波音787電傳飛控系統架構介紹

更新時間:2023-12-04 03:50:04 閱讀：評論：0

2023年12月4日發(作者：出差計劃)

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波音787電傳飛控系統架構介紹

波音787電傳飛控系統架構介紹波音 787 家族787 是波音公司最新型號的寬體中型客機，波音 787 系列飛機包括 787-3 （因沒有訂單而取消）、787-8、787-9、787-10。以波音 787-8 為例，飛機全長 56.69 m，高 17 m，翼展 60.17 m，兩級客艙布局可搭載 242人。787 尺寸略大于 767，小于 777，其主要競爭對手是空客 A350和A330NEO。波音 787 飛控系統在777 的基礎上，全面采用電傳操縱技術，將自動飛行、主飛行控制、高升力都整合在一起。787 引入了 REU（Remote Electronic Unit，遠程電子控制裝置）的概念，使 REU 的位置盡可能靠近作動器PCU，減少導線的用量，達到飛機減重目的。787 終極備份形式與 777 類似，但采用了電備份的形式。此外，波音 787 還可以通過襟副翼和升降舵實現垂向陣風減緩功能，提高了乘坐品質。B787 飛控舵面布置波音 787 飛控系統的舵面布置，如下圖所示。787 與 777 的舵面配置，大體相同。787 采用了傳統外型布局，翼吊兩臺發動機。兩側機翼上布置有一對外側副翼、一對襟副翼、七對擾流板，以及前緣縫翼、后緣襟翼等增升裝置。尾翼布置有一塊水平安定面、一對升降舵和一塊方向舵。B787 飛控系統組成由于 787 全面采用了電傳飛控技術，甚至終極備份也采用了 “電” 的形式，因此飛控系統對供電的要求非常嚴格。787 配置了 4 臺電源調節模塊 PCM（Power Conditioning Module, 電源調節模塊），PCM 配置了 3 個交/直流供電余度（分別是PMG、直流匯流條、蓄電池），為飛控系統提供不間斷供電。波音 787 飛控系統物理架構，如下圖所示。787 的飛控系統架構方案，與 777 較為相似（例如工作模式、余度管理等）。之前關于 777 的相關文章已經介紹過了，這里不再贅述。