第二代戰斗機

殲-20性能綜合分析()

2009年11月，中國空軍副司令何為榮在空軍成立60周年之際接受的采訪

中，最早預告了中國四代“很快要”進行首飛。如今一年過去，空軍副司令的預

言如約兌現。在成都拍攝的新戰斗機實拍圖，網上如潮涌一般，從模糊進化到高

清，引發了大陸軍迷們海嘯般的歡呼，引發了國際軍事界的極qq空間背景 大關注。

不過，對于殲-20來說，爭議最大，非議最多，質疑最猛的，無疑就是其延

續了殲-10的鴨翼布局。盡管這種布局具有升阻比大、氣動控制強悍等優點，但

大部分似懂非懂的“軍事專家”都認為，這也要付出隱身能力下降的代價，甚至

有人認為其難以隱身。事實確實如此么？我們將對此展開深度的剖析。

整體布局觀察

在此預言成真的時刻，我們根據網絡上流傳的照片，對這種中國第四代重型戰斗

機（外界一般將其稱之為殲-20，可能是取殲-10下一代之意，我們也暫時以此

為稱呼），以外觀為基準，進行一個概觀性的分析。

首先，殲-20延續了殲-10的鴨翼加切尖三角翼布局，其實中國軍方人士早

已在去年就透露，稱中國四代機將是一種殲-10的重大改型。這一做法是完全可

以理解甚至預料得到的——美國F-22就可算作F-15的隱身大改型，俄羅斯T-50

就可算作蘇-27的隱身大改型。各國空軍的機型設計，大多帶有一定的延續性，

這是因為一是設計單位有著自己的技術底蘊、設計特點和方向，二是在戰機背后

代表的是該國空軍對空戰的理解和規劃，這兩點都是素有淵源和傳統的。

其次，整機線條平直，沒有多少復雜曲線起伏，類似F-22；菱形機頭，折

線機身，大量運用傾斜面，具有非常明顯的隱身特征。整體機身瘦長、鋒銳、犀

利，總體機身正面略顯偏窄，側面看機身稍顯厚實，為升力體機身。由于機身較

長，其中有巨大的空間可以布置內置彈艙和油艙。其他主要特點還包括，采用V

型全動垂尾；具有菱形機頭邊條和機翼前小邊條；和確認服役的三種四代機(F-22、

F-35、T-50)一樣采用上單翼，但翼展相對最小(學名為“小展弦比”)?！驹敿殹?/p>

中國第一代戰機：殲-6

中國第二代戰機：殲-8

中國第三代戰機：殲-10

中國第四代戰機：殲-20

殲-20究竟是四代機還是五代機

在各國軍方、專家學者、新聞傳媒中，存在著對戰機代次的不同定義和劃分，而

由于不同叫法中新老代次的錯迭，進而導致了更大的混亂。比如說，中國的這種

新型戰斗機到底是四代機還是五代機，四代機是指像蘇-27這樣的還是指像F-22

這樣的戰機，一直難以統一，甚至還進一步分化，連很多軍事迷都說不清道不明。

為此我們在此不得不在此花些篇幅追根溯源，解釋清楚這一問題。首先，關

于二戰后噴氣式戰斗機的代數劃分，有著兩個略有差異的劃分辦法標準。而原先

美國所采用的劃分標準是：

第一代噴氣式戰斗機生產于戰后的上世紀40年代末至50年代，典型戰機有

美國的F-80、F-86、F-100和蘇聯的米格-15、17、19。

第二代戰斗機興盛于1960年代，典型戰機有美國的F-104、F-4和蘇聯的米

格-21、23，特點是追求更快的速度。

第三代戰斗機在此后不足十年即開始面世，一直興盛至今，美國的F-14、

F-15、F-16、F/A-18，蘇聯廢墟的近義詞 的蘇-27、米格-29，法國的幻影-2000，中國的殲-10

都在其列，其特點是轉為追求更強的機動性，配備了中遠程空空導彈，超視距空

戰成為基本作戰樣式。

F-22宣告了第四代戰斗機時代的到來，它也定義了四代機的四個標準——

隱身、超音速巡航(四代低檔戰機做不成功的句子 到，如F-35)、超機動性和信息能力?！驹?/p>

細】

俄美疫情表彰 面子之爭加劇的混亂

而在原蘇聯的劃分辦法中，又將美國標準的第一代戰機根據能否超音速飛行，劃

分出前后兩代，形成了五代戰機。第一代是F-80、F-86和米格-15、17這種亞

音速戰機，第二代是F-100、F-101和米格-19這種超音速戰機。由于這種劃分

過細，沒有必要，中國并不采用此辦法，而是習慣采用美式的劃分。

不過，由于近年來俄羅斯處于市場宣傳的需要，竭力將自己的T-50稱為第

五代戰機，將蘇-27改進型稱為四代半戰機；美國覺得自己比俄式戰機都先進的

F-22只稱為第四代，實在是氣勢上吃了虧，于是近兩年也改用了俄式的劃分法。

于是乎，俄美、新舊不同的辦法交織在一起，造成了極大的混亂。

而中國則堅持繼續采用四代劃分法，也就在國際傳媒中遭遇了美國前些年的

困擾。不過，中國軍事迷們并不以為意，親切地把黑色的殲-20稱之為“黑四代”，

簡稱“黑絲”。這倒也是一種鮮明的區分?！驹敿殹?/p>

調查

你認為，中國最新亮相的殲-20隱身戰機什么時候能夠正式投產裝備部隊？

2015-2018年

2018-2020年

2020-2025年

2025年以后

第四代戰斗機

F-22，當下的絕對王者

第四代戰斗機是目前正在研制的最先進的戰斗機，它的技術戰術指標是枇杷花 根據現代

高技術局部戰爭的實戰經驗提出的。

現代戰爭已經由過去的單一兵器的對抗轉變為海、陸、空軍三位一體全方位

的較量，而其中最重要的則是制空權的爭奪。由于通訊手段和電子雷達、預警設

備的發展，使現代戰爭的戰場空前擴大，為了適應這一變化，飛機的作戰半徑也

應該相應增加，為此對第四代戰斗機提出了超音速巡航的要求；而為了應對敵方

強大的電子雷達系統和防空導彈的威脅，飛機具有隱身能力也是必不可少的；隱

身無疑提高了飛機的生存率，為了保證生存下來的飛機的出勤率，于是對飛機又

提出了短距起落和可靠性的要求。

第四代先進多功能戰斗機兼有戰斗和突防能力，使它的進攻范圍空前擴大，

能打擊戰爭中全縱深的目標。

第四代戰斗機的“4S標準”

美國提出的第四代戰斗機的戰術技術性能要求通常稱為4S標準，因為這四個標

準的英文單詞都以S開頭，即

SuperManeuverability

SuperSonicCrui

Stealth

SuperiorAvionicsforBattleAwarenessandEffectiveness

翻譯成中文就是“超機動性”、“超音速巡航”、“隱身能力”和“高級戰役意

識和效能的航空器”（直譯）。

關于SuperiorAv伴郎英文 ionicsforBattleAwarenessandEffectiveness，國

內有一些譯作“高可維護性”、“超視距打擊”等等。

按照F-22的制造商洛克希德-馬丁公司語言文字工作總結 的官方文檔的解釋，更傾向于解釋為

“高信息優勢”，也就是“網絡中心戰情況下的戰場意識能力”。即讓戰斗機成為

網絡中心戰的一個結點，與其他作戰單位共享戰斗情報，讓戰斗機飛行員更充分

的了解自身所處的環境。

至于STOL，也就是短距/垂直起降，這是對某一機型，比如F-35陸戰隊型

號的特殊要求，不是對所有第四代戰斗機的要求，因此不能成為4S標準之一。

研制出來但未能服役的三種四代機

(上起)X-32、YF-23、1.44

在三種已確定服役的第四代戰機之外，都有一一對應的失意者。

與YF-22競爭美國高檔重型四代機失敗的是諾思羅普公司的YF-23，其設計

理念過于偏重遠距導彈攔截，近距格斗性能不足而落選。不過由于其造型科幻，

比F-22更深受航空迷的喜愛。

與X-35競爭美國低檔中型四代機失敗的是波音公司造豬肉餡餅 型肥碩、怪異的X-32。

而米格設計局的1.44其實本來才是蘇聯80年代中期確定發展的下一代主力

戰斗機，無奈蘇聯解體，俄羅斯在90年代也無力繼續發展，特別其配套的功率

強大的AL-41發動機拿不出手，最終不幸夭折。

雖然這些戰機最終未能服役，但都從不同角度探索了戰斗機的設計理念和發

展方向，留下了有益的探索經驗。

已確定將服役的三種第四代戰機：F-22、F-35、T-50

F-22戰斗機是美國洛克希德-馬丁公司為美國空軍研制的21世紀初主力重型制

空戰斗機，主要用于替換美國空軍現役的F-15戰湖北省恩施市 斗機，在美國空軍武器裝備發

展中占有最優先的地位。1990年原型機首飛，1997年樣機首飛，已經于2005

年服役，目前預定建造的180架已經全部交付空軍，但美國空軍希望能擁有380

架，而最早的裝備計劃更是多達750架。

F-35是由洛-馬公司設計的中型戰斗機，目前正在試飛，預計2014年開始

裝備美國空軍、海軍和陸戰隊，其總體布局就像縮小版的F-22，但與F-22相比

較為低端，隱身能力無法與F-22相媲美。為了兼容陸戰隊型號的垂直起降要求，

不但不具備超音速巡航能力，甚至最大時速不過1.6馬赫，是最近50年金針菇怎么種 來的戰

斗機中最慢的，非常不利于空戰。其設計目標和執行的任務70%是對地攻擊，30%

是制空任務。將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰斗機，替代退役的第三代戰

機。此外還將作為惟一一款可購買的高端戰機出口到美國的諸多盟國。

T-50是俄羅斯蘇霍伊設計局剛剛推出的第四代戰機，總體基礎在大獲成功

的蘇-27的基礎上改進，2010年1月29日上午首飛。預計將在5-6年后裝備俄

羅斯和印度空軍。