鐵路論文

鐵路運(yùn)輸管理論文

鐵路運(yùn)輸管理論文

鐵路運(yùn)輸是我國重要的運(yùn)輸方式，那么鐵路運(yùn)輸應(yīng)該如何進(jìn)行管

理呢？下面是小編分享給大家的鐵路運(yùn)輸管理論文，希望對(duì)大家有幫

助。

摘要：在鐵路運(yùn)輸過程中，所有的設(shè)備支持著運(yùn)輸過程的安全。

鐵路設(shè)備的安全性能是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要部分，所以其檢修工

作十分重要。分析設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)的重要性及自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)，提出自動(dòng)化系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用，期望檢修自動(dòng)化系統(tǒng)能從根本

上提升鐵路運(yùn)輸過程中的故障自檢能力。

關(guān)鍵詞：設(shè)備檢修;串口通信;圖層查找;符號(hào)查找

前言

鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著繁重的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行車站

的各種輔助設(shè)備經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，導(dǎo)致運(yùn)

輸過程中出現(xiàn)安全事故。對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢修具有重要意

義，下文將對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究探

討。

1設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)的重要性

隨著鐵路建設(shè)速度的不斷加快，鐵路線路不斷增多，逐漸形成一

個(gè)大的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。在運(yùn)輸過程中，設(shè)備出現(xiàn)問題對(duì)鐵路運(yùn)輸會(huì)造成

很大的影響，傳統(tǒng)的檢修方法是工作人員定期對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查和

維修，但工作效率低并且檢修過程中常出現(xiàn)各種問題，人的肉眼判斷

會(huì)存在一定的誤差，看不見的地方?jīng)]法檢測(cè)出故障。利用設(shè)備檢修自

動(dòng)化系統(tǒng)能夠精確地檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)，對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行針對(duì)性的維修，

提高鐵路設(shè)備關(guān)于雪的名字 檢修的準(zhǔn)確性和效率，減輕工作人員的負(fù)擔(dān)。

2設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2。1設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鐵路運(yùn)輸設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由兩部分組成，即硬件系統(tǒng)和軟件系

統(tǒng)硬件系統(tǒng)的主要作用是對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，利用軟件

對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的分析，硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)相結(jié)合，需要有特定的應(yīng)

用層協(xié)議，硬件和軟件遵循特定協(xié)議才能使檢修自動(dòng)化系統(tǒng)穩(wěn)定正常

的運(yùn)行，有效的解決鐵路運(yùn)輸設(shè)備中出現(xiàn)的問題。

（1）硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)檢修過程中主要是對(duì)硬件部分

和各種運(yùn)行設(shè)備是否運(yùn)行正常進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)構(gòu)是由控制鎖和保護(hù)

盒組成，還有部分相關(guān)的設(shè)備共同支撐整怎么去油漬 個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行。所有的

電子設(shè)備的控制主關(guān)于變的作文 要都是由單片機(jī)和輔助的電路完成，所以單片機(jī)的

正常運(yùn)行是保證設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，同時(shí)支撐整個(gè)硬件結(jié)構(gòu)運(yùn)行，

保證采集的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

（2）軟件結(jié)構(gòu)。檢測(cè)設(shè)備的軟件是整個(gè)系統(tǒng)中的核心部分，通過

硬件收集到的各種數(shù)據(jù)，經(jīng)由軟件進(jìn)行處理，并且完成收集數(shù)據(jù)之后

的所有工作，所以系統(tǒng)的安全認(rèn)證和權(quán)限管理功能是整個(gè)系統(tǒng)的保障。

2。2設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境設(shè)計(jì)

（1）硬件運(yùn)行環(huán)境。通常情況下硬件運(yùn)行都是在220V電壓的環(huán)

境中，然后經(jīng)過轉(zhuǎn)換變成5V和12V直流電，其中5V電壓主要供給單

片機(jī)使用，還有部分外圍電路，而12V電壓主要保證繼電器的正常運(yùn)

行。由于電控鎖需要通電，所以在停電的情況下，控制鎖無法運(yùn)行，

這時(shí)可以采用人工巡檢。

（2）軟件的運(yùn)行環(huán)境。軟件運(yùn)行其實(shí)也需要依靠硬件的支持，所

以軟件的運(yùn)行環(huán)境比較嚴(yán)格。然而，為了使軟件運(yùn)行正常，對(duì)于軟件

和硬件的運(yùn)行都有一定的要求。比如不同的操作軟件對(duì)CPU的要求并

不一樣，所以硬件的CPU應(yīng)該保證在最佳狀態(tài)，支持計(jì)算機(jī)中要求最

高的軟件需求。內(nèi)存的大小也會(huì)影響軟件的運(yùn)行速度，就像計(jì)算機(jī)中

的C盤內(nèi)存越小運(yùn)行的速度就越慢。一般情況下使用的是支持

Windows軟件，這種系統(tǒng)支持的軟件種類比較多，使用起來比較方便，

并且在軟件不斷優(yōu)化的過程中占用的內(nèi)存會(huì)越來越小[2]。這樣通過滿

足軟件運(yùn)行條件能夠有效提高運(yùn)行的效率，保證鐵路設(shè)備正常運(yùn)行。

3設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)

在設(shè)備檢修過程中由于設(shè)備的數(shù)量眾幼兒寓言故事 多，因此在檢測(cè)顯示時(shí)呈現(xiàn)

出一個(gè)非常復(fù)雜的狀態(tài)。在復(fù)雜的狀態(tài)下要提高設(shè)備檢修的有效性，

在設(shè)計(jì)一個(gè)合理的設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)外，還要有效的將鐵路運(yùn)輸設(shè)

備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)有效的應(yīng)用到實(shí)際中，這就需要利用到很多科學(xué)技

術(shù)，以實(shí)現(xiàn)檢修自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用。

3。1利用繪圖技術(shù)實(shí)現(xiàn)檢修自動(dòng)化

繪圖技術(shù)在檢修自動(dòng)化技術(shù)中的應(yīng)用是鐵路運(yùn)輸設(shè)備檢修自動(dòng)化

系統(tǒng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。繪圖技術(shù)發(fā)展必須依靠地理、計(jì)算機(jī)和遙感

技閱讀筆記 術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)在人們大多數(shù)都在使用新的繪圖技術(shù)，相比傳統(tǒng)的工

程圖繪制，節(jié)約大量的時(shí)間和人工成本。使用設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)中

的軟件進(jìn)行繪圖，能夠大大簡(jiǎn)化繪圖的步驟。簡(jiǎn)單的描述繪圖軟件的

操作就是將圖形的空間位置關(guān)系編入相應(yīng)的程序，通過使用者輸入對(duì)

應(yīng)的數(shù)據(jù)生成相關(guān)的圖形。并且這種技術(shù)在國外已經(jīng)發(fā)展的比拆字組詞 較成熟，

建設(shè)設(shè)備測(cè)繪數(shù)據(jù)庫，這樣方便以后鐵路勘測(cè)人員的'工作。能夠更加

準(zhǔn)確的了解到鐵路運(yùn)輸中設(shè)備出現(xiàn)故障的具體方位和位置，便于檢修

人員進(jìn)行維修。

3。2地圖設(shè)計(jì)功能在檢修自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用

設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)中地圖的設(shè)計(jì)主要是為了可以在不同環(huán)境下

改變其背景顏色，默認(rèn)情況下背景一般都是黑色的，根據(jù)用戶習(xí)慣進(jìn)

行任意更改，整個(gè)制圖過程比較簡(jiǎn)便、高效。然而，根據(jù)操作習(xí)慣，

在放大很多倍之后會(huì)出現(xiàn)圖片失真的現(xiàn)象，針對(duì)這一情況進(jìn)行研究，

對(duì)不同情況的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行區(qū)分，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。其中設(shè)備狀態(tài)圖層，

在設(shè)備檢修的時(shí)候顯示狀態(tài)的圖層符號(hào)是隱藏狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題

才會(huì)根據(jù)不同的問題狀態(tài)顯示出不同的知識(shí)，可以是信號(hào)燈閃爍的頻

率不同，也可以是不同顏色的顯示，都代表著不同的含義。設(shè)備符號(hào)

層中顯示的是不同的設(shè)備，每一種符號(hào)都代表著一種設(shè)備，它們的數(shù)

量眾多，所以并不能放在同一層里面。整個(gè)圖紙上如果放不大很難進(jìn)

行選取，所以增加放大功能以后就可以清楚的辨別道路的岔口。對(duì)各

個(gè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)注的圖層在每個(gè)設(shè)備符號(hào)旁邊都標(biāo)注有該符號(hào)的名稱，

設(shè)備的名稱一般是設(shè)備類型的拼音的首字母，再輔以設(shè)備唯一的編號(hào)。

通常上行設(shè)備和下行設(shè)備的編號(hào)按奇偶分開。

3。3應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)

設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用十分廣泛，需要利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

（CAD）。桌面制圖技術(shù)在桌面制圖系統(tǒng)中通過利用相關(guān)的數(shù)據(jù)和用

戶進(jìn)行交互[5]。大部分的桌面制圖系統(tǒng)的功能不完善，有的限制桌面

的數(shù)據(jù)管理，空間分析能力和個(gè)性化設(shè)置比較差。所以經(jīng)過不斷的改

進(jìn)，建立起PC機(jī)和Macintosh等小型的工作站，支持鐵路運(yùn)輸設(shè)備

檢修自動(dòng)化系統(tǒng)工作。同時(shí)計(jì)算機(jī)中CAD系統(tǒng)的研發(fā)也將檢修自動(dòng)化

設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)化，利用CAD設(shè)計(jì)需要有固定的生產(chǎn)模式，部分需要提前

設(shè)定某些部件的安裝方法，同時(shí)具有一定的分析能力，能夠?qū)υO(shè)備檢

修狀況進(jìn)行分析。CAD的功能還在不斷的擴(kuò)大，今后的工作中可以管

理大型的設(shè)備數(shù)據(jù)和線路的地理數(shù)據(jù)，并且精確的分析。

3。4鐵路運(yùn)輸設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)資源配置

設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)中能夠合理的對(duì)有效資源進(jìn)行分配，這項(xiàng)功

能不僅在鐵路檢修過程中有著重要上新款 的作用，同時(shí)還能利用自動(dòng)化系統(tǒng)

將救災(zāi)物資進(jìn)行合理的分配，保障資源配置合理。對(duì)于鐵路的檢修有

著重要的作用。利用設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)，能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸進(jìn)行合理

的規(guī)劃和有效的管理，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)每段鐵路經(jīng)過

地區(qū)的地形和環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)性的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，對(duì)污染消減

和分配進(jìn)行決策。地理信息系統(tǒng)工具就是為了解決土地的利用問題，

空間的決策問題和完成空間統(tǒng)計(jì)分析，在發(fā)展的過程中不斷提高功能

性，擴(kuò)大使用的范圍，為人們提高更好的服怎么去除膠水 務(wù)。可以根據(jù)區(qū)域的地理

環(huán)境特點(diǎn)，綜合考慮資源配置，合理的分配市場(chǎng)資源，通過系統(tǒng)調(diào)配

鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑Y(jié)合鐵路條件、環(huán)境影響，在區(qū)域范圍內(nèi)完成配置

工作，選擇最佳的位置，這一功能是鐵路運(yùn)輸設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)中

最重要的功能之人類發(fā)展史 一，能夠綜合利用系統(tǒng)功能，發(fā)揮其空間分析能力。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，地理信息系統(tǒng)應(yīng)用會(huì)更加

廣泛，其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與地理信息的分布和共享，支持國家鐵路的發(fā)展，

保證其安全和運(yùn)行暢通。

4結(jié)束語

在鐵路檢修過程中自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用必須符合鐵路的運(yùn)行特點(diǎn)

和條件。對(duì)于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施對(duì)提高車站設(shè)備的可靠性有著重要的

作用，檢修就是為了查找問題并及時(shí)解決問題，防止使用過程中出現(xiàn)

問題從而影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)鐵路的檢修工作十分繁瑣，

所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量發(fā)揮設(shè)備的作用，提高檢修效率，減少檢修人員

工作負(fù)擔(dān)，并且提高檢修精確度，從而提前檢測(cè)出鐵路所存在的問題，

保證鐵路運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]黃石邦柯：隨鐵路建設(shè)發(fā)展壯大———訪黃石邦柯股份有限公

司董事長(zhǎng)張慧凌[J]。物流技術(shù)與應(yīng)用，2013，18（01）：71—73。

[2]楊景玉。鐵路設(shè)備檢修自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與手上有痣代表什么 實(shí)現(xiàn)[J]。甘肅科技縱

橫，2014，34（03）：33—34。

[3]劉太雷，陳鐵鋼，張仲義等。射頻識(shí)別技術(shù)在輪軸車間管理系

統(tǒng)中的應(yīng)用[J]。鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2013，12（2）：16—18。

[4]權(quán)凌。8mm測(cè)速雷達(dá)便攜式全自動(dòng)綜合測(cè)試儀[J]。鐵道通信

信號(hào)，2013，41（8）：16—17。

[5]黃超華。論鐵路牽引供電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析及應(yīng)用[J]。廣

東科技，2011，22（4）：122—123。

[6]楊衛(wèi)國。變電所絕緣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D]。西南交通大

學(xué)，2009（05）。