馬航失蹤的真實(shí)原因是什么？
馬航失蹤的真實(shí)原因網(wǎng)友猜測(cè)是被美國(guó)的軍用飛機(jī)給劫持了。馬航370消失的真正原因誰(shuí)都不知道，也不敢亂說(shuō)，但是社會(huì)上傳言不知道對(duì)否，據(jù)說(shuō)是370航班上有我國(guó)的通信專(zhuān)家。真正的原因，到現(xiàn)在也沒(méi)有準(zhǔn)確的信息，是不是美國(guó)人干的，沒(méi)人知道。
MH370事件永遠(yuǎn)也會(huì)是一個(gè)未解之謎，而真相就會(huì)像石沉大海一樣，永遠(yuǎn)難見(jiàn)天日。而馬來(lái)西亞給的官方報(bào)告還沒(méi)有徹底中文版本，但是不用期望過(guò)高，不會(huì)有什么具體的細(xì)節(jié)問(wèn)題，而那些涉及的疑問(wèn)永遠(yuǎn)也不會(huì)給予解釋。
馬航失蹤的真實(shí)原因相關(guān)內(nèi)容
1、飛行軌跡顯示，飛機(jī)在印度尼西亞空域進(jìn)行多次奇怪轉(zhuǎn)彎行動(dòng)，這顯然是為了拖延時(shí)間，保證進(jìn)入事發(fā)空域時(shí)候正是處于深夜，低空軍用雷達(dá)不會(huì)開(kāi)啟的時(shí)間，這是其能消失的決定性因素。
2、它在變換航線同時(shí)，非常明確地知曉自己要去往哪個(gè)方位，顯然一切行動(dòng)都在計(jì)劃中，這并不是一場(chǎng)突發(fā)事件。
3、也就是最可疑的一點(diǎn)是，在飛機(jī)航線開(kāi)始來(lái)回變化時(shí)候，飛行員很顯然不在乎油料消耗，他只要留下錯(cuò)誤痕跡，所以這能直接證明從印度尼西亞離開(kāi)開(kāi)始，他似乎就已經(jīng)做好了某種決心。
馬航370事件真相是什么呢？
所有這些證據(jù)都指向一點(diǎn)，那就是，馬航事件絕不是個(gè)意外。劫機(jī)者可能是單人或多人行動(dòng)，并且對(duì)飛行客機(jī)和空中交通管制程序非常熟悉。
第一嫌疑首當(dāng)其沖的落在當(dāng)時(shí)的駕駛飛行員扎哈里·艾哈邁德·沙赫和副飛行員法里克·阿卜杜勒·哈米德身上。據(jù)稱(chēng)，沙赫當(dāng)時(shí)正經(jīng)歷精神健康問(wèn)題和婚姻問(wèn)題，當(dāng)局在他的地下室發(fā)現(xiàn)了一個(gè)飛行模擬器，里面存儲(chǔ)有類(lèi)似馬航MH370航班飛行路徑的飛行航路點(diǎn)。哈米德此前則曾違反航空規(guī)則，讓客人坐在他的駕駛艙里。
盡管如此，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理顧問(wèn)薩莉·萊維斯利博士的說(shuō)法，兩人都沒(méi)有表現(xiàn)出可能在工作場(chǎng)所進(jìn)行自殺行為的跡象。萊維斯利博士在2019年5頻道《MH370航班》紀(jì)錄片中說(shuō)，選擇在工作場(chǎng)所進(jìn)行自殺的人通常有很長(zhǎng)的抑郁病史和攻擊行為史。
可以回答這些問(wèn)題的駕駛艙黑匣子一直沒(méi)有找到。這意味著，究竟是誰(shuí)在幕后操縱了這起悲劇事件，仍然是個(gè)謎。但根據(jù)懷斯先生的說(shuō)法，從雷達(dá)的初步證據(jù)就可以清楚地看出，這絕不是一起簡(jiǎn)單的事故。
馬航370事件：
2014年3月8日凌晨，馬航370航班從馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)起飛，正常來(lái)說(shuō)，馬來(lái)西亞航空公司按航線規(guī)劃在下午抵達(dá)，但在飛行了39分鐘后，在馬來(lái)西亞和越南邊境失聯(lián)了，不僅雷達(dá)無(wú)法接收到馬航的信號(hào)，就連地面也從沒(méi)有收到馬航的遇險(xiǎn)信號(hào)。
馬航370到底去了哪？
馬航370有可能完整無(wú)缺的待在海洋底部，或者在深山峽谷里
現(xiàn)在 科技 如此發(fā)達(dá)，衛(wèi)星、雷達(dá)、飛機(jī)、艦船、海底潛航器等各種探測(cè)手段都用盡了，馬航370還是杳無(wú)音信，的確令人費(fèi)解。
我覺(jué)得大家還是要放平心態(tài)，世界各國(guó)都在努力尋找，對(duì)于一個(gè)小小的飛機(jī)，在茫茫大海上，或者人跡罕至的深山峽谷還是太渺小了。
我們有理由相信，當(dāng)有一天飛機(jī)在海底解體了，里面的物品會(huì)漂浮上來(lái)，這只是時(shí)間問(wèn)題，只是不知道是多久？
如果問(wèn)21世紀(jì)又有哪些新增的世界未解之謎，那馬航370絕對(duì)算一個(gè)。2014年3月8日的凌晨，載有227名乘客，12名機(jī)組人員的MH370在印度洋上方失聯(lián)，至今未有具體下落。
全國(guó)人民心懸一線，關(guān)心眾人安危。
要想知道它到底去哪了，首先我們要搞清楚它怎么出的事，在哪出的事，是何緣故。
2014年3月8日北京時(shí)間00:42分，MH370起飛（吉隆坡――北京）。大約1:20當(dāng)飛機(jī)途徑越南胡志明市區(qū)時(shí)與地面失去了聯(lián)絡(luò)。
我國(guó)管制部門(mén)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后立即開(kāi)始多方核實(shí)，結(jié)果證實(shí)MH370失聯(lián)了。隨即地面工作人員在緊張不安的情緒中，查找問(wèn)題努力尋找雷達(dá)信號(hào)，可焦灼的等待以后等到的卻是不幸的消息。
當(dāng)天北京時(shí)間6:30，原定到達(dá)北京的MH370未能如時(shí)到達(dá)。這段3700公里的航程徹底沒(méi)有了盡頭。馬來(lái)西亞方面立即啟動(dòng)了緊急搜救行動(dòng)。
該航班飛機(jī)在起飛時(shí)都是經(jīng)過(guò)安全檢查的，按理說(shuō)不會(huì)有問(wèn)題。所以搜救過(guò)程中假設(shè)其僅僅是失去了信號(hào)，但是飛機(jī)所攜帶的燃油只能維持7小時(shí)。也就是說(shuō)8:00之后希望渺茫，燃油耗盡。
收到消息后，我國(guó)外交部和駐馬、駐越使館立即展開(kāi)了救援調(diào)查。成立應(yīng)急小組，派出了14艘專(zhuān)業(yè)救助船、6艘海事執(zhí)法船和2架巡航救助飛機(jī)。
雖然希望渺茫，可政府從未放棄。搜救后期中、馬、?。ㄓ《饶嵛鱽啠?、美、新、越、菲等也都加入了救援行動(dòng)。2014年4月1日，澳大利亞方面表示正在抓緊捕捉MH370的黑匣子信號(hào)。
可黑匣子極有可能落在數(shù)千米的深海之下，信號(hào)日益微弱，最終失去了音訊。2014年4月23日，藍(lán)鰭金槍魚(yú)十次下水無(wú)果，搜救暫停。
一個(gè)多月的空中搜索，海底打撈都沒(méi)找到任何可靠線索。耗費(fèi)了大量的人力財(cái)力，遇難者家屬仍在等待。2014年10月6日，搜救重啟，圈定南印度洋海域。
2016年2月17日，搜救暫停。2018年1月6日，搜救再度重啟。牽掛從未停止，搜救也一直在繼續(xù)。我國(guó)政府時(shí)刻密切關(guān)注，及時(shí)出資出力配合搜救。
自馬航失聯(lián)的1728天后，原調(diào)查小組于2018年11月30日解散，國(guó)際救援到此為止。五年的時(shí)間只不過(guò)找到了幾片飛機(jī)殘骸。
馬航到底去了何處，墜落？劫持？穿越？
雖然報(bào)告顯示，馬航370具體失事原因仍未能確定。但最大的可能性就是在南印度洋附近墜落。
疑似事發(fā)海域海底深度高達(dá)至少4500米。那是一個(gè)海洋生物稀少，水壓極大，一片黑暗的未知領(lǐng)域。除了載人核潛艇可以到達(dá)，普通搜救是不可能的，更別提打撈了。
當(dāng)然事故總是少不了陰謀論，也有人說(shuō)MH370被劫持了。因?yàn)閿?shù)個(gè)國(guó)家聯(lián)合搜救下，飛機(jī)軌跡，失聯(lián)信息一直遮遮掩掩。常常是剛有消息就被否定。
所以有人懷疑機(jī)長(zhǎng)副駕駛可能存在異常行為，在某種協(xié)議下被劫持。因?yàn)槭嘛w機(jī)波音777為美國(guó)制造，事發(fā)后美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已將相關(guān)資料封存并取走調(diào)查。所以具體情況媒體無(wú)從得知
另有調(diào)查顯示，可能有人冒名登機(jī)。并且副駕駛在失聯(lián)前疑似像外界打電話求救。多方猜測(cè)更加使事件向劫持方面發(fā)展，只不過(guò)懷疑對(duì)象，劫持原因都不能確定，而劫持到了哪里就更猜不到了。
還有一說(shuō)法――被擊落。2015年12月，澳大利亞國(guó)防部 科技 組的報(bào)告正式確認(rèn)，MH370航班失聯(lián)之前曾遭遇突發(fā)電力故障。導(dǎo)致飛機(jī)自動(dòng)飛行，眾人等死。可想而知當(dāng)時(shí)的絕望。
如果飛機(jī)突然電力故障是外界干擾，那很有可能是受到了攻擊。這也就印證了軍事?lián)袈洳聹y(cè)的說(shuō)法。如果是被擊落，那肯定是攻擊方的軍事機(jī)密，自然找不到了。
最后穿越一說(shuō)，只能說(shuō)是廣大同胞的美好愿望。祈禱他們的時(shí)間暫停，去到了某個(gè)蟲(chóng)洞或者時(shí)間縫隙。當(dāng)他們的表轉(zhuǎn)了一圈后，有朝一日平安回來(lái)。好好看看那些思念著他們的家人。
馬航370到底去了哪？這可能是航空史上最神秘的失聯(lián)事件，目前得到的結(jié)論是：飛機(jī)在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，排除了機(jī)組人員自殺的可能。在發(fā)現(xiàn)的27塊疑似殘骸中有3塊被確認(rèn)屬于MH370。
雖然馬航370目前去向還沒(méi)有定論，但人們搜尋它的腳步卻沒(méi)有停止。馬航失聯(lián)事件歷經(jīng)了兩屆大馬政府，新一屆政府已經(jīng)重啟馬航客機(jī)的搜尋工作。失聯(lián)事件已經(jīng)過(guò)去五年半的時(shí)間，但搜尋工作依然迷霧重重。
飛機(jī)失聯(lián)后，先后有26個(gè)國(guó)家加入到搜尋工作中，搜尋范圍也從南中國(guó)海延伸到廣袤的印度洋。在搜尋了約12萬(wàn)平方公里、花費(fèi)超過(guò)1.5億美元后，澳、馬、中三國(guó)都宣布暫停了這場(chǎng)人類(lèi)史上最大范圍的搜尋行動(dòng)。
馬航MH370到底去了哪？我們先來(lái)回顧失聯(lián)時(shí)的信息。
2014年3月8日凌晨，原定從吉隆坡飛往北京的MH370航班由波音777-200機(jī)型執(zhí)飛，機(jī)上共搭載239人，其中乘客227人，機(jī)組人員12人；航班的乘客來(lái)自13個(gè)國(guó)家，其中中國(guó)乘客為154人，是所載乘客最多的國(guó)家。
中國(guó)乘客中有30名畫(huà)家和書(shū)法家，還有3名 科技 公司員工及9名去尼泊爾旅行的乘客。當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨0：41，370號(hào)航班從吉隆坡國(guó)際機(jī)起飛，26分鐘飛行后，客機(jī)上自動(dòng)發(fā)出最后一條ACARS信息，顯示飛機(jī)路線正常。
飛機(jī)升空38分鐘后，接近大馬空域邊界，客機(jī)將受到越南方面空管的訊息，當(dāng)這時(shí)大馬的空管可通過(guò)二次雷達(dá)清楚的看到客機(jī)的軌跡。但在9秒鐘之后，馬航370失蹤了。這架波音777-200上的應(yīng)答機(jī)停止了工作。
飛機(jī)上關(guān)閉了應(yīng)答機(jī)，意味著地面二次雷達(dá)無(wú)法再發(fā)現(xiàn)客機(jī)。越南空管員在飛機(jī)消失17分鐘后，開(kāi)始聯(lián)系大馬空管。馬航的突然消失，讓人們開(kāi)始擔(dān)心機(jī)上239人的命運(yùn)。馬航為何會(huì)從雷達(dá)上消失和無(wú)線電靜默？
人們的第一感覺(jué)，就是飛機(jī)可能遭到空襲或結(jié)構(gòu)遭到損壞。馬航第一時(shí)間調(diào)取了機(jī)艙中的貨物清單，里面有裝載了200公斤的鋰離子電池。如果電池起火，很可能引起機(jī)毀人亡。四小時(shí)后搜尋工作在南中國(guó)海展開(kāi)。
國(guó)際海事衛(wèi)星組織為馬航370提供衛(wèi)星通訊，馬航370的最后一條通訊，被記錄在澳大利亞珀斯的一個(gè)地面基站。通訊系統(tǒng)停止1小時(shí)后，基站會(huì)向飛機(jī)發(fā)出一個(gè)握手信號(hào)。通過(guò)記錄發(fā)現(xiàn)，地面基站與飛機(jī)有七次握手。
這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，飛機(jī)在失聯(lián)后還飛行了7個(gè)多小時(shí)。這意味著客機(jī)根本不可能在南中國(guó)海，這個(gè)結(jié)論還有其它數(shù)據(jù)支持。國(guó)際海事衛(wèi)星組織通過(guò)信號(hào)傳輸時(shí)間，得到七個(gè)地面上圓形區(qū)域，客機(jī)必定飛過(guò)了這些圓。
最后一個(gè)圓形區(qū)域出現(xiàn)的時(shí)間是早上8:19，客機(jī)在57分鐘后失蹤。隨后分析數(shù)據(jù)被發(fā)送到大馬當(dāng)局，當(dāng)時(shí)的搜救工作還在南中國(guó)進(jìn)行。在排除燃油不足的可能外，客機(jī)的去向被初步定為：左轉(zhuǎn)向南飛或右轉(zhuǎn)向北飛。
幾天后，美國(guó)突然加入搜尋工作并將搜索范圍擴(kuò)大到印度洋。接著，海事衛(wèi)星組織通過(guò)機(jī)密的軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)，得知客機(jī)在失聯(lián)后，突然轉(zhuǎn)彎向西飛，先飛經(jīng)馬來(lái)半島，最后的信號(hào)在安達(dá)曼群島，時(shí)間是凌晨2：22。
這些信息都預(yù)示了客機(jī)可能遭到劫持，應(yīng)答機(jī)被人為關(guān)閉。警方鎖定了兩名使用假護(hù)照的伊朗人，但很快便被排除。機(jī)長(zhǎng)與飛行員被徹底調(diào)查，但都沒(méi)有證據(jù)顯示他們與恐怖活動(dòng)有關(guān)。26國(guó)搜尋最終還是一無(wú)所獲。
當(dāng)時(shí)一艘英國(guó)艦船在水下探測(cè)到了脈沖信號(hào)，懷疑可能是客機(jī)“黑匣子”發(fā)出的。但經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的搜尋鑒別，發(fā)現(xiàn)先前檢查到的脈沖信號(hào)是錯(cuò)誤的。當(dāng)時(shí)唯一能確定的是，客機(jī)在南半球，沒(méi)有被劫持到哈薩克斯坦。
馬航370的搜尋工作的各個(gè)節(jié)點(diǎn)：
馬航370失聯(lián)后，馬來(lái)西亞、中國(guó)等26國(guó)先后在南中國(guó)海、馬六甲海峽、安達(dá)曼海和印度洋等海域搜索，一直未找到飛機(jī)下落。2015年1月，澳大利亞發(fā)布報(bào)告說(shuō)，馬航370可能因燃油耗盡，在印度洋低速盤(pán)旋后墜海。
隨后大馬民航局宣布MH370航班失事，推定機(jī)上人員已遇難。同年年7月，即客機(jī)消失五百多天后，人們?cè)谟《妊笪髂系姆▽倭裟嵬魨u發(fā)現(xiàn)一塊金屬品，最終被確認(rèn)是MH370的襟副翼，證明印度洋的搜尋方向沒(méi)有錯(cuò)。
2017年1月，人類(lèi)史上最大范圍的水下搜尋工作被暫停。給出的結(jié)論是，墜機(jī)地點(diǎn)可能在更北的地方。一年后，大馬當(dāng)局批準(zhǔn)休斯頓海洋公司重啟對(duì)馬航370的搜尋工作。同年五月，該公司宣布搜尋工作以失敗告終。
2018年7月，大馬政府公布調(diào)查報(bào)告，報(bào)告確認(rèn)了飛機(jī)在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，機(jī)上的四套緊急定位發(fā)射器在當(dāng)時(shí)全部失靈。在27塊疑似殘骸被中，確認(rèn)屬于MH370的有3塊，報(bào)告沒(méi)有給出最終結(jié)果。
當(dāng)時(shí)法國(guó)運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，該報(bào)告抹去了飛機(jī)可能受損及飛行員應(yīng)對(duì)飛機(jī)失聯(lián)負(fù)責(zé)的部分分析。該報(bào)告也受到失聯(lián)乘客家屬的廣泛質(zhì)疑。馬航370中國(guó)失聯(lián)者的家屬，也曾自發(fā)搜尋過(guò)，目前已有數(shù)位家屬已經(jīng)離世。
對(duì)于馬航370失聯(lián)的各種猜想
馬航370失蹤至今已有五年半的時(shí)間，事件真相至今仍撲朔迷離。英國(guó)工程師史蒂文斯稱(chēng)，飛機(jī)最后的位置在南緯39.20度，東經(jīng)88.36度附近。而搜尋范圍大幅度偏離這一半徑為20海里的區(qū)域，使得搜尋一無(wú)所獲。
他還認(rèn)為客機(jī)發(fā)生意外的概率很小，飛行員可能故意讓飛機(jī)墜落。最后他覺(jué)得客機(jī)曾受控在海上迫降，且機(jī)身可能都是完整的。一位澳洲工程師通過(guò)谷歌地圖看到了疑似失聯(lián)的馬航客機(jī)在毛里求斯，而且是布滿彈痕。
他說(shuō)客機(jī)的殘骸位置，距離塞舌爾朗德島約16公里。四名美國(guó)人被派到澳大利亞，以跟蹤搜尋結(jié)果。這位工程師說(shuō)，當(dāng)局“并不想找到飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)早已被子彈打得千瘡百孔了。如果被發(fā)現(xiàn)，又要開(kāi)啟另一項(xiàng)調(diào)查?！?br />
他接著說(shuō)，似乎有人故意撇開(kāi)這一區(qū)域，也就是有的國(guó)家想掩蓋真相，并不想讓馬航失蹤的秘密被揭開(kāi)。澳洲工程師的說(shuō)法是否真實(shí)，還有待驗(yàn)證。馬航失蹤的真相何時(shí)才能被揭開(kāi)，這也是一百多位中國(guó)失聯(lián)者家屬想要知道的。
馬航MH370客機(jī)是哪天失蹤的？
馬航MH370客機(jī)是2014年3月8日失聯(lián)的。
MH370航班為馬來(lái)西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。MH370航班上載有227名乘客（其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人），機(jī)組人員12名。
2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤(pán)旋后最終墜入海面。
一說(shuō)法是MH370即將飛離馬來(lái)西亞航空時(shí)，向越南空管報(bào)告，美國(guó)AWAC（戰(zhàn)斗和空中預(yù)警控制系統(tǒng)）阻截了該機(jī)的信號(hào)，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，并切換到遠(yuǎn)程控制模式，使這架飛機(jī)的海拔高度立刻下降，且進(jìn)入早就預(yù)定的航線。
此后，美軍屏蔽了整架飛機(jī)上的電子設(shè)備，不論是乘客的手機(jī)還是其他通訊設(shè)備，都再也無(wú)法對(duì)外發(fā)出任何信息。
擴(kuò)展資料
馬航MH370客機(jī)失聯(lián)衍生作品
著作《MH370航班之謎》又名《消失的航班》。
書(shū)中主要內(nèi)容：馬航MH370失聯(lián)事件的全過(guò)程及最新動(dòng)態(tài)，并以此引出百年空難史。據(jù)新華社電據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，在馬航MH370航班失聯(lián)71天后，第一本相關(guān)書(shū)籍于19日在悉尼起售。
這本名為《MH370航班之謎》的書(shū)并沒(méi)有給出確切答案，不過(guò)在某種程度上支持泰國(guó)與美國(guó)在南海舉行聯(lián)合軍事演習(xí)期間意外將這架飛機(jī)擊落的理論。書(shū)中認(rèn)為，由于肇事者想掩蓋錯(cuò)誤，搜救人員可能被引向錯(cuò)誤的方向。
參考資料來(lái)源：百度百科-MH370
馬航370失聯(lián)客機(jī)后面的真相究竟是什么？
截止2021年1月21日，具體原因并沒(méi)有查出來(lái)。
2017年10月3日，在歷經(jīng)三年的搜尋工作后，澳大利亞運(yùn)輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報(bào)告。報(bào)告沒(méi)有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機(jī)可能被找到的范圍縮小到2.5萬(wàn)平方公里。該報(bào)告總計(jì)400多頁(yè)，詳細(xì)記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導(dǎo)的水下搜索，包括如何確定搜索區(qū)域以及實(shí)施搜索的具體情況。
搜尋時(shí)間持續(xù)了1046天，覆蓋12萬(wàn)平方公里的海底區(qū)域，總共耗資1.6億美元。搜索行動(dòng)于2017年1月停止時(shí)，除在印度洋沿岸多處發(fā)現(xiàn)被沖上岸的三塊飛機(jī)殘片外，沒(méi)有找到這架飛機(jī)的下落。
擴(kuò)展資料：
馬航失事經(jīng)過(guò)
2014年3月8日00:42航班在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來(lái)西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。曾有消息稱(chēng)航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱(chēng)這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。
中國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)民用航空局等有關(guān)部門(mén)立即啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制。中國(guó)交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時(shí)間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、海口出發(fā)前往南中國(guó)海開(kāi)展搜救。波音公司也對(duì)此事件表示關(guān)注，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。
參考資料來(lái)源：百度百科-MH370
馬航MH370失聯(lián)7周年，當(dāng)時(shí)到底是怎么回事？
事件經(jīng)過(guò)：
2014年3月8日凌晨。一家從吉隆坡飛往北京的馬航mh370。失聯(lián)。這架飛機(jī)大約是起飛后40分鐘。從雷達(dá)屏幕上消失，與地面塔臺(tái)失去了聯(lián)系。這架飛機(jī)上總共有227名乘客以及12名機(jī)組人員。2014年3月24日。馬來(lái)西亞總理在吉隆坡宣布馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一生還。經(jīng)馬來(lái)西亞民航局認(rèn)定，馬航370航班確認(rèn)全體機(jī)組人員及全部乘客遇難。2017年1月，中國(guó)、馬來(lái)西亞、澳大利亞三國(guó)政府均表示，對(duì)失蹤的mh370客機(jī)搜尋工作暫停。截止到2021年3月。馬航mh370失聯(lián)事件真相并未查清楚。
猜想1：受到劫持或毀滅性打擊 。
馬航370航班的飛機(jī)是波音飛機(jī)。配備有先進(jìn)的飛行安控系統(tǒng)，它可以在復(fù)雜多變的氣候環(huán)境里自動(dòng)調(diào)節(jié)。以應(yīng)對(duì)突發(fā)的氣象挑戰(zhàn)和災(zāi)害等。這個(gè)飛機(jī)上有精密的傳感系統(tǒng)，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)預(yù)先設(shè)定程序輕松的避免飛機(jī)撞山等意外情況。退一步說(shuō)，如果飛機(jī)上發(fā)生了意想不到的失靈事件，飛機(jī)上的先進(jìn)計(jì)算機(jī)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，然后就可以和地面取得聯(lián)系，通報(bào)下飛機(jī)的故障情況。然而地面卻沒(méi)有受到飛機(jī)的任何報(bào)警行為。所以說(shuō)飛機(jī)失靈的可能性非常非常低。我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)飛機(jī)肯定受到了人為的破壞。一定是遭受到了毀滅性的打擊或者劫持，才導(dǎo)致失聯(lián)。
猜想2：可能和美軍演習(xí)有關(guān)。
馬航失事事件以來(lái)，網(wǎng)上流傳很多種陰謀論，但是證據(jù)卻不充分。據(jù)法國(guó)記者披露，馬航mh370客機(jī)失事可能和美軍聯(lián)合軍演有關(guān)。當(dāng)時(shí)馬來(lái)西亞總理采訪時(shí)曾表示，在馬航消失的區(qū)域，曾經(jīng)有兩個(gè)重大演習(xí)在同一海域范圍內(nèi)展開(kāi)。這兩個(gè)重大演習(xí)都有美軍參與。有可能馬航mh370在天空飛行時(shí)，受到了美軍信號(hào)干擾，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)不能及時(shí)與地面聯(lián)系，飛機(jī)沒(méi)了導(dǎo)航自然就在空中漫天飛翔，并不能飛清東南西北。最終，墜入大海。當(dāng)然，這只是一種猜測(cè)。具體馬航失事是否與美軍演習(xí)有關(guān)，并沒(méi)有定論。
最終，在馬航MH370失聯(lián)7周年之際，我們表達(dá)對(duì)罹難人員的哀悼之前，也期待該事件早日能大白于天下。
