東湖綠道

基于休閑游憩理念的東湖綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃探析

黃剛;陳瑋婷;陳悅?cè)A

【摘要】通過分析休閑游憩綠道的功能、景色的特點(diǎn)以及建設(shè)的意義,研討了武漢

東湖休閑游憩綠道的建設(shè)意義和主要特色,論述了武漢東湖休閑游憩綠道對(duì)保護(hù)東

湖風(fēng)景區(qū)的生態(tài)環(huán)境和改進(jìn)武漢居民的生活將起著巨大的作用,可以給其他城市將

來建設(shè)休閑游憩綠道提供參考.%Thispaperdiscussthesignificanceand

characteristicsofgreenwaynetworks'constructionforleisureandrecre-

ation,andexpoundsthespecialeffectsofWuhanEastLakegreenwayfor

leisureandrecreationinimprovingthelifeofresi-dentsinWuhanand

protectingtheecologicalenvironmentofEastLake,whichcanprovide

referencesfortherecreationalgreenwaynetworks'constructionofother

citiesinthefuture.

【期刊名稱】《湖北農(nóng)業(yè)科學(xué)》

【年(卷),期】2017(056)007

【總頁數(shù)】5頁(P1284-1288)

【關(guān)鍵詞】綠道網(wǎng)絡(luò);休閑游憩;武漢東湖

【作者】黃剛;陳瑋婷;陳悅?cè)A

【作者單位】武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,武漢430072;武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)

院,武漢430072;武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,武漢430072

【正文語種】中文

【中圖分類】TU984

綠道［1］是指順著叢林、小溪、湖泊以及河畔等天然產(chǎn)生的或者后天人為修建的

呈線性的綠色開放空間，能夠構(gòu)成和自然生態(tài)環(huán)境親密連接的線性景觀廊道；而且

起著傳遞物質(zhì)、能量與各種信息的作用，能有效地促使景觀生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的循環(huán)。

綠道網(wǎng)絡(luò)是由各種不同功能為主的綠道彼此疊加和連接在一起構(gòu)成的，除了保證綠

道的基本功能，而且還更加重視生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。已經(jīng)有很多國家及城市都在開

始關(guān)注綠道網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市自然生態(tài)環(huán)境的改善和對(duì)城市綠色生態(tài)體系的改進(jìn)功能

［2］，將綠道的理論運(yùn)用到城市的規(guī)劃建設(shè)中必將成為一種新的趨勢。

武漢市的綠道網(wǎng)絡(luò)［3］是以“一心、兩環(huán)、六楔、十帶”的布局來規(guī)劃設(shè)計(jì)的

（圖1）。綠道規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后必定會(huì)在多方面顯現(xiàn)出優(yōu)化武漢市的生態(tài)格局、平衡以

及安全的巨大作用［4］，有利于提高市民的生活質(zhì)量，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和城

市綠色基礎(chǔ)設(shè)施與資源的整合［5］。其中武漢東湖綠道的設(shè)計(jì)是以山水資源為依

托，以人文歷史為紐帶，以慢行交通為載體，以游憩娛樂和綠色旅游為根基，將休

閑游憩綠道建設(shè)為市民瀏覽湖光山色、探尋城市記憶、實(shí)踐綠色生活、享受幸福武

漢的好地方，讓“慢生活”成為一種意境。

城市中潛在的休閑游憩資源，例如湖泊河流、拋棄不用的道路和天然的綠廊等公共

通道、都市和綠地系統(tǒng)之間連接的通道及各種人文游憩間的通道，都是休閑游憩綠

道的基礎(chǔ)。

1.1休閑游憩綠道的功能

休閑游憩綠道的主要功能就是給市民提供休閑游憩的場所，但也對(duì)生態(tài)環(huán)境、人文

歷史起到很好的保護(hù)作用，根據(jù)不同的具體情況，它所表現(xiàn)的功能也有所差異。如

果一個(gè)區(qū)域的游憩資源十分充足，那么提供游憩、保護(hù)環(huán)境就是其主要的功能

［6］；如果一個(gè)區(qū)域的人文歷史資源十分充足，那么提供游憩、保護(hù)歷史文化就

是其主要功能［7］。

1.2休閑游憩綠道的定義

因此將休閑游憩綠道定義［8］為是一種能夠?qū)⒕G道延續(xù)到城市的每個(gè)角落，連通

城市里重要的休閑游憩資源、綠地系統(tǒng)以及步行商業(yè)區(qū)和社區(qū)；使城市里原有的綠

色廊道與休閑游憩點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來，同時(shí)發(fā)揮游憩健身、休閑娛樂以及步行瀏覽

和保護(hù)生態(tài)作用的公用休閑游憩資源；其主要目標(biāo)是做到市民在游憩步行時(shí)就能夠

將城市的自然景觀盡收眼中，而且為城市居民提供優(yōu)良的休閑游憩場所，使城中的

休閑游憩資源的可達(dá)性與連通度大幅度提升，使休閑游憩資源得到更加充分的利用，

從而使市民的生活豐富多彩。

2.1休閑游憩綠道的景觀特點(diǎn)

休閑游憩綠道起源于綠道，只是更加強(qiáng)調(diào)了綠道休閑游憩的功能，特別是當(dāng)市民想

從事比較長距離的休閑放松活動(dòng)時(shí)就很合適。另外，跟一般的綠道比較，休閑游憩

綠道還具備下面的四個(gè)特點(diǎn)［9］。

1）效益最大化。眾所周知，中國是一個(gè)人口大國，雖地大物博，但人均土地資源

極度匱乏，所以大規(guī)模地實(shí)行綠地建設(shè)不太現(xiàn)實(shí)。然而休閑游憩綠道無論是生態(tài)環(huán)

境較好的濱水公園、道路綠地以及各類型的文化遺產(chǎn)，還是棄置的鐵軌、水渠都可

以經(jīng)過精心的改造得到充分的利用，其建設(shè)方式非常靈活。另外，休閑游憩綠道還

能夠?qū)Ω黝愔参锖蛣?dòng)物資源以及生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)［10］，從而能夠防止因城鎮(zhèn)

化而毀壞自然環(huán)境，讓極其有限的資源產(chǎn)生最大的效益。

2）功能多樣化。休閑游憩綠道的主導(dǎo)功能是保護(hù)生態(tài)環(huán)境和發(fā)揮區(qū)域連通的作用，

但除此之外，它還具備休閑放松、守護(hù)文化遺產(chǎn)等其他功能，規(guī)劃時(shí)還可以使其與

步行系統(tǒng)和非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)劃相銜接；在當(dāng)今機(jī)動(dòng)車稱霸道路的背景下，休閑游憩

綠道可以給騎車與步行族提供一種舒適的活動(dòng)場所［11，12］；這樣就可以構(gòu)成

一個(gè)多功能相互交融的綠道網(wǎng)絡(luò)體系。

3）景觀地域化。因?yàn)榈貐^(qū)的不同，每個(gè)城市的氣候情況與地域環(huán)境都有一定程度

的差異，因此在進(jìn)行休閑游憩綠道規(guī)劃的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)將每個(gè)城市所具備的景觀特

色，例如山體、水體、林地和耕田等充分考慮進(jìn)來，然后經(jīng)過各種造景手法來進(jìn)行

強(qiáng)化，就可以造就因地制宜、極具本地特色的城市綠道景觀［13］。

4）結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化。雖然休閑游憩綠道的建設(shè)受到城市用地的限制，想建設(shè)一個(gè)封閉

環(huán)狀的休閑游憩綠道在大部分城市都是不能實(shí)現(xiàn)的，但是可以與現(xiàn)有園林路和綠化

比較好的道路有機(jī)地串連起來，進(jìn)行統(tǒng)一改造，讓休閑游憩綠道的結(jié)構(gòu)和功能最大

程度地合理和系統(tǒng)化，進(jìn)而可以大幅度提升其使用效果。

2.2休閑游憩綠道建設(shè)的意義

休閑游憩是城市很重要的一大功能，并不等同于旅游與觀光，但現(xiàn)在卻被大多數(shù)人

畫上了等號(hào)。在密集的鋼筋混凝土高樓間，縱橫交錯(cuò)的是廣闊寬敞但并不宜人的機(jī)

動(dòng)車道，人們喪失了小時(shí)候嬉戲的宜人街道與小院落，喪失了安寧便利的步行空間

以及綠色節(jié)能的自行車道。越來越多的耕地和林地被侵吞，市區(qū)與郊區(qū)的綠色開放

區(qū)域比較分散，欠缺系統(tǒng)性的連續(xù)，導(dǎo)致人們每天穿梭在高聳入云的大廈之間，缺

乏零距離親近大自然的機(jī)會(huì)。

休閑游憩綠道網(wǎng)絡(luò)可以伸展到城市的每個(gè)角落，使市區(qū)與郊區(qū)連通，使城里的主要

游憩資源和所有的綠地系統(tǒng)連通［14］；而且還可以覆蓋到學(xué)校、社區(qū)和商業(yè)步

行街，從而大幅度增強(qiáng)休閑游憩資源的可達(dá)性［15］；并且可以擴(kuò)大線性游憩場

所的空間，使市民的日常休閑放松生活得以豐富、充實(shí)。

所以，休閑游憩綠道對(duì)城市自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、為市民提供安寧便捷的休閑放松

場所、構(gòu)建“幸福城市”、提高旅游帶來的收入及周圍房產(chǎn)價(jià)值等多方面都具有重

要意義。

3.1武漢東湖自然生態(tài)格局和景中村狀況

近幾年，由于武漢的城鎮(zhèn)化建設(shè)飛快推進(jìn)，使得東湖風(fēng)景區(qū)面對(duì)改善自然環(huán)境、刺

激旅游經(jīng)濟(jì)增長、自然風(fēng)景開發(fā)和交通系統(tǒng)化等很多方面的難題［16］。

1）自然生態(tài)空間被侵吞。為了城市的發(fā)展，武漢市采取了向東擴(kuò)展的戰(zhàn)略，因此

也使得東湖風(fēng)景區(qū)周圍的城鎮(zhèn)化速度加快了很多，導(dǎo)致很多天然存在的生態(tài)空間慘

遭侵吞，進(jìn)而在一定程度上損害了東湖風(fēng)景區(qū)的生存基礎(chǔ)——自然山水風(fēng)光。

2）自然生態(tài)環(huán)境遭破壞。武漢東湖是一個(gè)半封閉型的淺水湖泊，比較多的大型重

工業(yè)企業(yè)聚集在其北部區(qū)域，因此難以避免周圍大量的生產(chǎn)及生活污水逐漸進(jìn)入水

體，導(dǎo)致東湖的水質(zhì)和濕地生態(tài)環(huán)境越來越差，在很大程度上影響了東湖風(fēng)景區(qū)的

景色以及和諧的生態(tài)環(huán)境，進(jìn)而制約了東湖風(fēng)景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。另外，周邊村民

們?yōu)榱俗陨砝妫跂|湖圍湖、填塘從事水產(chǎn)養(yǎng)殖，導(dǎo)致東湖的水域面積不斷縮小。

3）跨境交通壓力過大。東湖風(fēng)景區(qū)連接著武漢長江大橋和武昌區(qū)的中心，環(huán)繞東

湖的大多數(shù)道路上行駛的都是跨境車輛，步行道數(shù)量嚴(yán)重不足，很多跨境車輛都是

通過東湖東路橫穿東湖風(fēng)景區(qū)，這使得景區(qū)承擔(dān)了相當(dāng)大的交通壓力，導(dǎo)致東湖生

態(tài)空間的完整性、布局和休閑游憩環(huán)境受到了很大的影響，進(jìn)而給人們對(duì)東湖風(fēng)景

區(qū)的瀏覽體驗(yàn)帶來了非常不利的影響調(diào)查表明，近50%的旅游者認(rèn)為東湖風(fēng)景區(qū)

慢行體驗(yàn)存在較大的安全隱患，超過33%的旅游者認(rèn)為東湖風(fēng)景區(qū)存在跨境交通

過多的問題。

4）游賞品質(zhì)與湖泊品質(zhì)嚴(yán)重下降。東湖風(fēng)景區(qū)雖然開發(fā)已經(jīng)很久了，但是作為國

家5A級(jí)景區(qū)，因?yàn)橹車擎?zhèn)化的加速和治理范圍的增大，使得東湖風(fēng)景區(qū)游玩的

空間雖然有所擴(kuò)展，卻使其游覽空間相對(duì)渙散，精致性和緊湊性也在較大程度上遭

到了削弱，這嚴(yán)重影響了東湖風(fēng)景區(qū)的優(yōu)美度和旅游的舒暢度。此外東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)

的服務(wù)配套設(shè)施（生態(tài)保護(hù)、吃喝娛樂、游客個(gè)性服務(wù)等）和旅游基礎(chǔ)設(shè)施（停車

場、電話亭、廁所等）體系不夠完善，不能使旅游者的多元化需求得到滿足，因此

無法使旅游者在東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)長時(shí)間停留；另外環(huán)湖路周圍景色資源雖然豐富，但

串聯(lián)式的景觀線路不足，不能構(gòu)成慢游、慢賞體系，導(dǎo)致游客群體及游玩目的單一、

停留時(shí)間短，不能有效地延長旅游者的停留時(shí)間，制約了景區(qū)的長久發(fā)展。

東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)存在大量的景中村，主要有12個(gè)（新武東村、磨山村、龔家?guī)X村、

風(fēng)光村、建強(qiáng)村、漁光村、鼓架村、湖光村、濱湖村、東湖村、先鋒村、橋梁村）

由武漢東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會(huì)管轄的村子［17］。自然風(fēng)景所占的虛體空間

和村落發(fā)展所需要的實(shí)體空間對(duì)景區(qū)內(nèi)有限資源的角逐與對(duì)弈就是景中村發(fā)展的實(shí)

質(zhì)。由于越來越多的務(wù)工人員和旅游者，使得景中村里的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施不斷增加，

在對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的追求下，村落在不斷蔓延，逐漸呈現(xiàn)出“村進(jìn)景退”的趨勢。依據(jù)

磨山村2005、2010、2015年這3年的土地使用情況可知，農(nóng)用耕地、山體、綠

地、水域用地面積急劇減少，而商業(yè)用地與村莊用地面積急劇增加（圖2）。

3.2武漢東湖休閑游憩綠道的建設(shè)意義

當(dāng)今人們生活節(jié)奏快、心態(tài)浮躁、急于求成，使得人們遺忘了生活最初的意義，進(jìn)

而拋棄了生活，丟失了幸福，導(dǎo)致游玩對(duì)于大多數(shù)人來說，也許就是在所有人都到

過的景區(qū)，拍攝幾張“到此一游”的照片，與休閑游憩無關(guān)，與抒發(fā)情感無關(guān)。因

此，相對(duì)于目前急急忙忙的快節(jié)奏生活，“慢生活”反而是一種難以感受的意境。

是不是能在游玩的時(shí)候，不是急急地拍照，不是忙碌地趕場，而是悠閑地坐在東湖

邊，手捧自己喜歡的書籍，聽著湖水蕩漾的聲音，享受大自然的美好呢？是不是能

安靜地在一個(gè)東湖綠道上的驛站，把手機(jī)變成靜音，和好朋友們在一起，好好地陪

著大家聊聊家常，談?wù)劺硐肽兀可鷳B(tài)加休閑才能讓人的行為和心態(tài)更安靜，而武漢

東湖休閑游憩綠道的建設(shè)就是讓武漢從躁動(dòng)到安靜的性格轉(zhuǎn)變的具體行動(dòng)之一，為

把武漢建設(shè)成“幸福城市”而努力。武漢東湖綠道的主題定位是“D調(diào)東湖，心

系綠道”：D調(diào)東湖——D調(diào)的韻律如同清澈而明亮的色調(diào)，純潔又自然，是人

們感覺最愜意的一個(gè)調(diào)，猶如深冬大雪后陽光普照的溫和，東湖景區(qū)就猶如繁囂都

市之外的一片世外桃源，是人們遠(yuǎn)離煩擾、恣意娛樂休閑的好地方；心系綠道—

—讓城市、生態(tài)以及人們從心境上都平靜下來，綠道并不等于一般的步行道，應(yīng)

當(dāng)是一條能夠直通心境的綠色廊道，東湖休閑游憩綠道的建造就是為了讓每一個(gè)在

此游憩的人可以從心境上平靜下來。

東湖休閑游憩綠道的建設(shè)還可以帶動(dòng)?xùn)|湖旅游觀光、運(yùn)動(dòng)健身等休閑產(chǎn)業(yè)，刺激消

費(fèi)，擴(kuò)張內(nèi)需，提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)；同時(shí)能夠提升土地使用價(jià)值，促進(jìn)東湖綠道

沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新途徑。通過東湖綠道建設(shè)，可穩(wěn)定

自行車出行比例，完善公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，改善慢行交通環(huán)境，完善東湖景區(qū)綜

合交通體系，轉(zhuǎn)變出行方式，倡導(dǎo)綠色出行，從而緩解東湖景區(qū)交通壓力。

3.3武漢東湖休閑游憩綠道的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃策略與主要特色

3.3.1武漢東湖休閑游憩綠道的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃策略依據(jù)《武漢市旅游空間布局規(guī)劃》，

武漢市旅游空間總體結(jié)構(gòu)為“雙核十四區(qū)”，其中，東湖生態(tài)旅游即為“雙核”之

一。東湖生態(tài)旅游核位于武漢市主城東部，以中國最大城中湖——東湖為核心，

形成了自然山水風(fēng)光與楚地文化風(fēng)情交融，兼具科普、觀光、度假、修養(yǎng)等多功能

于一體的旅游區(qū)，是武漢市最為重要的旅游目的地之一。武漢東湖綠道總體規(guī)劃形

成“百里環(huán)水，一心三帶”的綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具體見圖3。其中“一心”是以環(huán)郭

鄭湖的18km綠道為核心，串聯(lián)東部的三條綠道；“三帶”分別是環(huán)湯遜湖及小

潭湖綠道、環(huán)團(tuán)湖綠道和環(huán)后湖綠道，都是作為對(duì)環(huán)郭鄭湖綠道的擴(kuò)充及延續(xù)。東

湖綠道規(guī)劃路線總長達(dá)82.91km，其中主線——串聯(lián)景區(qū)的主要路線，長56.12

km；副線——綜合考慮具體景點(diǎn)而設(shè)置，是主線的重要擴(kuò)充，豐富瀏覽者的體驗(yàn)，

長26.79km。

3.3.2武漢東湖休閑游憩綠道的主要特色武漢東湖休閑游憩綠道的特色主要有下面

三點(diǎn)。

1）切合東湖空間結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)綠道建造對(duì)東湖生態(tài)系統(tǒng)的積極保護(hù)。東湖綠道“百

里環(huán)水，一心三帶”的總體規(guī)劃可以落實(shí)對(duì)東湖景區(qū)內(nèi)的山、水和綠地等生態(tài)資源

的有效保護(hù)。綠道選線［18］的原則始終以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提，以改造現(xiàn)存的

鄉(xiāng)村道路為主；做到不拆遷、不伐木、不征地，盡最大努力去維護(hù)天然的地形地貌

與原有的生態(tài)植被。對(duì)于東湖景區(qū)內(nèi)的景中村，采取盡量保留的原則［19］；進(jìn)

行適當(dāng)?shù)母脑煲赃m應(yīng)東湖景區(qū)發(fā)展，要把村民變股民，把輸血變造血。

2）串聯(lián)東湖景區(qū)綠地系統(tǒng)和旅游資源，引領(lǐng)綠色、低碳、健康生活。東湖綠道網(wǎng)

絡(luò)規(guī)劃以休閑游憩為理念，全面覆蓋了東湖景區(qū)的山水風(fēng)光、濕地綠地、人文歷史

以及當(dāng)代城市農(nóng)業(yè)等各類旅游觀光資源［20］；是居民娛樂健身與休閑游憩的好

地方，為民眾提供了一種綠色、低碳、健康的生活方式，也在很大程度上刺激了武

漢市休閑旅游產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

綠道并不等于非機(jī)動(dòng)車道，因此東湖綠道規(guī)劃采取“綠道＋驛站”的布局模式（圖

4），1．5～2．0km（騎行大約15min，步行大約30min）設(shè)置一個(gè)驛站，為

市民提供更加完善的服務(wù)配套設(shè)施，這樣更加合適東湖景區(qū)比較長距離的綠道。每

個(gè)驛站都設(shè)置一個(gè)不同的主題，任何兩個(gè)相連驛站之間的綠道也設(shè)計(jì)成不同的風(fēng)格，

這樣可以豐富游客到東湖的游憩體驗(yàn)。

3）與軌道系統(tǒng)和公交站點(diǎn)無縫銜接，提升慢行交通環(huán)境品質(zhì)。東湖綠道網(wǎng)絡(luò)利用

純慢行和綜合交通系統(tǒng)的構(gòu)建，對(duì)跨境交通實(shí)行分離，以此削弱對(duì)景區(qū)內(nèi)部自然生

態(tài)系統(tǒng)的作用，從而在景區(qū)內(nèi)部形成連續(xù)的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外東湖綠道網(wǎng)絡(luò)把東

湖景區(qū)內(nèi)的綠地濕地、人文歷史景區(qū)和濱水空間都串聯(lián)起來了，并且還與軌道交通

系統(tǒng)、公交系統(tǒng)以及其他靜態(tài)交通等構(gòu)成了無縫銜接。依據(jù)軌道交通站點(diǎn)的布局，

配置了9條綠道連接線；綜合考慮當(dāng)前已有的公交站點(diǎn)，額外增加了6個(gè)與綠道

銜接的站點(diǎn)，轉(zhuǎn)移了兩個(gè)已有的公交站點(diǎn)；提升慢行系統(tǒng)的可達(dá)性，提升慢行交通

環(huán)境的品質(zhì)，較好地解決了市民公交出行“最后一公里”的難題。

武漢東湖風(fēng)景區(qū)具有富饒的生態(tài)資源與旅游資源，東湖休閑游憩綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將

會(huì)在很大程度上促進(jìn)東湖景區(qū)綠色公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，構(gòu)成水系綠廊的空間布局，

從而進(jìn)一步保證東湖景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，給市民提供優(yōu)良的休閑游憩場所，為武漢

市民創(chuàng)造一種“慢生活”的意境，讓城市安靜下來、生態(tài)安靜下來、心靈安靜下來，

構(gòu)建“可觀、可游、可居”的新生活空間，深刻改變今天武漢人民的生活方式。綠

道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是注重長遠(yuǎn)利益和可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)復(fù)雜而又長遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程，需要

多種學(xué)科理論支撐和各個(gè)部門以及民眾的共同努力。中國對(duì)綠道的研究和實(shí)踐還位

于起步階段，因此，對(duì)武漢東湖已經(jīng)規(guī)劃并開始建設(shè)的綠道進(jìn)行研究分析，汲取其

中的精華、借鑒其經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于其他城市將來的綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)具有重要的借鑒

意義。

【相關(guān)文獻(xiàn)】

［1］LITTLEC．GreenwaysforAmerican［M］．Baltimore：JohnsHopkinsUniversity

Press，1990．

［2］FAROSJ．GreenwayplanningintheUnitedStates：Itsoriginsandrecentca

studies［J］．LandscapeandUrbanPlanning，2004，68（2－3）：321－342．

［3］劉尹禎．武漢城市綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)發(fā)展方向［J］．華中建筑，2013（6）：130－

132．

［4］夏媛，夏兵，李輝，等．基于生態(tài)功能保護(hù)原理的綠道規(guī)劃策略探討——以珠三角綠道規(guī)劃

為例［J］．規(guī)劃師，2011（9）：39－43．

［5］金云峰，周聰惠．綠道規(guī)劃理論實(shí)踐及其在我國城市規(guī)劃整合中的對(duì)策研究［J］．現(xiàn)代城市

研究，2012（3）：4－12．

［6］SHAFERCS，LEEBK，TURNERS．Ataleofthreegreenwaytrails：Urperceptions

relatedtoqualityoflife［J］．LandscapeandUrbanPlanning，2000，49（3－4）：163－

178．

［7］胡劍雙，戴菲．中國綠道研究進(jìn)展［J］．中國園林，2010（12）：88－93．

［8］郭栩東．基于消費(fèi)者參與的城市游憩型綠道經(jīng)營管理研究［M］．北京：中國社會(huì)科學(xué)出版

社，2014．

［9］郭栩東，武春友．休閑游憩綠道建設(shè)的理論與啟示——以廣東珠三角九城市為例［J］．生態(tài)

經(jīng)濟(jì)，2011（7）：142－146．

［10］何昉，康漢起，許新立，等．珠三角綠道景觀與物種多樣性規(guī)劃初探：以廣州和深圳綠道為

例［J］．風(fēng)景園林，2010（2）：74－80．

［11］李欣玨，陳楠，陳可石．與城市互動(dòng)的運(yùn)動(dòng)休閑型綠道建設(shè)實(shí)踐探索——以環(huán)臺(tái)北河濱自

行車道為例［J］．現(xiàn)代城市研究，2015（11）：34－40．

［12］余勇，田金霞．騎乘者休閑涉入、休閑效益與幸福感結(jié)構(gòu)關(guān)系研究——以肇慶星湖自行車

綠道為例［J］．旅游學(xué)刊，2013，28（2）：67－76．

［13］徐文輝，范義榮，王欣．“綠道”理念的設(shè)計(jì)探索：以諸暨市入口段綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)為例

［J］．中國園林，2004（8）：49－52．

［14］王招林，何昉．試論與城市互動(dòng)的城市綠道規(guī)劃［J］．城市規(guī)劃，2012（10）：34－39．

［15］俞孔堅(jiān)，段鐵武，李迪華．景觀可達(dá)性作為衡量城市綠地系統(tǒng)功能指標(biāo)的評(píng)價(jià)方法與案例

［J］．城市規(guī)劃，1999（8）：8－11．

［16］陸地．快速城鎮(zhèn)化背景下武漢東湖風(fēng)景名勝區(qū)生態(tài)文明構(gòu)建策略［J］．中國園林，2015

（10）：66－70．

［17］陳雙，王小飛．復(fù)雜系統(tǒng)視角下的景中村改造與可持續(xù)發(fā)展研究［J］．中國集體經(jīng)濟(jì)，

2010（6）：16－17．

［18］蔡瀛，何昉，李穎怡，等．融入城鄉(xiāng)的綠道網(wǎng)選線思路與規(guī)劃方法［J］．規(guī)劃師，2011

（9）：32－38．

［19］景峰，王亞英．綠道網(wǎng)絡(luò)在北京舊城區(qū)構(gòu)建的可行性研究［J］．北京農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，

25（1）：73－76．

［20］劉濱誼．綠道在中國未來城鎮(zhèn)生態(tài)文化核心區(qū)發(fā)展中的戰(zhàn)略作用［J］．中國園林，2012

（6）：5－9．