船舶首向信息未接入AIS設備和雷達的案例分析

船舶首向信息未接入AIS設備和

雷達的案例分析

宗小猛

摘要：介紹一起船舶首向信息未接入AIS設備和雷達的船舶安全檢查典型案例及缺陷糾正情況，解讀《國內航行海船法定

檢驗技術規則2004》及修改通報的相關要求，對國內航行海船配備船舶首向傳送裝置提出相關建議。

關鍵詞：AIS設備；雷達；首向傳送裝置；船舶安全檢查

DOI:10.16176/.21-1284.2019.10.012

一、案例介紹

2018年11月24日，洋山港海事局兩名船舶安全

檢查員對停靠在轄區碼頭的一艘海船實施安全檢

查。該輪建造于2010年5月，總噸為1 909，航區為

國內沿海。該輪配備了一臺A級AIS設備（船舶自

動識別系統）、一臺雷達和一臺標準磁羅經。船舶

安全檢查員使用“AIS智能檢定儀”檢查該輪AIS設

備時，發現檢定儀顯示該AIS設備船舶首向未設

置，也就是船舶首向信息未發送至AIS設備，見圖1。

船舶安全檢查員要求船員打開雷達，發現雷達

顯示屏顯示的信息也沒有該輪首向信息。船舶安全

檢查員進一步檢查該輪磁羅經，發現磁羅經未配備

首向傳送裝置（THD），因此也就無法將船舶首向

信息轉化為電信號輸入AIS設備和雷達中，不符合

《國內航行海船法定檢驗技術規則2004》的要求。

船舶安全檢查員在《船旗國監督檢查報告》中

記錄了該缺陷，給予缺陷行動代碼17，也就是開航

前糾正。檢查結束后，船舶及時購置了首向傳送裝

置，廠家工程師到船安裝調試。復查時，船舶安全

檢查員發現AIS設備和雷達都能正確顯示船舶首向

信息，缺陷得以關閉。缺陷糾正后的照片見圖2、

圖3和圖4。

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圖4 雷達顯示船舶首向信息

第42卷 第10期

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PSC檢查案例分析

接發送到AIS設備和雷達中。對于只安裝了磁羅經熟悉，導致一部分未配備陀螺羅經的中小型海船未

的船舶，首向信息的傳送就復雜些，因為磁羅經無按規定配備船舶首向傳送裝置，從而造成AIS設備

法提供電信號，首向傳送裝置首先要將磁羅經提供和雷達中沒有船舶首向信息的缺陷。

的船舶首向轉換成電信號，然后再發送到AIS設備為有效打擊AIS設備使用上的各類違法行為，

和雷達中。加強國內航行船舶進出港簽證取消后實施進出港報

首向傳送裝置對于船舶安全航行和避碰至關重告制的事中、事后監管舉措，2017年上海海事局開

要。對于安裝了AIS設備和磁羅經但無陀螺羅經的發了“AIS智能檢定儀”，用于檢測AIS設備的性能

船舶，如無首向傳送裝置，AIS設備和雷達就不能標準和工況，如AIS設備工況異常，檢定儀將顯示

顯示船舶首向，只能由GPS提供航跡向，無法為雷相關信息，提醒船舶安全檢查員進一步核實AIS設

達目標顯示提供準確的方向基準。這可能導致船舶備可能存在的缺陷。檢定儀已配備到上海海事局各

在特殊情況下，如在狹水道航行、夜航、霧航以及分支海事局，自設備投入使用以來，AIS設備缺陷

其他惡劣氣象環境下交叉會遇時，他船不能通過的查出率有較大提升，已成為海事執法人員開展

AIS設備和雷達準確掌握該船首向和動向，從而可AIS設備檢查的行政執法利器。在2018年海事管理

能無法及時采取有效避讓措施，引起碰撞事故或機構開展的中小型船舶專項整治行動和AIS設備專

險情。項監督檢查行動中，洋山港海事局借助“AIS智能

四、案例引發的思考

該案例有一定的典型性和代表性，近幾年上海

海事局在船舶安全檢查中也發現類似的缺陷數起，

說明當前部分安裝了磁羅經和AIS設備的船舶，未

配備將船舶首向信息發送到AIS設備和雷達中的首

向傳送裝置。

當前中小型海船均能按要求配備相應等級的

AIS設備，但在AIS設備的使用方面存在眾多問題。

船舶進出港簽證取消后，海事管理機構對AIS設備

的監管重點為船舶是否按要求配備、是否開啟、是

否持有型式認可證書等方面，但是關于AIS設備動

態信息中的船舶首向信息關注甚少；部分船舶檢驗

機構、航運公司、船員因對法定檢驗技術規則的不

檢定儀”，發現13起中小型海船存在船舶首向未傳

送至AIS設備和雷達的缺陷。

船舶安全檢查和現場監督檢查中，海事行政執

法人員通常要求船舶開航前糾正此類缺陷，船舶需

要購置設備、安裝、調試等，耗時較久，如處置不

當，可能耽誤船期。建議航運公司、船員對照法定

檢驗技術規則要求，結合船舶實際情況開展自查，

確認本船是否需要配備首向傳送裝置。如需要配

備，應及時購置安裝，并確保設備工況正常，避免

船舶安全檢查時因缺陷無法及時整改而影響船期和

船舶航行安全。

作者簡介：

宗小猛，洋山港海事局船舶安全檢查員。

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2019年 總第292期