茅以升立志造橋的故事
茅以升和中國建橋事業(yè)負(fù)笈苦學(xué)矢志建橋兒時的茅以升，一葉扁舟辭別故鄉(xiāng)鎮(zhèn)江，來到南京求學(xué)。10歲那年的端午節(jié)，秦淮河賽龍舟，觀者擠塌文德橋，溺死多人。時在南京思益學(xué)堂讀書的茅以升聞之，心中萌生建橋之愿。1911年，16歲的茅以升考入唐山路礦學(xué)堂預(yù)科。是年秋，辛亥革命席卷華夏，不少同學(xué)投筆從戎的壯舉，使得血氣方剛的茅以升在教室里再也坐不住了。1912年秋，孫中山先生親臨唐山路礦學(xué)堂，在演說中諄諄告誡同學(xué)們，中國革命的成功，決不是僅僅需要一支武裝大軍，而是同時需要武裝和建設(shè)這兩路大軍。從那以后，茅以升暗暗立下誓言，當(dāng)一個中國的橋梁專家！為了這個誓言，他朝夕苦讀，大學(xué)4年的總成績名列全校榜首，為了這個誓言，他苦讀一年就攻下了美國康乃爾大學(xué)研究生院的碩士學(xué)位。畢業(yè)前夕，康乃爾大學(xué)名教授賈柯貝邀他留校做助教，茅以升推辭了。他告訴教授，他想去學(xué)習(xí)造橋的真本領(lǐng)，將來好報效祖國。面對茅以升的婉拒，賈柯貝教授不但沒有生氣，甚至還更喜歡這位學(xué)生了，因為他輕名利而重事業(yè)，始終把祖國放在心里。于是，教授親自推薦茅以升到匹茲堡橋梁公司去實習(xí)。茅以升喜出望外，這個公司無論在橋梁工程的理論上還是實踐上，實力都是當(dāng)時世界一流的。每天白天，茅以升在匹茲堡橋梁公司學(xué)習(xí)繪圖、設(shè)計、木工、鈑金、油漆等各種工種的造橋所必需的全部知識。晚上，他又趕到卡利基———梅隆理工學(xué)院橋梁系去上夜大學(xué)，攻讀博士學(xué)位。1919年10月，茅以升的30萬字的博士論文《橋梁框架之次應(yīng)力》被全票通過，獲得卡利基———梅隆理工學(xué)院首名工學(xué)博士。1919年12月，茅以升博士滿載知識和榮譽，登上遠(yuǎn)洋輪船，毅然返回自己的祖國。歷經(jīng)艱
險建橋錢塘然而，學(xué)成歸國以后，由于客觀上種種因素，茅以升只能在學(xué)校里講造橋、教造橋。整整13年沒能接觸到大的工程。這令茅以升痛心不已！機遇終于等來了。1933年3月，茅以升接到時任浙贛鐵路局局長的杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)和時任浙江公路局局長的陳體誠兩位老同學(xué)的電函，請他主持設(shè)計建造錢塘江大橋。茅以升迅即向當(dāng)時任教的北洋大學(xué)請了假，直奔杭州。浙江省建設(shè)廳廳長曾養(yǎng)甫在病榻上會見了茅以升，他非常高興，快人快語：“經(jīng)費我負(fù)責(zé)，工程你負(fù)責(zé)，讓我們共同努力，一定把橋造好！” 會見以后，茅以升以科學(xué)家的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和求實精神，對錢塘江的水文資料、氣象資料和地質(zhì)資料進行了全面的調(diào)查和研究。早年，杭州人若講起某件事絕對辦不成，便說：除非錢塘江上架大橋。
何故？其一，錢塘江是一條兇險的江，上游時有山洪暴發(fā)，下游常有海浪涌入，若遇臺風(fēng)過境，濁浪排空，愈發(fā)勢不可擋；倘提及高達(dá)5至7米的錢塘江潮，更是令人色變。其二，自古傳說“錢塘江無底”，底自然是有的，可是既極深又有流沙。直至本世紀(jì)30年代，對在此建橋既欲染指又不敢嘗試的外國工程師們，屢以妄言嚇唬炎黃子孫：能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒出生呢！可是，血氣方剛的茅以升卻矢志不移：一定要為祖國造出第一座由中國人自己設(shè)計建造的現(xiàn)代化大橋！1933年8月，茅以升辭去北洋大學(xué)教授工作，毅然南下杭州。到杭州以后茅以升才發(fā)現(xiàn)，時任中國鐵道部顧問的美國橋梁專家華德爾已做了一套大橋設(shè)計。茅以升迅速組織中國工程師精心設(shè)計了上層為公路橋，下層為鐵路橋的新方案，兩相比較，中方設(shè)計遠(yuǎn)勝美方！1935年4月6日，大橋正式開工，頭一個難題是打樁。要把長長的木樁打進厚達(dá)41米的泥沙層，站在江底巖層上才算成功。茅以升針對錢塘江的特
殊水文地質(zhì)狀況，專門設(shè)計了打樁船的打樁部分，交船廠趕制出來。天有不測風(fēng)云，特制的打樁船剛駛進杭州灣，就遭遇狂風(fēng)巨浪，不幸觸礁沉沒。茅以升親自督工，趕制第
二艘打樁船。在茫茫江面上要把木樁準(zhǔn)確打進江心預(yù)定位置，談何容易！加之江心泥沙層堅硬如鐵，打樁極為困難，初期一天辛勞只能打下一根，按計劃總共要打1440根樁，如此緩慢，豈不要打到猴年馬月？！沉了一條船，工程又進展遲緩，社會上閑言碎語就多了起來；中外銀行擔(dān)心建橋貸款能否收回而表示不滿；上層也給曾養(yǎng)甫施加壓力，受了壓受了氣的曾養(yǎng)甫找到茅以升，聲色俱厲地說：“橋不成功，你得跳錢塘江，我跟你后頭跳！” 茅以升的母親是個很有膽識的人，此時此刻，聽說兒子受到各種壓力，而且媳婦忽染重癥，老人家挺身而出了！她風(fēng)塵仆仆趕到杭州，親自主持家政，以解兒子后顧之憂。茅母又以唐僧取經(jīng)，歷九九八十一難終獲成功為例，堅定茅以升的造橋信心。母親的話極大地鼓舞了茅以升的斗志。他特制了江上測量儀器，解決了木樁定位問題。他以水治沙，用高壓水槍沖開江底堅硬的泥沙層，打樁困難迎刃而解，一晝夜打下30根。闖過打樁難關(guān)后，茅以升又采用“浮運法”，利用江潮漲落巧妙地解決把幾百噸重的巨大鋼梁運到江心并準(zhǔn)確安裝在橋墩上的難題。由于綜合了全體工程技術(shù)人員的智慧，80多個重大難題先后被一一攻克。1937年7月7日，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，而這時正是工程最緊張階段。日空軍把大橋作為重要戰(zhàn)略目標(biāo)，多次狂轟濫炸。茅以升和建橋工人冒著生命危險堅守崗位。強烈的愛國心，超凡的智慧和巨大的犧牲換來了成功的喜悅。1937年9月26日，錢塘江大橋鐵路橋在國家危難關(guān)頭提前通車，一列列滿載戰(zhàn)時物資的列車從大橋上飛馳而過，及時緩解
了戰(zhàn)時交通的燃眉之急，為支援上海保衛(wèi)戰(zhàn)做出了直接的巨大貢獻。11月17日，這是一個許多老輩杭州人終身難忘的日子！公路橋正式開通了！這天從早到晚，大橋上始終水泄不通，是錢塘江上最大規(guī)模的一次南渡。然而，幾十萬過橋的人誰也不知道，他們腳下的大橋已經(jīng)裝埋了數(shù)以噸計的炸藥！11月16日下午，南京工兵學(xué)校的爆破專家，奉命率部來執(zhí)行炸毀錢塘江大橋的任務(wù)！茅以升看了對方出示的密令后，只覺天旋地轉(zhuǎn)、心痛欲裂。作為橋梁專家，他對軍事失利時大橋必須炸毀的前景早已明了，而且在建造時早就在關(guān)鍵部位預(yù)留下裝埋炸藥的洞穴，但是，這一可怕的時刻到來得未免太快了！然而，深明大義的茅以升還是沉重地點了頭，“造橋是愛國，炸橋也是愛國！”一語未竟，熱淚奪眶而出。12月23日下午5時許，日寇騎兵先頭部隊已到達(dá)北岸橋頭，一聲轟然巨響，大橋被炸斷了。1945年抗日戰(zhàn)爭取得最后勝利。茅以升在與全國人民共同歡慶之時，首先想到的是，盡快修復(fù)錢塘江大橋！他在南京、上海、杭州3個城市奔波往返，籌劃班子，籌組經(jīng)費，短時期內(nèi)修復(fù)了因抗戰(zhàn)而被炸毀的錢塘江大橋。代有傳人桃李芬芳30年代以來的我國大型橋梁的建設(shè)，都留下了茅以升的智慧和汗水，而他始終在考慮的是，培育更多的高素質(zhì)的建橋人才，帶出一支我國自己的建橋人才隊伍。1933至1937年，他主持設(shè)計建造錢塘江大橋期間，深入現(xiàn)場，言傳身教，在實戰(zhàn)中帶出了一支成熟的建橋隊伍。抗戰(zhàn)中，作為唐山交通大學(xué)的老校長，他召集流亡學(xué)生復(fù)課；1943年，他還創(chuàng)立了中國橋梁公司，在危局中慘淡經(jīng)營，讓流離失所的橋梁工程技術(shù)人員既有實踐場所，又有生活來源。新中國建立后，他培育和維持的這批科技骨干成為祖國建設(shè)大型橋梁的前驅(qū)和中堅。僅國內(nèi)而言，在他直接或間接培養(yǎng)教育下脫穎而出的棟梁之才就有武漢長江大橋總工程師汪菊潛，南京長江大橋總工程師梅?春、世界跨度最長的云南長虹石拱橋總工程師趙守恒等等。
