飛機失速速度

B737嚴(yán)重顛簸，操縱超限，失速，抖振，超設(shè)計速度情況處理

故障含義：

航班運行中，機組報告飛機出現(xiàn)了嚴(yán)重顛簸，操作超限，失速，抖振或超過國考和省考的時間 設(shè)計速度情

況，或者QAR譯碼出現(xiàn)此情況，需要完成飛機嚴(yán)重顛簸，操縱超限，抖振和超速超過設(shè)計

速度檢查。

放行說明：

當(dāng)機組報告飛機出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，操作超限，失速，抖振或超速情況，需要依據(jù)

AMM05-41-04完成檢查

故障處理：

一、機組報告飛機出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，操作超限，失速，抖振或超速情況后，首先上報AOC,

并按以下情況進行檢查

1、依據(jù)機組報告情況，結(jié)合AMM05-51-04所列的特定情況完成相應(yīng)的檢查工消防的手抄報 作：

A、飛機遇到紊流發(fā)生嚴(yán)重顛簸：

（1）當(dāng)飛機飛行時飛機高度或者姿態(tài)發(fā)生大的改變或陡變。飛機可能發(fā)生

短暫失控。通常伴隨大的速度變化。機組或者乘客感覺到安全帶猛烈

的拉緊和未固定物品在飛機上移動。

（2）當(dāng)飛機遇到嚴(yán)重顛簸時必須做檢查。如果機組報告遇到嚴(yán)重顛簸，需

參考AMM05-51-04執(zhí)行飛機結(jié)構(gòu)和大翼區(qū)域檢查和客艙檢查。

B、飛機超過操縱限制

（1）飛機超過操縱限值是指飛機操縱時導(dǎo)致不正常的飛機響應(yīng)，或者是姿

態(tài)改變，或者超過飛機機動載荷，尤其是在下列2）a）中所列情況。

超過操縱限值可能由于迅速的或者過大的控制輸入改變，例如：控制

桿，方向舵腳蹬，控制盤。

（a）垂直加速度操作范圍如下所示：

1）襟翼收上………………………2.5g至-1.0g

2）襟翼放下

a）襟翼位置1,5,15,20…………2.0g至0.0g

b）襟翼25和30：限制從最大著陸重量2.0小學(xué)信息技術(shù)教學(xué)計劃 g至最可愛女 大起飛重量

1devote .5g之間線性變化

（2）當(dāng)超過上述限制時必須做檢查。如果機組報告飛機草原歌曲大全100首草原 超限操作時，需要

參考AMM05-51-04執(zhí)行飛機結(jié)構(gòu)和大翼區(qū)域檢查和客艙檢查

C、飛行中抖振

（1）如果在飛行中出現(xiàn)飛機振動，需參考AMM05-51-04執(zhí)行飛機結(jié)構(gòu)檢查。

（2）如果在初始抖振或者抖桿后出現(xiàn)失速情況，必需執(zhí)行以下檢查：

（a）失速（在初始抖振或抖桿后出現(xiàn)）結(jié)構(gòu)檢查程序

D、嚴(yán)重抖振

（1）飛機在空中出現(xiàn)嚴(yán)重抖振時需參考AMM05-41-04執(zhí)行飛機結(jié)構(gòu)檢查。

E、超一到十二月英文 過設(shè)計飛機速度

（1）設(shè)計飛行速度是飛機操縱時的最大操縱限值速度

（a）在飛行手冊（AFM）第一章：LIMITATIONS里可以查到最大操縱限

值速度

注：此情況下會伴隨超速警告

（2）如果飛機速度大于等于Vmo+20節(jié)，或大于等于Mmo+0.02馬赫，需

要參考AMM05-51-04執(zhí)行飛機結(jié)構(gòu)檢查。

注：Vmo:飛機最大限值速度，Mmo:飛機最大限值馬赫數(shù)

2、有無線QAR的飛機需聯(lián)系安監(jiān)譯碼（聯(lián)系電話：89193151）索要無線QAR數(shù)

據(jù)第一時間譯碼，并查看是否伴隨其它超限情況。

二、將檢查結(jié)果上報AOC

三、如果檢查發(fā)現(xiàn)損傷超標(biāo)聯(lián)系相關(guān)主管工程師。