福建莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項目

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福建莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項目

海洋環(huán)境影響報告書

簡本

建設(shè)單位：福建中閩海上風(fēng)電有限公司

環(huán)境影響評價機(jī)構(gòu)：國家海洋局第三海洋研究所

2015年10月

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1 工程概況與工程分析

1.1工程概況

1.1.1工程地理位置和工程規(guī)模

莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項目布置在福建莆田平海灣海上風(fēng)電場B

區(qū)和C區(qū)范圍內(nèi)，福建莆田平海灣海上風(fēng)電場位于福建省莆田市秀嶼區(qū)平海灣海

域。場區(qū)西鄰埭頭半島，北臨南日島。場址內(nèi)海域水深10～20m，距海岸線最近

距離約6.0km。

本項目包括：50臺5MW風(fēng)電機(jī)組，總裝機(jī)規(guī)模250MW；海底電纜總長約

110.6km；新建鸕鶿島220kV島上升壓變電站，并將原福建莆田平海灣50MW海上

風(fēng)電項目陸上110kV升壓變電站改建為220kV升壓變電站；鸕鶿島靠近升壓站附

近岸線新建一座1000噸級配套碼頭。項目年上網(wǎng)電量約87145萬kW?h，等效

滿負(fù)荷小時數(shù)3486h。工程總投資為499049萬元，單位千瓦動態(tài)投資為19962

元。建設(shè)工期約3年。平面布置見圖1。

1.1.2施工方案與工藝

（1）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工

本風(fēng)電場II04～II06、II13~II14、II20、II32~II33、II39、II44~II45、

II49~II50等13臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)擬采用外插式導(dǎo)管架基礎(chǔ)。本風(fēng)電場II01～II03、

II07~II12、II15~II19、II21~II31、II34~II38、II40~II43、II46~II48等37

臺基礎(chǔ)擬采用高樁承臺基礎(chǔ)。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工主要工序為：打樁船定位→打樁船立

樁→施打鋼管樁→鋼管樁嵌巖→基礎(chǔ)平臺施工。

（2）海底電纜鋪設(shè)施工

根據(jù)電纜敷設(shè)區(qū)域海洋環(huán)境的不同，可將電纜敷設(shè)區(qū)分為以下兩個主要區(qū)域

進(jìn)行：

①水深4m以內(nèi)的近岸段采用浮法鋪纜。水下先預(yù)挖纜溝，采用水陸兩用挖

掘機(jī)開挖。浮拖法電纜施工，將鋪纜船錨泊在2m左右水深處，岸上設(shè)絞車，電

纜在鋪纜船上連接后，捆綁漂浮物，下放海面上，由岸上絞車通過鋼鉸線拖拉至

岸邊管道陸上連接處，然后拆除漂浮物，輔以潛水員，沉放到纜溝位置。鋪設(shè)效

率為300m/h。

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圖1 風(fēng)電場平面布置圖

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②水深4m以上的離岸段采用敷纜船鋪纜。敷纜船將開溝犁沉至水底，開啟

高壓水泵，緩緩釋放海纜，保持適當(dāng)?shù)暮＠|張力，進(jìn)行海纜沖埋，將海纜逐漸埋

深至2-3m的埋深要求。鋪設(shè)效率為360m/h。

（3）風(fēng)電場專用碼頭施工

為滿足碼頭前沿水深要求，盡量減少疏浚量，將突堤碼頭堤頭延伸到水深較

深處，鄰近堤頭布置1000t泊位，泊位長度85m，內(nèi)側(cè)泊位供小型運維船舶靠泊，

碼頭總長150m。碼頭寬度主要依據(jù)碼頭的裝卸工藝方案確定，本工程為貨運碼

頭，考慮碼頭裝卸，碼頭平臺寬度為8m。根據(jù)航道設(shè)計底標(biāo)高的計算，85高程

基準(zhǔn)面以下9m以上區(qū)域可滿足設(shè)計船舶全潮通航要求，小于9m水域需要乘潮。

為滿足碼頭前沿水深設(shè)計要求，需對碼頭前沿局部區(qū)域進(jìn)行疏浚加深，疏浚至

-5.2m，港池挖方量估算為4.5萬m。

3

1.2工程分析

1.2.1施工期環(huán)境影響因素

（1）施工對海水水質(zhì)影響因素

風(fēng)機(jī)樁基通過液壓打樁錘沉樁，施工時振動導(dǎo)致海底泥沙再懸浮引起水體渾

濁，污染局部海水水質(zhì)，但其影響范圍很小，且平海灣二期風(fēng)電場水深均超過

10m，對海水水質(zhì)影響可忽略，其懸浮泥沙源強(qiáng)不做定量計算。

電纜鋪設(shè)近岸段施工引起的懸浮泥沙源強(qiáng)為6.0kg/s；離岸段施工引起的懸

浮泥沙源強(qiáng)為10.8kg/s。

樁基施工過程中會產(chǎn)生鉆渣和鉆孔泥漿廢水，若鉆渣和鉆孔泥漿隨意傾倒入

海，預(yù)期將對施工點位周圍海域水質(zhì)產(chǎn)生較大影響。本項目施工產(chǎn)生的鉆渣和鉆

孔泥漿廢水定期清運至岸上處理，嚴(yán)禁鉆渣和鉆孔泥漿直接入海。

施工期人均生活用水量按0.15t/人·d計，排水系數(shù)取0.8，則1#~4#臨時

布置區(qū)施工期生活污水量最大分別為15.24t/d、15.24t/d、18.36t/d、39.48t/d。

1#施工區(qū)生活污水自建地埋式污水處理設(shè)施處理后回用于周邊綠化澆灌、2#施工

區(qū)生活污水利用一期已建污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后回用于周邊綠化澆灌；3#及

4#施工區(qū)生產(chǎn)、生活廢水可分別接入石城碼頭、江陰碼頭污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。

施工船舶噸位在100~4000t之間，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》，每

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艘船舶艙底油污產(chǎn)生量在0.14~1.1t/d，施工船艙底油污產(chǎn)生量共約9.6t/d，含

油量最大約為2000mg/L。該污水應(yīng)按規(guī)定到周邊港區(qū)的船舶油污水接收船接收

后，由有資質(zhì)的單位統(tǒng)一處理。

（2）對鳥類的影響因素

工程施工期間，主要由于人類活動、交通運輸工具、施工機(jī)械的機(jī)械運動，

相應(yīng)施工過程中產(chǎn)生的噪聲、燈光等可能對工程附近區(qū)域的鳥類棲息地和覓食的

鳥類產(chǎn)生一定影響，使施工區(qū)域及周邊區(qū)域中分布的鳥類遷移，導(dǎo)致數(shù)量減少、

多樣性降低。影響的種類多為濱水種類和空中飛翔種類，可能造成該區(qū)域的鳥類

在種類、數(shù)量及群落結(jié)構(gòu)上發(fā)生一定變化。

（3）對水下聲環(huán)境的影響因素

風(fēng)電工程海上施工分別對水面聲環(huán)境和水下聲環(huán)境造成影響。

①水上噪聲

打樁作業(yè)可分為沖擊打樁和振動打樁兩類，本項目采用D220 型柴油打樁錘，

為沖擊打樁的一種，打樁時噪聲級一般為為80dB（A）~85 dB（A）。

②水下噪聲

風(fēng)電場打樁水下噪聲的峰值聲源級為233dB re 1μPa-m，均方根聲源級為

228dB re 1μPa-m。所含頻率成分非常豐富，屬于寬頻連續(xù)脈沖信號。固定測點，

在所有頻段上施工中水下噪聲聲壓級比海洋環(huán)境噪聲提高了20~30dB。

（4）對海洋生態(tài)和漁業(yè)的影響

①鋼管樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)的底棲生態(tài)環(huán)境被破壞，棲息于這一范圍內(nèi)的底棲動物

將全部喪失。

此外，鋼管柱打樁產(chǎn)生的噪聲對海洋生物存在一定影響，根據(jù)預(yù)測，本項目

樁柱施打時水下噪聲源強(qiáng)可達(dá)215dBre1μPa-m，不同魚類在不同聲壓級條件下

會產(chǎn)生逃離、昏迷、死亡等的反應(yīng)。

②電纜溝開挖使海底泥沙再懸浮，增加所在海域的含沙量，降低海洋中浮游

植物生產(chǎn)力，對海洋生態(tài)系統(tǒng)帶來影響。

（5）水下炸礁對海洋生物的影響

本工程碼頭施工需局部區(qū)域進(jìn)行炸礁作業(yè)，炸礁量不大。一次最大起爆量

90kg。炸礁所造成的振動和水下沖擊波，可能將對岸上建筑物及附近海域海洋生

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物產(chǎn)生一定的影響。

（6）大氣污染源

在海域施工區(qū)，施工船舶和機(jī)械在運行中也會排放一定量的廢氣，影響海

上大氣環(huán)境質(zhì)量。此外施工臨時場地施工機(jī)械和車輛運行會產(chǎn)生一定量廢氣，主

要污染物質(zhì)包括NO、CO、SO等。施工期大氣環(huán)境影響是短期的、局部的，經(jīng)采

x2

取措施后，影響不大。

（7）固體廢棄物的影響

本工程主要固體廢物是施工人員生活垃圾。施工期間施工人員約736人，若

按每人每天產(chǎn)生生活垃圾1.0kg計算，則生活垃圾產(chǎn)生量約736kg/d，這些固體廢

物若不妥善處理，對海水水質(zhì)和海洋生態(tài)會產(chǎn)生較大影響，因此，本評價將提出

相應(yīng)環(huán)保措施。

1.2.2運行期環(huán)境影響分析

風(fēng)力發(fā)電的工藝流程是利用自然風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?/span>

的過程。在生產(chǎn)過程中不消耗燃料，不產(chǎn)生污染物。運行期間對環(huán)境的影響主要

表現(xiàn)為以下幾個方面：

（1）對區(qū)域海域水質(zhì)的影響

平海灣風(fēng)電場二期運行期生活污水量約為6.0t/d。運行期生活污水經(jīng)化糞

池處理后進(jìn)入成套污水處理設(shè)備，出水回用于綠化。

風(fēng)機(jī)設(shè)備日常運行需定期更換潤滑油機(jī)油等，若處置不當(dāng)可能造成的水質(zhì)污

染。

本工程鋼管樁的污染主要來自犧牲陽極金屬中金屬鋅等金屬的溶解。單臺風(fēng)

機(jī)陽極消耗（溶解）量為3.65kg/a，則50臺風(fēng)機(jī)年消耗（溶解）總量為182.5kg/a。

陽極含鋅量按4.5％計算，則單臺風(fēng)機(jī)犧牲陽極最大年釋放量為0.16kg/a，整個

二期風(fēng)電場陽極鋅釋放量為8.0kg/a。

（2）對海域水文動力及地形地貌與沖淤的影響

本項目建成后，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)在一定程度上改變了局部海底地形，對工程區(qū)附近

的潮流場將產(chǎn)生一定影響，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)周圍的流速可能發(fā)生變化。隨著局部流場的

變化，局部海床自然性狀也將在一定程度上改變，使該區(qū)域的沖淤情況發(fā)生一定

改變。

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（3）對鳥類的影響

風(fēng)電場對鳥類存在阻擋、干擾作用，風(fēng)電場存在對遷徙鳥類的影響。風(fēng)機(jī)

存在鳥類撞擊的風(fēng)險，風(fēng)機(jī)存在對鳥類活動范圍的影響等。風(fēng)電場區(qū)域的光源是

影響夜間遷徙鳥類安全的一個非常重要的因素，特別在遇上大霧、降雨、強(qiáng)逆風(fēng)

或無月的夜晚，鳥容易被光源吸引，向著光源飛行，這種趨光性極易造成鳥撞上

光源附近的障礙物。

（4）噪聲影響

①水上噪聲影響

由于莆田平海灣海上風(fēng)電場項目周圍5km 內(nèi)無噪聲敏感目標(biāo)，僅通航航道有

船舶來往，另外風(fēng)電場運行期間，場址范圍及周邊有可能有部分漁船作業(yè)。低頻

噪聲對船舶上的人群有可能產(chǎn)生影響。但是由于船舶過往時間較短，且漁船作業(yè)

的臨時性，其影響基本不大。

②水下噪聲影響

本項目水下噪聲影響類比已建上海東海大橋海上風(fēng)電場影響，結(jié)果表明，風(fēng)

機(jī)的總體水下噪聲級較低，基本上與原有的環(huán)境背景噪聲級相當(dāng)，在距離樁基

200~800m 的監(jiān)測點，垂直方向以1m 水深的水下噪聲相對稍大些，比3m 水深可

高出10~15dB/1μPa，但總的譜級不高。頻率高于100Hz 時，譜級均在116dB/1μPa

以下；頻率高于500Hz時，譜級在110dB/1μPa 以下。

（5）電磁輻射的影響

對于35kV的集群海底電纜，由于磁場在海域介質(zhì)中的衰減特性，在離機(jī)群中

心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已降在10T以下；對于220kV的單芯海底電纜，在離機(jī)

-6

群中心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已降在10T即10μT以下的數(shù)量級。遠(yuǎn)低于《500kV

-5

超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》（HJ/T24-1998）中推薦的工

頻電場4V/m和磁感應(yīng)強(qiáng)度0.1mT的評價標(biāo)準(zhǔn)。本風(fēng)電場輸電電纜埋設(shè)于海底2m以

下處，輸電線路沿線基本無電磁波射線的不利影響。

（6）對漁業(yè)生產(chǎn)的影響

目前，在路由區(qū)登陸點入海約3km范圍內(nèi)，漁民在養(yǎng)殖區(qū)及附近海域布設(shè)漁

網(wǎng)進(jìn)行海洋捕撈作業(yè)，風(fēng)電場建成運行后，為保護(hù)海底電纜和風(fēng)機(jī)的安全運行，

該海域禁止底拖網(wǎng)、拋錨，在一定程度上降低了漁業(yè)捕撈量，從而引起經(jīng)濟(jì)收入

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下降，對漁民的生活產(chǎn)生一定影響。同時，由于風(fēng)機(jī)樁的存在，特別是在迷霧天

氣，漁船與風(fēng)機(jī)樁相撞的概率大大增加，對漁船和風(fēng)機(jī)都存在一定的安全隱患。

（7）對通航環(huán)境的影響

南日水道主航道在鸕鶿島、北碇嶼以東，但鸕鶿島西側(cè)水域也是千噸級以下

中小型船舶出入興化灣、石城港的習(xí)慣航路。現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)常有船舶從路由區(qū)中

部海域通航，并在航路兩側(cè)錨泊。風(fēng)機(jī)運行對通航會造成一定影響，船舶拋錨也

會對海纜運營期安全造成威脅。

2 環(huán)境現(xiàn)狀評價

2.1 水動力環(huán)境

（1）工程海區(qū)為正規(guī)半日潮海區(qū)。工程海區(qū)屬大潮差區(qū)，2013年T1和T2

兩個站的最大潮差分別為653cm和665cm，平均潮近岸的潮差大于外海的潮差，

處于近岸的文甲站比處于外海的南日島站潮差大12cm。

（2）調(diào)查區(qū)的潮流性質(zhì)為正規(guī)半日潮流。除H4站流向受平行岸線地形水深

影響、A4#、A6#受南日水道影響，表現(xiàn)為較典型的往復(fù)流性質(zhì)，其它站均表現(xiàn)為

一定的旋轉(zhuǎn)流性質(zhì)。工程所在海域?qū)儆谥辛魉賲^(qū)，除位于南日水道的A4#、A6#

站的實測最大流速超過1m/s外，其余測站海流最大流速在0.82m/s以下，多數(shù)

站處于0.50～0.70m/s之間。

（3）調(diào)查站位中1#～5#站，觀測期間平均含沙量為0.0322kg/m，實測最

3

大值為0.1160kg/m，最小值為0.0151kg/m。H1～H4站，觀測期間平均含沙量

33

為0.0401kg/m，實測最大值為0.1464kg/m，最小值為0.0182kg/m。A1#～A7#

333

站，觀測期間平均含沙量為0.0480kg/m，實測最大值為0.1360kg/m，實測最小

33

值為0.0276kg/m。水平分布上，各站含沙量相差較小。垂線分布上，含沙量平

3

均值均有隨著深度的增加而增大的趨勢。

（4）波浪類型主要是混合浪，全年H波高年平均值為0.80m，年最大值

1/10

為4.28m，H波高的最大值為5.27m，H的月最大值變化在1.99m～5.27m之間。

maxmax

全年T的年平均值為3.36s，各月平均值介于2.85s～3.81s之間。全年的波向

m

主要集中在NE～SSW向，所占頻率達(dá)95.09%，其中以ENE向最多，所占頻率為

19.28%，為常浪向

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2.2 地形地貌與沖淤環(huán)境

工程區(qū)處于莆田平海灣，在中國近海二級地貌單元上處于臺灣海峽西側(cè)岸

坡，屬于近海與淺海過渡地帶，地形總體西北高東南低，主要地貌類型為島嶼與

淺海，海岸主要體現(xiàn)為沙灘和巖灘，海底地貌以潮流沙脊為主。場區(qū)主要地貌形

態(tài)為島、礁、暗礁及水下岸坡、水下堆積臺地、潮流沙脊等。海底高程-14～-20m，

地形總體呈西北高東南低態(tài)勢，海底坡度一般小于3°。鸕鶿島、北碇嶼等系列

島礁分布于場區(qū)內(nèi)的中偏東部。

通過1963年、1982年、2006年測量的海圖水深資料（理論最低潮面）的對

比。工程區(qū)所在海域在 40多年的時間尺度上，2m等深線在灣頂明顯向外海偏移，

最大偏移量可達(dá)1km，說明灣頂處于淤積狀態(tài)，而10m等深線和20m等深線基本

處于穩(wěn)定狀態(tài)，說明該海域海床處于沖淤穩(wěn)定狀態(tài)。

2.3 海域水質(zhì)環(huán)境

調(diào)查與評價結(jié)果表明：總體上評價海域主要超標(biāo)因子為無機(jī)氮、活性磷酸鹽。

無機(jī)氮按所執(zhí)行的海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)評價的超標(biāo)率為57.72%，最大超標(biāo)倍數(shù)為1.06，

但各站均未超過第四類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。活性磷酸鹽按所執(zhí)行的海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)評價

的超標(biāo)率為61.03%，最大超標(biāo)倍數(shù)為1.93，但各站均未超過第四類海水水質(zhì)標(biāo)

準(zhǔn)。調(diào)查海區(qū)的海水水質(zhì)狀況總體良好。

2.4 海洋沉積物環(huán)境

評價結(jié)果表明：所有海洋沉積物樣品的硫化物、石油類、銅、鉛、鎘、汞、

砷、鋅、鉻、有機(jī)物含量均符合第一類海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。海洋沉積物質(zhì)量現(xiàn)

狀良好。

2.5 海洋生物質(zhì)量

評價結(jié)果表明：春秋兩季的牡蠣的銅、鉛、鋅、鎘含量超過《海洋生物質(zhì)量》

(GB18421-2001)第一類海洋生物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其中，秋季鉛、春季鉛和鎘符合第二

類標(biāo)準(zhǔn)，秋季鋅和鎘、春季銅和鋅符合第三類標(biāo)準(zhǔn)，秋季銅超過第三類標(biāo)準(zhǔn)。

春季的蝦姑的鎘超過《全國海島資源綜合調(diào)查簡明規(guī)程》中的甲殼類評價標(biāo)

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準(zhǔn)。其余魚類、甲殼類、軟體動物的銅、鉛、鋅、鎘、總汞均符合《全國海島資

源綜合調(diào)查簡明規(guī)程》中的相應(yīng)評價標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 海洋生態(tài)環(huán)境

（1）葉綠素a和初級生產(chǎn)力

春季（2014）調(diào)查海域表層葉綠素的平均值為0.96mg/m，變化范圍介于

a

3

0.67～1.45mg/m之間；秋季（2013）調(diào)查海域表層葉綠素a的平均值為1.09mg/m，

33

變化范圍介于0.85～2.01 mg/m之間。

3

春季調(diào)查海域初級生產(chǎn)力的平均值為136.7mgC/m2?d，變化范圍在46.7～

282.1mgC/m

2

?d之間，總體呈現(xiàn)西南高于東北的平面分布趨勢。秋季調(diào)查海域初

級生產(chǎn)力的平均值為61.7mgC/m

22

?d，變化范圍在42.0～112.9mgC/m?d之間，

平面分布區(qū)域性較明顯，總體呈現(xiàn)鸕鶿島的南部海域高于北部海域的分布狀況。

（2）浮游植物

①秋、春2航次共鑒定種類85種。秋季調(diào)查共記錄浮游植物3門34屬63

種（類），其中硅藻32屬60種（類），甲藻1屬2種，綠藻1屬1種。春季航次

共記錄浮游植物2門30屬59種（類），其中硅藻27屬56種（類）,甲藻3屬3

種。優(yōu)勢種為具槽帕拉藻。

②調(diào)查海區(qū)浮游植物秋、春季總量平均為4.58×10 cells/L；秋季密度平

3

均為6.88×10cells/L，春季密度平均為2.28×10cells/L。

3 3

③秋季調(diào)查，表層和底層浮游植物的多樣性指數(shù)分別為2.22和1.96。春季

調(diào)查，表層和底層浮游植物的多樣性指數(shù)分別為1.01和1.52。整體上，春秋兩

季表底層水域的多樣性指數(shù)在3.00以下，表明群落結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

（3）浮游動物

①秋季航次已鑒定到種的浮游動物共有35種，其中以橈足類（48.57%）和

水螅水母類（11.43%）占比例較大,其次是毛顎類（8.57%）、櫻蝦類（5.71%）和

櫛水母類（5.71%）。春季航次已鑒定到種的浮游動物共有29種，其中以刺胞動

物（37.93%）和橈足類（34.48%）占比例較大,其次是毛顎類（10.34%）和櫛水

母類（6.90%）。

②秋季航次評價區(qū)域浮游動物的濕重生物量普遍較低，變化范圍為36.52～

158.00mg/m，均值為81.94mg/m，春季航次評價區(qū)域浮游動物的濕重生物量顯

33

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著高于秋季，其變化范圍為110.40～258.57 mg/m，均值為169.43 mg/m。

33

③秋季調(diào)查平均物種多樣性指數(shù)和均勻度指數(shù)分別為2.94和0.85，

H′J′

多樣性指數(shù)較為豐富，物種豐富度相對較高，個體分布比較均勻。春季調(diào)查平均

物種多樣性指數(shù)和均勻度指數(shù)分別為2.03和0.58；物種的數(shù)量及豐富

H′J′

度均比較低。

（4）大型底棲生物

①兩季調(diào)查所獲樣品經(jīng)初步鑒定共有大型底棲生物11門87科148種。其中

最多類群為環(huán)節(jié)動物，為65種，占總種數(shù)的43.92%，是構(gòu)成該海域大型底棲生

物的主要優(yōu)勢類群。軟體動物與節(jié)肢動物數(shù)量相近，分別占總種數(shù)的15.54%及

22.97%。另有棘皮動物9種，其他動物16種。秋季和春季分別發(fā)現(xiàn)種類數(shù)81

種和113種。

②春秋兩季大型底棲生物的平均總密度為121ind/m，2季平均總生物量為

2

15.60g/m，秋季各生物類群的平均生物量（19.97g/m）高于春季各生物類群的

22

平均生物量（11.24g/m）。

2

③春、秋兩季大型底棲生物物種多樣性指數(shù)的平均值為3.227，春季物

H′

種多樣性（3.304）大于秋季物種多樣性（3.150）；物種均勻度指數(shù)的平均

J′

值為0.912，均勻度指數(shù)也是春季高于秋季；種類豐度指數(shù)的平均值為2.515；

d

優(yōu)勢度指數(shù)的平均值為0.4945，秋季優(yōu)勢度指數(shù)（0.839）高于春季優(yōu)勢度指

D

數(shù)（0.150）。

（5）潮間帶底棲生物

①秋、春兩季共鑒定大型底棲生物95種，春季物種數(shù)（70種）＞秋季（49

種），昌螺和紅眼鉤蝦等種類在秋、春兩季都是群落中的優(yōu)勢種群和主要種群。

②秋、春兩季調(diào)查所獲得的樣品，春季平均生物量（18.37g/m）＞秋季

2

（6.28g/m），其中藻類、多毛類、軟體動物和其他類的平均生物量是春季大于

2

秋季，甲殼類的平均生物量是秋季略大于春季。

③根據(jù)種類多樣性指數(shù)(′)、種類均勻度指數(shù)(′)、種類豐度指數(shù)()和

HJd

優(yōu)勢度（）統(tǒng)計，3條斷面豐度指數(shù)值春季（6.685）＞秋季（4.732），均勻

Dd

度指數(shù)′值春季（0.741）＞秋季（0.649），多樣性指數(shù)′值春季（3.643）

JH

＞秋季（2.948），優(yōu)勢度值秋季（0.253）＞春季（0.158）。

D

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..

2.7 海洋漁業(yè)資源

（1）游泳動物

兩季調(diào)查共鑒定游泳生物100種，其中，魚類最多，為70種，占總種類數(shù)

的70.0%；其次蟹類為13種，占13.0%；其三蝦類為8種，占8.0%；其四頭足

類為5種，占5.0%，其五蝦蛄為3種，占3.0%；最少其它類，為1種占1.0%。

重量相對資源密度以秋季高于春季，秋春兩季平均為202.347kg/km；尾數(shù)

2

相對資源密度以秋季高于春季，秋春兩季平均為6550 ind./km。其中秋季總重

2

量相對資源密度平均為331.819kg/km，總尾數(shù)相對資源密度平均為

2

9.124×10ind./km。春季總重量相對資源密度平均為72.874kg/km，總尾數(shù)相

322

對資源密度平均為3.975×10ind./km。

32

（2）魚卵、仔稚魚

春秋兩季調(diào)查共記錄浮性魚卵和仔稚魚11科12屬17種（含末定種），調(diào)查

期間兩季魚卵和仔稚魚數(shù)量均值分別為12.8ind/100m和2.5ind/100m。其中秋

33

季分別為6.7ind/100m和4.2ind/100m；春季各為18.9ind/100m和0.8

333

ind/100m。

3

2.8 鳥類及其棲息地

由于項目建設(shè)區(qū)為海域，在項目建設(shè)區(qū)活動的鳥類種類和數(shù)量很少，調(diào)查記

錄中僅有黑尾鷗、銀鷗、紅嘴鷗等一些鷗類在項目建設(shè)上空飛翔經(jīng)過，或者偶爾

跟隨漁船。項目建設(shè)區(qū)不是鷗類集中分布區(qū)，也不是偶爾主要覓食區(qū)。

項目建設(shè)區(qū)雖然處于東亞—澳大利亞遷徙通道上，但是項目建設(shè)區(qū)并非是遷

徙期鳥類遷徙所經(jīng)過的路線，調(diào)查單位在遷徙期多次調(diào)查中并未發(fā)現(xiàn)有大量的遷

徙鳥類從項目建設(shè)區(qū)上空遷徙路過。

2.9 聲環(huán)境

由海上聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果可知，海面上環(huán)境等效噪聲級主要分布在

86~95dB 之間，最大聲級約為119dB。在20Hz~20kHz 的頻率分布范圍內(nèi)，噪聲

級的動態(tài)范圍為45dB。

該海域海洋環(huán)境背景噪聲級隨頻率的增高而下降，噪聲級在 1~26kHz 范圍

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..

內(nèi)總的動態(tài)范圍為75dB，而對某一個特點的頻率（如100Hz），在不同測點的動

態(tài)范圍為20dB。總體上，在100Hz 頻率點以上的聲壓譜級均在122dB 以下；500Hz

頻點以上的聲壓譜級均在112dB 以下；2kHz 頻率以上的聲壓譜級已降為93dB 以

下；而在26kHz 頻率上，聲壓譜級均在70dB 以下。

2.10環(huán)境空氣質(zhì)量

根據(jù)《2014年莆田市年度環(huán)境質(zhì)量狀況》，2014全市平均達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為

93.7%，其中一級和二級天數(shù)比例分別為36.7%和57.0%。環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)

為3.75，主要超標(biāo)污染物為細(xì)顆粒物。與2013年相比，環(huán)境空氣質(zhì)量基本保持

穩(wěn)定。

3 環(huán)境影響預(yù)測評價

3.1海域環(huán)境影響

（1）水文動力環(huán)境影響

莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項目建設(shè)后，風(fēng)機(jī)海域漲、落潮平均流速減

小區(qū)主要位于新建風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)附近，與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)布置走向基本一致，呈西北-東南

帶狀分布，約有0.05m/s的流速降低，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)周邊流速減小在0.05m/s~0.15m/s

之間。新建碼頭南北兩側(cè)海域的漲、落潮平均流速均有所減小，減小約

0.01m/s~0.05m/s，其中落潮平均流速的減小幅度要大些。碼頭附近海域流速受

影響區(qū)基本在新建碼頭周邊200m海域范圍內(nèi)。總體上，莆田平海灣二期250MW

海上風(fēng)電項目的建設(shè)，沒有明顯改變工程區(qū)海域的潮流流態(tài)，工程區(qū)附近水域的

流速發(fā)生了較小的變化，工程建設(shè)對平均流速的影響在工程區(qū)附近局部范圍內(nèi)，

其它水域流速基本不會受到工程的影響。

（2）沖淤環(huán)境影響

風(fēng)電場工程后的淤積主要產(chǎn)生在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)周邊水域，淤積強(qiáng)度變化幅度不

大，普遍的年淤積增加量為2cm~5cm，且范圍與風(fēng)機(jī)布置走向一致，自西北向至

東南向基本呈帶狀分布。風(fēng)機(jī)局部水域的淤積強(qiáng)度可達(dá)15cm/a，但范圍有限。

專用碼頭建設(shè)后的淤積主要產(chǎn)生在碼頭兩側(cè)港池，南港池年淤積增加量為

3cm~26cm，平均為16cm/a，北港池年淤積強(qiáng)度增量較為明顯，為21cm~28cm，平

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..

均為25cm/a，回旋水域流速稍有減弱，年淤積強(qiáng)度不甚明顯，平均淤積增加量

為3cm。

工程海域周邊的中型以下船舶航線基本不受工程后的回淤影響，興化灣規(guī)劃

航道、南北側(cè)錨地和湄州灣規(guī)劃航道不會受到工程引起的回淤影響。

（3）施工期海域水質(zhì)環(huán)境影響

施工期間懸浮泥沙濃度增量超過10mg/L的總影響包絡(luò)面積約22.2km，基本

2

沿海纜兩側(cè)線性分布，影響距離位于海纜兩側(cè)約0.5km~3km，其中靠近平海鎮(zhèn)和

鸕鶿島的近岸段海纜兩側(cè)的影響距離較大，最大影響距離出現(xiàn)在平海鎮(zhèn)海纜入海

處，影響距離約為3km。距離工程區(qū)最近的環(huán)境敏感目標(biāo)是包括西側(cè)的平海鎮(zhèn)近

岸養(yǎng)殖區(qū)和東側(cè)的南日島西側(cè)養(yǎng)殖區(qū)，以及鸕鶿島旅游休閑娛樂區(qū)。施工期的入

海泥沙將對平海鎮(zhèn)近岸養(yǎng)殖區(qū)和鸕鶿島旅游休閑娛樂區(qū)造成一定影響，但其影響

是暫時的；東側(cè)的南日島西側(cè)養(yǎng)殖區(qū)距離工程區(qū)約4km，施工期懸浮泥沙對其造

成的影響較小。

施工船舶噸位在100~4000t之間，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》，每

艘船舶艙底油污產(chǎn)生量在0.14~1.1t/d，施工船艙底油污產(chǎn)生量共約9.6t/d，含

油量最大約為2000mg/L。該污水應(yīng)按規(guī)定到周邊港區(qū)的船舶油污水接收船接收

后，由有資質(zhì)的單位統(tǒng)一處理。

施工期人均生活用水量按0.15t/人·d計，排水系數(shù)取0.8，則1#~4#臨時

布置區(qū)施工期生活污水量最大分別為15.24t/d、15.24t/d、18.36t/d、39.48t/d。

1#施工區(qū)生活污水自建地埋式污水處理設(shè)施處理后回用于周邊綠化澆灌、2#施工

區(qū)生活污水利用一期已建污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后回用于周邊綠化澆灌；3#及

4#施工區(qū)生產(chǎn)、生活廢水可分別接入石城碼頭、江陰碼頭污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。

（4）水下爆破對海洋生態(tài)的影響

在配套碼頭附近需進(jìn)行水下炸礁，炸礁量約2500m。水下爆破會對水生生物、

近岸及水中建構(gòu)筑物、船舶、水下作業(yè)人員的安全形成較大的威脅。根據(jù)本工程

炸礁工藝及GB6722－2011《爆破安全規(guī)程》，本項目炸礁產(chǎn)生的沖擊波對游泳

人員的安全距離是1400m；對施工船舶的安全距離是300m；對魚類的安全距離為

600m。

3

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..

3.2鳥類及其生境影響

由于風(fēng)電場施工區(qū)為海域，鳥類主要為鷗類，鳥類的種類和數(shù)量較少，屬于

廣泛分布的種類，為常見物種，且多數(shù)屬于輕微或者中度受干擾的種類。因此，

施工期雖然對鷗類的覓食、活動將產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，減少了一些覓食、活動

地域，但受影響的物種及其數(shù)量有限，項目區(qū)周邊可以容納其繼續(xù)生存，能有效

緩解這些負(fù)面影響，其影響是可以接受的。

營運期風(fēng)電場可能對本區(qū)鳥類活動的影響主要表現(xiàn)在兩個方面：一是風(fēng)電機(jī)

組槳葉的運動，風(fēng)機(jī)運行時，風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)動對低飛的鳥起到驅(qū)趕和驚擾的作用；主

要是對留鳥產(chǎn)生影響，對候鳥和旅鳥影響不大，所以運行期產(chǎn)生的噪聲對平海灣

遷徙候鳥和旅鳥的影響較小，平海灣海上風(fēng)電場范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有留鳥分布，不存

在風(fēng)電場對留鳥的影響。二是風(fēng)電機(jī)組的噪聲，風(fēng)電機(jī)組的噪聲超過100dB，主

要是氣流與風(fēng)機(jī)葉片作用產(chǎn)生的，屬于比較穩(wěn)定持續(xù)的噪聲，該噪聲對鳥類的有

一定影響，對鳥類的棲息環(huán)境也將產(chǎn)生比較明顯的影響。根據(jù)相似環(huán)境的已建成

的風(fēng)電場調(diào)查資料，由于整個風(fēng)電場海上布置，鳥類對噪聲的敏感性，在風(fēng)電場

及其周邊候鳥棲息將不可避免地受到某種程度的影響，從而遠(yuǎn)離風(fēng)電場，在風(fēng)電

場周邊海域上停歇或棲息的候鳥將有所減少，同時風(fēng)電場的建立占用一定面積的

鳥類生境，從而迫使棲息在風(fēng)電場范圍內(nèi)的鳥類遷移到別處，重新選擇適宜的生

境。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲、風(fēng)機(jī)以及氣流干擾等會影響鳥類正常的棲息環(huán)境。

3.3水下環(huán)境噪聲影響

（1）風(fēng)電場施工引起的水下噪聲影響

風(fēng)電場施工噪聲對漁業(yè)資源具有一定的影響，主要體現(xiàn)于對游動魚類的驅(qū)趕

作用。不同魚類對聲壓的忍受力不同，其中石首科魚類對聲壓最為敏感。如果施

工水域有石首魚科種類產(chǎn)卵，打樁作業(yè)對石首魚科種類產(chǎn)卵的影響不可避免。因

此在魚類產(chǎn)卵期應(yīng)該暫停打樁作業(yè)。施工期程對產(chǎn)卵場、索餌場和洄游通道的影

響是負(fù)面的，主要是打樁和電纜鋪設(shè)產(chǎn)生的增量懸沙，風(fēng)機(jī)打樁形成的噪聲。但

是產(chǎn)卵場、索餌場和洄游通道功能的作用有一定的季節(jié)性，每年5-7 月是主要

季節(jié)。只要工程中作業(yè)順序安排得當(dāng)，電纜鋪設(shè)和風(fēng)機(jī)打樁盡可能的避開漁業(yè)敏

感季節(jié)，施工對產(chǎn)卵場、索餌場和洄游通道的影響程度可以得到減緩和消除。

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..

（2）營運期水下噪聲影響分析

歐洲一些國家的海上風(fēng)電項目水下噪聲測量資料表明：營運期的風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)噪

聲遠(yuǎn)低于施工期的打樁噪聲，風(fēng)電場在營運時所產(chǎn)生的噪聲比較低。廈門大學(xué)課

題組類比實測了上海東海大橋風(fēng)電場一期工程和福建福清嘉儒風(fēng)電場近海風(fēng)機(jī)

水下噪聲。結(jié)果表明：不同風(fēng)速下，風(fēng)機(jī)在水下產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度變化不明顯。與

海洋環(huán)境背景噪聲相比，不同風(fēng)速（風(fēng)速分別為6m/s 和13m/s）的風(fēng)機(jī)在水下

輻射的噪聲強(qiáng)度不同，高風(fēng)速（13m/s）時在低頻段（63Hz 以下）風(fēng)機(jī)噪聲與海

洋環(huán)境背景噪聲相當(dāng)（淹沒在背景噪聲中），高風(fēng)速（13m/s）時在125Hz 頻點

上比低風(fēng)速(6m/s)的風(fēng)機(jī)輻射水下噪聲譜級高10dB/1μPa 左右，但總體都不

高，與海洋背景噪聲相當(dāng)。

3.4電磁輻射影響

風(fēng)機(jī)基群所產(chǎn)生的電磁環(huán)境影響效應(yīng)不明顯。在假設(shè)的理想條件即電纜金屬

護(hù)套完全接地情況下，電場將嚴(yán)格限制在每個核內(nèi)部。對于35kV的集群海底電纜，

由于磁場在海域介質(zhì)中的衰減特性，在離機(jī)群中心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已降在

10T以下；對于220kV的單芯海底電纜，在離機(jī)群中心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已

-6

降在10T即10μT以下的數(shù)量級。據(jù)本項目實驗室模擬實驗，對該海域中典型的

-5

海洋魚類和底棲生物（大黃魚、錨尾鰕虎魚、半滑舌鰨；蝦類和貝類有對蝦，口

蝦蛄；菲律賓蛤仔等）基本上沒有影響。

3.5對周邊海洋開發(fā)活動影響

（1）對南日水道礦產(chǎn)與能源區(qū)海砂開采的影響

本項目海底電纜距南日水道礦產(chǎn)與能源區(qū)約1.8km，持續(xù)采砂會引起海域海

床沖刷，危及海纜安全。建議密切關(guān)注路由區(qū)及附近海域后續(xù)采砂活動，定期監(jiān)

測采砂導(dǎo)致的路由海域海床沖淤變化。

（2）對海水養(yǎng)殖的影響

現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路由登陸點入海約500m~2km范圍為龍須菜養(yǎng)殖區(qū)。施工期

懸浮泥沙將會影響龍須菜養(yǎng)殖區(qū)，據(jù)了解，龍須菜養(yǎng)成適溫在27℃以下，該海

域養(yǎng)成期一般為每年10月份至翌年6月。建議施工期避開龍須菜養(yǎng)殖期，若

在龍須菜養(yǎng)殖期進(jìn)行施工，應(yīng)對影響范圍內(nèi)養(yǎng)殖進(jìn)行補償。

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..

（3）對船舶通航、錨泊影響

擬建工程在施工期間，大量施工船舶會顯著增加風(fēng)電場水域內(nèi)的船舶交通

量，使得通航形勢變得復(fù)雜。施工作業(yè)期間如果施工船不設(shè)置或顯示正確的信號

標(biāo)志、警戒標(biāo)志，當(dāng)過往船舶經(jīng)過時，避讓不及也會導(dǎo)致船舶碰撞等事故。工程

施工期間，過往船舶的航行安全存在一定的風(fēng)險，但是如果管理、協(xié)調(diào)得當(dāng)，并

按相關(guān)部門的統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排，在 海事部門有力監(jiān)管下，施工期間的安全

保障措施得當(dāng)，則過往船舶發(fā)生水上事故的風(fēng)險將會大大降低。

在捕魚及養(yǎng)殖旺季，風(fēng)電場周圍的船舶交通量會對擬建工程風(fēng)機(jī)的正常運營

構(gòu)成較大威脅，船舶拋錨也會對海纜運營期安全造成威脅。風(fēng)電場建成后建議禁

止?jié)O船和其它作業(yè)船舶在風(fēng)電場水域范圍內(nèi)航行，并保持一定的安全距離，以保

障風(fēng)機(jī)設(shè)備和船舶自身的安全。

3.6對環(huán)境空氣影響分析

（1）施工期

施工中由于建材堆放、混凝土攪拌、施工車輛的行駛和施工船舶作業(yè)，在作

業(yè)面及其附近區(qū)域?qū)a(chǎn)生粉塵和二次揚塵，造成局部區(qū)域的空氣污染。施工粉塵

和揚塵總量不大，項目區(qū)域周圍無居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感目標(biāo)，且施工區(qū)域的

地形條件有利于粉塵和揚塵的擴(kuò)散，故不會對周圍空氣環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。

（2）運行期

工程運行期對周圍空氣環(huán)境質(zhì)量影響不大。

4 環(huán)境風(fēng)險評價

本項目為海上風(fēng)電場項目，項目在建設(shè)期和運行期均存在發(fā)生突發(fā)環(huán)境事故

的可能，主要包括船舶碰撞溢油風(fēng)險，項目海域內(nèi)通航環(huán)境風(fēng)險，雷電、臺風(fēng)等

自然災(zāi)害風(fēng)險和海底電纜及風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)泥沙沖刷掏空風(fēng)險。

工程海域通航船舶主要為千噸級以下的小型船舶，另外，工程施工期船舶主

要為打樁船、起重船、交通船及拖輪，船舶載油量不大，且發(fā)生事故后易于發(fā)現(xiàn)

并進(jìn)行圍控，本項目以溢油10噸作為最大可信事故。

在NE風(fēng)下（6.5m/s）4個不同潮時發(fā)生溢油，24小時的總掃海面積分別為

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..

80.41km、89.85km、91.14km、88.17km；在SW風(fēng)下（5.0m/s）4個不同潮時

2222

發(fā)生溢油，24小時的總掃海面積分別為171.26 km、142.56km、166.30km、

222

99.99km；在SE風(fēng)下（5.0m/s）4個不同潮時發(fā)生溢油，24小時的總掃海面積

2

分別為59.21km、41.52km、23.71km、30.73km。

2222

在三種風(fēng)況下，溢油影響到鸕鶿島旅游休閑娛樂區(qū)的最快時間為溢油后1

小時；影響到現(xiàn)狀養(yǎng)殖區(qū)的最快時間為溢油后1.5小時；影響到南日島農(nóng)漁業(yè)區(qū)

的最快時間為溢油后14小時；影響到石城農(nóng)漁業(yè)區(qū)的最快時間為溢油后10小時，

影響到平海灣農(nóng)漁業(yè)區(qū)的時間為溢油后11小時。一旦發(fā)生溢油，應(yīng)盡快將溢油

用圍油欄等圍控，用收油機(jī)回收溢油，減少污染損害。

5 主要環(huán)保對策措施

5.1 施工期主要環(huán)保對策措施

（1）施工期生產(chǎn)生活廢水處理后回用或者由有資質(zhì)的單位接收處理，禁止

排海。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行國家《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和73/78 國際防止船舶污染海

洋公約的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁所有施工船只的含油廢水等在施工海域排放。大型施工

船舶設(shè)相應(yīng)的防污設(shè)備和器材，并備油類記錄簿，含油污水如實記錄；設(shè)專用容

器，回收施工殘油、廢油；含油廢水運回陸地進(jìn)行處理。

（3）施工活動應(yīng)盡量在風(fēng)浪較小的時段施工，既能保障施工安全，利于施

工進(jìn)行，也能減小懸浮物的影響范圍和影響程度。招標(biāo)時應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)的施工

工藝，進(jìn)一步控制和減緩施工對水質(zhì)的影響。

（4）施工期水下打樁中應(yīng)嚴(yán)格確立在距離樁基一定范圍為魚類受水下噪聲

影響的危險區(qū)域，基于上述的分析在本項目中對應(yīng)的保護(hù)距離為600m, 在該范

圍內(nèi)應(yīng)對魚類活動進(jìn)行可能的驅(qū)趕、搬移等工作。

（5）施工時嚴(yán)格按GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》控制

施工場界噪聲排放，應(yīng)盡量減少夜間施工的時間。禁止夜間進(jìn)行爆破作業(yè)。

（6）春、夏季（5～7月）是魚類產(chǎn)卵高峰期，從減緩對漁業(yè)資源影響的角

度出發(fā)，打樁、電纜鋪設(shè)應(yīng)避開海洋魚類產(chǎn)卵高峰期。同時打樁前可采取預(yù)先輕

打幾下樁，以驅(qū)趕樁基周圍的魚類，為減緩后續(xù)正式打樁時產(chǎn)生的水下噪聲和懸

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浮物對魚類的影響。

（7）合理安排實施施工計劃，工程施工盡量避開鳥類遷徙、集群的高峰期。

根據(jù)區(qū)域鳥類季節(jié)型特征分析，區(qū)域鳥類數(shù)量以春秋季遷徙期及冬季居多，則適

宜的建設(shè)時期應(yīng)為夏季。

（8）為減輕炸礁對水產(chǎn)養(yǎng)殖的影響，施工期應(yīng)避開季節(jié)性養(yǎng)殖時間，若施

工期無法避開養(yǎng)殖周期，應(yīng)對炸礁中心半徑600m范圍內(nèi)的養(yǎng)殖進(jìn)行征用。

5.2 運營期主要環(huán)保對策措施

（1）在運營期對風(fēng)電機(jī)樁基周圍加裝加裝保護(hù)圈，避免漁船碰撞引發(fā)事故，

對電纜區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志，禁止打樁、拋錨。

（2）項目運行期，對風(fēng)機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時需用到一定數(shù)量、不同種

類的潤滑油。因此，在維護(hù)過程中應(yīng)防止油類的跑、冒、漏、滴；廢油儲應(yīng)存在

專設(shè)的廢油箱中，含油的連通軟管和其他含油廢物（揩布、廢濾網(wǎng)）應(yīng)統(tǒng)一存放

在維修船上妥善保管。維護(hù)結(jié)束后，應(yīng)將廢油、含油廢物等一并送交有關(guān)單位回

收處理。

（3）由于海上導(dǎo)航指示燈會增加鳥類撞擊的概率，所以避免使用連續(xù)的紅

光或是旋轉(zhuǎn)光柱，建議采用低亮度的白色閃光。建議用紫外光固化涂料涂漆在風(fēng)

電機(jī)葉輪表面，以增加鳥類對風(fēng)電機(jī)的可見度。

（4）至今為止，大部分有關(guān)風(fēng)電場對鳥類影響的研究缺乏長期的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

對于不同地區(qū)、不同的鳥類物種而言，風(fēng)電場的影響可能是多樣化的。建議在風(fēng)

電場建成后建設(shè)鳥類觀測站，開展長期的鳥類調(diào)查和監(jiān)測項目，針對性地開展風(fēng)

電場對鳥類的影響研究，并及時采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。

（5）機(jī)械噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源，這部分噪聲是能

夠控制的，其主要途徑是避免或減少撞擊力、周期力和摩擦力，使齒輪和軸承保

持良好的潤滑條件。為減小機(jī)械部件的振動，可在接近力源的地方切斷振動傳遞

的途徑，如以彈性連接代替剛性連接；或采取高阻尼材料吸收機(jī)械部件的振動能，

以降低振動噪聲。

（6）風(fēng)電機(jī)組的主要部件安裝于機(jī)艙內(nèi)部，這些部件產(chǎn)生的振動直接傳遞

給機(jī)艙，引起機(jī)艙振動并輻射產(chǎn)生噪聲。為降低風(fēng)機(jī)噪聲源強(qiáng)建議可以在機(jī)艙內(nèi)

表面貼附阻尼材料對機(jī)艙進(jìn)行表面自由阻尼處理，衰減振動，降低結(jié)構(gòu)輻射噪聲，

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同時隔離機(jī)艙內(nèi)部的噪聲向外傳播。

6 評價結(jié)論

工程建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合海洋功能區(qū)劃、福建省近岸海域環(huán)境功能

區(qū)劃、福建省海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、福建省海洋風(fēng)電場工程規(guī)劃等；工程建設(shè)對于

降低福建省的煤炭消耗、緩解環(huán)境污染、改善電源結(jié)構(gòu)等具有非常積極的意義，

是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、建設(shè)節(jié)約型社會的具體體現(xiàn)，是福建省能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組

成部分。

工程所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，工程建設(shè)對海洋環(huán)境和生態(tài)具有一定的影

響，在嚴(yán)格落實報告書所提出的環(huán)保措施，落實資源保護(hù)與補償措施前提下，工

程建設(shè)所造成的環(huán)境影響和環(huán)境資源損失在可以接受的范圍內(nèi)，從環(huán)境保護(hù)角度

考慮，本工程建設(shè)是可行的。

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