感，二等座整體給人偏壓抑的感覺。

高鐵上為什么沒有e 高鐵上沒有e的原因

1、因?yàn)楦哞F延續(xù)了飛機(jī)座位號命名的國際慣例。

2、由于早期的飛機(jī)每排有6個坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以沒有中間座位E座的存在。

3、一等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道二等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道，B在三人座中間。也有一些動車座位分布圖是不同于其他的，比如CRH1型動車，將用A、B、C、D、F表示。東環(huán)高鐵擁有CRH1型和更先進(jìn)的CRH380型兩種型號的動車組，東環(huán)高鐵將對現(xiàn)有的CRH1型高鐵座位表按照CRH380型動車座位表編制規(guī)則進(jìn)行更改。更改后的高鐵座位表編制將能更直觀地顯示座席的具體位置，購買的車票座位是靠窗的還是靠走廊的將一目了然。

高鐵上為什么沒有e座位編號？

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沿用飛機(jī)編號傳統(tǒng)

早期飛機(jī)多為單通道，每排6個坐椅，后來慢慢形成AF為靠窗位置，CD為靠過道位置的國際慣例。高鐵延續(xù)了這種排號傳統(tǒng)，但高鐵一排最多5個座位，去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，所以就沒有“E”座位了。

高鐵上沒有“E”座位是因?yàn)檠赜蔑w機(jī)編號傳統(tǒng)。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。“高鐵”同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統(tǒng)（12306官方網(wǎng)站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實(shí)為錯誤用語。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營構(gòu)造速度達(dá)250km/h及以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國高鐵目前僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過任何國鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒有國鐵性質(zhì)，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇。

高鐵座位號為啥沒有e

動車沒有e座位號是因?yàn)樽慌判驅(qū)е碌模?/strong>現(xiàn)在動車的座位號是按照以前的飛機(jī)作詞排位確定的，以前的飛機(jī)不像現(xiàn)在巨無霸，多是小飛機(jī)單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。

后來有高鐵之后，二等座采用傳統(tǒng)硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗兩邊各設(shè)2或3張座椅）。就用A、B、C、D、F共5個字母表示；自然就沒有E了。

從2012年9月以后，開行的所有高鐵、動車組的座位編號規(guī)則由原來的單一數(shù)字排序改為類似于“數(shù)字+字母”的形式。車票上的數(shù)字表示座位排數(shù)，而座椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。比如，高鐵的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。商務(wù)座則用A、C、F表示。

高鐵為什么沒有e字座位編號

高鐵沒有E座是為了和國際接軌。

早期大多數(shù)飛機(jī)是單通道，每排6個座椅，按“ABCDEF”來編號，久而久之形成AF靠窗，BE在中間，CD靠走廊。

而高鐵二等座一排有5個座位，為了延續(xù)國際慣例，在去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母后，自然就沒了E。

高鐵座位圖