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            濟南老火車站被拆寫作文

            更新時間:2023-11-22 04:23:23 閱讀: 評論:0

            老王死了-前期物業服務協議

            濟南老火車站被拆寫作文
            2023年11月22日發(作者:紅茶水溫)

            濟南老火車站被拆寫作文

            1989年,在對濟南老火車站是保留老站進行改造,還是徹底推倒另起爐灶的問題上,

            高層人士和專家學者們展開了激烈的爭論。19923月方案最終敲定。當年718

            5分,老站鐘樓上精準的機械鐘永遠停止了轉動,伴隨著濟南人走過80個春秋的老車站退

            出了歷史舞臺。鐘樓上那口大鐘,已被有關部門作為文物收藏。

            (一說,是謝玉堂主持拆除的)主持拆除的謝玉堂這樣說道:“看到它(濟南老火車

            站)就想起中國人民受欺壓的歷史,那高聳的綠頂子(穹頂)…就像希特勒軍隊的鋼

            盔。”[1] 建筑拆除時遭到市民和學者的強烈反對,德國方面要求回收大鐘,但未果。

            (二說,是翟永浡主持拆除的)[2] [3]

            同時遭拆除的包括一直被當作殖民記號的日本憲兵本部大樓,德國電報大樓,瑞蚨祥

            老店甚至萬竹園前園等。

            濟南市原市長謝玉堂。

            1992年,濟南鐵路局為了擴大站場,不顧專家和學者的反對,將德國人于1904年修

            建的濟南火車站拆除。目前,復建規劃尚未完成,濟南官方稱復建后的濟南老火車站將

            “原汁原味”展現在市民面前。

            濟南老火車站的歷史意義遠遠超過建筑本身,它影響了濟南城市的發展。”濟南考古

            研究所所長李銘接受早報記者采訪時稱,“建筑的靈魂最核心的因素是歷史載體。濟南老

            火車站見證了清政府的滅亡到民國的轉變、到抗日戰爭時期日本人軍管鐵路,再到新中國

            建立以后的這段歷史,它是一段可以觸摸的‘立體的歷史’。

            擴展資料:

            濟南老火車站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾(Hermann Fischer)設計,始建于

            1908年,于1912年建成并投入使用。它是一座典型的德式車站,有著德式建筑勻稱、協

            調的沉實風格,傳遞給旅人一種篤實、穩重的良好感覺。

            鐘樓立面的螺旋排列的長窗、售票廳門楣上方的拱形大窗、屋頂瓦面下檐開出的三角

            形和半圓形上下交錯的小天窗等,既為建筑物增添了曲線美,又增加了室內的光亮度。墻

            角參差的方形花崗巖石塊、門外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄都使這

            座不大也不算太小的洋式老車站既有玲瓏剔透感,又有厚重堅實的恒久性。

            當年濟南老火車站和德國人二十世紀初設計的膠濟鐵路火車站(現為濟南鐵路局公用

            建筑)相距僅數百米。兩座頗具規模、均為歐式風格的車站近距離并存,這在中國大城市

            中極為罕見。主體建筑加上鐘樓、行李房,以及濟南鐵路局、鐵路醫院那一片德式建筑,

            形成了一片氣勢恢宏的德式建筑群。

            參考資料:濟南老火車站_百度百科

            濟南市原市長謝玉堂。

            1992年,濟南鐵路局為了擴大站場,不顧專家和學者的反對,將德國人于1904年修

            建的濟南火車站拆除。目前,復建規劃尚未完成,濟南官方稱復建后的濟南老火車站將

            “原汁原味”展現在市民面前。

            濟南老火車站的歷史意義遠遠超過建筑本身,它影響了濟南城市的發展。”濟南考古

            研究所所長李銘接受早報記者采訪時稱,“建筑的靈魂最核心的因素是歷史載體。

            濟南老火車站見證了清政府的滅亡到民國的轉變、到抗日戰爭時期日本人軍管鐵路,

            再到新中國建立以后的這段歷史,它是一段可以觸摸的‘立體的歷史’。 擴展資料:

            濟南老火車站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾(Hermann Fischer)設計,始建于1908年,

            1912年建成并投入使用。

            它是一座典型的德式車站,有著德式建筑勻稱、協調的沉實風格,傳遞給旅人一種篤

            實、穩重的良好感覺。 鐘樓立面的螺旋排列的長窗、售票廳門楣上方的拱形大窗、屋頂

            瓦面下檐開出的三角形和半圓形上下交錯的小天窗等,既為建筑物增添了曲線美,又增加

            了室內的光亮度。

            墻角參差的方形花崗巖石塊、門外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄

            都使這座不大也不算太小的洋式老車站既有玲瓏剔透感,又有厚重堅實的恒久性。 當年

            濟南老火車站和德國人二十世紀初設計的膠濟鐵路火車站(現為濟南鐵路局公用建筑)相

            距僅數百米。

            兩座頗具規模、均為歐式風格的車站近距離并存,這在中國大城市中極為罕見。主體

            建筑加上鐘樓、行李房,以及濟南鐵路局、鐵路醫院那一片德式建筑,形成了一片氣勢恢

            宏的德式建筑群。

            參考資料:濟南老火車站_百度百科。

            翟永浡下令拆除了濟南的老火車站。

            9923月,市政府最終敲定拆除老火車站,19927185分,正式拆除的。

            當時的市長應該是翟永浡 ,謝玉堂是19933月才成為濟南市長的,這事兒跟他沒關系。

            這事情當時在全國的學術界可謂罵聲一片,痛斥當局者“沒有文化”,可惜當時沒有

            網絡,老百姓的的思想意識也沒有現在這么開放,沒有什么阻止的聲音。關于翟永浡:翟

            永浡,山東蓬萊人,1931年生。

            履歷: 19482月加入中國共產黨。194610月參加革命工作后任蓬萊縣政府濟

            眾布廠干部,北海銀行蓬萊辦事處副股長。

            194910月至195810月任人民銀行蓬萊縣支行股長、行長。195810月至

            19604月任蓬萊縣科委副主任,中共蓬萊縣委宣傳部副部長。

            19604月任黃縣北馬公社黨委書記。19639月至196612月任中共蓬萊縣委

            辦公室主任,縣委副書記、縣長,主持縣委工作。

            196612月至19719月任中共蓬萊縣委副書記、縣革委副主任。19719月至

            19756月任煙臺地區革命委員會政治部副主任兼辦公室主任,中共煙臺地委秘書長。

            19756月任中共招遠縣委書記、縣革命委員會主任。19768月任山東大學黨委

            副書記、革委會副主任。

            19782月至19837月任山東省水利廳廳長、黨組書記,省供銷社主任、黨組書

            記。19837月任中共濟南市委副書記。

            19863月任中共濟南市委副書記、濟南市代理市長。19866月任中共濟南市委

            副書記、濟南市市長。

            1983年至1988年先后當選為中共山東省第四次、第五次代表大會代表,中共山東省

            第四屆委員會委員,中共濟南市第四次、第五次代表大會代表,全國第七屆人大代表,山

            東省第七屆人大代表,濟南市第十屆人大代表。19881月濟南市第十屆人民代表大會第

            一次會議上被選舉為濟南市市長。

            后任山東省政協副主席。1992年,主持拆除了世界上唯一的哥特式建筑群落車站,從

            建成之日起就被稱為遠東第一站的濟南老火車站。

            綜合素質作文評分標準教師資格考試寫作評分標準:一類文(50-41 切合題意、中

            心突出、內容充實、感情真切、結構嚴謹、語言流暢、字跡工整。

            二類文(40-31 符合題意、中心明確、內容較充實、感情真實、結構完整、語言通

            順、字跡清楚。三類文(30-21 基本符合題意、中心基本明確、內容單薄、感情基本真

            實、結構基本完整、語言基本通順、字跡潦草。

            四類文(20-10 偏離題意、中心不明或立意不當、沒什么內容、感情虛假、結構混

            亂、語病多、字跡難辨。五類文(10-0 沒有寫完作文、立意嚴重偏題、字跡難以辨認、

            寫背好的范文。

            真題示例閱讀下面的材料,根據要求寫一篇文章。(50分)當年濟南老火車站被拆,

            是這座歷史文化名城長久的痛,這一建于100多年前的哥特式老建筑,被譽為“20世紀初

            世界上優秀的交通建筑,是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品”。

            最近,當地媒體就復建展開新一輪調查投票,想彌補當年的遺憾。綜合上述材料所引

            發的思考和感悟,寫一篇不少于800字的論述文。

            要求:用規范的現代漢語寫作。角度自選,立意自定,標題自擬。

            作文解讀文體:議論文字數:小學、幼兒園800字,中學1000字充分利用備考時的

            職業理念和職業道德知識標題十個字以內,突出中心。針對前面的材料,標題的示范如下:

            以學生為本,不留遺憾開頭段:引論材料的概述+從材料過渡到中心+中心的闡述,并引出

            下文。

            針對前面的材料,開頭段的示范如下:20世紀初世界上優秀交通建筑之一的濟南老火

            車站被拆,代表當時對這座歷史文化建筑的傷害和否定,火車站被拆就像學生被傷害和否

            定。然而,火車站雖然可以復建,卻無法復原工藝、結構、材料,這也如同教育中的遺憾

            雖然可以彌補,卻無法逆轉時光,學生成長中受到的傷害是不可彌補的。

            因此,我們教師要有以人為本的學生觀,才不會給學生的發展留遺憾。什么是以人為

            本的學生觀呢?中間三段:論證分論點(中心句)+闡述中心句+論證(舉例論證、引用論

            證、對比論證)+評述或小結論點針對前面的材料,中間三段的示范如下:把學生當做是

            發展的人,不留遺憾。

            學生是發展的人意味著學生的身心發展有規律性,學生是有發展潛能的人,學生是處

            于成長中的人。考100分的學生你要對他好,以后他可能成為科學家;考80分的學生你

            要對他好,以后有可能做你同事;不及格的同學你要對他好,以后他可能捐錢給學校;愛

            打架的學生你要對他好,以后可能成為警察。

            每個學生都有發展空間,我們教師必須珍視每位學生的發展性,不給學生的發展留下

            遺憾。把學生當做是獨特的人,不留遺憾。

            學生是獨特的人意味著學生在性格、學習方式、學習基礎等方面是不同的,教師要做

            到因材施教。蔡元培曾說過:知教育者,與其守成法,毋寧尚自然;與其求劃一,毋寧展

            個性。

            正是每個學生的不同特性構成這變幻多彩的大千世界,沒有不同就沒有真正的和諧。

            我們教師必須珍視每位學生的獨特性,不給學生的發展留下遺憾。

            把學生當做是獨立的人,不留遺憾。學生是獨立的人意味著學生是有主觀能動性的人,

            學生是有主體需要的人,學生是責權的主體。

            斯賓塞說過:硬塞知識的辦法經常引起人對書籍的厭惡;這樣就無法使人得到合理的

            教育所培養的那種自學能力,反而會使這種能力不斷地退步。因此,我們教師要珍視每位

            學生的獨立性,不給學生的發展留下遺憾。

            結尾段:結論呼應首段標題+總結三個分論點+表達感情針對前面的材料,結尾段的示

            是一刀切;要把學生當做是獨立的人,激發學生的主觀能動性,而不是萬事代辦。我走上

            教師崗位的時候,會關愛學生、保護學生的身心健康、包容學生、鼓勵和引導學生。

            “路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”,在成為教師這條路上,我將不停探索,堅持

            終身學習,早日成為優秀的教師。

            您的閱讀,祝您生活愉快。

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            濟南老火車站被拆寫作文

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