XXXX年混合交通現象調研思考（可編輯）
混合交通現象調研思考交通行業展覽會市場研究報告中國交通 軟件交流基地大型城市活動綜合交通專題 RTIE軌道交通產業榜評選 混合交通是一種客觀現象所謂混合交通在不同國家和不同時代其含 意是不同的。
在經濟發達國家公路上行駛的基本是汽車混合交通是特指車速 較高的小型汽車與車速較低的大型汽車所組成的交通即行駛車輛之 間存在的 速度差”在我國混合交通所指的是白行車、機動車、行人組 成的混合交通這種混合交通引發的交通擁堵、 交通事故增加、城市環 境不斷惡化、運輸效益下降等一系列問題嚴重地影響了道路交通秩序 降低了道路通行能力增加了道路交通管理難度。
因此如何從道路建設、科學交通管理、整頓交通秩序、加強政府 職能等措施來減少混合交通相互之間的干擾降低交通事故率是當前 人們關注的問題。
我國典型的交通混合現象機動車與非機動車交通混合機非混合 形成的原因在過去計劃經濟情況下的企業辦社會帶來的居住與就業 接近居住與其他設施混合的特點造成居民出行距離較短。
而白行車恰好適合近距離出行因此步行、白行車成為最適合的出 行方式。
而現在隨著市場經濟的發展經濟增長迅速在我國機動車的大量 增加只是近年的事情。
早期的城市交通表現為機動車較少居民出行以步行與公交為主
（早期的白行車價格昂貴）中期表現為機動車較少居民出行以白行車 為主（白行車開始普及）目前則表現為私人交通機動化迅速發展、機非 沖突加劇。
在我國的城市發展過程中并沒有給規劃師更多的時間去尋找廉
價、高效的路網分流體系。
如果不存在這種體系那么機非混合就必然存在機非混合交通存
在的問題（）導致交叉口通行能力降低我國目前常見的三塊板道路 （此
處三塊板道路為廣義概念即人行道、白行車道、機動車道、白行車道、
人行道的道路斷面交通組織方式而不是狹義的具有分隔帶的道路斷
面）已經基本解決了路段上的機非混行問題路段的通行能力與車速基
本可以保證主要是交叉口的混行問題沒有解決。
交叉口匯聚了不同方向的交通流當混合交通流進人道路交叉口
時會產生分流點、沖突點和合流點這些特征點的存在直接影響著交又
口的通行能力機非混行使交叉口的通行能力遠遠低于路段已成為城
市路網中最常見、最普遍和最直接的交通擁堵發生源、交通事故多發
地而且機非混行對理清道路功能、減少汽車尾氣污染起到了消極作
用。
（）路網布局模式的不斷惡化我國城市路網還存在支路普遍缺乏
的現象。
由于城市干路缺少下一個層次的路網系統適于商業活動的土地
供給不足。
另一方面我國大多數居民以白行車出行為主白行車、 公交、步行、 機動車均集中在干路上。
白行車具有輕便靈活的特性易停放寬敞的人行道剛好提供了停 車場所。
最初為順路購物伴隨交通量增加主干路兩側的小規模商業活動 逐步升級最終導致 交通性商業街”的誕生。
如果能夠從路網上將白行車與機動車分離那么沿白行車道的商 業街將吸引白行車出行者到此購物。
對于步行者來講在白行車專用道兩側行走將比在機動車道兩側 行走更具安全性同時也會減少汽車尾氣對健康的損害。
()行人過街困難我國大多數城市的居民出行意向調查表明行人 過街困難、不安全是主要交通問題之一。
三塊板道路斷面大必然造成行人過街困難。
而最大的困難并不是道路寬度問題而是分隔護欄問題。
設立分隔護欄的主要目的在于規范白行車的交通行為而白行車 交通行為失范與白行車流量大、法不責眾的思想觀念有關與城市道路 交通商業功能混合有關。
()不利于白行車使用者的身體健康騎白行車是體力運動騎行時 呼吸加快。
機動車排出的尾氣剛好被騎白行車的人吸入白行車使用者首當 其沖地成為汽車尾氣的受害者。
解決對策如何減少混合交通相互之間的干擾降低交通事故率是 當前人們關注的問題
混合交通是無法消除的產生諸多問題的根源不是混合交通的 合”而是 混亂”所以制定解決公路混合交通問題對策的原則是盡量減
少交通沖突和各種交通方式的相互干擾使混合交通流有序流動。
加強基本建設挖掘現有交通設施的潛能重視城市交通規劃城市 道路和交通設施建設是城市發展的一項基本建設是搞好交通的一個 前提條件。
城市規劃和建設部門應立足現實著眼未來多方籌集資金力爭在 較短期內把道路建設和停車場、庫等交通設施配套齊全。
新建道路和舊城區道路改、擴建時要充分考慮混合交通所帶來的 危害應大力發展三塊板道路提高道路隔離化程度。
在交通量大的路口應修建立體交叉在一些平交路口和立交功能 不全的交叉路口可考慮設置白行車行人天橋或地道優化道路結構減 少瓶頸路斷頭路實施路口渠化以保證道路暢通。
而對于一些中小城市由于建設資金相當有限 ，交通設施建設的速
度永遠跟不上交通需求增長的速度因此首先應該從現有道路著手充 分挖掘現有道路的潛能用現有空地開辟停車場在居民區開辟小客車 路線既方便群眾又會減少白行車量開辟巷道形成區內小規模道路網 以增加道路通行能力加強交通管制。
此外要加強重視城市的交通規劃。
在道路密度大且有次要道路可以利用的地區或是在大規模改建 或新建城市在制定交通規劃中可以考慮建設獨立的白行車道路系統。
這種路網結構將為白行車和機動車提供互不重疊的路網系統徹
底消除了混合交通存在的安全問題以及由此導致的干擾問題。
科學合理的調整交通加強疏導指揮科學合理地調整交通能夠有 效地減少易堵路段、路口緩解交通阻塞。
要對城市各主要道路的交通流分布的情況進行全面調查掌握特 點規律認真分析易堵路段、路口形成的原因研究制訂科學的對策。
運用法規和物體隔離手段從時間上或空間上進行交通分離使交 通流在道路網上分布均衡各行其道互不干擾依據交通法規有選擇地 在一些道路上對某種交通參與者給予在時間上或秩序上優先行駛的 權力利用行政命令采取錯時上下班手段從時間上降低高峰段和提高 低峰段從空間上把某些過分集中的交通量分散開來以消除交通阻塞 擁擠。
()機動車、白行車的空間分離在沒有條件建設獨立的白行車道 系統的地區要盡量作到機動車、白行車的空間分離且兩種車道之間有 實物分隔增加駕駛員的安全感從而減少干擾提高通行能力。
在白行車流量大的路段可考慮修建機動車、 非機動車分行道在路 口上可以采用交通渠化或簡易立交的方法讓機動車、白行車分流行駛 在不同的空間。
