北京地鐵客運線路圖

2024年2月6日發(作者：沁園春是什么意思)

2015 北京地鐵規劃圖

1 號線(一線)

線路標識色：正紅色

北京地鐵 1 號線北京地鐵 1 號線，又稱一線，全長 30.44 千米，設 53#站(101)、52#站(102)、 蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松 站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站 (113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、 東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、 四惠東站(125)共 25 座車站。(52#、 53#站不運營）。地鐵 1 號線和地鐵八通線順利貫通后， 這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。 1 號線未開放車站 黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵 1 號線一期工程就 已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。 福壽嶺站（地鐵技校站） 編號為 52#，102。其中 102 為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路 系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為 地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車 的停靠站，每個工作日早晚各有一班通勤車停靠。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同， 目前地面出入口僅有一個尚可使用， 其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死， 另外一 個被從內部鎖住。 站內墻壁留下了很多地鐵技校學生的涂鴉。 入口處雖固定著非工作人員嚴 禁入內的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，目前尚未有因

該行為違法而被處罰的實例。 高井站（北京軍區站） 編號為 53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此

車站臆稱為北京軍區站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區的管轄區內。由 于進入的 方法復雜并且較為危險， 目前僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。 該站與客運站的構造 完全不同。站臺比較狹窄，站內墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。 黑石頭站 編號為 54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之 內。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。

1 號線現有換乘車站： 復興門站：與地鐵 2 號線換乘，車站位于復興門立交橋下，呈向東布置的 T 字，兩線之間 采用單向換乘，1 號線換乘 2 號線時，走東端站廳，經過兩側專門修建的換乘通道到達 2 號 線兩端站廳，經樓梯進入站臺，2 號線換乘 1 號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達 1 號線站臺， 由于是特殊年代修建的地鐵， 從方便換成角度而言， 該站的設計顯得比較落伍了。

建國門站：換乘方式類似于復興門站，但 1 號線-2 號線的換乘有所改進，乘客通過 1 號線 站臺上專門設置的換乘樓梯即可去往 2 號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與 5 號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接 5 號線車站，內設自動步道和 自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設計上的缺陷。

八通線

線路標識色：正紅色

北 京地鐵八通線是北京地鐵 1 號線的東段延長線，全長 18.964 千米，設四惠站(BT01)、四 惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里 橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里 站(BT12)、土橋站(BT13)共 13 座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建， 它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北 京城八區之一的朝陽區聯系起來。 為加快東部地區的發展， 北京市政府將地鐵 1 號線和地鐵 八通線貫通。

土橋站首班車時間 05 時 20 分，四惠站首班車時間 06 時 00 分。土橋站末班車時間為 22 時 05 分，四惠站末班車時間為 22 時 45 分。

八通線與地鐵 1 號線在四惠和四惠東與地鐵 1 號線換乘，采用一票制，票價 2

元。

2 號線(環線)

線路標識色：深蘭色

北京地鐵 2 號線，又稱環線，全長 23.1 千米。

2 號線的線路圖呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南 段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2 號線設西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、 宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、 朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大 街站(217)、積水潭站(218)共 18 座車站。

2 號線上主要換乘車站有： 建國門站和復興門站，換乘 1 號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵 13 號線，阜成門站和 雍和宮站，換乘地鐵 5 號線。

3 號線 規劃中的線路

受 地鐵 6 號線調整走向的 N 次調整影響，北京地鐵 3 號線現有規劃都不知道會怎樣了?? 總之與北京地鐵線網發生較大變化， 目前西端終點位于石景山區玉泉路砂石場附近， 仍有西 延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石 路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，后在二里溝附近轉向平安大街。3 號線將在甘家口商場與地鐵 6 號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3 號 線在東四十

條和車公莊換乘 2 號線，在工體北路銜接 10 號線，在張自忠路與 5 號線，在平 安里與 4 號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與 8 號線換乘，為同站臺換乘。3 號線已知設 置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝 東口站、車公莊站、平安醫院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路 站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。

4 號線 建設中的線路

線路標示色：淡青色

地 鐵 4 號線線路全長 28.14 公里，共設有 24 座車站，正線全部為地下線，預計于 2009 年 9 月建成通車。地鐵 4 號線南起南四環路北側馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武 門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向 西， 沿西直門內大街、 西直門外大街至首都體育館后轉向北， 然后沿中關村大街至清華西門， 之后再次折向西，經圓明園、頤和園，終點至龍背村。 地鐵 4 號線正在緊張施工過程中。

地鐵 4 號線采用 PPP 投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5 號線

線路標識色：紫色

地 鐵 5 號線自北向南依此設有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南 站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北 街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口 站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長 27.6 公里，全線投資約 120 億元。 地鐵 5 號線于 2003 年 12

月 27 日正式開工建設，已于 2007 年 10 月 7 日正式通車，通車當 日載客量即達 40 余萬人次。

6 號線 即將開工的線路

線路標示色：粉色

地鐵 6 號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長 17.6 公里。一期工程由五 路至草房，二期工程由草房至東小營。預計于 2008 年開工。 設站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西四、北海北門、 隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草 房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、 東小營。

地鐵 6 號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線， 列車最高運行速度為 100

公里。 采用快 慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設的

線路換乘節點有：五路（1 0 號線、S1 線）、四道口（9 號線）、甘家口商場（3 號線）、阜成門（2 號線）、西四（4 號線）、隆福寺（8 號線和 5 號線，總之它就是這樣規劃的）、朝陽門（2 號線）、呼家樓 （10 號線）、金臺路（14

號線）。

從五路站到門頭溝站規劃為輕軌延長線 S1。

7 號線 規劃中的線路 地鐵 7 號線從北京西站到朝陽區南花園，在北京西站與

9 號線換乘，規劃線路長 27.3 公里， 17 座車站； 規劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大 街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

8 號線 （奧運支線）

線路標識色：深綠色

地 鐵 8 號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長 4.528

公里，奧運支 線與十號線以雙聯絡線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第 29 屆奧林匹克運動會主要舉辦區域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設 4 座車 站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經于 2006 年 9 月 28 日建設完成，正在進行內部裝修和設備安裝。計劃 2008 年 6 月竣工通車，工程總 投資 24

億元。

8 號線規劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門和東高地，向北經永泰莊，東三旗至回龍觀 北區。地鐵 8 號線二期工程由美術館東街到回龍觀小區，可方便回龍觀、林翠路等小區居民 出行，預計 2012 年建成通車。

9 號線 建設中的線路 地鐵 9 號線起點設在豐臺區的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站 東側穿過并一直向北至廣安路路口右轉，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再 向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋后至終點站白 石橋站與 4 號線銜接。線路全長 16.5 公里，規劃設車站 14 座，全部為地下線路。規劃換乘 站

8 座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯絡線，軍事博物館可換乘 1 號線，白石橋 可換乘 4 號線。9 號線計劃 2007 年 4 月開工，2010 年年底竣工通車，工程總投資 86 億元。

10 號線

線路標識色：天蘭色

地 鐵 10 號線由西北至東南呈倒“L”形，10 號線分一、二兩期，一期西起海淀區萬柳公園， 沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉了 90 度的大彎，然后向南經東三環路直到 勁松站。再向西南方向延伸，經過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與 5 號線 交會于宋家莊站并進行換乘。 一

期預計 2008 年完工。 2008 年以后開工再向西再延伸一站地， 到達藍靛廠路。整條線路全長 32.9 公里，共設車站 28 座。

地鐵 10 號線二期工程南起宋家莊， 北到巴溝， 與地鐵 10 號線一期共同形成北京地鐵第二條 環線。原地鐵 11 號線取消。

11 號線 原線網規劃中的線路 根據線網調整，該線已經與地鐵 10 號線合并，自此取消。

12 號線 規劃中的線路

地 鐵 12 號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規劃中 12 號線在車道溝與 11 號線換乘，在白石橋與 9 號線換乘，在動物園與 4 號線換乘，在甘家 口與 6 號線換乘，在月壇北街與 16 號線換乘，在靈境胡同與 4 號線換乘，在和平門與 2 號 線換乘，在天壇東門與 5 號線換乘，在左安門與 14 號線換乘，在分鐘寺與 10 號線換乘，在 開發區內與亦莊線換乘。

13 號線

線路標識色：襄黃色

北 京地鐵 13 號線，全長 40.5 千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環線敷設。設西直門站 (1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、 龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1 312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共 16 座車站。全線 除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區間（約 3 千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間 05 時 25 分，西直門站首班車時間 06 時 00 分，東直門站首班車時間 06 時 00 分。西直門站開往東直門站方向末班車