指南車的發明者

指南車的發明者是誰?

指南車的發明者是馬鈞。

王振鐸在所著《科技考古論壇》中說“創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信”，并引《魏略》所記來加以證明。

指南車是中國古代用來指示方向的一種裝置。指南車的原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木制齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設置木人指示的方向，“車雖回運而手常指南”。

指南車的發明較早。據傳說西周時就已發明，但最早的確切記載是在三國時期。有歷史典籍顯示三國時馬鈞是第一個成功地制造指南車的人。從三國時開始，歷代史書幾乎都有指南車的記載，但是都比較簡略。直至宋代才有完整的資料，《宋史》中較詳細地記載了它的內部結構。

馬鈞的主要發明：

馬鈞是中國古代的機械大師。他從小口吃，不善言談。但是他很喜歡思索，善于動腦，同時注重實踐，勤于動手，尤其喜歡鉆研機械方面的問題。馬鈞早年生活比較貧困，長時間住在鄉間，比較關心生產工具的改革，并且作出了突出貢獻。

馬鈞在魏朝擔任給事中，同時研制機械。他雖然一生不大得志，但刻苦鉆研，設計制造出多種機械。魏明帝時，見當時織機五十條經線者有五十躡（腳踏操縱板），六十條經線者六十躡，便將織機一律改為十二躡，大大提高了功效。

在洛陽時，又發明了排灌水車，名叫“翻車”，它利用人力可以將水由低處提到高處。他還研究制造出指南車，改進了諸葛亮的連弩，改進了攻城用的發石車。他制造的“水轉百戲”以水為動力，以機械木輪為傳動裝置，使木偶可以自動表演，構思十分巧妙。

指南車的發明者是誰？

指南車的發明者有四種說法：

1、西晉崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍說黃帝與蚩尤作戰時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領路。

2、《古今注》及《鬼谷子》等古籍說周公（即周武王弟）作指南車，是因“越裳氏”來進貢，迷失了歸路，周公造“五乘”指南車，為他們引路。

3、劉仙洲在所著《中國機械工程發明史第一編》中說指南車的發明應以古籍《西京雜記》記載為據，定為西漢。

4、王振鐸在所著《科技考古論壇》中說創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信，并引《魏略》所記來加以證明。

指南車工作原理

相傳車箱內部設置有一套可自動離合的齒輪傳動機構。當車子行進中偏離正南方向，向東左轉彎時，東轅前端向左移動。

而后端向右向西移動，即將右側傳動齒輪放落，使車輪的轉動能帶動木人下方的大齒輪向右轉動，恰好抵消車輛向左轉彎的影響，使木人手臂仍指南方。

誰發明了指南車?

對于指南車的發明者，有很多中說法，據史書記載，東漢張衡（公元78-139年）、三國時代魏國的馬鈞、南齊的祖沖之都曾制造過指南車。

不過其后又有歷史典籍顯示三國時馬鈞是第一個成功地制造指南車的人。《宋史·輿服志》則詳細地記載了燕肅和吳德仁所造指南車的結構和技術規范，成為世界史上最寶貴的工程學文獻。

擴展資料：

指南車工作原理

指南車其工作原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木制齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向。

不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設置木人指示的方向，“車雖回運而手常指南”。

參考資料來源：百度百科-指南車

參考資料來源：百度百科-指南車模型

指南車的發明者是

關于指南車的出現時間，有四種說法：一、西晉崔豹所著《古今注》及《志林》等
古籍說黃帝與蚩尤作戰時，蚩尤作大霧，黃帝造指南車為士兵領路。二、《古今注》及《鬼谷子》等古籍說周公（即周武王弟）作指南車，是因“越裳氏”來進貢，迷失了歸路，周公造“五乘”指南車，為他們引路。三、劉仙洲在所著《中國機械工程發明史（第一編）》中說指南車的發明應以古籍《西京雜記》記載為據，定為西漢。四、王振鐸在所著《科技考古論壇》中說“創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信”，并引《魏略》所記來加以證明。如何看待以上四種說法呢？
從現有資料判斷，知指南車的內部結構有兩種可能性：利用機械系統之定向性或磁鐵的指極性。若以考古資料為據可知，中國齒輪出現的時間，在戰國到西漢之間。《宋史》記載了宋代兩種指南車的具體結構，可知宋代的指南車肯定是齒輪傳動系統，依靠機械傳動系統的定向性。則此種指南車出現時間不可能早在齒輪之前，上述所謂黃帝或周公造指南車之說都不能成立，尤其黃帝發明之說更早于車的發明時間。以劉仙洲所說西漢已有指南車較為妥當。至于王振鐸主張三國有指南車說，則就更穩妥了，但將這說成指南車出現的時間就保守了些。指南車是中國古代用來指示方向的一種具有能自動離合齒輪系裝置的車輛。關于指南車的發明有許多傳說和記載。據史書記載，東漢張衡（公元78-139年）、三國時代魏國的馬鈞、南齊的祖沖之都曾制造過指南車。《宋史·輿服志》中對指南車的結構和各齒輪大小和齒數都有詳細記載。
現今雖可知宋代兩種指南車的內部結構確是機械系統，與指南針無關，但對其他朝代指南車的內部結構，未見任何古籍及參考資料，也就無法證明其他朝代指南車內部是利用了什么原理。但如指南車利用了磁鐵的指極性，而指南車出現的時間不可能早過磁鐵的發現，現今認為中國磁鐵的發現時間為公元前三世紀，與黃帝與周公發明指南車矛盾
---來著《百度百科》

指南車是誰發明的 四種說法爭論不休眾說紛紜

在現代社會，各地之間的交流因為交通方式的進步而變的日益頻繁，日常生活當中人們常用到的交通工具有飛機、高鐵、火車、輪船等，指南針對于交通工具辨認方向等起到了十分重要的作用，尤其在航海的時候。實際上，在古代就有在指南針上更進一步的指南車出現了。

指南車是誰發明的

指南車為古代人們的出行起到了十分重要的作用，這樣一個十分實用的機械，關于它的發明者在歷史上卻眾說紛紜，因為指南車的歷史曾經出現過斷層，而且歷代都有重制，所以暫時還沒有確認它的發明者到底是誰，不過目前有四種說法。

黃帝發明

第一種說法認為指南車是黃帝發明的，在西晉崔豹所著的《古今注》和《志林》當中記載說，黃帝在和蚩尤大戰的時候，由于蚩尤制造了大霧，導致作戰不利，士兵找不到方向，因此黃帝制造了指南車來為士兵們領路。

周公發明

第二種說法則是認為指南車是周公發明的，《鬼谷子》和《古今注》當中記載說周公制作指南車，是因為“越裳氏”來進攻，迷失了歸路，周公就制造了“五乘”指南車來為他們指引道路。

西漢時發明

第三種說法認為指南車是在西漢時發明的，根據劉仙洲所著的《中國機械工程發明史》中說指南車的發明應該以《西京雜記》的記載為據，定為西漢，但是并不知道確切的發明者。

司馬鈞發明

最后一種說法認為指南車的發明者是三國時期的司馬鈞，在王振鐸著作的《科技考古論壇》當中記載“創造指南車者，當以三國時馬鈞為可信”，王振鐸在書中還引《魏略》當中的記載來加以證明。

不過不論指南車的發明者是誰，他都是為中國歷史的發展做出了重大貢獻。

指南車是三國時期誰所造的？

三國時期發明了指南車的人名叫馬鈞。單單從名字上看，便不難知曉這指南車的用處是指示方向。這指南車與我們所熟知的指南針有著異曲同工之處。其中前者雖不是依靠磁場，但是其車上木人的手卻始終能夠指向南方，不可謂不神奇。有關于指南車的起源，其實時至今日仍舊存在爭議。在漫長的歷史進程中指南車的制作工藝更是幾度失傳，這便導致不同時期的指南車的結構或多或少都存有差異。

說到指南車的起源，共存有四種說法，其中之一便就是認為指南車是由三國時期的馬鈞發明的。這一觀點所依賴的證據為有關于指南車的確切記載最早見于三國時期的一本名為《魏略》的史籍，不過這一史籍對于指南針的記載并不詳盡。除了這一說法之外，另有一種說法認為指南車出現于西漢時期，該觀點則是以《西京雜記》這一古籍中的記載信息為依據。另外兩個說法則分別認為指南車是由黃帝以及周公創造出來的。

指南車除了用于指示方向之外，它還是帝王專屬的儀仗車輛。其中在《南齊書》這本古籍中曾經記載過這樣一件事情，相傳劉宋這一政權在順利平定關中之后曾收獲一架指南車。但是這架指南車并無內部零件，而是空有外殼。像這類只有外殼的指南車，其用處大多為帝王的儀仗車輛。因為是給帝王用的，所以這類指南車的外觀大都制作得非常高大且富麗。然后再配以十多位，甚至數十位“駕士”，出行場面也是非常壯觀的。

指示方向，充當儀仗車輛，這兩個用途賦予了指南車較為崇高且特殊的地位。也正是因為這樣，每當改朝換代時被覆滅的前朝都會想盡辦法將指南車銷毀。這做法導致指南車的制作方法一再失傳，所以歷代的指南車雖然外形大體相似，但是它們的內部結構卻不甚相同。除此之外，這個做法還導致指南車的發明信息出現爭議，就有過記載的指南車研制者便多達十五人，其中包括張衡、祖沖之等。

待發展至宋代時，指南車的制作工藝開始有了較為詳細的記載。但是在宋朝滅亡之后，由于后續接替的中原王朝是少數民族建立的元朝，所以指南車不再受到重視。因為無人再研制指南車，所以指南車終是絕跡。