圣跡蒼巖

暈車人學(xué)車考駕照經(jīng)驗

1）以前老是暈車。初一時班主任組織坐車去連平縣內(nèi)莞鎮(zhèn)的“圣跡蒼巖”游玩，

不到20公里的山路，到地停車后吐的稀里嘩啦。在深圳市內(nèi)坐短途車也容易吐，

因為走走停停顛簸反復(fù)，車多人多公交車內(nèi)外空氣又不好，下車前是最難受的，

直到下車后蹲在奔的組詞 路邊一吐為快！

2）正因為怕吐，所以坐車前都不敢吃東西，特別是油膩的東西，寧愿餓著。

坐車不如走路舒服，從深圳關(guān)內(nèi)坐車回來，經(jīng)常都是到布吉海關(guān)下車，然后走半

個小時的路回去，寧愿走路。

3）奇怪的是，從深圳坐老方車隊的長途車到河南上蔡縣，1600多公里的路

程，居然不會吐，或許是京港澳高速公路沿途空氣好，或者長途車較少停頓顛簸。

總之，我很享受坐長途車的過程，抓一把康師傅方便面，來一包衛(wèi)龍辣條，嗑一

袋洽洽香瓜子，跟豬一樣想吃吃想睡睡，二三十個小時的旅程很快就過去了。

4）暈車藥是無效的，照牛排漸漸發(fā)現(xiàn)暈車是一種心理作用。坐在車上老是

想著吐了有沒有袋子，吐在哪，帶紙沒有，別人怎么看我，等等。不是有這么一

個故事么，一個老太婆每次坐車都會吐，某天她得知自己失散多年的女兒還活著，

然后坐車去看她，在車上都想著女兒，直到下車才發(fā)現(xiàn)自己這次怎么沒吐？

5）一個只有1500平方公里的小縣城居然有108萬人。大年初一到初五那幾

天，河南農(nóng)村走親戚的鄉(xiāng)親父老，開著小轎車、三輪車，滿載整箱的達(dá)利園瑞士

卷、六個核桃、伊利蒙牛旺仔爽歪歪、南街村方便面?，把村里那條小道擠的水

泄不通。

6）人多車多駕校多，路邊經(jīng)常能看到“XX駕校報名處”的廣告牌。媳婦

一直勸我去學(xué)車，我說等有錢買了車再學(xué)不遲，其實我心里是排斥買房買車的。

直到2014年7月，在泌陽上班的外哥說已經(jīng)幫我報了名，那就學(xué)吧。從泌陽縣

城到練車場大概16公里，路很直但很爛——比如下面這段從孟崗到張崗的泥漿

路不過3公里，騎電車卻要走13分鐘，時不時飛過來一輛車濺你一身泥。可能

是因為路不好走吧，25分鐘的路，坐公交車居然收8塊（一天來回4次得32塊）！

特意買了輛電車，八九月間每天騎4個小時的電車風(fēng)里來雨里去，我這個80后

老宅男終于曬黑了！

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這段3公里長的豆腐渣路是2006年才修的，已經(jīng)面目全非，修路的包工頭和當(dāng)

時的縣長都該拉去槍斃！

7）駕校位于河南鄧州市（縣級），也是在鄧州考的試，但科目二和科目三都

是在泌陽官莊一個非法練車點練的車，教練車是兩輛老掉牙的大眾普通桑塔納轎

車，據(jù)說是報廢車，在外面只要兩三千塊就能買到，三天兩頭開去修。那個教練

大概35到40歲，人不壞但脾氣很大，偶爾喝酒后還會狠狠地訓(xùn)我們，他會不定

時到旁邊看看，路見不平一聲吼（尤其是拖檔、定點不準(zhǔn)、方向打晚、車身斜、

輪子壓線時）：“下車！”他的名言是“和你們同一天來學(xué)車的，現(xiàn)在都拿到駕照

了”。只要他在旁邊我們或多或少都會緊張，生怕開車出錯。別指望他手把手地

教你，主要還是老兵帶新兵，學(xué)員之間相互切磋交流，別人上車時自己多操點心

少玩手機(jī)，隔段時間給教練買包玉溪煙抽不懂時也好問他，最后靠自己實踐和總

結(jié)。早上和下午各有3個小時的練車時間，實際上暑假很多大學(xué)生報名學(xué)車，經(jīng)

常是10幾個人輪流上一輛車，車又經(jīng)常壞，所以一個人一天頂多練半個小時—

—每天騎4個小時的電車，就是為了開半超然物外 個小時的破車。

8）2013年1月1日起施行新交規(guī)《機(jī)動車駕駛貨物運輸協(xié)議 證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安

部令第李斯簡介 123號）以來，據(jù)說現(xiàn)在考駕照比以前難了，有4科：科目一是理論，科

目二是場地考，科目三是路考，科四還是理論。

8.1、科目一的考試內(nèi)容為道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、安全行車、

文明駕駛、機(jī)動車駕駛操作相關(guān)基礎(chǔ)知識。只要在手機(jī)或電腦上下載最新版的“駕

校一點通”軟件，把科目一題庫的1000多道單選題多看幾遍都能過，考試時間

45分鐘100道單選題滿分100分（90分及格）。我零零碎碎花了10天時間來看

題，臨考前幾天模擬幾次都是97分左右，最后考了99分。記得在考場考科一時，

剛開始比較緊張，做了幾道題發(fā)現(xiàn)這些題都見過，所以只要肯死記硬背，科一很

少補(bǔ)考的。需要注意的是，考試之前記得帶身份證，手機(jī)一定要關(guān)機(jī)，否則監(jiān)考

的交警發(fā)現(xiàn)后會直接把你趕出去的（我考的時候就有個考生的手機(jī)響了，然后二

話不說就被趕出去了）。

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科目一和科目四的考場

8.2、科目二是5項場地考試：倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、

曲線行駛（S彎）和直角轉(zhuǎn)彎。可參考2014新駕考科目二考試全程演示。科二

我總共學(xué)了28天，補(bǔ)考一次。對新手來說，倒車入庫可能是學(xué)習(xí)時間最長的一

項，我大概學(xué)了20天，每天都是倒庫倒庫倒庫，考試前幾天才開始練側(cè)方停車、

坡道定點停車和起步、S彎和直角轉(zhuǎn)彎。直到第一次考科一死在庫上，我才明白

教練這樣安排的原因。

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科目二練車場

倒庫的關(guān)鍵，一是控制車輛的速度，二是在合適的時間打方向。要控制車速

可不簡單，因為打方向后速度會變。不同的車，離合踏板高低輕重也不一樣，我

們學(xué)的這兩輛桑塔納就有區(qū)別，其中一輛在打死方向時還容易熄火（方向回一指

才行）。我的腦子轉(zhuǎn)的比別人慢，太快的車速我暫時駕馭不了警告標(biāo)志大全 ，好在科目二考試

沒有時間限制網(wǎng)速限制 ，所以我的原則是，在保證不中途停車的情況下盡量做到勻速、穩(wěn)

當(dāng)?shù)匦旭偅苈吐@樣就有充足的反應(yīng)時間來判斷什么時候往哪邊打方向。

科目二不讓加油門，主要是靠離合的高低來控制速度，必要時可以稍踩剎車。考

試車都是新車，離合器比我們練的報廢車靈敏很多，稍動離合都走的很快很滑，

這時要配合使用離合和剎車把速度降到自己能接受的范圍。

一旦控制了車速，就成功了一半。打方向總的原則是“前進(jìn)看車頭，后退看

車尾”，打方向的速度和車速、打方向的早晚都有關(guān)系，車速慢就慢點打方向，

方向打的早也可以慢點打方向。打方向還要看點，每個人的身高不同，車的座位

高低前后也不一樣，所以看點不一樣。比如我學(xué)的最多的右勾入庫，先是當(dāng)車左

前窗立柱過藍(lán)頭虛線時停車（此時車前輪是剛好壓住或壓過左邊第一段藍(lán)頭虛線

兩努力壁紙 端的），掛倒檔松點離合再松剎車開始倒車，當(dāng)車右后窗立柱離右邊庫角20

厘米左右，提前向右打死方向（教練經(jīng)常說別想著一把進(jìn)，要提前打方向），車

會斜著后退；接著看右后視鏡，當(dāng)車身和右邊庫角二三十厘米時回正方向，車會

直退；當(dāng)車退到右后門把手與右?guī)旖菍R時向右打死方向，當(dāng)車身和右?guī)爝吘€平

行時回正方向，車會直退到庫里（必要時微調(diào)方向）；當(dāng)車左后視鏡下沿對準(zhǔn)左

側(cè)出庫邊線下沿時，同時踩死剎車和離合停車。左勾入庫比較簡單，出庫車頭即

將蓋住前方路邊實線時，向左打死方向，當(dāng)車右前輪壓住或壓過藍(lán)頭實線時，同

時踩死剎車和離合停車，然后掛倒檔松點離合再松剎車開始倒車，方向不用動，

怎么出去的怎么進(jìn)來，基本上一把方向都能進(jìn)庫，車身和左庫邊線平行時回正方

向直退入庫即可。車庫的寬度大概是2.3米，把車停在庫的正中央，左右兩側(cè)車

輪離左右?guī)爝吘€各有30厘米（比一只腳或一個磚頭都要長一些）的余地，有比

較大的誤差空間。

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坐在車上相當(dāng)于半個瞎子，旁邊的90后大學(xué)生們有時還會給你“瞎指揮”

倒庫學(xué)好了，側(cè)方停車小菜一碟，都是看點打死方向。先是靠右?guī)燹劬€，要

求右側(cè)車輪離右邊線30厘米以內(nèi)（保持車頭右邊三分之一處和右邊線重合，兼

顧右后視鏡，離右邊線太寬的話側(cè)方時容易掃左邊線），當(dāng)車左后視鏡下沿對準(zhǔn)

前方藍(lán)頭實線下沿時，同時踩死剎車和離合停車；再掛倒檔松點離合再松剎車后

退（必要時微調(diào)方向），當(dāng)看到車頭出現(xiàn)藍(lán)頭實線時（或車右前窗立柱對準(zhǔn)左上

庫角時）向右打死方向并看左后視鏡，車會斜著后退；當(dāng)左后視鏡剛出現(xiàn)右下庫

角時向左回正方向并看左后窗立柱，車會直退；當(dāng)左后窗立柱過左庫邊虛線10

厘米時向左打死方向并看右邊后視鏡，當(dāng)車身和右?guī)爝厡嵕€平行時，同時踩死剎

車和離合停車；再打左轉(zhuǎn)向燈出庫，當(dāng)車左燈和左路邊實線相交時回正方向，當(dāng)

車頭中點（稍微靠右一點也沒事）和左路邊實線相交時向右打死方向，當(dāng)車身和

路邊平行時回正方向即可。

上坡時也靠右捋線，要求右側(cè)車輪離右邊線30厘米以內(nèi)（保持車頭右邊三

分之一處和右邊線重合，兼顧右后視鏡，如果是30到50厘米會扣10分，超過

50厘米就死了）。當(dāng)左后視鏡下沿對準(zhǔn)30厘米藍(lán)頭實線上沿時同時踩死剎車和

離合停車。打左轉(zhuǎn)向燈，慢松離合，當(dāng)車在抖動時穩(wěn)住離合（半離合狀態(tài)下是不

會溜車的），兩三秒后慢松剎車，如果腳剎全部放開，車還沒菠蘿蜜種子怎么種 動，再松一點離合

車就起步上坡了。

S彎比較好玩，向左打死方向時，左車燈對準(zhǔn)路右邊線慢慢走（必要時回點

方向），拐完彎，左車燈對準(zhǔn)左路邊線時回正方向，車身會往前頂，當(dāng)車頭中點

（稍微靠右一點也沒事）和左路邊實線相交時向右打一圈方向。我們練的S彎比

較窄，放有磚頭，把握不好就會壓磚，考試的S彎路面比較寬，所以死在S彎上

的比較少。

最后一項是直角轉(zhuǎn)彎，還是要靠右捋線，要求右側(cè)車輪離右邊線30厘米以

內(nèi)（保持車頭右邊三分之一處和右邊線重合，兼顧右后視鏡，靠右是為了避免壓

到左邊的直角）。當(dāng)車左前窗立柱對準(zhǔn)左邊的直角時，向左打死方向，當(dāng)車身和

路邊平行時回正諸葛亮有哪些故事 方向即可。

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科目二的考場，錄完指紋在門外等待考試，不時有或喜或悲的人從里面出來

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在科目二考場模擬1分鐘10塊錢，平均每個人模擬20分鐘，能跑兩三圈

科目二的5項場地考試，除非入庫和定點，走的時候不能中途停車（可以稍

踩剎車，只要別踩到停車就沒事）。打死方向時可稍微松點離合以免停車，拐完

彎回正方向時可以輕踩離合把速度降下來，下完坡要輕踩剎車和離合以恢復(fù)倒庫

時的速度，再走S彎。

練車場和考場、教練車和考試車都是有些區(qū)別的，所以考試前都要在教練的

陪同下在考場進(jìn)行模擬考試，主要是找看點、找感覺，普遍覺得馳誠考場的出庫

距離短、坡好上、S彎寬。第一次考科目二時我只練了17天半的車，懷著僥幸

心理所以非常緊張，模擬時三圈都有不少問題，結(jié)果考試死在庫上，第二次機(jī)會

是中途停車；10天后再進(jìn)考場，已經(jīng)有把握了，上車后系安全帶、按提示錄指

紋、調(diào)整座位、看看后視鏡、踩死離合和剎車，右上角的攝像頭看著我，一個溫

柔女聲傳來“你叫什么名字？準(zhǔn)備好請舉手”，此時我只有謹(jǐn)慎沒有緊張，按部

就班地倒庫、側(cè)方、上坡、S彎、直角，感覺車一直是勻速緩慢前行的，這是我

能掌控的速度，模擬和考試都比較順利，最后從直角出來走了10來米，車上語

音提示考試合格，我學(xué)教練的樣子在車輛行駛時踩離合換二檔加油門把車駛回考

試起點。其實緊不緊張，完全取決于實力，旁人的安慰是沒用的。

考試之前，有點擔(dān)心拖檔，萬一拖檔就得踩離合重新掛，掛檔速度慢的話很

可能導(dǎo)致停車，一停車就死了。所以每次掛檔我都很謹(jǐn)慎，看著檔位來掛，車走

之前如果是檔沒掛好就重新掛一次。

練車時建議穿平底軟底薄底休閑鞋，踩離合會比較靈敏、方便。考試時最好

穿同一雙鞋子，腳感一致，不同的鞋子踩離合的力度高低都不一樣，如果離合器

放快了，容易熄火。

順便說一下，無論是平時練車還是考試，心思都在離合、剎車、方向和油門

上，已經(jīng)忘記自己以前會暈車了。難怪別人說暈車的人會開車不會暈。

還有就是加班。我在練了14天倒庫后，有人打電話讓教練問我想不想和另

一組學(xué)員（他們練了二三十天）一起考科二，我說可以試試，然后才匆匆忙忙地

開始練側(cè)方停車、S彎、上坡和直角轉(zhuǎn)彎。感覺自己當(dāng)時的水平和另一組學(xué)員有

較大差距，像是趕鴨子上架，于是上午9點練車時間一到我就申請加班，一小時

50塊，考試前三天我把側(cè)方、S彎和上坡各加了一個小時，所謂的加班，教練是

不在旁邊指導(dǎo)的（他在辦公室抽煙吹空調(diào)聊天），大熱天的就我們兩三個加班的

學(xué)員相互幫忙看點看線和提醒，主要還是靠自己摸索。其實如果平時練車時間不

夠沒有一定的經(jīng)驗積累，考試前兩天加班沒啥用，我第二次考科二，9個人過了

6個，3個沒過的都是考試前兩天加班但平時練車三天打魚兩天曬網(wǎng)（缺席）的。

8.3、科目三考實際道路駕駛技能（路考），我還沒考，教練說只要練兩三天

就能過。

8.4、科目四考安全文明駕駛常識，考試時間30分鐘50道單選、多選題滿

分100分（90分及格），應(yīng)該和科一差不多，把科目四題庫的800多道單選多選

題多看幾遍也好過。