世界上最長的運河(世界上最長的運河是哪一條? 中國京杭大運河)

世界上最長的運河

世界上最長的運河是隋唐大運河。隋唐大運河以洛陽為中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通過浙東運河延伸至?xí)ń窠B興）、寧波。全長2700多公里。

隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海地區(qū)，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通大動脈，在中國歷史上產(chǎn)生過巨大作用，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑工程。

隋唐大運河的作用：1、加強了中國南北的溝通。在古代，水運通常是比陸路靠馬、牛車運輸方式便宜的。坐船過河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要便宜。大運河把南北用水道連起來，組成水網(wǎng)，把幾大自然水系（長江、淮河、黃河、海河、錢塘江）變成一個大水系。2、促進沿河城市的繁榮。唐、北宋的頻繁開鑿、疏浚、整修使大運河在較長的時期保持暢通，經(jīng)過唐宋的長期發(fā)展，大運河沿線的城鎮(zhèn)借助大運河的便利條件，發(fā)展的更加興旺。大運河促進了沿線城市揚州、杭州、西安、洛陽、開封的發(fā)展。

世界上，最長的運河在哪里？

京杭大運河做為全世界歷史時間最久、里程數(shù)最長的運河，1794千米的里程數(shù)最少等同于蘇伊士運河長短的10倍還多，中途基本上超越了在我國的五個強省、2個市轄區(qū)，全線貫通了從北京到杭州的全部南北航運業(yè)線，而且將五個中國關(guān)鍵的水體連接了起來，例如大河、湘江、黃河、海河及其長江，能夠說成在我國南北安全通道的重要一環(huán)。

實際上最開始在春秋時期階段，修建京杭大運河的初心是為了更好地可以更快更強的開展戰(zhàn)事航運業(yè)，由于在我國關(guān)鍵的大江大河大部分全是物品邁向，例如長江和黃河，非常少有全線貫通南北的江河，這也造成北方地區(qū)水源的貧乏，但是擁有京杭大運河以后，在我國南北間的水體聯(lián)絡(luò)就愈來愈順暢了，最后也是在當(dāng)代的“南水北調(diào)工程”工程項目中充分發(fā)揮了十分關(guān)鍵的功效。

自然也恰好是因為它是在我國南北關(guān)鍵的航線，因此大部分從古到今，這條京杭大運河全是十分忙碌的，就算是進到當(dāng)代，京杭大運河每到十月便會發(fā)生很多的集裝箱船從這兒穿行而去，但是現(xiàn)階段并非是全部的航線都可以航運，如今僅有山東齊魯、江南、里運河和中運河等好多個流域倍容許航運，而在這里在其中江南和里運河則是船舶行駛最經(jīng)常的一段。

這關(guān)鍵也是由于里運河及其江南大運河段的水位廣泛都是有2-3米，而不容易發(fā)生山東齊魯和中運河的枯水期，因而江南和中運河段一般來說行駛1千噸級其他艦隊全是沒有問題的，因而每一年的運輸量基本上都可以做到1500萬噸級上下，可以說如今京杭大運河也算得上十分關(guān)鍵的一段江河，被稱作中國八大奇跡之一。

最長的運河

世界上最長的人工運河是京杭大運河。

京杭大運河全長1794千米，是世界上最長的一條人工運河，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，縱貫?zāi)媳保俏覈匾囊粭l南北水上干線。北起北京，南至杭州，經(jīng)過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

1、經(jīng)濟影響：

元代會通河和通惠河開通后，京杭運河完成，明代進行了大規(guī)模整修，建立了完善的漕運管理制度，600年間，運河成為真正意義上的南北交通要道，商運繁盛，運河兩岸興起數(shù)十座商業(yè)城鎮(zhèn)，對古代經(jīng)濟的貢獻無法估量。

2、社會影響：

在社會領(lǐng)域，隨著制度的完善和規(guī)模的擴大，漕運逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發(fā)揮著越來越廣泛的社會功能，成為維護王朝穩(wěn)定和制衡社會的重要手段。

古代社會中后期，統(tǒng)治者熟練而頻繁地利用漕運進行社會制衡與調(diào)控，消弭諸如重賦、災(zāi)禍以及物價波動等造成的社會不安定因素。

世界最長的運河

隋唐大運河。

隋唐大運河是公認的世界上最長的運河，隋唐大運河歷史悠久在2014年就被列入世界文化遺產(chǎn)。隋唐大運河全長2700公里，以洛陽為中心，北起北京、南至杭州，后人又將其中一浙東運河延伸至紹興，流經(jīng)我國8個省、直轄市，在世界最長運河排名第一。

簡介：

1、京杭大運河

京杭大運河是世界上最古老的運河之一，也是世界上最長的運河之一，在世界最長運河排名第二。京杭大運河南起杭州、北到北京，歷經(jīng)4個省和2個直轄市，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，在世界范圍內(nèi)也有著重要意義。

2、伊利運河

是美國歷史上著名的運河，通過哈得遜河將北美五大湖與紐約市連接起來，隸屬于紐約州運河系統(tǒng)。1817年國家立法機關(guān)通過，決定修一條長度為584公里的大運河，是世界上最長的運河之一。于1825年首次通航，其歷史意義在于發(fā)展了中西部的經(jīng)濟，同時為該地區(qū)帶來了大量的人口，連接美國東海岸與西部內(nèi)陸地區(qū)的貿(mào)易，是交通更加的便利。

世界最長的運河哪一條（世界最長的運河是什么）

您好,現(xiàn)在我來為大家解答以上的問題。世界最長的運河哪一條，世界最長的運河是什么相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！1、...

您好,現(xiàn)在我來為大家解答以上的問題。世界最長的運河哪一條，世界最長的運河是什么相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、世界上最長的運河    京杭大運河是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。

2、它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

3、　　    京杭運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

4、全長1794千米。

5、地理位置              大運河北起北京，南達杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江,共計五大水系，全長1794公里。

6、         京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。

7、        京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。

8、運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

9、        目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

10、       杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,終點，入錢塘江。

11、        京杭大運河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區(qū)。

12、         通州古詩云：一支塔影認通州。

13、燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標(biāo)志性建筑。

14、天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。

15、據(jù)記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。

16、水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠近聞名的“天津衛(wèi)”。

17、 鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。

18、聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。

19、 蘇州 “蘇湖熟，天下足”。

20、運河的開通，使蘇州水多糧豐。

21、目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。

22、 淮安大運河的入淮口，運河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。

23、     歷史    京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰(zhàn)國時代。

24、當(dāng)時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。

25、     早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規(guī)模。

26、京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。

27、        到隋煬帝(楊廣)時，據(jù)說煬帝為了到揚州看瑤花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。

28、到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。

29、為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。

30、京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河，長約330公里。

31、揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

32、     京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經(jīng)濟和文化交流曾起到重大作用。

33、十九世紀(jì)海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。

34、黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。

35、水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。

36、京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。

37、解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。

38、季節(jié)性的通航里程已達1100多千米。

39、江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。

40、古老的京杭運河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道。

41、  京杭大運河是我國的京杭大運河。

世界上最長的三大運河

　　世界上最長的三大運河分別是京杭大運河、伊利運河、蘇伊士運河。接下來我為您解答世界上最長的三大運河的疑問。

　　世界上最長的三大運河

　　世界最長運河——1、京杭大運河的基本介紹

　　京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是中國 文化 地位的象征之一。大運河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起了巨大作用。春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修并貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了“南水北調(diào)”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。

　　京杭大運河的基本運用

　　京杭大運河貫通之后以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經(jīng)濟重心連接在一起，將不同江河流域的生產(chǎn)區(qū)域聯(lián)系在一起。封建王朝當(dāng)權(quán)者以它為基礎(chǔ)建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。漕運之中圍繞運河的水運，相關(guān)的漕糧調(diào)配、收繳、發(fā)送、押運、下卸、進倉儲備等方面，在實際的過程中從實際出發(fā)不斷因地制宜更新發(fā)展，使得漕運體系發(fā)展起來，幾經(jīng)變化。每一變化都是 總結(jié) 實踐中的 經(jīng)驗 教訓(xùn)實事求是解決問題發(fā)展而來。如唐朝宰相裴耀卿改“直達運輸法”為“分段運輸法”，即水通則漕運，水淺則儲倉，設(shè)糧倉于運河沿岸。這樣，漕船既不停滯，漕糧也無損耗，極大提高漕運量。唐后期在“分段運輸法”的基礎(chǔ)上創(chuàng)“轉(zhuǎn)搬法”分段接運，改民運為官運，改散運為標(biāo)準(zhǔn)麻袋盛裝，船只編組等等，集裝化系統(tǒng)化運輸。建立漕運獎勵制度，以鹽利為漕傭，解決漕運經(jīng)費問題。這些創(chuàng)新切實促進漕運的發(fā)展。宋、元、明、清在漕運方面根據(jù)運河的實際狀況也不斷革新 方法 ，以便更好地發(fā)揮運河的作用。統(tǒng)治者對運河的使用到明清時期也發(fā)生著務(wù)實的變化。明清時代，隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，社會的市場行為日益增多，南北物資交流的需求大增，漕運一方面帶動刺激了運河沿岸商業(yè)活動的發(fā)展，另一方面，漕運本身越來越商業(yè)化。先是漕運中私帶貨物，由少到多。朝廷見禁不住，轉(zhuǎn)而主動明確允許漕船北上時可以附帶一定的貨物，漕船南返時允許載客運輸。這種漕運政策的變化是政府務(wù)實的做法。一方面，漕船走私已是既存事實，沒法遏止，另一方面可以補貼漕工的生計，同時，官紳大賈們也有這種需求。漕船所帶貨物數(shù)額日益增長，漕船貿(mào)易日趨活躍，運河沿岸興起了很多商業(yè)城鎮(zhèn)。如通州、直沽(即天津)、滄州、德州、臨清、徐州、淮安等。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不斷運往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運河南下。大運河雖為漕運所開，但當(dāng)時代對之有商運需求時，統(tǒng)治者也與時俱進使之成為商運之河、民運之河。

　　世界最長運河——2、伊利運河的基本介紹

　　伊利運河(Erie Canal)的全長為584公里(363 英里)，整條運河的為12米(39 英尺)寬、1、2米(4 英尺)深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4、5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內(nèi)陸的快速運輸工具，這比當(dāng)時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸?shù)乃俣龋矊⒀匕兜貐^(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便于到達，因此也造成中西部的人口快速成長。

　　伊利運河的地理位置

　　美國歷史上著名的運河。它通過哈得遜河將北美五大湖與紐約市連接起來，屬于紐約州運河系統(tǒng)。早在19世紀(jì)初就明顯地感到需要一條從大西洋海岸到外阿利根尼(trans-Allegheny,即阿帕拉契)地區(qū)的交通線。有人建議開一條運河，從伊利湖東岸的水牛城，穿過摩和克(Mohawk)谷地的山峽。到達哈得遜河上游的奧爾班尼(Albany)。1817年國家立法機關(guān)通過建一條584公里(363哩)長，12公尺(40呎)寬和1、2公尺(4呎)深的運河。為了通過特洛伊西面標(biāo)高上升152公尺(500呎)的高地，需要建造82道船閘。經(jīng)過艱苦的施工，終于在1825年10月25日通航。運河對上中西部發(fā)展的影響不次於它對紐約市發(fā)展的影響。許多開拓者經(jīng)運河蜂擁到西部，進入密西根、俄亥俄、印第安納的伊利諾，從那些地方通過運河運回農(nóng)產(chǎn)品到紐約上市，回程則滿載工業(yè)品和物資去西部。從水牛城到紐約，陸上運輸?shù)倪\費曾達每噸100美元，由運河運輸只要10美元。9年內(nèi)所收的通行費就超過了建設(shè)費。到1882年取消通行費時，已用運河的收入支付了幾條運河支線的建設(shè)費用，并向國家上繳了大量稅收。運河後來擴大到21公尺(70呎)寬，2、1公尺(7呎)深，成功地抗衡了鐵路的競爭。盡管在19世紀(jì)後期曾一度對其忽視，但到20世紀(jì)，紐約發(fā)展了連接山普倫(Champlain)湖、安大略湖和芬格(Finger)湖的運河網(wǎng)，伊利運河仍是中央干線，能通航裝載量為2,200噸的駁船。美國紐約州西北部運河，位于美國紐約市北部。為了方便公路交通，運河的不少水面都藏在地下。伊利運河從伊利湖岸的布法羅，經(jīng)莫霍克谷地，到哈得孫河岸的奧爾巴尼。長581公里，寬12米，水深1、2米。19世紀(jì)初期，美國從東部港口向西到內(nèi)陸去的貨物運輸，主要靠馬拉牛拽的大篷車隊，不配合東部經(jīng)濟迅速發(fā)展的要求。1825年，美國于是開通了從伊利湖東端至哈得孫河的伊利運河，于1817年始建，1825年竣工。以后曾數(shù)度擴建，從1909年起經(jīng)改建后，運河長544公里，寬45米，水深3、6米。伊利運河的建立，使五大湖的水運與紐約港連通，成為紐約州通航運河系統(tǒng)的主要水道，由伊利湖到紐約的貨運，只需要從前1∕10的費用，使當(dāng)時比費城和波士頓小的多的紐約，迅速發(fā)展成為全國最大的港口和城市。伊利運河的開鑿對美國東部經(jīng)濟及紐約的發(fā)展，起了重大的促進作用。

　　伊利運河的自然資源

　　伊利運河的工程師繪制的圖紙是一個典型的梯形河道，運河截面是——頂部12米(40英尺)寬、底部8、5(28英尺)米寬、1、2(4英尺)米深，這個設(shè)計是基于馬薩諸塞州米德爾塞克斯運河的設(shè)計。運河共有83個船閘，每一個都采用石材建造，以用于提升或降低船只的航道高度，這些船閘的設(shè)計要保證只需要一個人就能進行操作。運河同時配備了18條水渠用于調(diào)控運河的水量。由于在運河的東段和西段的自然條件都很惡劣，運河的開工段選在了中部，在1817年7月4日克林頓州長在紐約州的Rome主持了奠基儀式。

　　世界最長運河——3、蘇伊士運河的基本概況

　　蘇伊士運河(Suez Canal)是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區(qū)只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮(zhèn)基本都在運河建成后才逐漸發(fā)展起來。從地形上說，蘇伊士的地形并不相同，有3個是淺而充滿水的凹洼：曼札拉湖和提姆薩赫湖和苦湖，后者雖然有大小之別卻形成一片不斷的水域。蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。地峽是由海洋沉積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土(尤其在北部)和風(fēng)吹來的沙等構(gòu)成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節(jié)約海上航程。

　　蘇伊士運河的歷史背景

　　開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世(Senusret III，其名字即為“蘇伊士”一詞的來源)為了通過陸行平底船進行直接貿(mào)易，下令挖掘了一條“東西方向”的運河，連接紅海與尼羅河。一些證據(jù)顯示這條運河的存在至少持續(xù)到公元前13世紀(jì)的拉美西斯二世時期，隨后運河被荒廢。根據(jù)希臘歷史學(xué)家希羅多德的著作《歷史》(The Histories of Herodotus)記載，大約在公元前600年，Necho 二世著手它的重新挖掘工作，但沒有完成。蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密二世重新獲得。在隨后的一千年中被連續(xù)改進、摧毀和重建，直到最終于公元8世紀(jì)為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈里發(fā)曼蘇爾(al-Mansur)廢棄。其后，蘇伊士運河被斷斷續(xù)續(xù)挖掘和開放，分別在公元前117年羅馬時期的圖拉真國王和公元640年歐麥爾·伊本·哈塔卜時期兩度長時期開放。

　　近代18世紀(jì)末拿破侖·波拿巴占領(lǐng)埃及時計劃建立運河溝通地中海與紅海。不過由于法國人的錯誤勘定結(jié)果計算出紅海的海平面比地中海要高，也就意味著建立無船閘的運河是不可能的，隨后拿破侖放棄計劃，并在和英國勢力的對抗中離開埃及。法國在拿破侖失敗之后，重建法蘭西第二殖民帝國，因為在美洲的殖民地失于英國，所以法國重點向東方發(fā)展，打通蘇伊士運河對法國意義更為重大。1854年和1856年，法國駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布(Ferdinand Marie de Lesps，1805-1894)子爵獲得了奧斯曼帝國埃及總督帕夏塞伊德(Said Pasha )特許。帕夏授權(quán)雷賽布成立公司，并按照澳大利亞工程師Alois Negrelli制定的計劃建造向所有國家船只開放的海運運河。通過對有關(guān)土地的租賃，公司可從運河通航起主持營運99年。1858年12月15日，蘇伊士運河公司(Compagnie Univerlle du Canal Maritime de Suez)建立。強迫窮苦埃及人穿過沙漠挖掘運河的工作花費了近11年，部分苦力甚至施以鞭笞。工程克服了很多技術(shù)、政治和經(jīng)費上的問題。最終花費高達1860萬鎊，比最初預(yù)算的兩倍還多。運河于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀(jì)念日。

　　世界十大運河

　　1、京杭大運河：

　　長1794公里(中國)北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。

　　京杭大運河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一。

　　北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。

　　2、伊利運河：

　　長584公里(美國)

　　利運河從伊利湖岸的布法羅，經(jīng)莫霍克谷地，到哈得孫河岸的奧爾巴尼。

　　伊利運河(Erie Canal)的全長為584公里(363 英里)，整條運河的為12米(39 英尺)寬、1、2米(4 英尺)深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4、5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內(nèi)陸的快速運輸工具，這比當(dāng)時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸?shù)乃俣龋矊⒀匕兜貐^(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便于到達，因此也造成中西部的人口快速成長。

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