動車票改簽規則

為何我的火車票作廢了

楊卓

【摘要】2011年1月5日下午要去廊坊，買了慢車票。路上堵車，到北京站時

火車已經開走了，又得匆匆忙忙去改簽。到窗口辦理時，工作人員卻告訴我“車票

只能在開車前改簽，現在既不能改簽也不能退票了”。這票便這樣作廢了。

【期刊名稱】《中國工人》

【年(卷),期】2011(000)005

【總頁數】1頁(P63-63)

【關鍵詞】火車票;工作人員;北京站;退票

【作者】楊卓

【作者單位】不詳

【正文語種】中文

【中圖分類】F532.5

2011年1月5日下午要去廊坊，買了慢車票。路上堵車，到北京站時火車已經開

走了，又得匆匆忙忙去改簽。到窗口辦理時，工作人員卻告訴我“車票只能在開車

前改簽，現在既不能改簽也不能退票了”。這票便這樣作廢了。

低頭看看車票背面的旅客須知，也知道了鐵道部的新規程相關的規定，抬頭望那和

銀行同樣高大的窗臭牡丹根的功效與作用 口，是那么寬敞明亮，玻璃厚實而隔音，但只有那么一個小洞得

貓下腰低下頭，才能和工作人員對話。便越發覺得在那強勢的鐵老大的規程前，每

一個普通的公民都實在太渺小。

普通車票在開車后就作廢，而動車理字成語 票則不是，這種區別對待難道就是因為普通火車

票的價格較之更為低廉？除此之外，沒有任何理由可以解釋，我想憑這一點就可判

斷出鐵道部的新規程至少不是公平的。

在大都市奮斗了一年，過大年時能回到老家看到親人朋友們的笑臉，是所有中國人

所最在意的。然而春運期間的火車票總是一票難求的，要么自己從夜半排號到天明，

要么在票販子手中，費盡千辛萬苦得來的那么一張票，若遲到便會莫名地變成一張

廢紙了，而若列車晚點卻不必提供給旅客任何補償。這規程可以說是唯利是圖的，

制定者根本沒有把旅客和自己放在一個平等的位置考慮。于是旅客便夾在黃牛黨和

鐵道部的規程中間，如老鼠鉆風匣——兩頭受氣。

對于這種對旅客尊嚴和人性的踐踏，我是忍無可忍的。我是法律工作者，遇到這樣

的事情，自然也只會考慮通過法律途徑來解楊至成 決。我便讓同行的朋友幫忙寫好了證言，

并委托了律師，第二天一行三人去鐵路運輸法院起訴。

在鐵路法院交材料很順利，立案庭的法官態度也不錯，收下了起訴書和證據材料說

需要向領導請示一下再給立案，聊天時還告訴我們說，他們其實也很支持這樣的訴

訟，認為多少可以推動社會進步。我很高興，看到有這樣能夠理解民生的法官，說

明法治發展有很大進步空間。

然而，當到了立案審查的最后一天，我們再次來到鐵路運輸法院時，該院的法官卻

直截了當地告訴我，不受理你的起訴。而且只是口頭的答復，沒有任何書面文件。

法官甚至試圖將起訴狀塞進我的包內：“就當你們沒起訴吧！材料還是帶走?！?/p>

“按照法律規定，不予受理立案的話，應當出具民事裁定書。”我的代理律師當即

提出了異議，“然后，我們可以就此向上級法院提起上訴人格分列癥的癥狀 ，而不是將材料退回！”

“我們不會出具裁定書！”法官學寫倡議書 的態度變得愈加強硬起來，“我代表法院夢見和同學吵架 ，這是最

終意見。”

我的起訴就這樣被不予受理了。

從立案到材料被退回，法官態度的轉變很有戲劇性，既滑稽又荒誕，卻又顯示出多

少的無奈。在鐵道部的規程前，我花血汗錢買來的車票，變成了一張廢紙，而我掌

握的那些法律知識、法律條文在法院面前，又只是一張張廢紙。當到法院起訴這一

唯一合法的路徑也被堵死時，在鐵道部的霸王規程前，還有什么方母校 式能夠保障公民

的合法權益呢？

作為法律工作者，我只能希望會有更多人能夠拿起法律武器，去維護自己的合法權

益，我仍然相信法律的公平和正義終會得到體現。